DS

為了安全！這點錢算啥？花了可以再賺！！這哥們認為飛度安全性不去高爾夫！所以必須選擇高爾夫??！其他的都沒必要考慮了！！畢竟錢可以再賺～～～只要活著?。。。?！

不需要抬表臺的，只需要把副駕駛腿前面的手套箱拆下來，然后就能把鼓風機拿出來了，不費勁，很小的，跟1.5L的電水壺差不多大。我的車橫著的裝飾條換的是R36的那個一個圈一個圈的，豎著用的是3.2的拉絲鋁，我覺得這樣搭配更好看一些，更有層次感。

我的科迪亞克變速箱問題，因超三年質保期40天需自付2萬多維修，這車真是坑爹啊

換離合器的時候我不在現場，頓挫問題還是存在，但比之前好多了，不較真兒的話，還是挺好用的，降檔的問題，我回去問了，4S說因為升級了最新版本，遇到顛簸路面，強降到一檔，獲得更大扭矩，所以就基本解釋了沒什么在小區里出現強制降檔的問題，4S說，想解決就刷回原來的程序，但他不建議。我認為，過減速帶2檔舒服的情況下，強降到一檔，真的有點傻，先不跟他們叫真兒了，必定現在車不抖了，感覺加速23檔更輕盈了，就這么開著吧先。

小六是我第一輛車，所以我不很懂車，當時買的的時候是被前臉吸引了，看車當天就定了，后來看了論壇才知道他的發動機和內飾材料這么講究，覺得自己挺幸運的，一個汽車小白第一次買車還買到了一輛不錯的車子，但是問題就是偏偏出現了，就是這個味道，搞得我很糾結，一直想把它的源頭找到

技術層面的我不懂，但我知道雙離合相對AT來說，應該是成本會低，這就是為啥原來好多廠家會用的原因，剛開始做不好可以理解，畢竟AT剛普及那個時代也是不完美，都是慢慢完善的，現在還堅持用雙離合廠家的肯定是在不停完善和改進的，至于大眾的雙離合也這么多年更新換代，至于用著好不好用，你自己最好試駕，另外說到耐用方面，雖說比不了AT，但我感覺用到換下輛車。問題不大。我本身是不介意的，畢竟即使現在的AT和CVT都會出各種各樣的問題，要是太過于糾結，基本上每輛車都不會完美，反正不管怎么說，只要自己覺得合適就成，無所謂好壞。

樓主的車是7速干式雙離合的變速箱，建議怠速或是堵車時改用手動擋操作，可以比免一些變速箱故障的發生，至于每檔對應的轉速，不必在意。這款變速箱的好處是讓車的能量消耗非常的小，從而提高車的燃油的利用率，傳動方面，能夠更好的把燃油的能量最大限度的轉換成動力，兩副離合可以讓換擋的節奏實現更快的銜接，百公里內換擋加速的速度要比手動變速器的速度還快，就如同田徑比賽的接力賽跑一樣。讓車的靈敏度大大的提高，動力更強勁，增加駕駛者的駕駛樂趣，提速有一種推背的感覺。大眾是最早把雙離合變速箱DSG應用在汽車方面的，其技術還在不斷完善中，DSG雙離合的維修費用相對其他的變速箱要高，技術要求也是不低的。常見的故障表現：異響，頓挫，漏油等。但不是每臺都一定有問題，一般引起問題的可能有兩種，一種有可能是離合器的問題，離合器的間隙太大造成的，有的可以通過調整離合器間隙，達到消除異響的效果，有的就必須更換離合器總成才能解決。還有一種情況是閥體的問題引起的，閥體出現問題也可能找出這款變速箱的異響，更換了閥體就可以解決。這兩種情況都不會有故障代碼，都是要靠經驗來維修的。有變速箱的問題可以問，在線答題，大家探討，謝謝。

智能駕駛輔助包，包括主動剎車，主動并道輔助，主動車道偏離輔助，帶行人偵測的主動制動功能，帶轉向輔助功能的主動制動功能，帶轉向輔助的自適應巡航功能。

我也不是什么大神。只是我折騰過。我現在還是18寸輪轂225/40/18加高r的剎車。車頭重了好多。我開的感覺也還好。開了好幾年了。也沒有那些人說的那么肉。本來我們這個車2千轉之前就沒有什么力氣。我們這個車要想開的過癮。轉速放在2500左右。爽的很。舒適度肯定會犧牲。那些超跑小鋼炮也是一個樣。硬的很。舒適和操控肯定不能兼得。輪胎寬了。先不說操控好。最起碼剎車距離都會短點。還有大輪轂也是現在的趨勢。我油耗一直7個左右。有時候6.8個。想刷ecu要是有哪個商家要是給你上馬力機和用哪個什么測0/100的玩意。你可以試試。要不然都是扯淡淡。

一般情況下訂車的時候就要談好價格了啊，估計你已經交了定金不好問了，不過可以試試，交首付前一定要驗好車哦

怎么說呢！DSG確實是個好東西，就是太嬌了點，太爛的路疼著點，塞車時注意點，應該還是很好的，它的平順，省油可以說是無與倫比（8AT例外啊）

我是cc和佳樂車主。目前兩個車都將近三年，佳樂60000公里，cc四萬。佳樂天窗出現過問題，塌屁股，剩下啥問題沒有，而且我認為這倆根本不算問題。反過來看cc，各種令人發指的異響，發動機滲油，儀表盤進灰，左后窗開門不自動下降，去了三次店里沒解決。各種各樣的小毛病修都修不好。佳樂的缺點不在本身實力，保有量，政治原因，起亞品牌在國內人眼里就是low，這些因素可能你覺得沒啥影響，但是等你真正開車上路，多少會影響心情和懷疑當初的選擇。在中國，你開著邁騰帕薩特就是感覺比雅閣凱美瑞高級，沒辦法，大眾在中國就這個逼樣。樓主既然對七座無硬指標，建議上途安L。

想都不用想vv7銷量比ds高多了。光我們這合肥一個店一個月就提了一百多臺。ds整個品牌那么多車型全國一年才能賣多少臺

2.5萬公里，2年8個月的車。沒發現燒機油。但7速DSG有問題，已經索賠過兩次了，現在像對待大爺一樣小心伺候著。如果經常用在擁堵的用車環境，建議謹慎選購

很感謝全面的解惑。第一個，第二個，算是心中有數了。第三個問題，可能我在4S店里沒細看，印象中中控沒有屏幕，如果有的話，那么只裝攝像頭就方便多了。下次去了得細看。謝謝哥們。。

看你使用環境了，大城市，堵的很，最好還是不要選dsg，交通順暢，可以考慮，大眾的雙離合從駕駛感受來說，是非常好的，提速快，頓挫小，但對使用環境要求高，至于什么以前和現在的區別，我看可能會改進一些，但如果平時開的慢，路又比較堵，也還有出問題的可能。

音響的喇叭正負線接反了，相位返了沒低音

電池也是需要維護的，和每天的行駛距離也有關系，每天行駛距離近，電池長時間的不到充滿虧電運行電池就容易壞，特別帶啟停的車。有條件可以買個電瓶充電器，一星期充個一回

主要還是看你用車情況，1.4T適合長距離，你開得多，比如1年1，2萬公里的。如果1年幾千公里的，我覺得保守點選1.6的也是挺好的。

你說對了，波箱就那么大，離合片搞兩組接觸面積肯定小，又是干式無法冷卻，濕式又打滑，無解了。這本是賽車上的東西，為了比賽搶那零點零幾秒，有贊助壞了就換唄。搬到民用上就真的不經濟了，路上塞車一步一挪的，誰家車總在高速跑不下來?自動擋at及C∨T靠譜些，用車成本低。