林蔭大道

1、首先需要連接電子手剎的檢測器，然后進入更換駐車制動器的程序，使電機縮回。初始化前，用新的駐車制動片更換駐車制動片。然后，試運行結束后，它可以停在30度的斜坡上。更換程序結束。2、首先咱們使用12#工具將它拆下。這個螺絲就是調節手剎的作用，如果要調緊手剎將它擰緊一點即可。如果覺得手剎太緊需要調松，那么相反將它擰松一點即可。拆卸天線固定支架：使用10#工具將天線固定支架的3顆螺絲拆下。3、更換方法如下。停放EMF制動器，設置修理廠模式，或者手動釋放。釋放專項檢查的電子手剎，并設置修理廠模式，單擊服務功能機箱、駐車制動修理廠模式，最后單擊右側ABL執行文件。

引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。水箱的前面。別克林蔭大道室外溫度傳感器的位置汽車的室外溫度傳感器一般位于水箱的前面，前保險杠的后面。溫度傳感器是指能夠感知溫度并將其轉化為可用的輸出信號的傳感器。汽車水箱上沒有節溫器，而是安裝在氣缸蓋上通向水箱的水管里。節溫器在氣缸蓋上通向水箱的水管里，節溫器旁邊有一根小水管接在水泵上。閥蓋旁邊有一個孩子手大小的空腔，在腰帶的側面，和水箱的水管連接的地方。

貴。每年保養費大概3000快錢吧~畢竟這是一輛40萬的車。至于油耗的話，那就不好說了，上來就8的排量。林蔭大道費用：通行費和養路費1000元／月。小區停車費200元／月，月停車費總計不超過500元。油費900元／月。林蔭大道是通用別克的頂級車，賽威是凱迪拉克入門級車，一個是中檔車的頂級，一個是高級車的入門級，應當說品牌不在一個層面上但配置基本相當。二者是同一家集團的產品只是市場定位不同。年，Boulevard是其系列中的最新車型。秉承百年別克豪華旗艦車的歷史經驗，別克林蔭大道是為新時代社會領袖打造的豪華豪車。0-100公里、8秒的平順加速，頂級后驅技術精準穩健，帶出澎湃流暢的動感駕駛體驗。別克林蔭大道優缺點10款是性價比高。全新的別克大道采用了通用最新一代GRWD全球后驅平臺，代表了尖端科技。未來通用會有更多的高端車型誕生在這個平臺上。通過別克大道，中國消費者可以享受到世界前沿后驅技術帶來的非凡體驗。年林蔭大道為其所屬系列下的最新車系。2010款別克林蔭大道搭載以尖端科技打造的全新0L-V6-SIDI智能直噴發動機。

1、在兩側缸蓋后端中間位置，這個車拆節溫器有點麻煩，位置比較窄。2、所以，若水泵皮帶松弛打滑，水泵轉速不夠造成冷卻水循環變差；或者節溫器失靈，造成冷卻水不能進入大循環，這都有可能造成冷卻水高溫。3、故障現象是什么時候開始出現的？是正常行駛中出現的還是維修出來的問題？當前做過什么檢查配和配件更換沒有？或者是修完以及配件更換完之后故障現象有沒有進行改變？搜索“汽車大師”為您提供一對一解答服務。4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。

大家好，小編給大家講解一下。別克Drive怎么樣？別克Drive怎么樣？很多人還不知道。讓我們現在看看！1、臨銀大道是目前上海通用在國內推出的最高級別的別克品牌。2、與其他廠家一樣，這款車也是其海外版的“中國版”。3、2010款新別克君悅配備：1。4. 全新3.0L V6 SIDI智能直噴發動機，尖端科技打造。5、發動機最大功率187千瓦/6700轉，最大扭矩296牛米/2900轉。6、配合六檔手自一體變速箱和高性能后驅系統，車輛0-100公里/小時加速僅需8.3秒，混合工況百公里油耗僅為10.9L L，62.3kW/L的發動機功率提升位居同級第一，高效節能優勢明顯，運行平順性和靜音性超越同級。7.2.這臺3.0L V6 SIDI智能直噴發動機與別克豪華SUV昂科威搭載的3.6L V6 SIDI發動機相同。后者作為該系列的代表，在2008年和2009年兩次獲得“世界十大發動機”稱號； 3、由于采用了最先進的缸內直噴技術，與同排量傳統發動機相比，3.0L V6 SIDI智能直噴發動機的功率和扭矩有明顯提升，但同時，油耗降低5%，冷啟動污染物排放降低25%，完全滿足歐4排放標準。這篇文章就分享到這里了，希望對大家有所幫助。

一10款別克林蔭大道，繼電器和保險絲在那位置？ 1你好！繼電器通常位于發動機艙內的保險絲盒中。打開保險絲盒，根據盒蓋上的標識就可以找到，謝謝【車有問題問車師傅。二啟動機用的繼電器，安裝位置在哪里？ 起動繼電器一般與起動機安裝在一起，許多起動機和繼電器設計成一體。三別克林蔭大道曲軸位置傳感器裝在哪圖片 1曲軸皮帶輪曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置，即曲軸的轉角。它通常與凸輪軸位置傳感器一起確定基本點火時間。2、我們都知道發動機在壓縮行程末期開始點火，那么發動機電腦是如何知道應該點燃哪個氣缸的呢？它由曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號計算得出。通過曲軸位置傳感器，可以知道哪一缸活塞處于上止點。通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪一缸活塞處于壓縮行程。四別克林蔭大道故障情況說明（緊急求助）？ 遙控器解鎖，變速桿掛P檔時，右后車門電動玻璃掉了一點。我也遇到過，然后就恢復了。更多林蔭大道資訊，請參考小編/120/

大家好。歡迎收看這一集。今天我們就來看看二手中型車。首先在這里說明一下，小編不賣車，僅供大家參考。今天的主角是別克Avenue，搭載2.8排量V6發動機，動力強勁，輕松超車。它也是一輛前輪驅動汽車。配置方面，有多功能方向盤、電動座椅、座椅加熱、后排吊頂電視。現在二手車市場價格不高，基本二手車市場2萬多塊錢就可以買到。這款車唯一的缺點就是油耗高，但是整體的優點還是很多的。比如買二手車，配置可以說是逆天，空間也很大。外觀雖然是十多年前的設計，但外觀依舊落伍，看起來十分氣派。可以推薦2萬左右買！各位小伙伴，如果你有2萬左右，你會買這樣的中級車嗎？歡迎小伙伴們在評論區留言討論2萬買什么車？

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1993年國內合資企業購買進口免稅車時，不少企業選擇了售價3.4萬至3.6萬美元的雷克薩斯ES300，其次是別克大道。雖然別克Roadmaster 是1993 年別克系列中最大的車型，但別克的旗艦車型是Boulevard。 1993 款別克Boulevard 長5212 毫米，寬1902 毫米，按照今天的標準，它是一款典型的D 級車。它有兩個型號，普通版搭載170馬力3.8升V6發動機，超極本搭載200馬力3.8升V6增壓發動機。典型的美式汽車風格，寬大扁平。修長的身軀，優雅的線條風采未減，立標風采未減，立標輝煌。

Boulevard是別克品牌的中大型轎車，首先，它在外觀上征服了消費者，端莊、奢華、低調。修長的車身和圓潤的車頂曲線營造出媲美一線豪華的氣勢。也有著那些日韓對手無法匹敵的踏實感。5175*1899*1480mm車身三圍，無論是商務禮賓活動，還是老板用車，都沒有問題。Boulevard的內飾雖然沒有奔馳優雅，也沒有皇冠豪華，不過整體造型簡潔一體，按鍵布局合理。而且具有別克轎車的家族特色，紅木裝飾的效果恰到好處。在風格上，它與別克的上一代君越相似。儀表盤具有典型的美系車特征，中控部分的時鐘體現了一定的復古風格。當然，林蔭大道的后排空間是沒有問題的，即使是抬高兩條腿。

一別克林蔭大道空調濾芯在哪 1您好，非常感謝您對別克品牌的關注。關于您提出的問題，詳情請撥打別克客服熱線：800-820-2020或400-820-2020進行咨詢！二老款別克林蔭大道空調濾芯在那 發動機艙里面，把右邊的夾子拆下來就行了三別克英朗11年車空調濾在那里安裝 1空調濾芯在副駕駛的雜物箱里，需要拆下雜物箱才能看到。手套箱的拆卸也很簡單，四顆內六角螺絲和一把7號套筒扳手就可以了。四2011年別克昂克拉空調濾芯在哪？ 1您好，別克昂科威車型的空調濾芯在副駕駛的雜物箱內，您需要拆開雜物箱取出里面的蓋子才能看到空調濾芯。

能買。咸魚上的別克林蔭大道二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手。閑魚上買東西較有保障，商品質量靠譜，其用戶口碑好，閑魚里上架的商品出現假貨的可能性低。

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美國 林蔭大道 時代 說起 林蔭大道 （ 查成交價 | 車型詳解 ），更多人可能只知道它只是別克車型。但是對于美國人來說，“公園大道”這個名字承載了很多東西和記憶。先說說別克大道-公園大道的歷史。 汽車部歷史背景: 在美國紐約，有一條歷史悠久的著名商業街——公園大道，即第四大街。它貫穿紐約的上東部，連接麥迪遜大道和時代廣場。它是世界奢侈品商店的聚集地，也是明星和富人的最愛。世界500強中有16家公司的總部設在這里。雖然這條街極其豪華，地價驚人，但不足以讓公園大道這個詞成為美國日常詞匯中的符號。做這個的是同名的別克車型。正是別克公園大道代表了美國人自身獨特的個性——豐富、時尚、出眾、過癮、隨性、奔放。公園大道的起源更代表了美國人對美國奢侈夢想的追求。 別克的林蔭大道這個名字最早出現在1975年，是作為伊萊克特的車型出現的，伊萊克特是當時別克的旗艦車型。然后林蔭大道成為整個汽車體系，取代伊萊克特成為別克的旗艦，所以林蔭大道的歷史可以分為前林蔭大道時代和后林蔭大道時代。 1.前林蔭大道時代:伊萊克特最豪華的汽車。 在Boulevard誕生之前，別克有三款旗艦車型，分別是Super、Roadmaster和Limited。1959年，別克所有車型更名，伊萊克特取代Super，Electra225取代Roadmaster和Limited。別克在1963年停止使用伊萊克特這個名字，只留下了伊萊克特225，而林蔭大道是從其中一款車型伊萊克特225演變而來的，所以它不是一款新開發的車型，但歸根結底是一款全新的車型。 1975年，Boulevard這個名字首次出現在別克的目錄中，但并不是作為獨立車型出現，而是當時別克的旗艦車型伊萊克特是一款配備豪華選項的高端車型。林蔭大道包含了別克伊萊克特所有車型的特點和出色性能，價格也是最貴的。5928毫米的長度和超過兩噸半的重量讓它旁邊的所有汽車看起來都像小矮人。如果說別克伊萊克特是別克的皇冠，那么林蔭大道就是皇冠上最大最耀眼的鉆石。這也為林蔭大道上獨立車型的最終形成鋪平了道路。 2.后林蔭道時代: ◆獨立汽車系統的誕生“公園大道”從單一車型轉變為獨立汽車系統。 1985年，重新設計的前身伊萊克特采用了通用全新的C平臺，并配備了全新的1升V6發動機和4速自動變速箱，整個伊萊克特轎車分為以下車型:限量版、性能導向型T型和Boulevard。可以說，從這一代車型開始，林蔭大道的獨立汽車體系開始逐漸成型。 這一代車型的造型可以說是相當的奇特和特別，垂直的C柱是其最大的亮點。這一代車在國內甚至有一定的保有量，尤其是在華南地區，是當時走私車的代表之一，廣泛出現在婚車上。 由于美國公民對寬敞豪華車型無止境的追求，配置最高的車型Boulevard的銷量明顯好于其他車型，因此通用也開始考慮是否要重新建立全新的車系來取代老式的伊萊克特車系，最終沿用已久的伊萊克特這個名字在1990年底被取代，新老更替的序幕即將拉開。林蔭大道模式的誕生可以說是因為伊萊克特而比伊萊克特更好。 ◆第一代Park Avenue 是別克豪華車的代表，配置豐富/動力強勁。 1989年，別克發布了Boulevard的Essence概念車，預示著這款全新一代的Boulevard即將到來，而1991年正式亮相的量產車型則為Boulevard 90年代的整體車型造型定下了基調。 1991年初，別克埃萊克特拉從“別克中大型旗艦”的位置光榮退休，林蔭大道正式接手伊萊克特車型，成為別克這一級別的新掌舵旗手。到目前為止，林蔭大道已經正式成為一個獨立的模式，而不是像以前一樣成為它的模式。準確的說，林蔭大道的時代已經正式到來，未來十年也將成為別克豪華車型的代表。 第一代Boulevard繼續使用別克的C平臺，但首次采用了全新的3.8TPI V6發動機和帶電子控制的四速自動變速箱。 1992年，林蔭大道做了一個小小的改變。全新的設計迎合了消費者對提升駕駛特性和操控響應的要求，改進了懸架、剎車、方向盤和換擋的設計，并安裝了自適應記憶設置，允許兩位駕駛員選擇個人收音機、空調節、后視鏡和座椅預設。 值得一提的是，第一代Boulevard上市時，也有Ultra版本，搭載了3.8L V6增壓發動機，最大功率150kW。0-96Km/h的加速可以達到7.5秒，在當時的中大型車中是出類拔萃的。 1996年，Boulevard推出年度小改款，這是第一代Boulevard最后一次改款，1996款車型也將Boulevard車型的豪華程度推上了一個臺階:不僅做了雙氣囊、電動座椅和自動空調節標準，還在Boulevard車型上首次加入了無鑰匙進入功能。 ◆第二代公園大道:機動性與豪華的結合。 1997年，第二代林蔭大道誕生。這一代Boulevard可以說是伊萊克特極致奢華與別克經典 Riviera 優勢相結合的產物。 1997年，第二代Boulevard在與Riviera相同的平臺上生產，沿用了最具特色的“別克最強車身設計”。它的車身基于別克里維埃拉的G型車，而發動機系統則采用了第二代3.8L TPI V6發動機。和以前一樣，Ultra版本也有增壓器。這臺全新的增壓發動機在發電時可以產生165千瓦的最大功率，與上一版本相比有了明顯的提高。 上面第二代林蔭大道的外觀相比老路有了很大的改變。經典的垂直密網車型依舊保留，但大燈的樣式改為更時尚的樣式，車身線條更加流暢順滑。車型與新世紀的老款別克相似，體現了一些家族特色。 內飾更加時尚豪華。除了經典的胸型設計，基本都是全新的設計。由于整個皮革包裝的質感和木紋內飾，奢華感不言而喻。再加上多功能面板等現代化設備，可以說林蔭大道在營造美式奢華感方面從未停止過追求。 第二代林蔭大道最大的變化是在2021年。那一年，林蔭大道增加了更大膽的創新設計，即中華網鍍鉻條進行了減薄加厚，此外，更大的閃著金光的三盾徽章鑲嵌在這個格柵的中央，讓別克最新的家族特色得以形成。到2021年，所有的林蔭大道車型都配備了新的格柵。同樣，尾部的裝飾條也用印有公園大道字樣的金屬裝飾條重新裝飾。內飾依舊延續了老款設計，只是微調了面板樣式和功能配置。動力系統沒有變化。 但隨著當年別克品牌的沒落，林蔭道也面臨著銷量不佳的問題，最終在2021年，通用宣布停產林蔭道車型。至此，真正純粹的美國林蔭大道模式正式在這一代結束，正式退出歷史舞臺。然而，自1991年起就一直扮演別克品牌旗艦角色的林蔭大道，至今仍以其美式優雅、浪漫紳士、豪放不羈的混合特質而享譽全球。 中國式林蔭大道 3.榮宇/中國大道 2021年，真正的林蔭大道在美國生產兩年后，“林蔭大道”的名字再次出現在汽車行業，但這次不是在通用汽車的故鄉美國，而是在大洋彼岸的中國。國產林蔭大道實際上并不是真正意義上的美國通用林蔭大道的替代模式，而是一種利用“林蔭大道”一詞的歷史文化背景生存下來的全新模式。 ◆美國之外的一條大道上海通用別克榮御，只是借用了它的名字。 說起這款國產林蔭道車型的歷史，我們不得不追溯到上海通用此前生產的一款名為榮宇的車型。嚴格來說，國產“林蔭大道”車型其實是上海通用“榮宇”車型的換代車型，但因為榮宇銷量不佳，再次更名為力虎。榮宇的原型是澳大利亞霍爾登的WL政治家。 談論霍頓政治家模式在澳大利亞家喻戶曉。像它的名字政治家，它在汽車行業有很高的地位，因為它一直是澳大利亞總理的汽車。它在澳大利亞的地位就像中國的老紅旗:自有品牌的官車。 《霍頓政治家》也是一個具有豐富文化底蘊的典范。自1971年投產以來，至今已升級改造了8代。中國投產的榮宇車型原型是霍頓政治家的第七代車型。自1994年第三代汽車問世以來，霍頓政治家一直使用其引以為傲的前后輪驅動車身布局。 或許是受“官車” 奧迪A6 的設計影響，這一級別的車型以圓滑飽滿為主。而榮宇卻唱出了相反的一面，以纖細、扁平、尖銳的造型展現人，所以外貌的接受成為榮宇在當時中國不受歡迎的主要原因。 榮宇雖然脫胎于霍頓政治家車型，但其動力和操控性在同級別中頗具優勢，但由于定價相對較高，燃油經濟性相當不盡人意，榮宇只是處于較好的位置，最終因銷量較低退出國內市場。 ◆上海通用別克大道:有了霍頓，美國人的豪華氣質沒有改變。 如上所述，上海通用別克的林蔭大道實際上與美制林蔭大道車型并無太大關聯，而只是借用了林蔭大道的歷史文化底蘊，因此可以斷定，上海通用別克的“林蔭大道”車型是別克Park Avenue在中國的全新開始，既繼承了美制林蔭大道車型所代表的美式豪華氣質，又保留了澳大利亞經典品牌車型Horton政治家的技術底蘊。 目前國內別克林蔭道的原型是霍頓政治家2006款霍爾登WM卡布里卡車型。外觀方面，林蔭大道的造型設計更加圓潤飽滿，單從外觀上很難想到它與榮宇的傳承關系，但其車身布局依然保持了后輪驅動的形式。 動力方面，在生產初期采用了與老榮宇相同的動力總成，但在2010款的Boulevard中，更換了別克的第二代allytec 3.0L發動機。雖然排量有所降低，但最大功率仍高達187kW，油耗表現大幅提升。 雖然上海通用對這條林蔭大道抱有很高的期望，但中大型車在中國長期被德系車和日系豐田皇冠占據前三。總的來說，由于該類車在操控性或舒適性上缺乏亮點，加上上海通用大道缺乏真正的歷史文化底蘊，銷量還是相當普通的。 全文摘要: 雖然真正的林蔭大道已經停產，但留下的是美國人追求奢侈財富的精神。國內的林蔭大道模式正式融入了這種美國式的奢華夢想精神。可以說，了解布西克公園大道的樣板間歷史，就意味著讀懂了美國人另一種生活態度。公園大道的歷史伴隨著美國半個多世紀的經濟文化演變。公園大道林蔭大道給一代又一代人留下了影響。這段歷史回味悠長，值得愛車人士細細品味。 相關文章閱讀- @2019

別克的林蔭大道的標志是：Park Avenue林蔭大道。1、上代車型：Buick Electra下代車型：Buick Lucerne2、別克林蔭大道系通用汽車出品。該車設計創新，經典豪華。以0-100公里7.8秒的平順加速，車內空間寬敞舒適。2010年，林蔭大道為其所屬系列下的最新車系。

君越和林蔭大道的鑰匙是不一樣的。對不同的型號和品牌的汽車來說，他們的構件是獨立存在的，是不相同的。君越和林蔭大道同屬于別克旗下的豪華商務轎車，但是分別屬于不同系列的車，其車的配件型號和系統是有差別的。老款君越與林蔭大道鑰匙外觀相似，但內部系統有差異，不能完全等同；新款君越鑰匙按鍵及功能增加，更與林蔭大道鑰匙相區別。別克林蔭大道和新君越都是別克旗下豪華商務轎車。林蔭大道為前置后驅車，無限的操作樂趣。新君越前置前驅，而且配備了兩片式天窗，后排座椅加熱，配置奢華。

不是。根據查詢相關公開信息顯示，別克車型以君威為代表，之后推出了別克林蔭大道，別克林蔭大道不是君威。別克的林蔭大道是一款中大型豪華轎車，別克是認可度高的一個美系車品牌。

別克ParkAvenue林蔭大道匯集了通用汽車全球研發力量，基于通用汽車最新一代GRWD全球后驅平臺打造。秉承別克品牌百年豪車制造經驗，沿襲歷經半個世紀的品牌血緣，ParkAvenue林蔭大道以尊貴與動感的創新設計，演繹出新的經典豪華。它以0-100公里7.8秒的平順加速，精準穩扎的頂級后驅技術，帶出澎湃酣暢的“動”態駕馭感受；同時，寬綽寧靜的舒適空間、領先當代的安全科技，營造出豪華舒適的“靜”態空間。兩者相得益彰，共同成就了別克品牌“動靜合一的巔峰之作”。型號：林蔭大道3.6L旗艦版車型：豪華型+三廂轎車生產廠商：通用別克上市時間：2007優點：沿襲別克ParkAvenue的品牌血緣缺點：骨子里其實就是榮御的大改款林蔭大道3.6L旗艦版-基本資料車型名稱林蔭大道3.6L旗艦版車體結構三廂轎車豪華級別豪華型+林蔭大道3.6L旗艦版-引擎參數標準引擎AlloyTec高性能V6全鋁發動機/雙可變氣門正時D-VVT/電子節氣門控制ETC/可變進氣歧管控制VIM標準變速器標準排量3565cc氣門數最大功率187/6500kw/rpm最大扭矩340/3200nm/rpm燃油系統電子燃油噴射式理論油耗7.8升/百公里最高時速225.0km/h加速時間7.8秒（0-100km/h）排放標準歐Ⅲ標準林蔭大道3.6L旗艦版-轉向/懸掛/輪胎驅動方式前置后驅制動方式碟/碟（前/后）轉向助力助力轉向式懸掛方式麥弗遜式獨立懸架/獨立的多連桿結構（前/后）輪轂尺寸輪胎225/55R17101V尺寸和重量車身重量1875kg軸距3009mm輪距1602/1620mm（前/后）全車長度5175mm車身寬度1899mm車身高度1480mm通過性最小轉彎半徑m最小離地間隙mm最大爬坡度%接近角°離去角°貨艙容積行李艙容積505L油箱容積75L標準座位數5外觀/內飾LED尾燈后霧燈高位剎車燈電動天窗鋁合金輪圈真皮內飾木紋內飾HID高亮度氙氣前大燈，帶高壓清洗裝置、自動調節水平（黑色）電動調節外后視鏡，帶轉向燈電動調節外后視鏡，帶記憶、加熱、地面照明、電動折疊，外后視鏡倒車照明鍍鉻豪華雙排氣管舒適性配置駕駛席座椅可調腰部支撐揚聲器數量11個電動車窗帶防夾功能車窗防眩目內后視鏡一觸式玻璃升降開關豪華木紋真皮方向盤，四向調節，帶多功能控制按鈕豪華BADER高級防滑真皮座椅（打孔）前排座椅電動8向調節駕駛座椅電動帶個性化記憶（三組駕駛員信息記錄）副駕駛座椅電動可調節腰部支撐后排總裁級電動可調座椅座椅電加熱功能座椅電動按摩功能豪華木飾后排折疊桌板六向獨立可調后座頭枕后座折疊式中控扶手、帶多動能控制后窗電動遮陽簾、后側窗手動遮陽簾ICEBLUE劇院氣氛背景燈光智能鑰匙帶遙控啟動功能RES方向盤多功能控制按鈕三區域獨立控制自動空調系統帶車速、雨量感應功能智能雨刷行車電腦（行駛信息中心）智能記憶車匙，包括駕駛員個性化空調、音響設置、駕駛員座椅、外后視鏡位置記憶車外空氣質量檢測及內循環自動啟動功能AQS高保真立體聲收音機及內置6碟CD播放系統后置劇院式7英寸DVD影音系統harmankardonLogic7頂級劇院音響娛樂設備AV接入端口GPS智能語音導航系統Bluetooth藍牙電話免提裝置車輛安全/防盜配置ABS防抱死制動系統EBD電子制動力分配系統EBA緊急制動輔助系統兩段式雙前座正面安全氣囊雙前座側部安全氣囊雙側窗氣簾式安全氣囊牽引力控制系統TCS電子駐車制動系統EPB智能胎壓監視系統TPM泊車輔助系統，前后駐車雷達倒車影像監視系統其他功能配置定速巡航系統電子液壓助力轉向EPS

林蔭大道的后備箱開關分別在3個位置：1、車輛尾門開關鍵。通過按動車輛尾門上的尾門開關鍵實現尾門開閉操作；2、儀表臺尾門開關鍵。通過按動車輛儀表臺尾門開關鍵實現尾門開閉操作；3、后備箱感應式開閉。手或任意物體放置于尾門相應的感應區域，即可自動開啟尾門，適用于手上物件太多時不便于手動或用電子車鑰匙的情況。以林蔭大道 2011款 博鰲論壇紀念版為例，此車是一款中大型4門5座三廂車，車身尺寸長5175毫米、寬1899毫米、高1480毫米、軸距3009毫米。油箱容積75升。搭載3.0L自然吸氣發動機，最大功率187千瓦，最大扭矩296牛米，配有6擋手自一體變速箱。