寶馬3系

新款寶馬3系用了雙球節獨立的前懸架，寶馬3系是寶馬旗下的一款中型轎車，該車一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機和中功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大馬力是156匹，最大扭矩是250牛米，最大功率轉速為每分鐘4500到6500轉；高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大馬力是258匹，最大扭矩是400牛米，最大功率轉速為每分鐘5000到6500轉；中功率版2.0升渦輪增壓發動機最大馬力是184匹，最大扭矩是300牛米，最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉。

新寶馬3系的馬力是184ps，其搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135KW，最大扭矩為300NM，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱，這款車的方向盤采用的是三幅式的設計，握感非常好。該車中控大屏內置有新的iDrive7.0多媒體系統，除了有無線CarPlay、在線導航等常規功能之外，還增加了全新BMW智能個人助理功能，也就是在國產車上常見的語音助手，可以通過語音來調節空調、多媒體或者設置導航，或者了解車輛狀況以及車輛功能等。

寶馬3系是四缸發動機，四缸發動機又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。四缸發動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成，基本原理是將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為115kw，最大扭矩為250nm，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。

新款寶馬3系是第七代車型，寶馬3系是寶馬旗下的一款中型運動轎車，車身重量1465kg，直列4缸汽油發動機，長為4734mm、寬為1811mm、高為1455mm，軸距為2920mm。國產版寶馬3系一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機，進口版車型寶馬的m340i配備3.0升渦輪增壓發動機。

新款寶馬3系暫時沒有旅行版車型，老款3系是有旅行版車型的。寶馬3系是寶馬集團的轎車產品，定位于中型suv，車身長寬高分別為4734mm、1811mm、1455mm，軸距為2920mm，前懸架采用了雙球節彈簧減震支柱前橋懸架，后懸架采用了多連桿式獨立懸架。新款寶馬3系搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為135kw，最大扭矩為300nm，最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1350到4000轉，搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

新款寶馬3系的長、寬、高分別為4719mm、1827mm、1459mm，軸距為2851mm，車身尺寸較2019款都有所提高。2019年6月22日，新寶馬3系上市，和5系、7系共用寶馬CLAR后驅平臺，造型更加轟趴。一、外觀：前臉方面，中網區域面積有所增加，和兩側大燈連為一體，引擎蓋兩側各有一條凹線，

新款寶馬3系底盤代號是G20，有320i、330i和M340ixDrive三個版本。新款寶馬3系采用的是前置后驅的驅動方式，前懸架采用雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸架采用多連桿式獨立懸架，車體結構為承載式，助力類型為電動助力。新寶馬3系，在2019年6月22日已經上市，相對于它的對手車型，它的更新速度

新款寶馬3系用的是采埃孚8速手自一體變速箱，這款變速箱也被應用在寶馬旗下生產的很多車型上。全新一代寶馬3系共推出了一款動力車型，這款車搭載的是寶馬生產的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛米。汽車使用的自動變速箱都需要使用潤滑油進行潤滑，如果沒有潤滑油進行潤滑，變速箱在工作的過程中會發熱，一般更換自動變速箱油的期限為6至8萬公里或2至3年左右，但是這也要根據汽車具體的使用情況來決定，如果汽車的保養狀況良好，變速箱油沒有出現嚴重的退化現象，可以考慮延長。新款寶馬3系的車身尺寸長寬高分別是4734mm、1811mm、1453mm，軸距是2920mm。

全新寶馬3系的發動機型號是B48B20D，是全新b系列渦輪增壓發動機，這款發動機動力強勁，融合了第四代Valvetronic電子氣門控制、高精度燃油缸內直噴和渦輪增壓三大技術，源源不斷地輸出動力并能夠以低油耗展示出強大性能。全新寶馬3系是寶馬推出的新車型，配備2.0T渦輪增壓發動機與8速手自一體自動變速箱的黃金動力組合，動力水平全面提升，至高400牛米扭矩迸發強勁性能，進一步優化的能效帶來更低油耗。

需要使用空調暖風時，只需要旋轉風量控制旋鈕，選擇一個合適的風量，然后把空調溫度調高就可以。在使用空調的暖風功能時，不需要按下ac鍵，在使用制冷功能時才需要按下ac鍵。汽車空調的制熱原理非常簡單，打開暖風后，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱。暖風水箱后面有鼓風機，這樣出風口就可以吹出暖風了。空調的制

好的汽車膜貼著不會損傷車漆的，寶馬車主建議貼原廠膜威固漆面保護膜，我用了很久了，貼了之后不僅劃痕和污漬都不用擔心了，而且時間久了也不會發黃和起泡，上次我同事還說我的車怎么開了幾年還是像新的一樣呢。

好的汽車膜貼著不會損傷車漆的，寶馬車主建議貼原廠膜威固漆面保護膜，我用了很久了，貼了之后不僅劃痕和污漬都不用擔心了，而且時間久了也不會發黃和起泡，上次我同事還說我的車怎么開了幾年還是像新的一樣呢。

寶馬3系防爆胎的胎壓空載狀態下是前輪2.0bar、后輪2.4bar；滿載狀態下是前輪2.4bar、后輪2.9bar。防爆胎也叫泄氣保用輪胎，充氣后輪胎的胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比較大的輪胎。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，搭載直列4缸汽油發動機，車身尺寸為4734mm、1811mm、1455mm。外觀方面，寶馬3系基本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。

我個人覺得現款的寶馬3系從產品的角度來說還是值得購買的，不過這段時間寶馬3系大部分地區的優惠幅度明顯收緊了，沒有年中的時候大了。現在2019款國產的寶馬3系也只保留了320I和320LI的主力車型，考慮買現款之前肯定要先知道新款都有哪些變化，首先就是外形，進氣格柵尺寸更大，全新的燈組造型，更加扁平運動的尾部造型，取消了機械手剎，換上了電子手剎，第七代idrive人機交互系統，全新造型的全液晶儀表盤等等設計層面的改變，標準軸距的尺寸也比現款標準軸距的尺寸更大，動力系統還是B48系列發動機，其它的還是要正式的發布和上市之后才要知道了。我個人覺得現款的寶馬3系還是比較值得買的，首先寶馬3系可以說是寶馬這個品牌的精髓了，現款3系雖然臨近換代，但是整體的產品實力還是不錯的，不管是操控性能還是舒適性，都達到了一個很好的平衡，對于一般的家用車消費者來說，現款性價比顯然更高，而且現款還有優惠，新款車型一旦上市，短期內應該不會達到現款車型的優惠幅度，等新款上市，按照寶馬的一貫作風，一個1.5T的三缸賣給你二十七八萬，你要不要？另外就是駕乘感受，很多消費者會發現，寶馬這幾年的產品更多的偏向舒適性了，這種改變也讓寶馬的銷量一直提升，3系也不例外，我個人覺得這一代3系做的非常的平衡，寶馬嘗到了舒適性提升的甜頭，所以新款車型應該不會再變成只要操控不要舒適的風格，但是作為一款寶馬，也不能過分的追求舒適，還是要保留操控性能的，所以我個人推斷新一代寶馬3系依然會是這種比較折中的調教風格，而且現款3系的設計也更接近“信仰”。總之我個人覺得新一代寶馬3系在內飾和各方面提升還是比較明顯的，但是內飾的設計和外觀的改進對于駕駛性能來說并無影響，而且現在全新3系沒有試駕車，也不知道到底在駕駛性能上會有多大的改變，我還是保留我的看法。不著急的話，并且預算充足的話，當然是買新不買舊了，可是現款的3系在我看來依然是一款很不錯的產品，考慮到能省下的價錢，也是很有誘惑力的。對于家用，偶爾想體驗一下寶馬的駕駛樂趣，現款車型也能滿足需求了。以上內容也僅限小編的個人看法，希望對您有所參考。

我們要月薪多少適合開寶馬3系，首先我們要計算寶馬3系每個月的養車成本是多少，然后至少車輛所占的開支不能是自己月薪的大部分，只能是小部分，我們按照四分之一的比例來計算，那么首先我們來分析一下寶馬3系的用車成本。一款汽車的主要花費有以下幾個部分構成：1.燒油汽車需要燃油才可以跑起來，寶馬3系作為一款德系BBA三強之一寶馬的一款中級車，如果按照2.0t來計算的話，百公里平均油耗在9.5L/100KM，按照目前95號汽油每升7.92元的價格來計算，可以得出寶馬3系2.0t每公里的用車成本在0.75元，按照家用車每年10000公里的行駛里程來計算，每年的油費開支在7500元，如果行駛的里程更多則繼續增加。2.保養內燃機除了要燒油，還要定時保養，寶馬3系2.0的保養周期為10000公里，如果按照小保養來計算的話，更換機油的材料費為625元，機油濾芯的材料費為152元，工時費大概在200元左右，小保養一次的價格總計為1000元左右。如果開到20000公里的話，還要更換空氣濾芯、空調濾芯還有燃油濾芯，在更換機油機濾1000元的基礎上還要增加700元，20000公里的保養需要花費1700左右，取中間值則為1300元。為一年行駛10000公里所需要的保養費用。3.保險汽車上路需要保險，最好買上合適自己的商業險，否則一個交強險真的是不夠賠的。商業險的話寶馬3系2.0t 320i M運動套裝的保費按照第三者險100萬，其他險種正常購買的情況下，首年的保費需要10500元左右，由于保費在后期會有折扣和優惠，按照這個價格的7折計算，差不多就是前三年的平均值，約為7000元。4.停車費停車費分為家里固定的停車費和去外面辦事的停車費，家里固定的停車費是不管用不用車都要開支的。我自己住的小區為例子的話每月停車費在150元，一年就是1800元；外出停在外面的停車費按照每月200元計算（按時收費的話已經不算多了）每年就是2400元，停車費合計為4200元。5.意外支出意外支出指的是一些突發情況需要花費的錢，譬如不能走保險的維修費，發生磕碰的私了費，爆胎換輪胎的費用等等，這些費用雖然不一定會一定發生，但是開車多了偶爾也會碰到一些，這筆費用一年預算2000元（保底）。綜上計算我們可以得出一個總數：7500 1300 7000 4200 2000＝22000元這個還是按照最低的情況來計算的，也就是說費用基本上是在這個最低費用之上。均攤到每個月的話就是1800元左右。按照前面用車成本占收入的四分之一以下來計算，每月的月薪至少要在8000以上才可以養得起，并且還不能開太多。如果我的回答對你有幫助，那就點擊關注吧，和你分享更多用車知識。

寶馬3系全車貼膜價格大概在3000元左右，這個為參考價格，具體也需要看品質和技術決定。

一年或者1萬公里

建議先試試力魔的機油節油劑（修復油封）。機油的話，福斯、力魔都有針對德系發動機的型號，福斯還是很多原版德國車的初裝機油。

這個當然是的，排量越大的車船稅繳納的也就越多。正常情況下呢，2.0排量的是需要交納480元的。但有些地區呢，它是有地方標準，比如說廣東上海的。這個是要按照地方標準來繳納的。

相同，都是N20B20發動機，不同的是車的價格所導致的發動機功率不同，這款發動機有高中低三種功率