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我傾向先搞好音源，高電平進入DSP效果不會很好的。最低都需要改RCA輸出，加裝專業(yè)的前置放大器，再加功放換喇叭加低音炮等，四門最好隔下音。

你好！什么時候抖動如有疑問，請追問。

不要的 當你掛到手動模式以后 直接上下推就可以了 一般上面有個 號 下面是-號 向上加擋 向下減檔 那個鎖止按鈕是你 掛P R N D用的

建議去4s店試駕一下 不過試駕的時候4s店估計是試不出來什么的 我買的就是速騰 1.4t自動豪華 幫你說一下好了dsg盡量開在路況好點的地方 不要長時間怠速 油耗不錯 動力也行 有推背感 保養(yǎng)比自然吸氣的貴 空間 質(zhì)量不錯

昂科塞拉空間太小，鄭州的4S店太少，其他參數(shù)都可以，不考慮

今天看了18年公布的汽車投訴報告。第一位豐田故障率12臺/萬輛，全年賣一百多萬輛。第二位大眾故障率13.5臺/萬輛，全輛賣三百多萬輛……其它的自己想。大眾的變速箱都差不多一樣的。你怕什么？

汽油標號:是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。并不是標號越高越好，要根據(jù)發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標號。還是要看看愛車發(fā)動機適合多少標號的汽油來選擇，在使用手冊和油箱蓋里都有標注，建議就高不就低，希望我的回答會對您有所幫助！

dsp 數(shù)字,數(shù)字對聲控的精度有明顯改善,但是功放不是決定因素,因為還要有音響的配合.比如意大利的mosconi舞仕剛?cè)崞嚬Ψ排湟陨械膍orel汽車音響,會有很多的選擇. 而精品的組合是決定讓你滿意的關(guān)鍵

這個問題可能在變速箱內(nèi)部電腦上，服務(wù)站可以解決。該故障經(jīng)常出現(xiàn)，會影響正常行車，嚴重時可能加油不走車。最好要盡快到4s店了解再維修 !

我很后悔！！！后悔的是新車上市預(yù)售的終身質(zhì)保沒趕上，三七政策又沒趕上。我買在中間啥都沒享受到，尷尬！說多了都是淚呀！！！------------------------------------------------------------------------本人坐標福建福州，為方便交流建了一個福建DS7交流群。Q群搜“福建DS7”就能找到。福建地區(qū)DS7的車主、準車主，以及對DS7感興趣的車迷們都可以進來聊一聊哦:)------------------------------------------------------------------------

我也加裝了音響改裝就是個無底洞。DSP的功能就是分頻，讓高中低音分開，更清晰，原車的話聲音比較渾濁，悶悶的加了DSP以后，可以明顯感覺聲音清亮了但是相應(yīng)的也要提升喇叭的素質(zhì)，整車的隔音等等這么玩下去，最后可能要換車了吧關(guān)于安裝，其實難點是拆車機，接線的話都很簡單了，淘寶上比較熱門的幾款都支持無損直插了。最后要做好準備，電子產(chǎn)品多了后，難免會出現(xiàn)干擾跟電流聲，解決的辦法也不是沒有，只是又要加其他的東西，這樣下去就沒完沒了咯

這個8AT變速箱就不清楚，但感覺這個8AT比不過同級別的8AT，暫時未見有這變速箱的傳動比的測評，感覺不如目前日系采用的8AT，已豐田的皇冠做對比就有明顯的差距…

偶發(fā)性提示沒有問題，要是出現(xiàn)三次以上就需要去店里檢查了。

2008年的斯柯達明銳1.8TSI（二代EA888發(fā)動機），目前還在服役，準備堅持到國VI正式實行。不過早時候大眾是愛信的6AT變速箱，現(xiàn)在的DSG不如愛信的6AT穩(wěn)定。

旗艦帶的音響一共12個喇叭加一個低音炮，按市場價算都要超過1.3萬的價格了，我的意思是樓主拆掉原車音響改的話低于2萬就不要折騰了，除非自己開改裝店，否則鐵定被宰。

我的屬于廠家通知召回。400電話也說是免維護，說是正常在S保養(yǎng)的時候他們會檢查，有需要在更換。出保后就沒在s保養(yǎng)了。

如果質(zhì)保期內(nèi)的新車如果在外面保養(yǎng)更換機油、機濾、空濾等，只要一旦車輛出現(xiàn)問題，就有些4S店會推脫說是外面更換的機油、機濾等等，質(zhì)量不過關(guān)造成的，因此不能質(zhì)保。當是涉及到油液的事情很難鑒定，作者覺得如果您怕產(chǎn)生不必要的麻煩，可以在保養(yǎng)前，和4S店咨詢一下。或者可以把涉及到動力、剎車、變速箱等重要系統(tǒng)中的油液更換，還是在4S店做，其它的，比如空調(diào)、空氣濾芯這類消耗品可以考慮在外面換。我們可以選擇性的做保養(yǎng)。你們知道保養(yǎng)要不要按照，保養(yǎng)手冊上的周期來呢。覺得首保可以按照說明書中規(guī)定的來，而且不少廠家首保是免費的，雖然您可能覺得自己跑的公里數(shù)不多，但是這些需要更換的油液也是保質(zhì)期的，時間長了不更換會發(fā)生氧化，影響使用。

這年頭沒開過手動擋的人越來越多，根本不會明白什么叫降檔提速，在車縫中降檔提速的正確操作是，左邊撥片連續(xù)撥三下，等半秒，然后踩油，走

自動擋你完全不用想空檔滑行這件事情，斬釘截鐵告訴你不可以，但是雙離合的變速箱D檔滑行的油耗也是很低的非常省，邁騰尊貴版以上導(dǎo)航屏幕會有駕駛技巧可以看一下

解答；建議買速騰6AT，變速箱技術(shù)成熟穩(wěn)定。1.4DSG雙離合存在頓挫等問題。AT代表自動變速器(automatictransmission)自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構(gòu)組成。能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡AT汽車開手動波車;二是費油不經(jīng)濟，傳動效率低變矩范圍有限，引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題;三是機構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。DSG雙離合；首先，與傳統(tǒng)的自動變速箱相比，由于沒有液力扭矩，又沒有MT的半聯(lián)動，對于小排量的發(fā)動機與DSG的組合，有時會出現(xiàn)低速扭矩不足的現(xiàn)象，表現(xiàn)為起步時輕微的抖動。其次，由于DSG是電腦控制的智能變速箱，它的升降檔需要通過電腦向發(fā)動機發(fā)送信號，并且要等發(fā)動機回復(fù)后確認后才能完成升降檔。多一個環(huán)節(jié)就多一個可能故障點，由于智能電子設(shè)備的使用增加了故障的機率。1、轉(zhuǎn)速遲鈍有消費者反應(yīng)轉(zhuǎn)速無法上升，低速換擋時有頓挫感或者異響。在剛剛起步時能明顯的感覺到變速器1擋與2擋接合時有明顯的不流暢感，平路起步以及坡路起步時現(xiàn)象相同。2、卡死尤為引起關(guān)注的是出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，這讓消費者對行駛安全產(chǎn)生擔憂。將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持3000轉(zhuǎn)以上才能實現(xiàn)奇數(shù)擋：1、3、5換擋，而偶數(shù)2、4、6擋無法接合，甚至導(dǎo)致車輛卡死。3、熄火首先是車輛運行和啟動時發(fā)生熄火。有的消費者反映：頭一次，經(jīng)銷商稱是油品質(zhì)量差，導(dǎo)致車子積炭。然而換了高質(zhì)量的油問題依舊。第二次，4S店宣稱可以免費檢測，但是處理故障還得收錢。清洗發(fā)動機的積炭和提高發(fā)動機的怠速，這是自動檔車熄火故障的處理辦法。但是，問題依然沒有解決。4、無法升檔更嚴重的是行駛過程中會出現(xiàn)無法升檔的情況，令消費者不知所措。低速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽然升高，車速保持不變。停車后儀表盤左側(cè)轉(zhuǎn)速表上的發(fā)動機系統(tǒng)故障指示黃燈亮起。熄火后，稍后啟動行車，DSG變速器保持在1擋，無法正常升擋，并且無法實現(xiàn)倒擋