寶馬M3

完全不同的兩款車，你要比什么方面？如果是性能的話，必須是M3，雖然馬力小，但M3是高性能雙門轎跑，跑車化傾向更純粹，對比M5這樣的高性能大型四門房車首先車重就要低很多，因此在操控靈活性上是M5不能比的。而M5相比M3,最大的問題就是車重太高，其次因?yàn)樗拈T房車的設(shè)計(jì)使得它重心也要比M3高上不少，縱使馬力大很多，但一旦到彎道多的綜合性賽道（比如紐博格林北環(huán)），M5的劣勢就體現(xiàn)出來了。但論舒適性，M3則完敗。所以看你要比什么方面了。

個(gè)人認(rèn)為M3更好一些，3系本已是寶馬的經(jīng)典之作，再加之"M"的精心調(diào)校之后，讓M3注定與性能結(jié)緣，豐富的舒適性和電子安全裝置的配備，使M3成為一款性能超群又不以喪失舒適為代價(jià)的運(yùn)動(dòng)車型。運(yùn)動(dòng)模式下的表現(xiàn)更是把M系的精髓詮釋的無可挑剔。拋開購車養(yǎng)車費(fèi)用不談，M3絕對是一款可以稱心把玩的好車。進(jìn)口車市為你解答，望采納！

都是M系，M3與M5不能相提并論。M3系為精煉時(shí)尚發(fā)燒級雙門或四門轎跑，而M5則實(shí)屬高端商務(wù)轎跑當(dāng)中的奢侈品。油耗根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣不同相差很大。不過M3 氣缸V8 排量4.0L如何也會稍好一些比較M5的 V8 4.4雙渦輪雙渦管。綜合來看還要根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣以及你的用車環(huán)境，本人建議年紀(jì)輕的話可以考慮M3系列。商務(wù)應(yīng)酬多些的成功中年人可以考慮M5（對極限駕駛運(yùn)動(dòng)熱衷至極而且經(jīng)濟(jì)條件允許的話）好些！關(guān)鍵是你都考慮M系了，那當(dāng)然M5

寶馬M3的特點(diǎn)在于對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過于好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準(zhǔn)，不必在乎換檔控制的精準(zhǔn)，精密的電子系統(tǒng)與寬闊的動(dòng)力輸入，過去那種以點(diǎn)為目標(biāo)的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統(tǒng)全關(guān)的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在于實(shí)力的全面提升。以420匹動(dòng)力為基準(zhǔn)打造的全新M3，在不需要全力施為的環(huán)境之下，自然更顯得游刃有余。但是當(dāng)車手把速度提升到M3所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，M3銳利的反應(yīng)，才會全面浮現(xiàn)。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結(jié)構(gòu)，車身外觀件則分別由鋁金屬(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋)，人造有機(jī)材料(翼子板)和碳素纖維板(頂蓋)制成；Corvette的車身構(gòu)造也不簡單，作為主要承壓結(jié)構(gòu)件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料制成，儀表板結(jié)構(gòu)支架為鋁合金件，而車身外覆蓋件則均為人造有機(jī)材料。 M3的操作處處體現(xiàn)出了實(shí)用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時(shí)你感覺不出M3是一個(gè)為了追求運(yùn)動(dòng)性能而作了很多調(diào)整的跑車：M3的底盤特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運(yùn)動(dòng)之間作調(diào)整。 寶馬M3的V 8發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)非常突出，最大轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到每分鐘8300轉(zhuǎn)，這就是M3的一切動(dòng)力來源，M3的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合堪稱天衣無縫，無論掛在什么檔位上，變速器都能充分釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的深層力量；M3的發(fā)動(dòng)機(jī)有著良好的油門靈敏度，腳趾的一個(gè)輕微動(dòng)作都能立即轉(zhuǎn)化成瘋狂提速：從擺脫靜止到100km/h寶馬M3只需要4.8秒的時(shí)間，在15.7秒之后M3就能夠沖破200 km/h大關(guān)；M3的最高車速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，駕馭起來很輕松，這一點(diǎn)在做繞樁測試的時(shí)候表現(xiàn)非常突出，它的最快繞樁速度達(dá)到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率同樣達(dá)到了309kW，該發(fā)動(dòng)機(jī)在很多技術(shù)細(xì)節(jié)上都與M5的V10保持了一致性。該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體很淺，在設(shè)計(jì)上十分注重高轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)，里面集成了很多寶馬的先進(jìn)技術(shù)，例如高效的空氣配送，完全可變正時(shí)調(diào)節(jié)(Doppel Vanos)；單個(gè)氣門的運(yùn)動(dòng)由步進(jìn)電機(jī)控制，這種設(shè)計(jì)很好地改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的油門靈敏度。與R8的干式油底殼潤滑系統(tǒng)相比，M3采用了普通潤滑系統(tǒng)，由兩個(gè)油泵驅(qū)動(dòng)，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因?yàn)椴捎昧薞8發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的動(dòng)力所付出的代價(jià)就是較高的油耗，而且目前寶馬M3采用的是手動(dòng)擋，對于初習(xí)駕駛的人來說，這無疑是一個(gè)難點(diǎn)。想駕馭這頭動(dòng)力野獸，是需要相當(dāng)?shù)膶?shí)力和信心的。 pwcgmctyrj7378334052

適合。寶馬m3非常適合長途駕駛，寶馬的駕駛體驗(yàn)使駕駛?cè)烁杏X特別舒服，沒有疲勞感。寶馬M3是寶馬集團(tuán)開發(fā)的一款高性能的車型，其雷霆版搭載M專屬高性能3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供510匹馬力及650牛米的動(dòng)力輸出，表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。寶馬M3于2021年04月19日上市，全新BMWM3雷霆版官方售價(jià)為849，900元，全新BMWM3MxDrive雷霆版官方售價(jià)為899，900元。

說到寶馬M系性能車，最先想到的就是M3，應(yīng)該是大多數(shù)男人的夢想吧，但是它的價(jià)格又將多少人的夢想拒之門外。我還在上學(xué)時(shí)期很喜歡韓寒，模糊記得當(dāng)時(shí)韓寒說自己買的第一臺性能車就是M3。對于普通的我們來說實(shí)現(xiàn)M3的夢想，有些遙遠(yuǎn)，但是M系還有一臺入門級的1M?coupe，3.0T?L6的發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)，4.9s的加速性能，對于一個(gè)寶馬性能控來說，可能是一個(gè)更容易實(shí)現(xiàn)的夢想，今天我就來欣賞一下這臺1M?coupe：?1?先來個(gè)霸氣的寬體案例欣賞，酷酷的很有性能范兒！2?不一樣的變色龍1M3?美女車主酷酷的小黑4?經(jīng)典寶馬的阿布扎比藍(lán)5?競技范兒十足，戰(zhàn)斗1M?coupe

寶馬X1和寶馬M3一款是SUV車型，一款是轎車，可比性不大，考慮自駕游或者行駛路況條件差寶馬X1適合，考慮城市行駛追求操控性方面寶馬M3適合。

調(diào)校胎壓、輪胎定位、觀察外傾角、觀察輪胎溫度、輪胎定位的調(diào)整、防傾桿、彈簧與阻尼（懸掛）、彈簧、懸掛遙測。調(diào)校一個(gè)拉力賽車，重點(diǎn)是將馬力和抓地力給適當(dāng)?shù)钠胶馄饋恚粋€(gè)共識是拉力賽車應(yīng)該有一個(gè)較為軟的懸掛，為了更好的處理泥地的坑和凸起。而調(diào)校懸掛不是一個(gè)容易事。你需要盡可能地去信任你的賽車懸掛能夠處理這些凹凸，并且你自己在駕駛時(shí)也要盡可能地提前去考慮如何走線。

BMW的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是直列的，沒有V型的BMW M3發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為317kw，最大扭矩為550Nm。 BMW M3采用了代號為S55B30的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在每分鐘5500至7300轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率。您好，寶馬M3有2款在售和即將上市，包括1款30T排量，1款自動(dòng)擋，最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率3750kW，最大馬力510PS，最大扭矩6500Nm，以及a 機(jī)身長寬高分別為480319031447mm。BMW M3搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量40升，最大功率309KW，最大馬力420PS，最大扭矩400Nm，最大功率轉(zhuǎn)速8300rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3900rpm，MDCT 7速雙離合變速箱。傳動(dòng)效率截至2019 年10 月18 日，僅限BMW M3。1 型號數(shù)量不同。 2009款寶馬M3系列共有3款車型，分別是2009款M3敞篷車、2009款M3雙門轎跑車、2009款M3轎車和2011款寶馬M3系列。只有一種型號。該模型是2011 BMW M3 40L Coupe Carbon Roof Version 2 Body。BMW M3搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)排量40升，最大功率309KW，最大馬力420PS，最大扭矩400Nm，最大功率轉(zhuǎn)速8300rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3900rpm。截至2019 年10 月18 日，僅提供BMW M3。BMW M3的40升V8發(fā)動(dòng)機(jī)是從BMW M5轎車移植過來的。它是具有F1賽車技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用每缸4氣門設(shè)計(jì)。它可以輸出340Nm的動(dòng)力BMW。2018款寶馬m3搭載30T版發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。 30T版發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率317千瓦，最大扭矩550牛米，最高時(shí)速250公里，百公里加速時(shí)間41秒。工信部公布的百公里綜合油耗為84L，適合寶馬m3。1. BMW E92 M3搭載40升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商型號為S65B40A3。目前在國內(nèi)銷售的E92原裝進(jìn)口。 2009款BMW M3四門版的發(fā)動(dòng)機(jī)是40升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 309KW420馬力，最大扭矩400。BMW m3發(fā)動(dòng)機(jī)型號BMW M3采用代號為S55B30的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可在轉(zhuǎn)速5500至7300轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在轉(zhuǎn)速1850至5550轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了寶馬的雙vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)。雙可變凸輪軸控制技術(shù)Valvetronic 電子氣門高精度直噴技術(shù)和兩個(gè)廢氣渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供技術(shù)支持BMW m3 M 專屬懸架M 專屬懸架結(jié)構(gòu)為輕量化設(shè)計(jì)，匹配懸架寬度的幾何設(shè)計(jì)履帶而主動(dòng)式M差速器也可以通過M車設(shè)置來調(diào)整懸架設(shè)置。全新BMW M3搭載M專屬高性能30升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩650牛米。全新BMW M3 M xDrive雷霆版0-100加速時(shí)間為35秒，動(dòng)力算是很不錯(cuò)了，BMW官方希望更好的提升駕駛性能。M3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)易駕，這一點(diǎn)在激流回旋測試中非常突出。它的最快回轉(zhuǎn)速度達(dá)到了704公里/小時(shí)。 BMW M3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也達(dá)到了309kW。在很多技術(shù)細(xì)節(jié)上，與M5的V10保持一致。M3轎車還配備了BMW旗下車型的制動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)BrakeEnergyRegeneration，可大幅提高燃油效率。 BMW M3長4490mm，寬1780mm，高1376mm。凸輪軸有24氣門，傳動(dòng)形式為六級。8秒，比上一代快04秒。據(jù)悉，全新一代寶馬M3將于明年在全球各地上市，未來還將推出三廂版旅行版和硬頂敞篷版M3。我們相信40 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的E92 M3 將繼續(xù)捍衛(wèi)其神話般的地位。汽車不是單純看汽缸數(shù)就越好，也不是看排列，而是看效率。 BMW L6能壓榨出的馬力，甚至比一些品牌V8的效率還要高，包括自家的，比如335和V8上的雙渦輪增壓L6?，F(xiàn)款M3上的V8，簡單刷了ECU后，比M3高出335馬力，直線比M3快，當(dāng)然是。BMW M3 具有高發(fā)電量。 BMW M3發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸4氣門設(shè)計(jì)，8300轉(zhuǎn)時(shí)最大功率431千瓦，6500轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩400牛米，最高轉(zhuǎn)速8300轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)時(shí)輸出功率340牛.米的力量。

寶馬M3:價(jià) 格： 106.6-178.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高 4855/1846/1469mm 排 量： 3999-4999 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 所屬： 寶馬M系 理論油耗： 11.9-14.8 升/百公里 優(yōu) 點(diǎn)：外觀時(shí)尚，性能一流，個(gè)性非凡缺 點(diǎn)：價(jià)格有點(diǎn)貴，操控轎車化 奔馳C63: 價(jià) 格： 39.8-49.7 萬元 外形尺寸（長/寬/高4526/1728/1427mm 排 量： 1796-6208 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 所屬： 進(jìn)口奔馳C級 理論油耗： 7.8-13.4 升/百公里 優(yōu) 點(diǎn)：更加講究舒適性的中型車缺 點(diǎn)：跟寶馬3系相比還有差距 奧迪S4:報(bào)價(jià)：98萬元

轎跑，M3其實(shí)就是三系改的，跟奔馳的巴博斯，AMG是一樣的，跑車只能算入門，轎車?yán)锩娴燃壊桓?，就是價(jià)格高

M3的外觀，畢竟大家對滿大街的華晨寶馬3系已經(jīng)很熟悉了，而車尾貼著“M”標(biāo)識、更換輪圈和排氣一副“M范兒”的改裝3系也不在少數(shù)（由此可見M-POWER的魅力）。本次接觸的是一輛E92雙門版M3，與四門版相比，其奔跑的外形已經(jīng)足夠吸引眼球，但在外觀上只有犀利的前包圍、側(cè)面的鯊魚腮、多幅的鋁合金輪圈、四出式尾排以及引擎蓋上的鼓包和開孔等細(xì)節(jié)提醒著你這輛3系COUPE并不簡單。如果換做E90四門版M3，估計(jì)就沒有多少回頭率了，從某種角度來說，在國內(nèi)開一輛四門版M3也是一種“扮豬吃老虎”的低調(diào)。 寶馬M3 4.0 106.6 2個(gè)月 5萬元 麻煩采納，謝謝!

樓主，您好！我叔買了一臺奔馳C63-AMG 我開過， M3 E92我坐過，倒是沒坐過野馬。所以給出樓主的答案是： 百米加速GT500肯定是最后一個(gè)，5.6秒這個(gè)數(shù)據(jù)太慢了。2014款外觀 GT500是無解的，美式肌肉車，我個(gè)人感覺還是不要考慮野馬了，第一他在中國這種地方體現(xiàn)不出來他的價(jià)值，那種車需要改裝才牛逼。 中國人我感覺絕大部分都是看誰的速度快，就說誰好！ 2014款NISSAN-GTR 我感覺性價(jià)比更高于GT500的，無論是知名度還是速度都要高于GT500，是一款調(diào)校的非常好的超跑，你若是不喜歡日系，那就考慮M3吧，M3也是BMW一款技術(shù)非常成熟的高性能轎跑，實(shí)用性是三個(gè)里面最高的，能滿足您對速度的追求，還能滿足您的日常生活！ 也是非常不錯(cuò)的一款！我要是推薦的話，既然有錢，那就玩暴力！我推薦順序是 GTR M3 GT500 。

寶馬 作為扣標(biāo)接的重災(zāi)區(qū)，相信十有八九的車主都會將華晨寶馬的LOGO扣掉。當(dāng)然，我們對著已經(jīng)見慣不怪了，但是個(gè)別別有用心的車主不僅扣標(biāo)，而且還會在網(wǎng)上購買寶馬的M套件、輪轂、以及貼標(biāo)將 3系 偽裝成 M3 車型。那么我們該如何區(qū)分 寶馬M3 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）和3系呢？同時(shí)又該如何分辨真假寶馬M3？ 寶馬M3和3系的區(qū)別 由于最近這段時(shí)間 寶馬3系 剛剛換代，而全新代號G20的寶馬3系在外觀上更向曾經(jīng)的 5系 靠攏，同時(shí)再加上了一些激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)化的雕琢，使得G20寶馬3系在外觀上已經(jīng)完全有別于寶馬M3車型（當(dāng)然，這只是在寶馬M3沒有隨G20寶馬3系更新的情況下）。 如何分辨真假寶馬M3 由于很多車主都通過在網(wǎng)上購買的M3套件加裝在F30寶馬3系上，這樣便極易弄假成真，而且很難辨別。但是由于其終究不是正統(tǒng)的M3，所謂我們還是在很多地方能夠發(fā)現(xiàn)破綻的。 車身長度： 由于3系引入國產(chǎn)后專門針對中國市場進(jìn)行了加長處理，所以3系的車身長度是要比M3更長的，同時(shí)加長的國產(chǎn)F30寶馬3系在后車窗下沿（著名的霍氏轉(zhuǎn)角處）有一段加長的延伸鍍鉻飾條，而這也是無法改動(dòng)的。 發(fā)動(dòng)機(jī)： 打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，M3作為真正的M Power其發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是3.0六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率317KW、最大扭矩爆發(fā)可達(dá)550N·m；而F30寶馬3系只搭載了一臺2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 @2019

寶馬m3gtr買不到。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示，寶馬m3gtr是買不到，在2001年寶馬官方只生產(chǎn)了5臺，這輛車是通過與寶馬北美公司和湯姆-米爾納的原型技術(shù)集團(tuán)（PTG）合作，在Rolex跑車系列比賽中被賦予新的生命，首次亮相是在賽車比賽中。

你好 我是極品飛車迷所以知道它的信息!BMW M3 GTR 是搭載 V8 引擎專門是為了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比賽而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的!在游戲極品飛車?yán)镒鰹橹鞔蜍? BMW M3 GTR 價(jià)格大約是 250,000 歐元.(我找了很多資料才找到的 希望你能給我加點(diǎn)分)

共有四款M3車型：1.轎跑2.四門轎車3.敞篷車4.今年發(fā)布的限量版M3價(jià)格區(qū)間在100w到130w之間。M3有一個(gè)非常好的形狀。有的人看起來張揚(yáng)，有的人看起來內(nèi)向。無論怎么看外形，都不能否認(rèn)它有一顆狂躁不安的心(4.0LV8和4.4LV8)。寶馬一直強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，也就是人對車的掌控感。它強(qiáng)調(diào)人車合一，M3能給人很好的駕駛樂趣。綜上所述，M3在動(dòng)力和操控性上有很大的優(yōu)勢，是一款很不錯(cuò)的車。寶馬競技版介紹：1.M3屬于3系，但也是寶馬的高性能運(yùn)動(dòng)品牌——motorsport，即M。M3的一員，搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在功率接近450馬力；2.M3在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身材料(全鋁)，當(dāng)然還有品牌方面都很貴。通用系列3包括進(jìn)口三系轎跑和國產(chǎn)三系四門轎跑，進(jìn)口售價(jià)26.8-79.8萬元，國產(chǎn)售價(jià)22.3-49.5萬元；3.進(jìn)口產(chǎn)品操控比國貨好，雙門，敞篷。內(nèi)飾比國貨好，但是空間不夠。國產(chǎn)三系操控也不錯(cuò)，空間大，但是內(nèi)飾做工不好。M3是一款精致時(shí)尚的雙門或四門轎跑，而M5則是高端商務(wù)轎跑中的奢侈品。根據(jù)油老虎的個(gè)人駕駛習(xí)慣，有很大的不同。不過M3V8缸4.0L排量可能比M5V84.4雙渦輪雙渦管略勝一籌。

在中國m3差不多要105到125w之間m6的話在200w以上。在美國的話m3差不多七八萬美元，m6十四十五萬美元左右

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了寶馬M3旅行版最新假想圖，新車將于6月開幕的古德伍德速度節(jié)上正式亮相，是寶馬M品牌50周年慶典的一部分，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面升級，預(yù)計(jì)會搭載由3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、8擋自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)。外觀設(shè)計(jì)方面，寶馬M3旅行版擁有與M3三廂版和M4轎跑車相似的前臉設(shè)計(jì)，擁有巨大的雙腎進(jìn)氣格柵，其實(shí)這種夸張的設(shè)計(jì)對于高性能產(chǎn)品來說，也算是非常契合的，旅行版的車身線條看起來更加優(yōu)雅，尾部能看到預(yù)示性能的雙邊共四出排氣。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，寶馬M3旅行版應(yīng)該也會采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款寶馬M3科技感更強(qiáng)，其它方面改動(dòng)不大，以及依舊會在內(nèi)飾中采用M獨(dú)有的紅色按鍵、紅藍(lán)雙色縫線和大量的碳纖維飾板。動(dòng)力系統(tǒng)方面，參考寶馬M3四門轎車的M xDrive 雷霆版來看，新車預(yù)計(jì)也會搭載3.0升雙渦輪增壓直六發(fā)動(dòng)機(jī)，功率375千瓦，扭矩650?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)是8擋自動(dòng)變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，寶馬（進(jìn)口）品牌排名第23位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

您好，寶馬M3原來便宜的原因有很多，首先，寶馬M3是一款舊款車，它的技術(shù)已經(jīng)落后于當(dāng)前市場上的新技術(shù)，因此它的價(jià)格也較低。其次，寶馬M3的配置也比較低，比如它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較低，內(nèi)飾也比較簡單，因此它的價(jià)格也比較低。最后，寶馬M3的汽車市場也比較小，因此它的價(jià)格也比較低?？傊?，寶馬M3的價(jià)格低的原因是它的技術(shù)落后、配置低、汽車市場小等因素。