寶馬Z4

寶馬z4的06款二手車9萬多也有可能是正常二手車價位，不過這個價位二手寶馬z4的車況可能不會太讓人太滿意，一般06款寶馬z4怎么也得在十二萬左右。

13年寶馬Z4是有藍牙的。寶馬z4藍牙連接方法如下。第一步，打開手機藍牙（此時手機為可被發現狀態）。第二步，摁中控右面的“MENU”按鈕，隨后會屏幕會出現“TEL COMP CONFIG ·····”等4個選項，選第一個“TEL”。第三步，選擇“TEL”后，會再出現一排選項，選擇“SEARCH”。第四步，選擇完”search“后，屏幕上會出來”bluetooth devices，此時手機會出現一個新發現的藍牙設備，名字一般為”BMW *****“（這個***** 就是車架號的末尾5位數，在手機上選擇連BMW。第五步，車的屏幕上會出來一排的數字，這個數字不代表已連接，而是需要輸入”連接手機驗證碼“，任意值即可。輸入完自創的驗證碼，再看手機，手機這時也會要求輸入驗證碼，輸入自創的驗證碼。第六步，等這個碼輸入完，手機連接上了。

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后備箱沒關嚴的情況下，敞篷和關蓬的動作是不能進行的，使勁關一下后備箱，再試試。

寶馬z4異響怎么解決分析：1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。2、 一般響聲，如飛輪軸承響聲、離合器分離軸承響聲等，對汽車性能有顯著影響，但短期內仍可維持其主要技術性能。這類響聲一般音量較大，機件磨損也比較大，應及時修理。在行駛途中若出現這類響聲，可暫不作處理。惡性響聲，如曲軸軸承、連桿軸承嚴重發響，并伴有潤滑油壓力下降，變速器顯著的齒輪撞擊聲，差速器的強烈振動聲等，對汽車有嚴重影響，即將造成或已經造成機件的嚴重損壞。這類故障必須引起高度重視，應立即停車檢查，決不可勉強行駛，否則，極易造成重大機械事故。3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。1、 車身有異響癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。分析問題：出現這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。還有一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。解決辦法：首先檢查車后備箱或后排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動并發出聲音的物體，排除一些物品沒有固定好，發出的噪音。如果發現車門窗部位摩擦造成異響，可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結果只是治標并不治本。如果以上問題都沒有發現，那就必須到正規修理廠進行檢修，排查問題。2、 發動機有異響癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。分析問題：來自發動機艙的異響，會有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的;還會有發動機運轉時金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因;如果是發動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。3、 變速箱有異響癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。分析問題：如果在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損。解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對于判定后橋故障尤為重要。如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然后進行更換。4、輪胎有異響癥狀說明：輪胎有節奏的發出響聲，而且車速越快頻率也就越高。分析問題：汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。因此無論多么完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。解決辦法：首先檢查一下輪胎螺絲是否緊固，排除異響癥狀。當輪轂螺絲有松動的時候，在下坡時輕點剎車，輪子會發出細微的磕磕響聲，如果是后輪螺絲松動，輪子的響聲會通過后備箱放大，可能會被誤認為是后箱里放置的東西發出的。當輪轂螺絲松動厲害時，輪子行走中回發生搖擺，在低速時會聽到比較明顯的咔咔聲，此時，應立即停車檢查輪轂螺絲。輪胎響聲如果是有節奏的，而且車速快頻率就高的話，根據聲音來判斷原因：如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足;如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子;如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧;如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，車主們應到專業的汽修店或4S店進行修理。用車提示：養成上車前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習慣，防止發生螺絲丟失飛輪的事故。同時，也應對車身情況，輪胎變形情況進行檢查。養成觀察和聆聽車車運行聲音的習慣，一旦發現車車運行中有異響，一定要仔細檢查。養成定期檢查4油2水、備胎氣壓、輪轂螺絲的習慣，對發現的問題要及時處理，不可拖延。如備胎胎壓不足，當遇到換胎的時候，才發現備胎不可用。特別情況應特別注意。如到維修廠進行了前后論互換等操作，一定要仔細檢查輪胎螺絲是否固緊，并時常緊一緊螺絲，防止出現螺絲跑掉的故障。跑爛路后應檢查輪胎、減震等部件，特別注意輪胎是否有損傷，防止帶傷輪胎在高速時發生暴胎重大事故。4、 懸掛有異響癥狀說明：在經過減速帶或不平整路面時，懸掛異響非常嚴重，在平坦道路上也有異響出現。分析問題：因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由于排氣或發動機的不正常狀況所引起的。輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨：輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，后橋噪聲則不然。當汽車的速度低于48km/h時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨：汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。當車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴重損壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產生“隆隆”聲響，而剝蝕的后輪軸承則發出“沙沙”聲響。減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨：減速器軸承通常產生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。后橋齒輪噪聲的分辨：在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。汽車行駛過程中，后橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。低速時，后橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。解決辦法：一遇到顛簸四個輪子附近就發出“咚咚”或者“咔嚓”的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件松動造成，請一定到正規維修店仔細檢查。5、 發動機護板有異響癥狀說明：發動機護板安裝有一段時間了，但出去跑了一些郊區路況后，回來就出現護板處的異樣響聲。解決辦法：螺絲在經常運動的車上往往會發生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的松動外，那么車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否松動，或者發動機護板與底片發生松動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕松消除異響。6、剎車有異響癥狀說明：在踩剎車時車輛發出比較大的噪音、異響。分析問題：當然剎車時出現異響還有可能是由其他原因引起的，如制動盤的材料使用不當或變形，制動摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動摩擦片和制動盤受潮生銹，制動摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機械式制動摩擦片刮盤等等原因。解決這一現象的話，只需連續大力制動幾次即可解除異響解決辦法：制動摩擦片是剎車系統中最重要的零件之一，一般情況下，前制動摩擦片的壽命為3萬km，后制動摩擦片的使用壽命為12萬km。踩剎車時如果出現 “吱、吱”的響聲，多半是由制動摩擦片的磨損指示器發出的警告音，這表明制動摩擦片超過了使用限度。出現這種情況時，車主們應盡快到汽車經銷店進行檢修，否則制動摩擦片會被耗盡，造成剎車部件損壞、剎車效果失常和意外事故發生。四、總結車輛異響是很常見的一種故障表現，就好比病人的臨床表現，一名優秀的修理工人能夠靠聽異響判斷出車的癥結所在，不必在出現問題時驚慌失措，用正確的方法去處理即可。

傾角傳感器的位置放在被檢查面上。分單軸和多軸，各檢測軸與傾角傳感器上表示軸對齊，安裝好后需要校準。傾角傳感器當然可以檢測坡度。

對于寶馬電子水泵怎么去判斷好壞，有幾個步驟1、查看儀表有沒有顯示溫度過高報警。2、檢查電子風扇有沒有高速運轉。3、查看冷卻液有沒有少，并且摸一下水管溫度。4、讀取發動機的故障碼為：20A804，永久的，發動機冷卻系統：因鎖死而冷卻液泵關閉。有這個顯示，大多數都是因為水泵壞了。?電子水泵壞了癥狀1、儀表盤上水溫故障燈會亮起。2、車子的冷卻循環能力減弱甚至不循環，并且會出現水溫過高的現象。3、發動機工作時水泵出現異響。4、發動機溫度高或者發動機無法啟動。?寶馬的電子水泵壞了會直接導致發動機溫度過高，甚至無法啟動，并且儀表盤也會有故障燈的出現。要注意發動機的兩個冷卻液溫度傳感器，控制電腦在檢測安裝在水箱和發動機的冷卻液溫度傳感信號，才能幫助車主更容易發現電子水泵的故障。水泵是為了讓冷卻液在動機內正常循環的，只要是水冷發動機就有水泵。

寶馬24在北京首展后將陸續在中國幾大主要城市展出，從時間上看，比歐洲提前，幾乎與美國同步，這再次顯示了寶馬集團對中國市場的重視。 “兩個星期前已經向有關部門提交了可行性報告，以三個月的受理期推算，年底應該可以得到批復。”寶馬汽車北京代表處負責人昨天在北京接受本報記者采訪時透露，第一輛國產寶馬轎車將在明年下半年下線，而不是部分媒體推測的明年4月份。 寶馬汽車最近動作頻頻。10月25日，在巴黎進行全球性亮相僅僅一個月，寶馬Z4敞篷跑車就現身京城。此前幾天，寶馬集團下的MINI品牌也出現在寶馬上海經銷商寶德的展廳。另一個最新的消息是，繼全新寶馬7系之后，全新寶馬5系也將于明年推出，并將于明年內到達中國。 寶馬Z4即將到廣州 北京貴友大廈寶馬展廳的夢幻跑車寶馬Z4引起了參觀者的驚嘆。據寶馬方面介紹，Z4的巡展將在國內幾個大城市推出，并于年內到達廣州，但具體日期還沒有確定。 寶馬Z4敞篷跑車并非Z3的后繼者，而是更高檔次的寶馬最新力作，寶馬集團大中華區總裁昆特.席曼先生的說法是，“寶馬Z4擁有一部真正跑車所應有的全部特征和駕駛者夢想的一切”，“無論從外觀還是性能，無論是靜止還是駕駛，BMWZ4都展示了一款真正寶馬敞篷跑車的精髓和本來面貌。” 廣州將建MINI展廳 該負責人表示，MINI最早在上海登場，是因為上海的MINI展廳將最快建成。另外，北京、廣州的MINI展廳也已在當地經銷商的籌劃當中。在上海展出之后，MINI將先赴北京，再到廣州展出，真正的銷售將在明年初展開。MINI與寶馬是寶馬集團下的兩個不同品牌，因此會在不同的品牌展廳里銷售。 目前寶馬集團下有MINI、寶馬和勞斯萊斯三個品牌，分別代表三個層次的頂尖水平。2003年，“寶馬版”的勞斯萊斯也將推出，但由于勞斯萊斯品牌的特殊性，將在管理、銷售、公關等方面保持相對的獨立性。 明年下半年推國產寶馬 今年7月份，寶馬中國項目的項目建議書得到批準后，便一直在做可行性研究報告。該負責人透露，兩個星期前已經向國家有關部門提交了可行性研究報告，根據程序，期望能在今年底得到批復。批復之后，就可以簽定合同和進行生產準備，第一輛中國產的寶馬應該能在明年下半年出來。 目前寶馬在中國的代理商共有五家，營銷網點22個，將在三四年之內擴展到50家以上。寶馬中國項目運行后，經銷商數量將更多。 寶馬方面表示，盡管受制于目前汽車行業服務貿易的有關規定，進口寶馬與國產寶馬不能同渠道銷售，但他們希望寶馬不論產自中國還是產自美國，都能以寶馬的品牌一起銷售，因為寶馬的全球品質是同樣的，中國產的寶馬也一定要達到寶馬標準。在國產寶馬的經銷商選擇上，一定要達到寶馬的標準和合資企業的標準。

自吸的。1、質量好。自吸發動機的故障率低，使用時間長。2、價格便宜。自然吸氣發動機價格低，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機最大的區別就是多了一個渦輪，但是價格要高很多。

寶馬Z4二手車價格多在30-40萬之間居多，具體需要看您說的寶馬Z4二手車年限，配置還有行駛公里數等信息才可以準確估價二手車價格是多少。

是的，寶馬Z4的油門是比較硬的，由于它采用了更多的鋁制部件，所以有更強的剛性，更好的操控性和更好的把握感。同時，寶馬Z4的油門也更加精細，更準確，從而使您擁有更好的駕駛感受。

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寶馬z4是一款雙門雙座敞篷跑車。寶馬z4新車型全部為軟頂敞篷車型，但新車型沒有硬頂敞篷車型。寶馬z4總共使用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。 寶馬z4的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為197馬力，320牛·米。這臺發動機的最大扭矩轉速為1450至4200轉/分，最大功率轉速為4500至6500轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發動機匹配的是8at變速箱。 寶馬z4的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機最大扭矩為340馬力，500牛·米。這款發動機最大扭矩轉速為1600到4500轉，最大功率轉速為5000到6500轉。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發動機匹配的是8at變速箱。 寶馬z4前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 雙關節懸架可以提高汽車的轉向精度和操縱性。 雙關節懸架是基于麥弗遜懸架的改進，只是將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩根連桿。

寶馬Z4 ，以下班是車友建議：1、這兩款車如果是選擇敞篷跑車的話，個人建議選擇寶馬Z4更好一些，3.0t渦輪增壓發動機動力表現非常不錯，整個車子的操控性也可以。2、那就看你更喜歡哪一款車型了，如果喜歡敞篷車，就選寶馬四系。這款車外形很時尚，漂亮，車子動力也不錯。配置很全。而且敞篷車更受年輕人的喜歡。。3、寶馬Z4已經更新到了2019款了，整體的表現也有了明顯的升級，個人覺得要比寶馬4系敞篷版的車型更加值得入手一些，寶馬Z4本身就是一款定位更加運動的敞篷跑車，在設計的時候考量到的因素也更多，而寶馬4系的敞篷版在設計方面也不如Z4來得全面和正統，另外寶馬Z4的3.0T車型更有寶馬跑車的精髓。。4、個人是比較看好寶馬z4的。不管是外形設計還是它的動力輸出，包括整體使用，個人感覺都是非常不錯的，可以根據自己的喜好選擇的。。5、這個實際上就要看車主具體喜好哪一款車輛的，整體質量是沒有任何問題的，車主是可以單獨根據自己的喜好選擇的，個人是比較看好寶馬z4的。。6、要是只考慮駕駛樂趣就要選z4要是我就考慮4系硬頂敞篷，畢竟有4座！又是敞篷，可以帶家人朋友！。

5月25日，寶馬中國宣布，全新BMWZ4敞篷跑車(Z4Roadster)開始在中國大陸市場銷售。目前，率先在中國推出的BMWZ42.5si及BMWZ43.0si兩個型號。BMWZ42.5si的市場價格為人民幣565300元，BMWZ43.0si的市場價格為人民幣650000元。兩款新車均裝備了新型發動機和新款6檔運動型自動變速箱，加上外觀和內飾的又一次精雕細琢，以及一系列創新裝備的完美組合，全新BMWZ4敞篷跑車以自信的姿態捍衛著純正高檔Roadster的領先地位。今天，在以時尚、動感、前衛、大膽而富有創新風格著稱的法國著名時裝品牌Mushi模西2006春夏時裝發布會上，在名流薈萃的時尚氛圍中，BMWZ4首次在中國大陸展示了它的絕代風采，與時尚品牌交相輝映，散發出無窮魅力。BMWZ43.0si配備的新款3.0升直列6缸發動機再次確立了本級別細分市場駕駛精確性和動態性能的基準。該發動機重161千克，是同級別中最輕的發動機，單位質量功率達到1.18千瓦/千克。最大輸出功率為195千瓦（6,600轉/分），最高發動機轉速7,000轉/分，并且發動機可以在2,500–4,000轉/分的范圍內保持315牛頓米的峰值扭矩。BMWZ42.5si配備的2.5升直列6缸發動機是同級別排量車型中最強勁發動機的典型代表。最大輸出功率為160千瓦（6,500轉/分），可以在2,750–4,250轉/分的范圍內持續獲得250牛頓米的峰值扭矩。專為全新Z4敞篷跑車設計的特殊部件產生的低沉轟鳴讓發動機聲音成為一種激動人心的體驗。并且，兩款發動機的設計均符合EU4標準，在環保方面也堪稱典范。BMWZ42.5si和3.0si裝配的另一個亮點是帶有換檔撥片的6檔自動變速箱。它保證駕駛者在享受自動變速箱的舒適時，也能體驗到超強的運動特性。BMWZ4敞篷跑車的車身是輕質結構和超高強度的理想組合：14,500牛頓米/度的靜態扭轉強度使其成為所有競爭車型中的佼佼者。它不僅賦予車輛令人震撼的彎道行駛性能，也使其在苛刻的Euro-NCAP碰撞測試中獲得上佳表現。在2004年的Euro-NCAP碰撞測試中，BMWZ4敞篷跑車在前向和側面碰撞中獲得了敞篷跑車測試中的歷史最好成績，贏得最佳表現獎。除此之外，Z4敞篷跑車是第一款裝備BMW高級安全電子系統（ASE）的汽車。該系統可隨需控制每個安全氣囊和安全帶，甚至對蓄電池安全接線柱進行監控，在各種情況下保證駕駛者及乘客的安全。

寶馬4系不是四驅。這款車是后輪驅動前置發動機，BMWZ4是立式發動機車型。BMWZ4的軸距為2470mm(毫米)，長寬高分別為4336mm)和1867mm(1322mm)(毫米)。這是一輛雙門軟頂敞篷車。BMWz4配備了兩臺發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機，一個是3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的代號為b48，可輸出197馬力，最大扭矩320牛米。發動機最大輸出轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4200轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。3.0升渦輪增壓發動機的代號為b58，可輸出340馬力和500牛米的最大扭矩，可輸出5000轉/分至6500轉/分，1600轉/分至4500轉/分的最大輸出。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。匹配這兩款發動機的基本都是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。BMWZ4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的機動性。

寶馬Z4作為寶馬的跑車型當然是很受人們歡迎的，它的生產廠地在德國，作為汽車行業的巨頭國家寶馬系列的車質量還是值得肯定的，首先對于寶馬Z4來說它的報價在50萬左右，二手寶馬Z4也在25萬那樣，相對于寶馬一貫的大氣穩重的外型來說，Z4則就顯的有點格格不入，汽車前蓋非常長，而屁股很短，讓人看著會有一點點的不舒服。那么寶馬Z4究竟怎么樣，是否值得入手呢，我來詳細說明一下。首先說一下寶馬Z4的基本信息，這款車采用了渦輪增壓發動機，作為跑車系列它的最高時速可達250Km/h，百公里加速只需5.1秒，雖然很不錯，但是在眾多跑車中，這個速度只能是一般般，Z4的全身重量總重1600Kg，采用了前置后驅的驅動方式，當然，作為輕型的跑車，寶馬Z4也是標準的2座座位，但是車內座位材質都使用了真皮材料，舒適感還是有的，變速器的話Z4則是采用了7檔雙離合變速器。要說優點的話，寶馬Z4最大的優點就在于它是真正的硬頂的敞篷跑車，寶馬Z4配備了2.5或者3.0的六缸發動機，無論在多極端的情況下，它都運轉的非常平穩，輸出非常均勻。但是作為跑車系列，寶馬Z4的發動機并沒用眾多喜愛跑車用戶喜歡的那種激情。對于缺點的話，顯然寶馬Z4狹小的內控空間會讓很多體格較大的人望而卻步，但好在是敞篷，又可以多出許多空間，還有一點在于車的內飾設計，說實話有點不夠符合人意，太過普通，不過在新款寶馬Z4 30i中，車的內飾確實又有了很大的改進。所以綜合來說，寶馬Z4對于一些喜歡敞篷和跑車又沒有太多資金的人來說也是一種很值得入手的一款車型，希望我的回答能夠幫助到對寶馬Z4不夠了解的人。

Z4雙門跑車3.0si 700000Z4敞篷跑車2.5si 538000 3.0si 650000 這是官方報價，是起步價。各地銷售價有所不同。還是等等M3吧，美版是5萬美金，價格估計80萬，多也多不了多少。

寶馬Z4敞篷2.5升56.53萬元RMB, 寶馬Z4敞篷3.0升65萬元RMB, 寶馬Z4硬頂3.0升70萬元RMB