寶馬X6

COMFORT按鍵上方。2022寶馬x6車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，將默認(rèn)處于“COMFORT舒適模式”。此時(shí)按下CEOPRO按鍵，車(chē)輛將進(jìn)入“ECO節(jié)能模式”，同時(shí)如果在之前關(guān)閉了啟停功能的話，切換到此模式時(shí)啟停功能將自動(dòng)開(kāi)啟。如車(chē)輛處于“COMFORT舒適模式”時(shí)按上方按鍵，車(chē)輛將進(jìn)入“SPORT運(yùn)動(dòng)模式”，此模式下車(chē)輛將延遲換擋時(shí)機(jī)，獲取更充足的動(dòng)力。在“SPORT運(yùn)動(dòng)模式”的基礎(chǔ)上繼續(xù)按下上方按鍵，車(chē)輛將進(jìn)入“SPORT+”運(yùn)動(dòng)＋模式。

能。1、寶馬x6公里數(shù)12萬(wàn)公里稍微大了一點(diǎn)，如果車(chē)況沒(méi)問(wèn)題就沒(méi)問(wèn)題，是可以買(mǎi)的。2、目前寶馬x6的二手性價(jià)比十分高，只要符合市場(chǎng)價(jià)格且沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大事故，是可以購(gòu)買(mǎi)的。

寶馬X5和寶馬X6在隔音方面的表現(xiàn)可能會(huì)有所不同，因?yàn)檫@兩款車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu)、尺寸以及內(nèi)部裝配等方面存在一些差異。但是，作為同品牌同級(jí)別的豪華SUV車(chē)型，它們都采用了高質(zhì)量的材料和技術(shù)來(lái)提升乘坐舒適性，并且在噪音控制方面也做出了很多努力。具體而言，寶馬X5和寶馬X6都配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)（Active Noise Cancellation），該系統(tǒng)可以通過(guò)麥克風(fēng)捕捉到車(chē)內(nèi)環(huán)境中產(chǎn)生的低頻噪聲，并利用反向波形進(jìn)行抵消。此外，這兩款車(chē)型還采用了大量隔音材料和設(shè)計(jì)，在底盤(pán)、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位加強(qiáng)密封處理，從而有效減少路噪、風(fēng)噪等外界干擾?？傊?，在實(shí)際使用過(guò)程中，您可以根據(jù)自己對(duì)于隔音效果的要求以及個(gè)人喜好選擇適合自己的汽車(chē)類(lèi)型。如果您需要更詳細(xì)或?qū)I(yè)化的信息，請(qǐng)參考相關(guān)汽車(chē)評(píng)測(cè)或聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商獲得更多幫助。

BMW X5(參數(shù)|查詢)是BMW品牌首款四輪驅(qū)動(dòng)SUV車(chē)型，于1999年底在美國(guó)上市。該車(chē)軸距2933mm，車(chē)重2200公斤，最高時(shí)速為250 公里/小時(shí)。前四驅(qū)，排量2.9L。是目前在售的第四代產(chǎn)品。 BMW X5最大的優(yōu)勢(shì)在于外觀延續(xù)了BMW suv的家族特色，全景天窗、天使眼等BMW設(shè)計(jì)元素?zé)o處不在。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，但少了點(diǎn)精致。油耗：7.2-11.9（L/100km）。

寶馬x6保險(xiǎn)一年多少錢(qián)？如果寶馬X7這種百萬(wàn)豪車(chē)的車(chē)主肯定會(huì)買(mǎi)保險(xiǎn)，那我們就來(lái)看看這款車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用吧。我們選擇這種流行的領(lǐng)先豪華套裝。價(jià)格100萬(wàn)，強(qiáng)制保險(xiǎn)1100?？偙ｎ~約22310元。如果只買(mǎi)幾個(gè)非買(mǎi)不可的險(xiǎn)種會(huì)便宜很多。這個(gè)價(jià)位的車(chē)型都要投保。車(chē)損險(xiǎn)貴，需要9342元，不計(jì)免賠2095元，第三者責(zé)任險(xiǎn)1131元，盜搶險(xiǎn)4540元。此次推出的車(chē)型是最低的，高配車(chē)型的保險(xiǎn)也會(huì)有所提升。2寶馬x5中控屏幕設(shè)置2019款寶馬X5配備12.3英寸多媒體顯示屏，采用觸摸/按鍵/手勢(shì)/語(yǔ)音等多種控制方式，搭載寶馬最新的iDrive7.0系統(tǒng)。功能豐富，界面更科學(xué)，但相應(yīng)的學(xué)習(xí)成本要高很多，需要機(jī)主花時(shí)間去學(xué)習(xí)和適應(yīng)。IDrive版本基于模塊顯示，用戶可以高度定制顯示界面和功能布局。中控面板集成了導(dǎo)航、車(chē)輛設(shè)置、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、全景圖像等功能。

一寶馬x6的輪胎多少錢(qián)一個(gè)？無(wú)原包裝600元可以買(mǎi)到（質(zhì)量不太樂(lè)觀）二的輪轂和輪胎要多少錢(qián) 這個(gè)要看你選擇的品牌。一般普通輪胎400元左右一個(gè)，輪轂都差不多。如果要用飛力士輪胎，帶釘不漏氣的輪胎，價(jià)格稍微高一點(diǎn)，希望采納三遠(yuǎn)景x6全尺寸胎加輪轂多少錢(qián) 千好，一般，800，差不多500四換一套輪轂輪胎要多少錢(qián) 1輪轂改裝、汽車(chē)改裝的價(jià)格沒(méi)有上限，只要你舍得花錢(qián)。根據(jù)車(chē)輪的大小，品牌，材料價(jià)格也不一樣。便宜一點(diǎn)的3000-4000。

寶馬將X6定義為SAC，即全能轎跑（Sport Activity Coupe），X級(jí)定義為越野車(chē)系列，包括SUV。 BMW X6的X代表了BMW高端運(yùn)動(dòng)SUV的代號(hào)。 6表示基于6系平臺(tái)的SUV車(chē)型。一般來(lái)說(shuō)，BMW X6是指基于BMW 6系平臺(tái)打造的運(yùn)動(dòng)型SUV。

長(zhǎng)得帥，動(dòng)力也猛，4個(gè)月卻僅銷(xiāo)780輛，為何大家不愛(ài)買(mǎi)寶馬X6了？ 2008年7月，也就是12年前，對(duì)于寶馬品牌來(lái)說(shuō)，一輛具有劃時(shí)代意義的重磅車(chē)型正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它就是寶馬X6，堪稱(chēng)當(dāng)下轎跑SUV的鼻祖。對(duì)于一款不那么“正經(jīng)”的SUV，寶馬X6推出后并不是一致叫好，它存在比較多的爭(zhēng)議。寶馬官方將它稱(chēng)之為Sport Activity Coupe（SAC）即運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車(chē)，壓根沒(méi)打算劃入到SUV陣容，自成一派。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寶馬X6車(chē)身上半部分設(shè)計(jì)是類(lèi)似Coupe跑車(chē)，下半部分的離地間隙和通過(guò)性能又和城市SUV一樣，不過(guò)這種設(shè)計(jì)好看之余，最大的問(wèn)題在于，后排乘坐空間被壓縮。然而，寶馬X6推出后，受歡迎程度卻是逐漸走高的。寶馬X6推出多年后，跟進(jìn)的廠家依然不多，對(duì)于這種轎跑型SUV，其它車(chē)企或許認(rèn)為始終是小眾需求，如今這幾年則集體爆發(fā)了，成為當(dāng)下大家開(kāi)辟新市場(chǎng)的“利器”。比如奔馳GLE Coupe、奧迪Q8，自主品牌對(duì)轎跑SUV如今也是相當(dāng)癡迷，如長(zhǎng)安CS85 COUPE、吉利星越，以及最近上市的領(lǐng)克05等等，轎跑SUV陣容可選車(chē)型是越來(lái)越多。但很有意思的是，目前轎跑SUV普遍賣(mài)得不算好，就連寶馬X6，也面臨“叫好不叫座”的局面。根據(jù)我們獲得數(shù)據(jù)，全新寶馬X6今年1-4月國(guó)內(nèi)分別銷(xiāo)251輛、33輛、191輛、305輛，累計(jì)銷(xiāo)量才780輛，甚至低于奧迪Q8的1346輛。相比中大型豪華SUV陣容NO1的寶馬X5，今年前4月則銷(xiāo)了11975輛。而寶馬X6前兩年銷(xiāo)量分別有8935輛和8202輛，那么為何如今，換代后的全新寶馬X6，買(mǎi)的人越來(lái)越少了？全新寶馬X6于去年11月國(guó)內(nèi)上市，指導(dǎo)價(jià)為76.69-93.69萬(wàn)，相比上一代寶馬X6獨(dú)霸一方市場(chǎng)不同，如今對(duì)手越來(lái)越多，比如全新奧迪Q8等，本身豪華中大型轎跑SUV，需求就不大，如今進(jìn)入“分食”的新車(chē)越來(lái)越多，無(wú)疑是寶馬X6銷(xiāo)量下降的重要原因。同時(shí)，由于上市才半年，目前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠依然不大，大多只有三四萬(wàn)的降價(jià)幅度，整體性價(jià)比確實(shí)不夠高。新一代寶馬X6基于CLAR架構(gòu)打造，設(shè)計(jì)上亦是全新風(fēng)格，這一代寶馬車(chē)型最大變化在于，雙腎格柵的尺寸都大的夸張，第一眼看去給人感覺(jué)相當(dāng)奔放和張揚(yáng)，新寶馬X6也不例外，格柵還帶有炫影光幕效果，晚上去開(kāi)出去奪目搶眼。寶馬X6的帥源于車(chē)身，有力的腰線，肌肉感十足的車(chē)身，配合跑車(chē)般的車(chē)頂弧線，依然頗有吸引力。從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，新寶馬X6的尾部更得我心，也許有些人更中意上一代X6，看著要高挑不少。尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距2975mm，尺寸與寶馬X5基本一致，僅車(chē)高要短不少。實(shí)際乘坐空間方面，根據(jù)我們此前到店體驗(yàn)，172cm體驗(yàn)者調(diào)整好前排駕駛坐姿，坐進(jìn)全新寶馬X6后排，頭部剩余空間有一拳有余，腿部空間一拳+四指左右，很顯然，乘坐空間也不算差，只是和同價(jià)位那些造型常規(guī)的中大型豪華SUV相比，略顯緊湊一點(diǎn)。值得提醒的一點(diǎn)是，全新寶馬X6的后排靠背是比較直的，長(zhǎng)途乘坐舒適性不會(huì)太高。內(nèi)飾沒(méi)什么好說(shuō)的，基本上與全新寶馬X5是如出一轍的。至于配置方面，我們以入門(mén)版的 xDrivE30i M運(yùn)動(dòng)套裝為例，指導(dǎo)價(jià)76.69萬(wàn)。有多氣囊、胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提示、前后雷達(dá)/倒車(chē)影像、定速巡航、可開(kāi)啟全景天窗、電動(dòng)后備廂、真皮座椅、12.3寸液晶儀表+12.3寸中控屏、LED大燈等配置，整體配置豐富度還挺高。如果預(yù)算充裕，很顯然頂配才是更好的選擇，xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝，指導(dǎo)價(jià)93.69萬(wàn)，3.0T+空氣懸架，但即使算上優(yōu)惠，落地價(jià)也要100萬(wàn)左右。搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出195kW/400Nm，后者最大輸出250kW/450Nm，配8速手自一體變速箱。官方百公里加速時(shí)間分別為6.9秒和5.5秒。

作為轎跑SUV的鼻祖， 寶馬X6 至今已發(fā)展到第三代 記得我以前還在上學(xué)的時(shí)候，在汽車(chē)雜志上首次看見(jiàn)寶馬X6的車(chē)圖，流暢的車(chē)身、動(dòng)感的腰線，這些帶有濃厚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給我留下了深刻的印象 上周的周末剛好得空，就在本地寶馬經(jīng)銷(xiāo)商那兒借了臺(tái)寶馬X6的試駕車(chē)，下面就把試駕報(bào)告分享給大家 老實(shí)說(shuō)2021款寶馬X6的外觀仍然很有吸引力，整個(gè)車(chē)身輪廓相比于舊款車(chē)型要圓潤(rùn)了不少 而最吸引我的地方是它的尾燈設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的燈線在點(diǎn)亮狀態(tài)下很有辨識(shí)度，為整臺(tái)車(chē)的顏值加分不少 車(chē)身側(cè)面的依然是這臺(tái)車(chē)最值得欣賞的地方，前懸非常短，但是軸距卻很長(zhǎng)，車(chē)頂線條從C柱開(kāi)始緩緩下降，協(xié)調(diào)性做得很充足 車(chē)頭兩側(cè)的倒流口是封死的狀態(tài)，并不能真正產(chǎn)生空氣流通效果，但是至少在視覺(jué)上看起來(lái)還是挺有運(yùn)動(dòng)感的 如果真正去體驗(yàn)過(guò)寶馬X6的空間之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有想象中來(lái)得那么寬敞，受到四驅(qū)結(jié)構(gòu)的限制，后排中間的地板凸起很高，中間位置并不適合長(zhǎng)途乘坐 真正讓人產(chǎn)生好感的還是它的前排座椅，頭部空間大概有一拳左右（本人身高179cm），駕駛視野很開(kāi)闊 并且主/副駕駛座都支持十向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以很容易的找到合適坐姿 此次試駕的車(chē)型搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱，這套動(dòng)力總成可以說(shuō)是老搭檔了 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340Ps，最大扭矩為450N·m，賬面數(shù)據(jù)也稱(chēng)得上優(yōu)秀 這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)給我最大的感觸是儲(chǔ)備動(dòng)力很雄厚，當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候我跑過(guò)一段小高速，車(chē)速來(lái)到120km/h左右時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)踏板還能得到不錯(cuò)的加速感，平時(shí)想要超車(chē)真的很輕松 第二個(gè)感觸是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度很高，剛才我也說(shuō)過(guò)了這套動(dòng)力總成是老搭檔，配合的可以用天衣無(wú)縫來(lái)形容 升降擋動(dòng)作很利索，需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候甚至?xí)B降兩擋，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是很懂駕駛者的意圖 相信大家都知道，現(xiàn)在寶馬很多車(chē)型都開(kāi)始朝著舒適化的方向調(diào)校，而這臺(tái)寶馬X6開(kāi)起來(lái)真的可以用“悠然”、“從容”來(lái)概括，這得歸功于它的底盤(pán) 面對(duì)路上的一些接縫，或者是連續(xù)起伏路段時(shí)，懸架可以很好的化解掉震動(dòng) 我此前也試駕過(guò)舊款的寶馬X6，覺(jué)著它的懸架在處理震動(dòng)的時(shí)候會(huì)顯得有些生硬，過(guò)于干脆了，但是新款車(chē)型在這塊已經(jīng)做了非常明顯的優(yōu)化 最后再來(lái)聊下這臺(tái)車(chē)的操控，其實(shí)寶馬X6的車(chē)身尺寸不小，長(zhǎng)度接近5米（4947mm），軸距2975mm，算是一款體格很龐大的車(chē)了 但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有讓人感覺(jué)很難駕馭，相反它的方向盤(pán)手感設(shè)定的比較輕盈，再加上韌性很足的車(chē)身懸架，過(guò)彎時(shí)會(huì)給予我很強(qiáng)的信心 在操控這塊，我覺(jué)得寶馬X6還是有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn) 總結(jié)：新款的寶馬X6確實(shí)與舊款車(chē)型發(fā)生了較為明顯的變化，比方說(shuō)更有運(yùn)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，更加舒適的底盤(pán)調(diào)校，讓我覺(jué)得它可以應(yīng)付多種用車(chē)場(chǎng)景 而這臺(tái)車(chē)真正讓人著迷的地方，依然是出色的操控性，行駛質(zhì)感可以說(shuō)很出類(lèi)拔萃（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019

4s店的寶馬x6試駕車(chē)價(jià)格合適還是值得買(mǎi)的。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(chē)（Sport Activity Coupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)能力和SUV的多功能相融合。2019年11月，寶馬推出了最新一代的X6系列轎車(chē)，新車(chē)基于寶馬CLAR架構(gòu)生產(chǎn)，并采用全新的家族臉譜，在配置和動(dòng)力方面都有提升。

在選擇轎跑車(chē)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)自己的需求和喜好進(jìn)行選擇。寶馬X6尊享版和奔馳GLE轎跑450豪華版都是高性能的轎跑車(chē)，在性能、舒適性和外觀設(shè)計(jì)等方面都有出色的表現(xiàn)。但是，兩款車(chē)在某些方面可能存在差異。例如，寶馬X6尊享版可能在操控性方面有所優(yōu)勢(shì)，而奔馳GLE轎跑450豪華版可能在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和舒適性方面有所優(yōu)勢(shì)。因此，在選擇車(chē)型時(shí)，應(yīng)該根據(jù)自己的具體需求和喜好進(jìn)行選擇。

易車(chē)訊 日前，一組新款寶馬X6的低偽諜照被曝光。新車(chē)僅在車(chē)頭進(jìn)行了一定的偽裝，整體造型輪廓已一覽無(wú)余。新車(chē)在外觀內(nèi)飾將采用最新家族式設(shè)計(jì)，將提供搭載4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的M60i車(chē)型，最快將于年內(nèi)亮相。外觀方面，新款寶馬X6將采用最新家族式設(shè)計(jì)，車(chē)頭兩側(cè)有獠牙式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，大燈則變得更為纖細(xì)，攻擊性更強(qiáng)。新車(chē)側(cè)后方則和現(xiàn)款基本保持一致，不過(guò)在車(chē)頂增加了行李架，并且車(chē)尾下方的護(hù)板采用了銀色涂裝，層次感進(jìn)一步提升。內(nèi)飾方面，新車(chē)也將提供最新家族式的曲面屏設(shè)計(jì)，包括12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的中控屏，并匹配iDrive 8系統(tǒng)。此外，新車(chē)的檔桿也將采用撥桿式設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，X6 M60i將取代X6 M50i，采用寶馬4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配48V輕混系統(tǒng)，可產(chǎn)生530馬力和750?！っ椎呐ぞ?。此外，寶馬還將首次推出插電式X6，將采用X5 xDrive45e同款395匹3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)易車(chē)App“熱度榜”數(shù)據(jù)，寶馬X6的日均關(guān)注度為1.65萬(wàn)，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第11位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

寶馬X6 3.0L車(chē)型 基本參數(shù) 廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) X6 35i xDrive 豪華型 3.0L/6檔手自一體 99.20萬(wàn) 92.50-104.00萬(wàn) X6 35i 3.0 AT/MT xDrive 2009款 3.0L/6檔手自一體 98.30萬(wàn) 94.00-104.00萬(wàn) 寶馬X6 4.4L車(chē)型 基本參數(shù) 廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) ActiveHybrid X6 高效混合動(dòng)力 2010款 4.4L/8檔手自一體 216.80萬(wàn) 213.80-216.80萬(wàn) X6 50i xDrive 豪華型 4.4L/6檔手自一體 179.30萬(wàn) 164.00-179.30萬(wàn) X6 50i 4.4 AT/MT xDrive 2009款 4.4L/6檔手自一體 177.90萬(wàn) 174.80-177.90萬(wàn) X6 M 4.4L/6檔自動(dòng) 216.80萬(wàn) 206.00-216.80萬(wàn)

所屬品牌： 寶馬(進(jìn)口) 寶馬(進(jìn)口) 寶馬(進(jìn)口) 寶馬(進(jìn)口) 車(chē)型名稱(chēng)： 寶馬X6 08款 xDrive35i 寶馬X6 08款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i 寶馬X6 09款 xDrive50i 廠商指導(dǎo)價(jià)： 97萬(wàn) 177.8萬(wàn) 98.3萬(wàn) 177.9萬(wàn) 所屬品牌： 寶馬(進(jìn)口) 寶馬(進(jìn)口) 寶馬(進(jìn)口) 寶馬(進(jìn)口) 車(chē)型名稱(chēng)： 寶馬X6 2010款 4.4T 混合動(dòng)力版 寶馬X6 2010款 M 寶馬X6 2011款 xDrive35i 寶馬X6 2011款 xDrive50i 廠商指導(dǎo)價(jià)： 216.8萬(wàn) 216.8萬(wàn) 102.4萬(wàn) 185.9萬(wàn)

一個(gè)空間寶馬X5更出色，一個(gè)顏值寶馬X6更帥氣，就看你側(cè)重點(diǎn)在哪了。1、外觀上寶馬x6擺在一起，如果都用測(cè)試車(chē)的偽裝遮擋住，你根本發(fā)現(xiàn)不出他們究竟誰(shuí)是誰(shuí)。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)4最大的改動(dòng)就在車(chē)頭和車(chē)尾，而在這其中，車(chē)燈是最明顯的變化，10顆“珍珠”——led日間行車(chē)燈沿前燈組的接縫排列開(kāi)來(lái)，在夜晚?yè)碛袠O高的辨識(shí)度。方與圓相接的燈組布置形狀帶有典型的路虎家族特征。同樣的蜂窩狀的格柵條也是一個(gè)新設(shè)計(jì)，如今路虎全系新款車(chē)型都采用這樣的設(shè)計(jì)，不過(guò)發(fā)現(xiàn)仍然保留著傳統(tǒng)的雙橫欄條設(shè)計(jì)，以及左置路虎標(biāo)識(shí)的位置。2、內(nèi)飾上儀表盤(pán)簡(jiǎn)單到了可愛(ài)的地步，字體很大，相互間也很緊密，不過(guò)讀數(shù)卻沒(méi)有凌亂的感覺(jué)。更多的車(chē)輛信息，比如油耗、汽油表和水溫都被布置在了行車(chē)電腦顯示屏中，美中不足的是行車(chē)電腦不能進(jìn)行中文顯示，如果日常的信息和提示還好，如果偶爾來(lái)個(gè)復(fù)雜的警示語(yǔ)，可能會(huì)難住車(chē)主。棍形喇叭按鈕已經(jīng)成了寶馬×6的家族特征，石英鐘證明這是一款珍視歷史的車(chē)型。不過(guò)從發(fā)現(xiàn)3開(kāi)始，這樣的設(shè)計(jì)就出現(xiàn)在方向盤(pán)上，另外，方向盤(pán)的整體造型也幾乎和發(fā)現(xiàn)3一模一樣。3、定位上首先車(chē)型定位上兩款車(chē)都是定位在中大型SUV，尺寸上看寶馬X5 4.90車(chē)長(zhǎng)1.93車(chē)寬2.93軸距，寶馬X6 4.92長(zhǎng)1.98寬2.93軸距，數(shù)據(jù)上看寶馬X6稍微要大一點(diǎn)，但是實(shí)際空間表現(xiàn)上，由于X6的轎跑風(fēng)格，讓寶馬X5空間方面會(huì)更出色，乘坐也更舒適。

現(xiàn)在人們對(duì)于豪華SUV的需求可以說(shuō)空前絕后，以至于它已經(jīng)分支成一系列快背風(fēng)格的"轎跑車(chē)"SUV，以提供時(shí)尚雖然不太實(shí)用否認(rèn)SUV標(biāo)準(zhǔn)版本。寶馬X6就是這一趨勢(shì)的先驅(qū)，在首次亮相十多年后，X6仍然是SUV市場(chǎng)的熱議對(duì)象，優(yōu)缺點(diǎn)每一年都會(huì)被重新議論。優(yōu)點(diǎn)的話，人們永遠(yuǎn)不會(huì)覺(jué)得X6會(huì)迷失在車(chē)流中，因?yàn)樗鼡碛兴修I跑車(chē)SUV中最粗獷的車(chē)頂線，與它所基于的X5相比，X6的造型似乎是光彩奪目而不是低調(diào)內(nèi)涵。另外，寶馬公司為它提供了兩個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)和各種可用的性能升級(jí)。在內(nèi)部，X6更加保守，強(qiáng)調(diào)高端材料和眾多標(biāo)準(zhǔn)功能，如AppleCarPlay和AndroidAuto。雖然從邏輯說(shuō)這樣的體現(xiàn)還不如得到一個(gè)X5來(lái)做代替，因?yàn)樗阋?，更?shí)用，但是X6的重點(diǎn)是吸引你的目光，在這方面，它是成功的。寶馬X6是一款四門(mén)轎跑車(chē)風(fēng)格的SUV，車(chē)身上具有運(yùn)動(dòng)傾斜的車(chē)頂線。三種版本 sDrive40i，xDrive40i和M50i；所有車(chē)型均配備8速自動(dòng)變速器。自適應(yīng) LED 大燈、發(fā)光二極管霧燈、20 英寸車(chē)輪、渦輪增壓3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、12.3 英寸中央信息娛樂(lè)觸摸屏、Apple CarPlay 和 Android Auto 集成、動(dòng)力可調(diào)方向盤(pán)、皮革內(nèi)飾、帶腰部支撐的電動(dòng)可調(diào)前排座椅、加熱前排運(yùn)動(dòng)型座椅、自動(dòng)氣候控制、環(huán)境照明、全景天窗等等等等，總體來(lái)說(shuō)，X6的優(yōu)點(diǎn)在于兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁加速性能和舒適安靜的乘坐體驗(yàn)，還有高品質(zhì)的內(nèi)飾。缺點(diǎn)方面也很明顯，傾斜的車(chē)頂線減少了貨物空間，帶來(lái)的還有后方視野不理想以及有限的后部座椅乘坐空間。

寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，從誕生以來(lái)，話題就沒(méi)斷過(guò)。不僅如此，寶馬X6的誕生也是成功的，其設(shè)計(jì)不僅擁有SUV的通過(guò)性，也擁有轎車(chē)的外部特征。說(shuō)的自白點(diǎn)，可以把寶馬X6看成是底盤(pán)升高的轎車(chē)。不過(guò)，在品牌通往電氣化的路上，寶馬X6又該何去何從呢？我們知道，寶馬目前正積極為旗下X系列的SUV家族進(jìn)行革新工程，包括大改款X2、X3與小改款X5、X6，而此次拍攝到的小改款X6測(cè)試車(chē)，已經(jīng)卸下了大部分的偽裝，毫不遮掩地將緊致扎實(shí)的美臀直接展示出來(lái)，看來(lái)距離新車(chē)發(fā)布的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了！從最新的諜照來(lái)看，小改款X6已卸下大部分偽裝，僅保留車(chē)頭造型的神秘感，從中可以發(fā)現(xiàn)小改款X6 M換上全新式樣的LED頭燈組、面積有所放大的雙腎式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部格柵則采用直瀑式設(shè)計(jì)。除此之外，前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，讓整體造型更具侵略性。至于直接被人看光光的車(chē)尾，則是維持既有的緊實(shí)造型，僅針對(duì)尾燈及后保險(xiǎn)杠式樣稍加修飾而已。雖然沒(méi)有直接拍到內(nèi)飾變化，但小改款X6預(yù)計(jì)將換上與iX相同的橫貫式曲面大屏，以及最新的iDrive 8.0車(chē)載系統(tǒng)。此外，小改款 X6也可能改用與iX車(chē)上相同的精巧排檔撥桿，用于取代傳統(tǒng)的排擋桿配置。至于在動(dòng)力方面，小改款X6則將維持既有的動(dòng)力設(shè)置，但會(huì)針對(duì)直四與直六渦輪引擎進(jìn)行升級(jí)工程，以爭(zhēng)取更加出色的動(dòng)能輸出及油耗表現(xiàn)。小改款X6預(yù)計(jì)將在2022年底或2023年初正式發(fā)布

2020款寶馬x6有雪地模式，雪地模式開(kāi)啟方法雪地模式開(kāi)關(guān)位于變速桿旁邊，一個(gè)類(lèi)似雪花的按鈕，按下就是打開(kāi)。全新寶馬X6增加了四種越野模式，分別為巖石、沙地、輕越野和雪地模式，針對(duì)不同路況，電子系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行特殊優(yōu)化。模式選擇可通過(guò)全液晶儀表盤(pán)和多媒體中控屏，這兩塊12點(diǎn)3英寸的屏幕上顯示。汽車(chē)雪地模式介紹汽車(chē)雪地模式是在雪天時(shí)打開(kāi)此開(kāi)關(guān)，汽車(chē)即可在冰雪路面上平穩(wěn)起步，其原理是通過(guò)一些電腦控制變速箱，以二擋或三擋起步，讓車(chē)輛在冰雪路面上起步更平穩(wěn)，降低扭矩的輸出，減少光滑地面上輪胎打滑的現(xiàn)象。雪地模式是在換擋桿附近，一個(gè)印有雪花狀的開(kāi)關(guān)。汽車(chē)在啟用了雪地模式后，動(dòng)力輸出會(huì)變得非常平穩(wěn)，這種情況不適合日常高速下使用，所以在高速下行駛時(shí)不要用雪地模式。另外雪地模式不僅可以用在雪地上，在泥濘的道路、雨天濕滑的道路或者沙石道路下行駛也可以開(kāi)啟雪地模式。

帶上行李架就顯得比較笨重，X6主要是豪華感所以帶行李架。拓展：2021款寶馬X6正式上市，新車(chē)共推出3款車(chē)型，官方售價(jià)區(qū)間為76.69-93.69萬(wàn)元。作為年度改款車(chē)型，新車(chē)基本延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在配置方面進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。外觀方面，2021款寶馬X6延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，溜背式的設(shè)計(jì)凸顯出整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但從視覺(jué)效果上看，有些不符豪華SUV的調(diào)性。新車(chē)車(chē)身側(cè)面線條舒展流暢，頗具科技元素，加上動(dòng)感的輪轂，更加凸顯出運(yùn)動(dòng)型豪華SUV的氣質(zhì)。新車(chē)尾部設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的層次感，大燈采用扁平化設(shè)計(jì)，在提升美感的同時(shí)提升運(yùn)動(dòng)屬性。2021款寶馬X6的車(chē)身尺寸為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm。內(nèi)飾方面，新車(chē)也與現(xiàn)款車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別，其中控屏與儀表采用了一體化設(shè)計(jì)，再配合大量的碳纖維飾板與真皮材質(zhì)，使車(chē)內(nèi)檔次感有不小的提升。動(dòng)力方面，2021款寶馬X6搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為195kW，最大扭矩為400N.m；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kW，最大扭矩為450N.m，傳動(dòng)方面匹配8AT變速箱。

新車(chē)：寶馬X6 價(jià)格區(qū)間：97～216.8萬(wàn) 最貴的是現(xiàn)在10款的混合動(dòng)力和X6 M便宜的是10款的35i二手的話折價(jià)70-80%