E級AMG

奔馳e級amg套件：1、奔馳AMG是奔馳的一個車系，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔馳各個版本的“55”系列；2、其中C 36 AMG是奔馳在1993年與AMG合作誕生的第一款車，C 36 AMG搭載3.6L發動機，最大功率280馬力；3、這款車型在當時引起了很多人的關注。而在1996年，C 36 AMG成為F1方程式大獎賽官方安全車。

奔馳e級amg和奔馳E級區別：1、C級屬于緊湊型中級轎車，其競爭對手是寶馬3系列和奧迪A4系列，有多種發動機可以選擇。有轎車款、旅行款和轎跑車款；2、E系列是中高級行政轎車，其競爭對手是寶馬5系列和奧迪A6系列。有轎車款和旅行款C級：商用車及家庭用車，提供四門及五門兩大類，亦具備每型號三種款式作選擇；3、E-CLASS E系列是奔馳的最成功的車型（絕對不是很多人以為的s系列）。定位于行政人員的專用車輛。為該級別的市場分額最大者。對應者是寶馬的5系和Audi A6。

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奔馳e級amg是有轎跑版汽車的，不過只有e53才有轎跑版汽車。奔馳e級amg一一共有三款汽車，分別是e43，e53，e63s。這三款汽車用的發動機是不相同的，e43使用的是低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機，e53使用的是高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機，e63s使用的是4.0升雙渦輪增壓發動機。e43的3.0升雙渦輪增壓發動機有401馬力和520牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鐘，最大扭矩轉速為2500到5000轉每分鐘。與這款發動機匹配的是9at變速器。e53的3.0升雙渦輪增壓發動機具有435馬力和520牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5800轉每分鐘。與這款發動機匹配的是9at變速器。e63s的4.0升雙渦輪增壓發動機有612馬力和850牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6250轉每分鐘，最大扭矩轉速為2500到4500轉每分鐘。與這款發動機匹配的是9at變速器。奔馳e級amg的前懸架使用的是多連桿獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。前后基本都用多連桿獨立懸架可以提高汽車的駕駛質感。

這款奔馳E級amg套件的廠商指導價為89.58-16.298萬元：1。奔馳AMG屬于奔馳的一個高性能轎跑系統，AMG在高性能車的打造上有了很大的突破。AMG推出的經典作品有C36AMG、E50AMG、C43AMG等高性能轎跑；2.奔馳AMG車型的歷史始于1967年，兩個德國人在格羅薩斯帕奇鎮開始了他們的汽車改裝愛好。AMG的名字來源于三者首字母的相加。AUCHET German在戴姆勒-奔馳工廠做過發動機測試，對奔馳的動力系統非常了解。后來AMG正式為奔馳改裝高性能汽車；3.AMG車型年銷量正式突破2萬輛的紀錄。同時引入了SLRMclaren，AMG接手了這款車的大部分機械和動力設計工作。這款車搭載了AMG改裝的V8發動機，可以輸出626馬力的最大功率和780Nm的最大扭矩。

有轎跑版，但只有e53有轎跑版。奔馳amg有三款車，e43，e53，e63s。這三款車用的發動機不一樣。擴展信息：1。e43使用3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本，e53使用3.0升雙渦輪增壓發動機的高功率版本，e63s使用4.0升雙渦輪增壓發動機。2.e43的3.0升雙渦輪增壓發動機擁有401馬力和520牛米的最大扭矩。該發動機的最大功率轉速為6100轉/分，最大扭矩轉速為2500至5000轉/分。3.與這臺發動機匹配的是9at變速器。E53的3.0升雙渦輪增壓發動機擁有435馬力和520牛米的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為6100轉/分，最大扭矩轉速為1800至5800轉/分。

奔馳E級amg四門版軸距2,939mm。以下是詳細介紹：1。奔馳E級amg是奔馳E級的高性能版本。采用三款發動機：低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機和4.0升雙渦輪增壓發動機。 2.奔馳E級amg使用的發動機介紹：(1)低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩401馬力，520牛米，最大扭矩轉速2500至5000轉/分，最大功率轉速6100轉/分。(2)高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩435馬力，520牛米，最大扭矩轉速1800至5800轉/分，最大功率轉速6100轉/分。(3)4.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩612馬力，850牛米，最大扭矩轉速2500至4500轉/分，最大功率轉速6250轉/分。3.奔馳E級amg的前懸架采用多連桿式獨立懸架：汽車的后懸架也采用多連桿式獨立懸架。

奔馳e級amg用的是9at變速箱，變速箱是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸的傳動比，又稱為變速器。奔馳e級amg是一款中大型車，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸是：長4955毫米、寬1860毫米、高1450毫米，軸距為2939毫米，油箱容積為66升。奔馳e級amg搭載了3.0t直列6缸渦輪增壓發動機，最大馬力是435匹，最大功率是320千瓦。

款奔馳E級amg雙門版的軸距為2873mm，長寬高分別為4855mm、1860mm、1430mm。以下是關于奔馳E級amg兩門版的介紹：1。全系采用3.0升雙渦輪增壓v6發動機的高功率版本。2.與這款發動機匹配的是奔馳的9at變速箱。48v輕混動系統可以提高汽車的燃油經濟性，雖然買amg的消費者并不關心汽車的燃油經濟性。3.奔馳E級amg雙門版配備全時四驅系統。配備全時四驅系統的汽車，四個輪子都是一直有動力的。全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，汽車的操控性和行駛穩定性也會得到提升。4.奔馳E級amg雙門版前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以提高車輛操縱和行駛穩定性，還可以提高乘坐舒適性。

奔馳E級amg有三款發動機，分別是：1。3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本。2.3.0升雙渦輪增壓發動機的高功率版本。3.4.0升雙渦輪增壓v8發動機。奔馳E級amg描述如下：1。奔馳E級amg也有雙門車型和四門車型。搭載3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本車型為e43，功率為401馬力，最大扭矩為520牛米。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。配備高功率3.0升雙渦輪增壓發動機的車型是e53，它有435馬力和520牛米的最大扭矩。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。搭載4.0升v8雙渦輪增壓發動機的車型為e63s，612馬力，最大扭矩850牛米。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。2.奔馳E級amg是一款性能、操控性、外觀優雅、乘坐舒適、實用性兼備的高性能中大型車。這款車的外觀比普通的奔馳E級更猛，因為amg車型有amg專用外觀運動套件和amg輪轂。3.奔馳E級amg的前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。4.奔馳E級amg配備全時四驅系統。配備全時四驅系統的汽車，四個輪子都是有動力的。

奔馳e級amg一共使用三款發動機，分別是低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機和4.0升雙渦輪增壓v8發動機。搭載低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機的車型是e43，這款發動機有401馬力和520牛米的最大扭矩，與其匹配的是9at變速箱。搭載高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機的車型是e53，這款發動機有435馬力和520牛米的最大扭矩，與其匹配的是9at變速箱。搭載4.0升v8雙渦輪增壓發動機的車型是e63s，這款發動機有612馬力和850牛米的最大扭矩，與其匹配的是9at變速箱。

奔馳e級amg全系使用了9at變速箱，奔馳旗下的很多車型都在使用9at變速箱，這種變速箱不僅amg車型在使用。奔馳e級amg一共使用了三款發動機，分別是低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、4.0升雙渦輪增壓v8發動機。奔馳e級amg是梅賽德斯奔馳的一個高性能的子品牌，奔馳amg的創立源自于兩位研究賽車發動機的工程師Aufrecht和Melcher，其中C36AMG是奔馳在1993年與AMG合作誕生的第一款車。

奔馳e級amg的四門版軸距是2939毫米，長寬高分別是4949毫米、1852毫米、1450毫米。奔馳e級amg是奔馳e級的高性能版車型，使用了三款發動機，分別是低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、4.0升雙渦輪增壓發動機。低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩是1520牛米，最大扭矩轉速是每分鐘2500到5000轉；高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩是520牛米，最大扭矩轉速是每分鐘1800到5800轉；4.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩是850牛米，最大扭矩轉速是每分鐘2500到4500轉。

奔馳e級amg雙門版軸距是2873毫米，車身尺寸長寬高分別是4855毫米、1860毫米、1430毫米。奔馳e級amg雙門版全系使用了一款高功率版3.0升雙渦輪增壓v6發動機，奔馳e級amg還有四門硬頂版車型。奔馳e級amg雙門版的發動機最大功率為320kw，最大扭矩為520nm，最大扭矩轉速為每分鐘1800到5800轉，最大功率轉速為每分鐘6100轉。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是9at變速箱。

【購車經歷】當時選車考慮了很多，首選是帕美4s(全國都沒找到幾輛現車，配置也不太喜歡，而且加價8w 提車就放棄了)，然后就考慮的大攬、卡宴coupe、gle53，比較之后還是對愛母雞比較感興趣，就奔著gle53去了，而且已經談好了現車 配置也ok，不過看到實車之后實在是太大了，再去看gt53的時候無意中發現了e53，當時候買的時候全北京就兩輛現車，各方面都非常滿意，一星期拿下。【動力表現】3.0 48v 動力隨叫隨到 【駕駛感受】四驅操控起來真的很有信心 【最滿意】排氣 空氣懸掛

同級對比 | 當時買車的時候去看過奧迪Q7，但是家人不太喜歡q7，覺得車有點胖，不是很好看，就選擇了奔馳。購車總價 | 買的時候裸車價格大概是110萬，落地大概是121萬多點的樣子。個人還是很滿意的。動力：個人感覺開車時的操控和動力這些沒的說，非常好，開起來舒適度也蠻高的，燃油經濟性相當的好。內飾：內飾不是很華麗，比較簡單大方，很符合我低調穩重的性格，內飾的用料比較好，沒有什么味道，非常滿意。

【動力表現】4.0t 610匹的馬力還要什么自行車，不下賽道足夠用了，隨叫隨到，四驅也更放心一些，只要肯給油，動力一直不斷。【空間】比長軸的E肯定要短，但是比c63后排要寬敞得多，后排也不會經常坐人。桶椅是真的難受坐不習慣，非常的硬，后排要好的多。【操控】操控的話不會下賽道，方向盤手感很重，換擋時候略微有頓挫感。【油耗】這車談油耗沒有意義，就看舍不舍得踩了【外觀】外觀就是見仁見智的東西，比同級m5還是明顯更有肌肉感【內飾】奔馳內飾沒的說，夠豪華

AMG一直是奔馳性能的一個重要標志，奔馳E級AMG同樣如此。將駕駛模式調至最為激進的“Race”競技模式，鎖定SPORT HANDLING模式之后。如果你激活RACE START彈射起步功能，那么發動機會將轉速鎖定在3500rpm。松開剎車的一剎那，整輛車會牢牢的將你按在座椅上。0-100km/h是需要3次咋眼的功夫就完成了。3.43秒，車已經破百但眩暈感卻剛剛上頭。這就是奔馳E級AMG的魅力。

肯定買奧迪rs6啊，奧迪rs6號成西裝暴徒，地表最強買菜車并不是沒有原因的。你要是說轎車跑車啥的奧迪也許不再最牛的，但是要說起來旅行車，奧迪是祖宗。