寶馬i8

寶馬 i8 的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)通常在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上方是 7 到 8 位數(shù)字和英文字母組成的編碼。 要找到它除了在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上方仔細(xì)看還有以下幾種辦法 車(chē)輛行駛證上有一般在倒數(shù)第二行 機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)上會(huì)載明 購(gòu)車(chē)發(fā)票上會(huì)寫(xiě) 車(chē)輛購(gòu)置稅完稅證明上也有。 得注意發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不一樣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)在所屬?gòu)S商中的規(guī)格和大小發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)編號(hào)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就一個(gè)且獨(dú)一無(wú)二。 所以您要是找寶馬 i8 的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)就在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上方先瞅瞅要是沒(méi)找到就去查查車(chē)輛行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、購(gòu)車(chē)發(fā)票和車(chē)輛購(gòu)置稅完稅證明。

寶馬 i8 是插電式混合動(dòng)力車(chē)不是純電車(chē)。它配備了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)是 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 170kw最大扭矩 320 Nm最大功率轉(zhuǎn)速 5800 rpm。同時(shí)還有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。寶馬 i8 作為寶馬汽車(chē)第一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型有著超低的車(chē)身、動(dòng)感的線條、鷗翼式車(chē)門(mén)以及中置發(fā)動(dòng)機(jī)是一款超級(jí)跑車(chē)。它與早期亮相的 i8 Concept 概念車(chē)在外觀方面相差甚微低矮扁平的車(chē)身延續(xù)了跑車(chē)傳統(tǒng)個(gè)性張揚(yáng)的蝴蝶門(mén)以及尾部設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。全新寶馬 i8 搭載的高性能混動(dòng)系統(tǒng)凸顯了超強(qiáng)的動(dòng)力性能。在純電模式下它也能有出色表現(xiàn)。總之寶馬 i8 是一款結(jié)合了燃油動(dòng)力和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力跑車(chē)能為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

寶馬 i8 一般是 3 缸的。它是一款插電式油電混合動(dòng)力車(chē)搭載由 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)位于后軸的發(fā)動(dòng)機(jī)看似與 MINI 或?qū)汃R X1 類(lèi)似但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后能迸發(fā)出 170kW 的最大輸出功率以及 320Nm 的峰值扭矩。新生產(chǎn)的寶馬 i8 發(fā)動(dòng)機(jī)仍是三缸的。不過(guò)新一代寶馬 i8 將新增一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并提升電動(dòng)機(jī)性能以顯著提升動(dòng)力。寶馬 i8 在 2013 年法蘭克福車(chē)展亮相是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在超跑領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性應(yīng)用。它還使用了一個(gè)由兩個(gè)氣缸組成的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 1.5 升每個(gè)氣缸有三個(gè)氣門(mén)采用雙頂置凸輪軸和直接汽油噴射技術(shù)。總之寶馬 i8 現(xiàn)售車(chē)型多為 3 缸未來(lái)新一代車(chē)型有望采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)從而帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

寶馬 i8 的氣缸數(shù)量一般為三個(gè)。新一代寶馬 i8 將會(huì)增加一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)顯著提高動(dòng)力性能。目前常見(jiàn)的寶馬 i8 車(chē)型配備的是由三個(gè)氣缸組成的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)氣缸排列在一個(gè)機(jī)體上共享一根曲軸來(lái)共同輸出動(dòng)力。它的基本原理是通過(guò)燃燒汽油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。其能產(chǎn)生 275 馬力和 310 磅英尺的扭矩同時(shí)還配備了一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)來(lái)協(xié)同工作。總之寶馬 i8 通常是三個(gè)氣缸未來(lái)新款可能會(huì)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配置。

寶馬i8算得上超跑。首先它的性能出色060英里/小時(shí)加速時(shí)間小于4.5秒百公里加速僅需4.4秒最高時(shí)速可達(dá)155英里/小時(shí)250公里/小時(shí)以上。其次在動(dòng)力系統(tǒng)方面采用高性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成最大輸出功率為345馬力最大扭矩為800牛米。再者設(shè)計(jì)獨(dú)特外觀有跑車(chē)固有的設(shè)計(jì)風(fēng)格超低趴的前臉、流暢的車(chē)身線條、獨(dú)特的下滑式車(chē)頂、復(fù)雜且具科技感的車(chē)尾還有標(biāo)志性的鷗翼門(mén)風(fēng)阻系數(shù)僅0.26Cd。另外采用碳纖維材料以及輕質(zhì)結(jié)構(gòu)來(lái)降低車(chē)重。總之寶馬i8在性能、設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面的表現(xiàn)足以讓它被歸類(lèi)為超級(jí)跑車(chē)。

寶馬 i8 停產(chǎn)主要是以下幾個(gè)原因。首先定位過(guò)高它被定位成頂級(jí)插電混動(dòng)雙門(mén)跑車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)從 180 萬(wàn)起這個(gè)價(jià)格讓國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步畢竟能承受如此高價(jià)位的消費(fèi)者相對(duì)較少。其次它生不逢時(shí)可能推出的時(shí)機(jī)不太對(duì)沒(méi)能趕上市場(chǎng)的最佳需求。再者作為跑車(chē)不夠純粹這就讓很多追求純粹跑車(chē)體驗(yàn)的消費(fèi)者失去了興趣。還有就是性價(jià)比過(guò)低雖然是豪華品牌但價(jià)格和實(shí)際性能、配置等方面的綜合考量讓很多消費(fèi)者覺(jué)得不值進(jìn)而導(dǎo)致銷(xiāo)量慘淡。最后也是因?yàn)殇N(xiāo)量不佳賣(mài)不出去的話廠家繼續(xù)生產(chǎn)就沒(méi)有意義了。總之多種因素共同作用導(dǎo)致了寶馬 i8 停產(chǎn)。

寶馬i8是混動(dòng)車(chē)。它是寶馬基于 Efficent Dynamics 概念車(chē)打造的有 2 門(mén) 2 座軟頂敞篷和 2 門(mén) 4 座硬頂跑車(chē)兩種款式也是寶馬的第一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型屬于超級(jí)跑車(chē)。這款車(chē)的特點(diǎn)很突出車(chē)身超低線條動(dòng)感還有鷗翼式車(chē)門(mén)以及中置發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力上配備 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到 170 千瓦。像 2020 款 1.5T 極夜流星限量版搭載的是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上前置單電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是 6 擋手自一體變速。總之寶馬 i8 是一款結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車(chē)型能實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出和環(huán)保性能。

寶馬i8適合長(zhǎng)途駕駛。首先它的油箱容量為42L綜合油耗約5.7L/100km滿油狀態(tài)能輕松行駛數(shù)百公里。其次動(dòng)力方面1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的組合發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力231匹最大功率170kw最大扭矩320Nm電機(jī)最大馬力143匹這樣強(qiáng)大的動(dòng)力能應(yīng)對(duì)各種路況。再者四驅(qū)系統(tǒng)保證了不同路況下的穩(wěn)定性和操控性最高時(shí)速可達(dá)250km/h百公里加速僅4.4秒。還有其懸掛系統(tǒng)提供了良好的舒適性讓駕駛者在長(zhǎng)途駕駛中能保持舒適。另外插電式混合動(dòng)力技術(shù)使油耗表現(xiàn)出色大大降低了長(zhǎng)途行駛的油費(fèi)開(kāi)支。雖說(shuō)偏遠(yuǎn)地區(qū)充電不太方便但只要做好規(guī)劃寶馬i8完全能勝任長(zhǎng)途駕駛。如果您追求長(zhǎng)途駕駛中的舒適與性能寶馬i8是不錯(cuò)的選擇。

寶馬 i8 的輪胎可以加寬。但要依據(jù)實(shí)際情況操作不能隨意加寬。輪胎加寬好處多多首先能提高操控穩(wěn)定性。在輪胎直徑不變時(shí)加大胎寬能增加接地面積行駛更穩(wěn)抓地力增強(qiáng)中高速穩(wěn)定性提升。其次能增加轉(zhuǎn)彎能力寬輪胎胎壁剛性提高轉(zhuǎn)彎變形量減小車(chē)輛轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性增強(qiáng)循跡更準(zhǔn)。再者加速和制動(dòng)效率會(huì)增加因?yàn)閷捿喬ヌケ趧傂蕴嵘铀俸椭苿?dòng)時(shí)輪胎變形量減小制動(dòng)距離和加速時(shí)間縮短駕駛體驗(yàn)更好。還有輪胎加寬會(huì)讓車(chē)看起來(lái)更有激情外觀更好看。不過(guò)要注意從前輪轉(zhuǎn)向?qū)傩钥辞拜嗈D(zhuǎn)向承受的摩擦力僅為側(cè)向摩擦力不像后輪要承受引擎輸出動(dòng)力和側(cè)向摩擦力這兩個(gè)方面的力所以前輪不能加寬到太大寬度。

寶馬 i8 有 2 座和 4 座兩種座位數(shù)版本。2014 款是 2 門(mén) 4 座硬頂跑車(chē)2019 款是 2 座軟頂跑車(chē)。它是一款雙門(mén)跑車(chē)車(chē)身尺寸長(zhǎng) 4689 毫米寬 1942 毫米高 1282 毫米軸距 2800 毫米。懸架方面前懸架是雙橫臂式獨(dú)立懸架后懸架是五連桿式獨(dú)立懸架。動(dòng)力上搭載 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速 5800 轉(zhuǎn)每分鐘最大扭矩轉(zhuǎn)速 3700 轉(zhuǎn)每分鐘最大扭矩 320 牛米還是單電機(jī)車(chē)型且電動(dòng)機(jī)前置安裝。同時(shí)寶馬 i8 取消了原有概念車(chē)上的結(jié)構(gòu)性前風(fēng)擋玻璃保留了飛扶壁式尾部設(shè)計(jì)支持純電力驅(qū)動(dòng)方式采用中置四輪驅(qū)動(dòng)模式。總之寶馬 i8 在座位數(shù)量上有兩種選擇具體選擇哪種要看您的個(gè)人需求。

寶馬 i8 算超跑。首先寶馬 i8 是寶馬基于 Efficent Dynamics 概念車(chē)打造的插電式混合動(dòng)力車(chē)型有 2 門(mén) 2 座軟頂敞篷和 2 門(mén) 4 座硬頂跑車(chē)兩種款式是寶馬的第一款插電式混合動(dòng)力車(chē)。它超低的車(chē)身、動(dòng)感線條、鷗翼式車(chē)門(mén)以及中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)具備了超跑的特征。其次寶馬 i8 搭載高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力性能超強(qiáng)。再者它是寶馬推出的品牌第一款“超跑”定位高端價(jià)格高動(dòng)力出色。寶馬 i8 還是最省油的超跑這一點(diǎn)在超跑中獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。總之寶馬 i8 在設(shè)計(jì)、動(dòng)力和品牌定位等方面都展現(xiàn)出了超跑的特質(zhì)所以寶馬 i8 算超跑。

寶馬 i8 能上綠牌。寶馬能上綠牌的車(chē)型包括旗下的插電混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)像 i8 就屬于這一范疇。掛綠牌的寶馬車(chē)尾氣排放更低更環(huán)保。國(guó)家規(guī)定插電混動(dòng)汽車(chē)純電模式續(xù)航里程需達(dá) 50 公里才能享補(bǔ)貼。插電混動(dòng)汽車(chē)要單獨(dú)為電池充電普通混動(dòng)汽車(chē)不用且前者能用綠牌后者不行。插電混動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航比純電動(dòng)長(zhǎng)電池維修更換成本也低。純電動(dòng)汽車(chē)更環(huán)保續(xù)航里程更長(zhǎng)。當(dāng)前環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)新能源汽車(chē)成發(fā)展必然趨勢(shì)。不同地區(qū)政策和車(chē)型可能有別具體可咨詢當(dāng)?shù)剀?chē)管所或汽車(chē)銷(xiāo)售商。

寶馬i8銷(xiāo)量不高主要有以下原因。 價(jià)格方面它高達(dá)兩百萬(wàn)左右不是多數(shù)人能承受的相比保時(shí)捷、法拉利等品牌沒(méi)優(yōu)勢(shì)。 國(guó)內(nèi)消費(fèi)者注重車(chē)輛實(shí)用性而寶馬i8側(cè)重動(dòng)力和操縱性不符合主流需求。 其定位為混動(dòng)跑車(chē)受眾較窄。 相比其他超跑品牌寶馬在跑車(chē)領(lǐng)域影響力較弱。 不過(guò)寶馬i8也有出色之處。比如外觀設(shè)計(jì)漂亮、科技感強(qiáng)采用可再生材料體現(xiàn)了現(xiàn)代設(shè)計(jì)和可持續(xù)性理念。空氣動(dòng)力學(xué)性能好油耗低至6.9升。車(chē)身制造技術(shù)高采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料減輕整車(chē)重量為前排乘客提供充足空間。 但后排空間狹窄不適合成年人頭部空間有限乘客進(jìn)出不便。留存率低車(chē)型少基礎(chǔ)款價(jià)格高車(chē)主每年要承擔(dān)昂貴商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用。 總之寶馬i8是一款有特色的車(chē)但因價(jià)格、定位等因素限制了銷(xiāo)量。

寶馬 i8 的發(fā)動(dòng)機(jī)是中置的。 寶馬 i8 是一款混合動(dòng)力跑車(chē)它搭載了 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置布局。 其最大功率 170kw最大扭矩 320 Nm最大扭矩轉(zhuǎn)速為 3700 轉(zhuǎn)/分最大功率轉(zhuǎn)速為 5800 轉(zhuǎn)/分。 發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)采用鋁合金缸蓋和缸體。 與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率 105kw最大扭矩 250 Nm配備 6at 變速器。 寶馬 i8 是四驅(qū)車(chē)型配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能提高車(chē)輪的機(jī)械抓地力增強(qiáng)汽車(chē)的操控性和行駛穩(wěn)定性。 前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架后懸架是五連桿獨(dú)立懸架。

寶馬 i8 是一款插電式混合動(dòng)力跑車(chē)。它不是純電動(dòng)汽車(chē)也不是純?nèi)加推?chē)而是將電力和燃油動(dòng)力相結(jié)合。寶馬 i8 搭載了 1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)能為長(zhǎng)途行駛提供燃油動(dòng)力電動(dòng)機(jī)用于輔助加速等短時(shí)大功率需求還能回收制動(dòng)動(dòng)能實(shí)現(xiàn)電能再生和儲(chǔ)存。在純電動(dòng)模式下最高時(shí)速可達(dá) 120 公里/小時(shí)電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá) 55 公里以上。它的動(dòng)力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更高效的能源利用和更好的性能在保證車(chē)輛動(dòng)力性能的同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的破壞。

寶馬 i8 是又要加油又要充電的。它是一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有兩套動(dòng)力系統(tǒng)分別是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。寶馬 i8 搭載了高性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成。當(dāng)時(shí)速小于每小時(shí) 65 千米的時(shí)候都會(huì)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。使用 1.5t 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為 231 匹最大扭矩為 320 牛米搭載 6 擋手自一體變速箱。一般情況下不需要對(duì)其充電如果電池的電量低于 20%了當(dāng)車(chē)輛處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠自動(dòng)完成對(duì)電動(dòng)機(jī)的充電。充電方面寶馬 i8 可以使用 i Wallbox 充電站進(jìn)行充電在兩小時(shí)之內(nèi)即可充滿。當(dāng)然使用傳統(tǒng)的電源插座亦可充電只是充滿所需時(shí)間則需要更長(zhǎng)的三個(gè)小時(shí)。

寶馬 i8 的價(jià)格因車(chē)型和配置不同而有所差異。 廠商指導(dǎo)價(jià)在 179.80 萬(wàn)至 220.80 萬(wàn)之間。 二手車(chē)價(jià)格約 88.00 萬(wàn)。 2020 款極夜流星限量版混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 202.80 萬(wàn) 2019 款敞篷跑車(chē)混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 195.80 萬(wàn) 2017 款質(zhì)子冰霜黑特別版混動(dòng)和質(zhì)子磨砂黃特別版混動(dòng)均為 209.80 萬(wàn) 2016 款質(zhì)子紅限量版混動(dòng)也是 209.80 萬(wàn) 2014 款標(biāo)準(zhǔn)版混動(dòng)為 179.80 萬(wàn)。 不過(guò)需要注意的是二手車(chē)報(bào)價(jià)會(huì)因車(chē)況、里程等因素有所不同。

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寶馬 i8 的報(bào)價(jià)情況如下 廠商指導(dǎo)價(jià)在 179.80 萬(wàn)至 209.80 萬(wàn)之間。 二手車(chē)方面價(jià)格約為 88.00 萬(wàn)。 車(chē)款方面2020 款極夜流星限量版混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 202.80 萬(wàn)2019 款敞篷跑車(chē)混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 195.80 萬(wàn)2017 款質(zhì)子冰霜黑特別版混動(dòng)、質(zhì)子磨砂黃特別版混動(dòng)和 2016 款質(zhì)子紅限量版混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)均為 209.80 萬(wàn)2014 款標(biāo)準(zhǔn)版混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 179.80 萬(wàn)。 需要注意的是部分車(chē)款已停產(chǎn)且二手車(chē)報(bào)價(jià)可能會(huì)因車(chē)況、里程等因素有所不同。 寶馬 i8 是一款插電式混合動(dòng)力跑車(chē)其動(dòng)力表現(xiàn)出色百公里加速僅需 4.4 秒左右。 在外觀方面造型時(shí)尚拉風(fēng)。 車(chē)內(nèi)配置豐富具備 HUD 抬頭顯示功能和多種駕駛模式選擇。

寶馬 i8 的價(jià)格因車(chē)型、配置和市場(chǎng)等因素有所不同。 廠商指導(dǎo)價(jià)在 179.80 萬(wàn)至 220.80 萬(wàn)之間。 二手車(chē)價(jià)格約為 88.00 萬(wàn)。 具體車(chē)款價(jià)格如下 2020 款極夜流星限量版混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 202.80 萬(wàn) 2019 款敞篷跑車(chē)混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 195.80 萬(wàn) 2017 款質(zhì)子冰霜黑特別版混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 209.80 萬(wàn) 2017 款質(zhì)子磨砂黃特別版混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 209.80 萬(wàn) 2016 款質(zhì)子紅限量版混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 209.80 萬(wàn) 2014 款標(biāo)準(zhǔn)版混動(dòng)指導(dǎo)價(jià) 179.80 萬(wàn)。 但需注意二手車(chē)價(jià)格會(huì)因車(chē)況、里程等因素有所波動(dòng)。