底盤高度

這款車，底盤高度是12.4厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架。車輛的底盤高度，正確命名應是最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現在這個數據，根據以前制定的標準，汽車的底盤高度是有規定的，大概介于15到16cm之間，不過這個標準已經不硬性規定了。理論上，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，從家用轎車來看，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車的通過性能就相對不錯，但高速穩定性較差；底盤高度若低過11cm，汽車在高速行駛時，穩定性就非常不錯，但是通過性就差。目前不少汽車已經配置空氣懸掛，可以隨時隨地變化離地間隙，解決了穩定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數據和奔馳GLA差不多的車系有，北斗星X5（128mm），速翼特（130mm），科魯茲（120mm），奔馳E級（118mm），威志V5（130mm），有興趣可以關注一下。

凱翼汽車這款車，底盤高度是19公分，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車最小離地間隙（底盤高度），它的定義是車輛在滿裁的情況下，汽車底盤到地面的最短距離。汽車應對復雜路面的能力就是反應在這個數據上。在以往的標準中，針對最小離地間隙是有規定的，通常要在150到160mm之間，不過，現在這標準已經取消了。正常來說，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，從家用轎車來看，底盤高度若超過13cm，轎車的通過性能相對來說就不錯，但如果車速過快時，車身就可能不穩；底盤高度越小（一般指低于11厘米），汽車在高速時，穩定性就好，但是麻煩的是，通過性就會降低。現在裝有空氣懸架的車型可以自動調整離地間隙，解決了穩定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數據和凱翼X3差不多的車系有，自由光(進口)（190mm），途騰T2（185mm），英致G3（181mm），哈弗H7（199mm），領航員（185mm），有興趣可以關注一下。

這款車，底盤高度是16厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架 橫向穩定桿前懸架，而后懸架是多連桿式獨立懸架 橫向穩定桿。車輛的底盤高度，正確命名應是最小離地間隙，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下汽車底盤到地面的最短距離。最小離地數據，直接反映汽車無障礙通過復雜路面的能力。在以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，數據大概在16cm左右，不過現在已經沒有了這項硬性規定。一般來說，家用轎車的底盤高度，低則不少于110mm，高則不超過150mm，根據轎車的這個參數分析，離地間隙越大(超過130毫米)，你的愛車的通過性就比較好，但如果在高速公路上行駛，穩定性就差一些；底盤高度越小（一般指低于11厘米），汽車在高速時，穩定性就好，但是麻煩的是，通過性就會降低。現在裝有空氣懸架的車型可以自動調整離地間隙，解決了穩定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數據和海馬S5差不多的車系有，力帆X50（166mm），宋（160mm），普力馬（160mm），海馬S7（165mm），福田風景（165mm），有興趣可以關注一下。

幻速s6底盤高度：幻速s6底盤滿載是高度大概是20cm，最小離地距離是18cm。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。兼具轎車的舒適性與越野車的通過性是一輛出色的SUV的基礎，而作為汽車的“三大件”之一的底盤也非常重要。北汽幻速S6采用經由英國米拉公司精心調校的前麥弗遜后多連桿式獨立懸架系統，該懸架系統在每一個輪胎處擁有獨立支撐，確保四輪不會因為震動而相互影響，并能保持最大的輪胎貼地性。在高速行駛時，底盤表現穩定扎實，操控起來也精準隨心。因為有該底盤作為基礎，無論是短途代步還是長途駕駛，北汽幻速S6都能帶來非常不錯的的駕乘體驗。此外，180mm的離地間隙設計，也充分考慮到了在各種路況中的通過性，即使在滿載的情況下經過崎嶇的山路或顛簸的鄉間小道，北汽幻速S6都可以輕松應付。

華晨寶馬這款車，采用的是雙球節彈簧減振支柱前橋前懸架，而后懸架是五連桿獨立懸架，底盤高度是19公分。車輛的底盤高度，正確命名應是最小離地間隙，這定義了汽車在滿載的時候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。底盤高度直接影響汽車的通過性。在之前的標準中，底盤高度是有規定的，是在15厘米到15厘米之間，但現在的標準已經取消了。理論上，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，通過性能相對來說比較好，但高速穩定性較差；離地間隙若低于110毫米，汽車在高速行駛時，穩定性就非常不錯，但是通過性就差。現在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調整底盤高度，能很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和寶馬X1差不多的車系有，五十鈴皮卡（190mm），眾泰T200（195mm），自由光(進口)（190mm），瑞風（190mm），昂科雷（188mm），有興趣可以關注一下。

豐田塞納的底盤離地間隙是167毫米，這個高度足以應付大多數路況。豐田塞納作為豐田旗下一款mpv車型，大多數時間都是在鋪裝路面行駛，167毫米的底盤離地間隙完全夠用了。底盤高度不僅與車輛通過性有關，還與車輛的空氣動力學特性高速行駛穩定性和燃油經濟性有關。一般底盤較低的車，高速行駛穩定性就會更強，并且底

華晨寶馬這款車，采用的是雙叉臂式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架，底盤高度是14.9公分。最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，定義是，汽車滿載時，它的底盤與地面為基準的的最小高度。汽車應對復雜路面的能力就是反應在這個數據上。在之前的標準中，底盤高度是有規定的，大概介于15到16cm之間，不過這個標準已經不硬性規定了。理論上，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，轎車比較容易通過各種復雜路面，但開車速度快時，穩定性就略差一點；離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速行駛時，穩定性就非常不錯，但是通過性就差。現如今，已經有不少汽車是配備了空氣懸掛，可以根據需要自動調整底盤高度，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和寶馬5系差不多的車系有，凱澤西（145mm），景逸S50（150mm），佳寶V52（146mm），優優（155mm），Veloster飛思（149mm），有興趣可以關注一下。

吉利汽車這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是縱臂扭梁式非獨立懸架，底盤高度是15公分。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，這名詞意思是，汽車在最大運載的情況下，汽車底盤最接近地面的距離。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現在這個數據，根據以前的規定，車輛的最小離底是有一個標準的，數據大概在16cm左右，不過現在已經沒有了這項硬性規定。理論上，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，對于這個參數來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），你的愛車的通過性就比較好，但如果車速過快時，車身就可能不穩；底盤高度越小（一般指低于11厘米），高速穩定性就越好，但對于復雜路面的通過性表現就差。現在裝有空氣懸架的車型可以自動調整離地間隙，能完美解決穩定性和通過性的兩重需求。最小離地間隙數據和金剛差不多的車系有，卡羅拉（145mm），優雅（150mm），昌河Q25（150mm），金剛（150mm），途睿歐（149mm），有興趣可以關注一下。

東風本田這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度是12公分。汽車最小離地間隙（底盤高度），這定義了汽車在滿載的時候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現在這個數據，在以往的標準中，針對最小離地間隙是有規定的，大概在150～160mm之間，但現在的標準取消了這項硬性規定。一般來說，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，針對家用轎車來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車的通過性相對就好，但如果車速較快時，穩定性就不太好；底盤高度若低過11cm，汽車在高速行駛時，穩定性就非常不錯，但是通過性就差。現在裝有空氣懸架的車型可以自動調整離地間隙，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和哥瑞差不多的車系有，艾瑞澤3（120mm），寶馬6系（126mm），邁騰（114mm），凱迪拉克ATS-L（117mm），捷達（120mm），有興趣可以關注一下。

一汽-大眾奧迪這款車，采用的是五連桿式獨立懸架前懸架，而后懸架是梯形連桿式獨立懸架，底盤高度是11.8公分。車輛的底盤高度，正確命名應是最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤最接近地面的距離。底盤高度直接影響汽車的通過性。在以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，通常要在150到160mm之間，不過，現在這標準已經取消了。理論上，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，針對家用轎車來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車的通過性相對就好，但高速穩定性較差；離地間隙若低于110毫米，高速穩定性就越好，但通過性較差。現在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調整底盤高度，滿足了又想要通過性，又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和奧迪A4L差不多的車系有，華泰iEV230（120mm），睿翼（122mm），藍瑟（120mm），捷達（120mm），思銘（115mm），有興趣可以關注一下。

上汽通用凱迪拉克這款中型SUV，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度是17公分。底盤高度，正確應稱之為最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤最接近地面的距離。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現在這個數據，在以往的標準中，針對最小離地間隙是有規定的，通常要在150到160mm之間，不過，現在這標準已經取消了。通常來說，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，轎車比較容易通過各種復雜路面，但高速穩定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速行駛時，穩定性就非常不錯，但是通過性就差。現在已經有自動調整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能較好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需要。最小離地間隙數據和凱迪拉克XT5差不多的車系有，榮威W5（165mm），紳寶X35（170mm），比亞迪F3（170mm），傳祺GS5（170mm），天語 SX4（175mm），有興趣可以關注一下。

上汽大眾斯柯達這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是復合扭力梁式非獨立懸架，底盤高度是10.8公分。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，指的是，汽車在最大荷載的時候，汽車底盤最接近地面的距離。最小離地數據，直接反映汽車無障礙通過復雜路面的能力。在以前的規則中，最小離地數據是有標準的，數據大概在16cm左右，不過現在已經沒有了這項硬性規定。通常來說，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，從轎車的特性來看，離地間隙若可以超過130毫米，轎車的通過性能就相對不錯，但如果車速過快時，車身就可能不穩；底盤高度越小（一般指低于11厘米），汽車在高速時，可以輕松操控，但是對于很復雜路面，就可能無能為力了。現在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動調整底盤高度，能完美解決穩定性和通過性的兩重需求。最小離地間隙數據和昕銳差不多的車系有，速騰（108mm），福瑞迪（106mm），軒逸（110mm），帕薩特（110mm），福美來（110mm），有興趣可以關注一下。

江淮汽車這款輕客，采用的是雙橫臂扭桿式獨立懸掛前懸架，底盤高度是19公分。車輛的底盤高度，正確命名應是最小離地間隙，它的定義是車輛在滿裁的情況下，它的底盤與地面為基準的的最小高度。汽車的通過性，就體現在這個數據上。在之前的標準中，底盤高度是有規定的，數據大概在16cm左右，不過現在已經沒有了這項硬性規定。理論上，家用轎車的底盤高度，低則不少于110mm，高則不超過150mm，從家用轎車來看，底盤高度如果超過130mm，轎車通過各種路面比較輕松，但高速穩定性較差；底盤高度如果低于110mm，高速相對穩定，但通過性就差了。現在已經有自動調整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，解決了穩定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數據和瑞風差不多的車系有，獅跑（185mm），吉姆尼(進口)（190mm），北汽007（185mm），黃海N1（190mm），RAV4榮放（193mm），有興趣可以關注一下。

上汽大眾斯柯達這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是復合扭力梁式非獨立懸架，底盤高度是10.8公分。車輛最小離地間隙，又稱為底盤高度，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下它的底盤與地面為基準的的最小高度。底盤高度直接影響汽車的通過性。在之前的標準中，底盤高度是有規定的，數據大概在16cm左右，不過現在已經沒有了這項硬性規定。一般來說，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，針對家用轎車來說，離地間隙若可以超過130毫米，轎車就相對更容易克服各種路面，但如果車速過快時，車身就可能不穩；離地間隙若低于110毫米，汽車在高速時，可以輕松操控，但是對于很復雜路面，就可能無能為力了。現在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動調整底盤高度，解決了穩定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數據和昕銳差不多的車系有，帕薩特（110mm），威朗（110mm），杰德（110mm），奧迪A6L（110mm），飛度（105mm），有興趣可以關注一下。

這款車，底盤高度是12.4厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架。最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，指的是，汽車在最大荷載的時候，汽車車底到地面的垂直距離。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現在這個數據，根據以前制定的標準，汽車的底盤高度是有規定的，數據大概在16cm左右，不過現在已經沒有了這項硬性規定。正常來說，家用轎車的底盤高度，低則不少于110mm，高則不超過150mm，從轎車的特性來看，離地間隙若可以超過130毫米，轎車的通過性能相對來說就不錯，但開車速度快時，穩定性就略差一點；底盤高度如果低于110mm，汽車在高速時，穩定性就好，但是麻煩的是，通過性就會降低。現在裝有空氣懸架的車型可以自動調整離地間隙，解決了穩定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數據和奔馳GLA差不多的車系有，賽歐（126mm），東風風神S30（130mm），Elise（130mm），中華豚（122mm），奇瑞QQ（130mm），有興趣可以關注一下。

這款車，底盤高度是16厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架 橫向穩定桿前懸架，而后懸架是多連桿式獨立懸架 橫向穩定桿。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義是，汽車滿載時，其底盤最突出部位與水平地面的距離。汽車的通過性，就體現在這個數據上。根據以前的規定，車輛的最小離底是有一個標準的，大概介于15到16cm之間，不過這個標準已經不硬性規定了。通常來說，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，針對家用轎車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，轎車的通過性相對就好，但在高速狀態下，就會影響穩定性；底盤高度越小（一般指低于11厘米），汽車在高速時，可以輕松操控，但是對于很復雜路面，就可能無能為力了。現在已經有自動調整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，解決了穩定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數據和海馬S5差不多的車系有，眾泰Z500（159mm），金旅海獅（165mm），蓮花L5（157mm），風景G7（160mm），啟辰T70（160mm），有興趣可以關注一下。

上汽通用凱迪拉克這款中型車，采用的是雙球節麥弗遜懸掛前懸架，底盤高度(最小離地間隙)是11.8cm。車輛的底盤高度，正確命名應是最小離地間隙，這定義了汽車在滿載的時候，汽車底盤最接近地面的距離。汽車應對復雜路面的能力就是反應在這個數據上。在以往的標準中，針對最小離地間隙是有規定的，大概不得底于150毫米，然而這個標準已經取消了。通常來說，轎車的最小離地間隙，就是通俗講的底盤高度，通常在110毫米至150毫米之間的高度，針對家用轎車來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車比較容易通過各種復雜路面，但開車速度快時，穩定性就略差一點；底盤高度若低過11cm，高速穩定性就越好，但通過性較差。目前有一種懸掛叫空氣懸架，行駛中，可以隨時隨地變化底盤的高度，解決了穩定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數據和凱迪拉克ATS-L差不多的車系有，標致308（120mm），榮威350（121mm），海馬愛尚（114mm），藍瑟（120mm），邁騰（114mm），有興趣可以關注一下。

柯珞克緊湊型SUV長4432mm，寬1841mm，高1614mm，軸距2688mm，最小離地間隙140mm。承載式的車身以及前懸架使用麥佛遜式獨立懸架，后懸架使用扭力梁式非獨立懸架。柯珞克車底前部沒有發動機護板，只是水箱下面有面積不小的塑料整流板，使得整體效果平整，中部采用大面積的塑料護板包裹，后懸掛因為暴露在外，沒什么遮掩。一根H形扭力梁連接兩邊車輪，橫梁是U型鋼梁，看上去鋼板并不厚，上面還開了不少孔，用來減輕重量并增加一定扭轉韌性。柯珞克前懸掛是非常典型的麥弗遜式，減振器和彈簧同軸設計，構成俗稱的彈簧腿，承受車輪上下振動力量。車輪水平方向的受力則由下擺臂承擔，下擺臂是單片鋼板沖壓成型的三角形結構，相比對手們（如繽智）采用封閉界面三角臂，柯珞克這個單片鋼板沖壓看著有點單薄，不過防傾桿倒是蠻粗，挽回一些好印象

吉利汽車這款車，采用的是雙叉臂式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架，底盤高度是12公分。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時候，它的底盤與地面為基準的的最小高度。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現在這個數據，根據以前的規定，車輛的最小離底是有一個標準的，通常要在150到160mm之間，不過，現在這標準已經取消了。理論上，家用小汽車的底盤高度，通常會在110-150毫米的高度范圍之內對于這個參數來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車的通過性能就相對不錯，但開車速度快時，穩定性就略差一點；底盤高度若低過11cm，汽車在高速行駛時，穩定性就非常不錯，但是通過性就差。現在已經有自動調整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能較好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需要。最小離地間隙數據和博瑞差不多的車系有，梅甘娜（120mm），吉利EC8（115mm），奧迪A3（118mm），中華尊馳（125mm），騰勢（120mm），有興趣可以關注一下。

一汽-大眾這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)是12.2cm。車輛的底盤高度，正確命名應是最小離地間隙，它的定義是車輛在滿裁的情況下，汽車底盤到地面的最短距離。最小離地數據，直接反映汽車無障礙通過復雜路面的能力。在以往的標準中，針對最小離地間隙是有規定的，大概在150～160mm之間，但現在的標準取消了這項硬性規定。正常來說，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內，對于這個參數來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車的通過性相對就好，但如果在高速公路上行駛，穩定性就差一些；底盤高度如果低于110mm，高速相對穩定，但通過性就差了。現在已經有自動調整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，解決了穩定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數據和寶來差不多的車系有，華泰iEV230（120mm），艾瑞澤3（120mm），紳寶D50（125mm），博瑞（120mm），藍瑟（120mm），有興趣可以關注一下。