加速異響

1、可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。2、當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承也有可能壞損。3、發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

我的是二代73000公里最近這2000公里也有這種聲音，我的是轉速達不到右機蓋那個位置也會發出吱吱的聲音，聽著挺別扭的，我去問了修理工他也開了一會說是發動機爆震有積碳，我去我每天上下班50多公里路程，全程基本70哪來的積碳有積碳也不會響啊！車前30000公里加石化油，后40000多加的是滴滴指定的那種加油站，我一直用著挺好的，要是有積碳早就有了不可能跑這么多才有的。我現在在網上買了火花塞和清洗節氣門清洗劑準備清洗下看看，實在不行就得去4兒子那檢查下

你好，你說的這個情況我也看到有人提到過，不過一般根據文字描述的話很難發現和找到具體原因，最好的就是找個附近專業靠譜維修店或者售后叫師傅實際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

謝謝！我這也是去了好幾趟4s店，解決不了，后來直接在大眾官網客服反應問題，是4s店主動打電話給試車解決的！希望咱們的經歷也能給找不到問題的車友一個思路

車子發生油耗升高甚至抖動、熄火等情況，一般是3個原因導致的：1、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯長時間未做更換，這樣容易導致濾芯被雜質堵塞，嚴重情況下會給發動機控制單元傳遞錯誤信息，導致發動機等部件損壞。2、發動機產生積碳，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。3、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。

發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。油壓不穩如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。發動機部件老化汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。輪胎故障首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。

1、發動機有異響癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。2、變速箱有異響癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對于判定后橋故障尤為重要。如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然后進行更換。3、磨損有異響癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。

排氣管共振可以把消聲器改成一級回壓同時在消聲器里面放鋼絲球，這樣改裝以后，消聲器的震動頻率就會由每排一次氣震動三次變成震動一次，而且鋼絲球可以吸收一部分廢氣的能量，但是鋼絲球的震動不會傳遞給消聲器外殼，所以改了以后，消聲器外殼的震動就要比改以前少很多，而且改裝以后消聲器使用壽命延長一倍，工程機械和農業機械也可以用這個方法改裝，消聲器的里面沒有一點水分，改裝以后消聲器的里面永遠也不會生銹了，如果把靠近排氣口的那個鋼絲球壓緊用來擋灰塵的話看，可以把PM2.5的排放減少20%多。我的摩托車已經按照這個方法改了三年多了。。我微博和QQ相冊及貼吧里面有改裝圖片。

都說是渦輪的事兒，泄壓挺桿震動，有說加個卡子能解決的，有說換渦輪的，你自己搜索下相關帖子。試了幾次急加速沒有發現此現象。

1．變扭器異響數變扭器由泵輪渦輪導輪鎖止離合器組成（圖2）動力輸出渦輪但有部分自動變速箱采用分流式變扭器動力輸出除渦輪外還有泵輪像奇瑞風云ZF-4HP14變速箱自動變速箱體內個離合器總成直接變扭器外蓋（泵輪）剛性連接它隨發動機起旋轉（這點對于判斷異響相當重要）因為在P檔N檔時整個變扭器（泵輪渦輪導輪）起在旋轉異響有可能在這些檔位中存在但自動變速箱入其它檔位（D2LR）時----踩死剎車車輪固定動----變扭器渦輪將固定動（因為渦輪軸被固定動）這時變扭器渦輪外蓋之間軸承將工作若異響在這些檔位中出現但又存在于在NP檔這時應該檢查變扭器另外點變扭器異響有可能隨車子起步慢慢變到平穩行駛時變扭器內部元件沒有相對運動異響可能消失2．油泵異響油泵異響有這樣規律異響隨壓力變化而變化像帕薩特01N變速箱油泵有異響把自動變速箱所在檔位全部入完并相應改變其發動機轉速如果異響直都存在話我們將可以排除傳動機構元件產生異響（也就說該油泵有異響）

論壇里面還是缺少專業人士，今天去朋友汽修廠聽診了，異響就是張緊輪發出的，NND，換張緊輪就是因為異響，現在好了換了又出現新的異響，服了豐田，但愿除了異響不會再有其他問題了。

我的是發動機上邊那個小黑管橡膠卡子那松下來了，還有發動機倉左上角最里面的三個最細的那個線你固定一下，我的固定之后就沒有聽到過異響。