別克GL6變速箱

別克GL6變速器油的更換周期為8萬公里。變速器的換油容量為4L。別克變速箱油的更換方法1。重力置換的方法和原理與機油相同。用工具松開螺母，變速器油會在重力作用下自動流下。這個方法很簡單，但是不能清洗。變速器油不能在機械溝壑和洼地排放。2.更換循環機。在循環機中儲存新的齒輪箱油。循環機與變速箱的油接口連接。在液壓的作用下，新油將舊油推出。這樣油路更干凈。新的齒輪箱油用于清潔循環機器的次數越多，舊的齒輪箱油排放得越干凈。循環機器更換變速器油，每次大約需要10-15L油。這種方法大約需要一個小時。3.拆下油底殼并更換機油。這種方法可以改變和清潔根本原因，也可以處理骯臟的機油濾清器。拆油底殼是個大工程，相應的工時也會增加。別克變速箱油變質的癥狀1。打滑：隨著發動機轉速的升高，上坡無力，加速緩慢。2.漏油：變速箱內部潤滑不夠，轉速費力。3.挫折：變速箱油變質，碎屑油阻礙了齒輪的順利連接。4.異響：可能是齒輪變形，或者油底殼沉積了太多雜質。5.溫度高：此時儀表盤會亮起變速箱故障的警示燈。6.熄火：P檔在D檔時，發動機熄火。電磁閥、鎖止控制閥和輸入軸轉速傳感器可能有故障。

別克gl6使用的是通用第三代GF6變速器，與第二代GF6相對比，第三代GF6主要變化是通過支持啟停功能，增加有用于啟停的蓄能器，并采用了全新偏置式雙作用葉片泵設計、鋁合金單向離合器，優化了變速箱殼體、油壓控制系統等，進一步提高燃油經濟性。以下是關于別克gl6的介紹：1、動力方面：別克GL6使用的是1.3T三缸發動機，最大功率163馬力（120kW）\u002F5500rpm；最大扭矩230牛·\u002F1800-4400rpm。2、外觀方面：別克GL6整車線條豐富，營造多重層次感。發動機蓋上從中央隆起，向周圍擴展的5根線條分割一個平面；前保險杠下，進氣格柵兩側，磨砂質感鍍鉻回旋飾條，與大燈燈眉呼應；雙掠峰腰線組合出的多面光影感；車窗下沿的亮色鍍鉻飾條圍繞深色玻璃，與隱藏式C柱組合，給車尾營造出一種修長至“無限”的意境；小尾翼拉伸車頂長度，點綴并平衡車長；還有最關鍵一點，車身整體很低，側面面積非常大。3、內飾布局方面：別克GL6以一貫的華麗風格進行呈現，采用典雅內斂的顏色作為基調，加入簡潔大氣的設計造型，使整個內飾營造出一種優雅莊重的高檔品味。中控臺的造型簡潔又有獨特的設計內涵，頂部流暢平坦，中控側面加入了慢坡造型的皮革托襯設計，上邊緣嵌有銀色鍍鉻條，高配版在中控部分設有媒體屏，操作版的按鍵簡潔的排列，檔桿箱以別致的尖角造型呈現，三幅方向盤和真皮包裹的檔桿都流露出不凡的質感。

正常情況下變速箱油在車輛里程達到六萬公里或者車輛年限到達三年以后進行更換。但是如果你的使用環境比較惡劣，而且駕駛風格比較激進，個人建議你提前更換比較好。

目前這款車配備愛信6AT變速箱，但具體型號未知。

別克GL6使用的是1.3T三缸發動機，最大功率163馬力（120kW）/5500rpm；最大扭矩230牛米/1800-4400rpm。與之搭配的是通用第三代GF6變速器，與第二代GF6相對比，第三代GF6主要變化是通過支持啟停功能，增加有用于啟停的蓄能器，并采用了全新偏置式雙作用葉片泵設計、鋁合金單向離合器，優化了變速箱殼體、油壓控制系統等，進一步提高燃油經濟性。通用前兩代GF6變速箱問題多多，而且官方的處理并未使得問題解決。因此通用6at成為不少人吐槽的對象。而GL6的6at在實際使用中絕大多數情況下平順性都是沒問題的，只有在偶爾的情況下會隨機出現以下闖動。例如約在20km/h的時速下松油再給油就會闖一下。這款變速箱在節油性方面表現還不錯，但是換擋時機慢、頓挫的問題還是不少，和久經沙場的愛信6AT變速箱相比還有不小的差距。

別克GL6是自動變速箱(AT)