DS

老大眾的愛信6AT,我開了9年多，除了穩定性還未知，其他真不如這個7速雙離合。現在AT變速箱的車多的是，干嘛糾結這個呀

試駕頂配，調整好前排座椅，我一米七幾都能在后排伸腳到前排座椅下面。除非你前排的人喜歡把座椅調到最低高度來坐，正常高度都能讓后排的伸腳進去。另外，據說頂配以外的沒有按摩座椅，所以座椅下部空間更大。

定的1.4T手動

還是1.6吧，1.4T后期維修保養費用會比1.6L高，而且渦輪增壓一旦壞了維修費用也是很大的

您好，DSG就是自動擋，大眾的雙離合器的自動擋罷了。 和什么CVT什么的就是技術不一樣的罷了。但是都是自動擋或是手自一體的。 如果你喜歡手動波箱一樣用！別迷信DSG。內東西目前為止還不能修理，壞了就得換，而且價格高昂。不喜歡的話可以考慮手動擋的，就不存在您顧慮的問題了。

核心技術相同 屬于不同的品牌專利下DSG 在技術和結構上比較簡單用料比較含糊 用于大眾的傳統車型DCT用于大眾自信的保時捷上 傳感器故障一直有 也就是所謂的高溫死亡閃爍 DSG的問題在7速上 6速沒事 簡單來講就是DCT比DSG要更先進一些！~

DSG不同于一般手自一體變速箱，一般的變速箱帶一個扭矩變換器，能夠吸收掉過多的扭力，所以當踩住剎車掛前進檔的情況下雖然有損傷而不會熄火；但是扭矩變換器也就浪費了動力，DSG不帶這個變換器，直接連接換擋，它的技術發展平臺更接近手動變速箱，所以換擋效率高，缺點是當踩住剎車掛前進檔的半離合情況下會產生大量熱能，會燒壞DSG，DSG自我保護就熄火了。所以，這個完全是駕駛習慣的問題，我向來停車掛N檔，前進再掛D或者S檔大眾DSG問題確實讓人頭痛 您可以關注他們的解決和處理進度

想買自動，又怕出現變速箱質量問題。肯定是解決問題后再召回的，而之后的產品應是用新配置。每次選擇都是一次賭博，就像選通用可能會碰上剎車油管脫落，選豐田會碰上剎車盤問題。過分糾結在這上面沒必要。純個人意見。

技術和材料都是一樣，國內組裝了一下。謝謝

dsg變速箱是什么意思，其實簡而言之，DSG有別于一般的半自動變速箱系統，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速器）的一員。

DSG現在保修是4年15萬公里，只在北京市內堵車的話首選肯定是1.4TIS，非常的省油。跑高速相當于2.0的動力也是很省油。

KDSS（動力調節懸掛系統）KDSS是一套機械系統，主要通過液壓系統優化調節懸架穩定桿效果來增強ON-ROAD和OFF-ROAD行駛性能。最明顯的體驗就是在快速通過炮彈坑的時候，懸掛被無情的壓縮至極，此時車身也沒有明顯的側傾以及搖晃，對車身的穩定性起到了積極作用。

1、這個可能是程序問題，具體還是要看log2、如果渦輪壓力高，點火的確上不去多少的，上去也是要退的。你不能拿k03的點火來對比2863的。渦輪不起壓本身和自吸就沒區別，改大渦輪不了解起壓轉速和滿壓轉速就上了啊..3、渦輪本體有沒有問題找個師傅檢查都會，只要不壞理論上不會有多少效能降低。總結一個，還是程序和硬件上的東西，你高低壓油泵是否都更換過，低壓2代機我了解只有apr可以用。有什么問題可以私信我私聊

推薦自動擋。謝謝

不能自己加裝。謝謝

正常現象，車停穩后將剎車踏板踩到底，再換擋。謝謝

建議去附近4s店做詳細檢查，如果是質量問題，質量擔保期之內廠家是給索賠的。

DS是限制檔位而已，比如說D檔有123456檔，速度上去以后會幫你升檔直到6檔，Ds只有兩個檔位12檔，不管你油門踩多大，最多到2檔，主要為了不頻繁升降檔位罷了，跟運動鍵不一樣，運動鍵只提高轉速不升檔

前輪換了EBC綠皮，幾乎沒有剎車異響，雖說原廠也幾乎沒有。熱衰減好很多，粉塵少很多，別的沒什么感覺。。

我的也和你一樣，納悶，毛病可能不大，但感覺不舒服，新車啊！！到4S測試檢測，硬道理一大堆，說沒事，但也說不上是哪里的聲音，郁悶。打算再打投訴電話申訴