威朗

樓主，DCT的變速箱是：基于手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。就像液力變速箱一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處于全自動D擋（舒適型，在發動機低速運行時換擋）或S擋（任務型，在發動機高速運行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。相對來說，目前的雙離合技術還在不斷完善中，6T的相對穩定，雙離合的維修確實是需要超凡的技術，但是有技術的人并非在售后，熟話說高手在民間，一般專業修變速箱的修理廠，維修這個變速箱費用只有售后的三分之一，或者是4分之一。機械方面的問題也就3500左右，售后根本不會維修，而且有很多售后私底下其實并非給你換的是新的總成，而是翻新件。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝

稅加保險，落地還得花個一兩萬的。所以你看到的最低價12.8已經接近13.上路應該也15W了，超3萬……不過，我建議你買3008

你記住了，。所謂操控，另一個意思就是顛屁股。所謂舒適，另一個意思就是開車如開船。至于昂克賽拉和威朗，沒什么好糾結的，威朗的NVH吊打昂克賽拉。內飾繼續吊打昂克賽拉。有什么好糾結的？你要真說什么操控，那也輪不到昂克賽拉，福克斯什么的。那也是amgGT。M5、M6，R8、TT之類的。不過話說話來你真喜歡這些顛屁股的車？硬橋硬馬的懸掛過個坑過個坎砰砰的。要是真喜歡這種顛的腦仁疼的感覺，你可以去看看朗逸，我開過，那操控相當爽，屁股都能給你顛成八瓣！

買之前試駕過15S和20t的，還試駕了好幾次，最后果斷選了20t。哥們，15s和20t之間的動力不是差不了太多，而是差太多了。低速的時候15s和20t之間沒什么區別，甚至15s還要好一點，一旦轉速達到扭矩平臺（渦輪介入后），那動力簡直天上地下的區別。15s隨便怎么踩動力都是成線性提升，20t渦輪一旦介入動力會非常洶涌的涌現出來，而且是源源不斷的。現在的渦輪不是以前的渦輪，都是跟發動機壽命相同的，幾十萬公里隨便跑，你要相信科技是在進步的，不只是通用，其它用渦輪的車企也沒聽過誰誰誰的渦輪老是壞吧，都是人云亦云以訛傳訛。以前的渦輪機確實存在壽命問題，那是因為剛剛推入民用領域，技術不成熟，而且材料也有問題，所以給人的印象就是渦輪容易壞。至于變速箱頓挫，四個字回答你：沒影的事！我這車開了有2000km了，根本就感覺不到頓挫，更談不上厲害。只能說這臺變速箱的保護程序寫的太保守了，1、2檔的換檔過程比較慢而已。也就是從動力脫開到動力再次銜接中間的這段動力沒收的時間。但是結合的挺溫柔的，你雖然能感覺到變速箱在換擋，但結合的并不突兀，何來頓挫一說？至于你說的T機折磨人，我不知道你指的是什么，渦輪遲滯？有！但不是特別明顯，不會讓你覺得車子在進入扭矩平臺的瞬間好像要失控一樣彈出去，只是有一點點起飛的感覺，就一點點而已，你可以在介入點上清楚的感覺到渦輪開始加持。為什么不像有些渦輪機一樣一旦爆發立刻扯著車子就出去了，讓人感覺沒有信心會立刻收油？個人認為還是因為變速箱的保護程序寫的太保守，渦輪介入時突發性的扭力會被變速箱抑制。起步轉速基本2000轉左右變速箱箱就會跳擋，而2000轉剛好是渦輪的介入轉速（可能不到2000轉）而2擋的齒比明顯大于1擋，所以即使有大扭力進入變速箱，也會被大齒比的2擋化解掉。

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等3

那個很危險的。我用過，天冷容易脆斷，天熱容易熔斷，買粗一點的鉛絲，多繞幾圈，就沒啥問題了，開個千把公里，換一下，否則也會斷軸

最討厭你這種無腦噴，搞得自己是專家一樣，全球的車子都你家造的么。說的什么什么故障率多少，保值率多少，又是這個三大件不行那個懸掛不行的。

LZ啊！你想聽聽參考意見的話，至少也得把自己的核心訴求講出來吧！？你啥都不說，我也不知道你想要啥樣的車？比較在乎車子的哪些特性？在這種情況下，我們給的任何意見都不一定適合你。車無完車，任何車款都有自己的優點和長處，但同時也都或多或少存在不足。就LZ提供的這點信息，我推薦你買榮威i6，你要問為啥，我只能告訴你：因為便宜。

家用車，以省油為主，胎壓保持2.3到2.5之間即可，天熱的時候，比如夏天2.3最好了，冬天按2.5來充氣就行了。胎壓多少必須根據不同的車、不同的車載情況及不同的路況確定，并非一個簡單的數值。注意胎壓一定要在冷車時為準。如果是跑到了一段時間，由于輪胎內部已經升溫，氣壓會升高，測出來是不準的。按升溫以后的調整胎壓，實際上會比要求值低一些。最好是經常觀察胎壓，將安全隱患消除在萌芽狀態。

速騰最大的毛病就是A級別最貴也就是所謂的性價比不高其次的毛病是車走爛路有異響還要考慮車主的接受程度因人而異有人有強迫癥處女座等等我想說的是車內大多塑料件什么車都響便宜的響的更多再者你要買速騰建議1.4t選1.6不推薦踩油門干吼不走總之速騰綜合來說對得起它的價格不能說是A級別最好但是絕對A級最均衡鈑金做工上乘漆面工藝上乘內飾用料上乘內飾做工上乘但是萬年不變有人說老氣個人認為還行簡單實用輪胎差評1.4t動力足夠你嚯嚯絕對比不了思域變速箱經過改良現在也還不錯至少我一年多點4萬公里沒把它弄壞底盤不用問德系強項行不行上次高速踩到150就知道了說這么多都是廢話自己多去試駕感覺喜歡什么就買什么

我也糾結過這2款車，原來鐵定威朗了，壓跨我選擇的最后一顆稻草是威朗的發動機出現較大概率問題。剛才有一層說大眾PASSAT和途觀發動機修過幾次不知道是否屬于，就以前低端發動機EA111而言是比較皮實的，現在211發動機參數上去了，只是以前有點涌油，888發動機好像漏油比較厲害。

前天剛提的17威朗白色20T自精三廂，6月出廠的。頓挫較小，比奧迪Q3小得多(其他車就不知道了);起步提速換擋稍慢，2000轉才有感覺。座椅舒適度不錯，底盤穩，60碼過彎無明顯側傾。發動機起步提速及怠速下聲音不小，關窗后能接受噪音，隔音還行。倒車影像晚上無光地帶效果較差，非常非常模糊。音響只適合對音質無太多追求者，比老款寶馬3系好點。原車鹵素蠟燭燈，基本無法接受，已經換氙氣燈。左右近光燈不對稱(不止我一個)，形成類似三角形的燈光效果。強迫癥者估計接受不了。無真皮方向盤，硬塑膠盤手感不好，也不美觀。檔桿頭同方向盤同一材質，建議都帶套。換擋時檔位有點澀不是很順滑的感覺，朋友的開了27000公里的15款15s自領威朗也有此感。這是剛開100公里的感受，目前平均油耗8.7。上述是作為只有半年駕齡的新手對17款20T自精版威朗的真實感受，不喜者勿噴，懶得扯這些。

如果不考慮內飾美觀度我會毫不猶豫選擇邁銳寶，畢竟不是一個級別停在那里真的很大比威朗有氣場，就是內飾真不怎么喜歡。

你是通用狗？？？幾率哪里都會有，只不過大還是小，這明顯都是缺陷了你還說是幾率，請問下，你開威郎拉著家人跑高速是個什么心情，是不是想著幾率永遠籠罩我？？沒有要罵人的意思，

我用過198338458三種，自己感覺，198和338的區別不大，發動機轉速過了2000聲音特別悶，458那個嘉實多就好不少，高轉速聲音好聽點

據說678三個月淡季會大幅度優惠我也在等，西安那邊我也問了幾家也就是一萬優惠1.4自舒百萬款辦下來15.5左右1.6排量的14.6左右看看淡季會不會優惠一萬五到兩萬

你無非是想表示你聰明你知識面廣。但別回復我就行。你回復樓主我沒意見你可以表達你的觀點，我也可以表達我的觀點。

自動領先的手剎當你給油的時候就會松開的。你就是忘記了也沒事。你慢慢開車，想加速的時候稍微抬一下腳，送一下油門再踩。新車你可以心理感覺。找一個人少的地方自己試試或者慢慢開習慣就好了。根據你說的，應該沒毛病。定速巡航，在方向盤下面的儀表盤會顯示的綠色標志，和左邊方向盤上一樣的圓圈箭頭標志。定速巡航的設置也不是一個鍵就可以的，況且踩油門和剎車都可以讓定速巡航失效的，除非你再按set“-”或res“”重新設定。所以，這只是你對車子不熟悉造成的，目測沒毛病

這變速器的主要問題不是頓挫，而是加速不耿直，加速至少得思考半秒人生。不是處女座強迫癥頓挫完全可以忽略。

我也是汽貿買的，只要車已到手就跟汽貿沒有一點點關系，因為汽貿就是黃牛一樣的，你的合約關系是4S店，4S店倒閉了還有廠家，你的大綠本是抵押給上汽金融公司的，也不在4S店。貸款會收276元的手續費，其中就包括貸款到期給你郵寄大綠本。至于說4S收你的手續費，那是可以談的，核心是保證總價最低。上汽金融不強制買盜搶險，但是4S會強制，而且有的4S會要求交續保押金。我就被強制買了盜搶險，多花一千多，GPS沒有裝，也沒有續保押金。如果滿意請采納，不明白的還可以問我。