君威

噴底盤裝甲，看樓主經濟情況，喜歡就噴，反之不噴，后視鏡倒車影像很不錯，方便便宜實用，我都用的這款，前后雙錄的效果還不錯，價格也不貴298，網上很多的，個人觀點望采納

說實話很多壇子里說捷豹毛病多售后什么的第一我想說，哪個車沒小毛病?第二說售后坑的都是自己智商不夠被忽悠，別人說換什么你就換什么？典型的小白，說毛病多的，有幾個人開過捷豹？據說奔馳新E還是仿皮？再說小毛病，仔細問問新E的車主吧，我朋友真實案例，半年換兩條胎。行車電腦越用反應越慢。捷豹呢底盤懸架太軟全鋁車身加上劇院紅。小擦小撞維修的確比BBA要高。據說劇院紅外面的很多店配不出這個色。全鋁車身被擦被撞更不用說了。我評價很客觀你自己決定吧。不偏向任何車系。

買的永遠沒賣的精，我家凱越三年零四個月，行駛1.9萬公里，今天去4s店，評估價才4.5萬，一聽二話沒說，直接回家了

哦對了，你說猛打方向變道這個操作本身就是錯誤的，不要城里亂試，有有條件多跑跑高速，車少的時候循序漸進的感覺一下多少速度多少轉速可以，或者有場地的話繞樁也可以，差不過不多就可以了，畢竟不是性能車，不可能加速橫拉車身的。。。。影響變道極限的因素太多了，路面，輪胎，懸掛，動力，前輪角度都影響，一旦失衡了很可怕的。。。。

只給你一個建議：能買自然吸氣，不要買渦輪增壓！尤其是排量不大，馬力不大的情況下！渦輪增壓的車，價格比起自然吸氣不便宜，保養也貴，購置稅今年差距也小了，百分之2.5，也就是差3000多塊，使用體驗大不相同！油耗什么，未必比自然吸氣低，因為起步，渦輪增壓油門需要踩得更深一點

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

我上周日開著阿特茲的試駕車大概10公里，基本沒有理激烈駕駛，路況不允許，沒有體驗到操控感，可惜，無論行駛質感還是后排乘坐感受真的沒有現款君威的質感好，底盤沒有中級車的那種高級感，有點廉價的感覺，轉向阿特茲更精準，一動就有反應，70碼做了一次緊急變道，還不錯，君威轉向有點虛偽，底盤初段偏軟，后段支撐還是不錯，底盤高級感好于上代

哈哈哈。漂亮。雖然君威變速箱有時候真的很逗。但真的要說起動力的話。真的很牛比反正我沒遇到同級別能跑過我的。也許是別人沒跟我跑

我現在選擇了君威1.6T精英技術，買君威之前差點買了邁銳寶XL1.5銳馳6AT版了，18萬落地，價錢談好并交了誠意金，但考慮到邁銳寶XL市場保有量太少了，我過年從廣東跑到廣西再回來，路上、景區都變停車場了，只是見過兩輛，實在不敢買。買君威也是被巨大優惠、內飾、做工、隔音、穩定吸引住的，說實在，1.6T君威的動力、駕速性能不如大眾的1.4T280，我當時本來打算買速騰的，可是大眾的性價比就擺在那里，買不下手。性子急不建議買君威。

我是一直在網上買油開始也一直使用金美孚0W-40的，現在我一直在用加拿大進口機油5W-40的感覺比金美孚好用，帶T的還是用40的機油穩當，樓主可以X寶蘇小木機油我一直在這家網店買的

以前通用大都用日本愛信的變速箱，因省成本改用干式雙離合。注意通用的雙離合不是大眾的雙離合。大眾的雙離合要好得多。美系根本做不好變速箱，這是美系的短板。變速箱做得好的是德日。

一年保養一次1000塊錢，你20萬的車子5000公里保養一次也要600吧，寶馬3系1萬公里保一次，按照車里的提示做保養就可以，另外油耗的話，100公里在9.8升左右，算下來大概就是7毛錢，一年開1萬多公里么就是1萬來塊錢的油費，保險8000多，第一年貴一點，第二年折扣后就便宜很多了，另外其他費用的話，就是洗車阿，停車阿這些，這些費用么，你說算起來很清楚也算不起來，買個奧拓兒，你也要洗車阿，所以一年總體在2萬多點，最多不會超過3萬的，我以前沒買車，看網上說的很夸張，我自己買了520Li，才發現。根本沒那么大，但是車子檔次不一樣了，你開出去面子也有阿，雖然不要說什么打腫臉沖胖子，哈哈，但是我愿意呀，我就舍得花呀，所以我也單身，感覺年輕人，還是得有點追求的，你看看現在優惠力度，我感覺合適就可以買了，我之前買過凱美瑞，費用也沒有省多少。

13款之前的君越變速箱據說有瑕疵，13款之后大為改觀。尤其是現在售賣的16新款，都是雙離合變速箱了，與老款不同了。

君越吧，雙離合沒這么脆弱，故障率比傳統液力變矩器高，但也不是人們說的那么夸張，平時注意堵車駕駛時盡量用手動模式或者運動模式，降低它的換擋頻率就行了，家里好多朋友都開大眾的7速干式雙離合，沒有出故障的。每天說雙離合故障的人，沒幾個有雙離合的車，都是人云亦云而已，放心吧，反正君越沒讓我失望

頻繁加速松油加速松油看整個前橋的半軸球籠是否有間隙。球籠間隙過大，起步時前輪會有輕微抖動。松油門時會有明顯的動力轉換過程。也可以用手去感受，緊握半軸，用力快速來回轉動，看看是否有間隙。一般新的球籠是緊配的，幾乎沒有間隙，至少用手是感覺不到的。球籠膠套內部充滿了耐高溫潤滑油（二硫化鉬），呈黑藍色，其特點就是自身處在高溫的環境下，依然能有良好的形態以及潤滑效果。這是一般黃油所達不到的。球籠嚴格講是很耐用的，其摩擦面剛性相當高。但是必須有膠套保護，嚴格隔離水與沙粒進入。一旦進入沙粒，磨損速度劇增。很快就會出現間隙。出現較大間隙后，如果不及時更換，會牽連前橋其他部件受損，比如轉向球頭拉桿膠套以及整個懸架。

13款只能改13款的前杠，切記不能改14款的，因為大燈不一樣形狀，會安裝不上前杠。13款前杠、后杠某寶原廠價在5000左右，副廠的價格3000多。

兩個車都是主打運動性的B級車，價格相似，品牌定位相似，所以有一定可比性，但是“好”或者“不好”，是個很主觀的概念，還需要自己決定。1、價格（不考慮混動），君威有1.5T 2.0T兩個版本，阿特茲有2.0 2.4L兩個版本。目前定價非常相似，但是通用一般發布新車半年后就會有較大的優惠，而且排量相對小（稅少一點點），所以新車價格上君威目前和阿特茲打平手，日后會有優勢（更便宜）。2、動力，因為是運動車，所以動力很重要。發動機參數這點毫無疑問渦增的君威要有優勢，無論是馬力還是低扭都更充沛。百公里加速肯定也是君威完勝。變速箱的話，如果寶馬3的8AT可以打100分的話，那么阿特茲可以打95分，老款君威50分，新君威80分。簡單的說，就是君威比上代進步極大，但是還遠達不到馬自達和寶馬的水平。3、操控，變速箱其實也是操控的一部分，這點阿特茲是更好的。底盤君威更扎實，懸掛也更好，就是那種韌而不顛。況且GS有電磁懸掛。阿特茲只能說中規中矩。轉向上都是一樣的緊，但是循跡性阿特茲更好，就是那種打了方向車子立馬有反應的轉向，而君威則有點遲鈍。剎車君威更好，得益于底盤、懸掛的調校，本身剎車姿態和距離就優于阿特茲，而且GS版本可以裝布雷博，剎車更加線性，很多車評都測出36米左右的成績。阿特茲一般剎車在39米左右。4、空間，運動車最后再說空間，倆車屬于瘸子里挑將軍。阿特茲和上一代君威有得一拼，就是后排基本沒法坐175以上的人。這一帶君威稍好一些，頭頂偷了點空間，但是也好不到哪去。所以新君威空間勉強比阿特茲好一點點。倆車都是注重駕駛員感受的設計，所以后排不僅是空間較小，而且懸掛、噪音的感受都比駕駛位要差很多。有一篇評測用噪音儀測試出君威120km/H時，后排噪音比前排還要大。所以買這倆車就不要太考慮后排的東西了。綜上，兩者半斤八兩，君威更美式，注重硬實力，比如加速剎車。阿特茲顏值更高，也更注重實際駕駛樂趣。展開

剎車盤根據車型以及剎車片材料，牌子的不一樣，價格也不一樣，一般一百到三百之間。換一套剎車片一般是六百到八百左右。

你好！倒車鏡帶自動調整和折疊電動加熱的話就比較貴，建議自己去當地汽配城購買，找家修理店更換

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質的使用壽命可以達到6-10萬公里左右，當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實際使用情況。