寶馬M3

寶馬m340i是進(jìn)口車，寶馬m340i沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車。M340i寶馬采用升級(jí)版b58b30發(fā)動(dòng)機(jī)，為3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬m340i的發(fā)動(dòng)機(jī)有374馬力，最大扭矩500牛米。寶馬的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)是模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，包括b38、b48和b58。B38是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，b48是2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，b58是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬新的M系列汽車也可以使用s58發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一種由b58發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)化后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以承受更大的功率，極限更高。M340i用的是ZF的8at變速器，很多寶馬車基本都用ZF的8at變速器。ZF的8at變速器擁有同級(jí)最快的換擋速度，這款at變速器的換擋速度堪比powershift。寶馬m340i的前懸架是雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。寶馬的運(yùn)動(dòng)型車基本都是雙關(guān)節(jié)懸掛，這是基于麥弗遜懸掛的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個(gè)連桿。

第四代寶馬m3采用4.0升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這一代車的代號(hào)是e9x。E91是旅行車，e90是四門(mén)車，e92是雙門(mén)硬頂車，e93是雙門(mén)敞篷車。只有e90，e92，e93有M動(dòng)力的高性能車。第四代寶馬m3使用的4.0升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為s65b40a。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率309kw，最大扭矩400 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在3900轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，在8300轉(zhuǎn)/分輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的雙vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高，所以這種變速器非常適合性能車。第四代寶馬m3的前懸架為雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。寶馬的大部分跑車基本都采用雙關(guān)節(jié)懸掛，這是基于麥弗遜懸掛的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個(gè)連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。雙關(guān)節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向精度，抑制車身側(cè)傾。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

汽車在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如寶馬M3符合哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這些小型車的問(wèn)題都是大家非常關(guān)心的，所以下面小編就教大家這些知識(shí)，可能還是有用的。新寶馬m3的發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)非常嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。M3搭載代號(hào)為s55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有431馬力，最大扭矩550牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5500到7300轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1850到5550轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的雙vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift非常適合這樣的高性能車。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高。寶馬m3的這款發(fā)動(dòng)機(jī)排放還是很低的，歐VI是最新的規(guī)格。隨著全球環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，世界各國(guó)基本都在出臺(tái)更嚴(yán)格的排放法規(guī)，可以對(duì)車企進(jìn)行制約。只有這樣，汽車公司才能制造出更環(huán)保的汽車。如果沒(méi)有嚴(yán)格的排放法規(guī)來(lái)約束車企，地球的環(huán)境污染會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)超跑和電動(dòng)性能車或許有一天會(huì)到來(lái)。總有一天，電動(dòng)機(jī)會(huì)全方位取代內(nèi)燃機(jī)。一些混合動(dòng)力超級(jí)跑車已經(jīng)投放市場(chǎng)。這種汽車通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)提高性能。在這種情況下，可以使用排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬M3是一款入門(mén)級(jí)跑車。動(dòng)力方面，寶馬M3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率450馬力，峰值扭矩550牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。寶馬M3的特點(diǎn)是，追求純性能競(jìng)爭(zhēng)的新一代車迷M3顯得太容易開(kāi)放，太寬容。好像開(kāi)車不不需要關(guān)心駕駛控制的準(zhǔn)確性，換檔控制，精確的電子系統(tǒng)和廣泛的動(dòng)力輸入。過(guò)去的駕駛追求點(diǎn)不見(jiàn)了，似乎要反復(fù)練習(xí)才能完全掌握特點(diǎn)。

后驅(qū)。寶馬M3發(fā)動(dòng)機(jī)前后驅(qū)動(dòng)，M3操作處處體現(xiàn)實(shí)用至上的原則，邏輯清晰。即使道路坎坷，你也可以t感覺(jué)M3跑車為了追求運(yùn)動(dòng)性能做了很多調(diào)整：M 3的底盤(pán)特性可以自由切換，可以在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間調(diào)節(jié)。M3。發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)靈敏度好，腳趾的輕微運(yùn)動(dòng)就能立刻變成瘋狂加速：寶馬M3從靜止到100km/h只需要4.8秒，15.7秒就能突破200 km/h大關(guān)；m電子限速將3的最高速度限制在250km/h的水平。

優(yōu)點(diǎn)：人車交流體驗(yàn)它知道你接下來(lái)要做什么，無(wú)論是指點(diǎn)還是油門(mén)響應(yīng)。也許只有開(kāi)過(guò)的人才能有這種體驗(yàn)。缺點(diǎn)：說(shuō)實(shí)話，這一代都開(kāi)過(guò)E46 F80，我覺(jué)得并不關(guān)鍵，所以每一代仍有話語(yǔ)權(quán)的M3都有其獨(dú)特的歷史積淀。這是M3的精髓，所以我不覺(jué)得它的外觀有什么不盡人意的地方：寬大的車身包圍，子彈式的后視鏡，引擎蓋上高高的凸起，寬大凸出的擋泥板和上面的M銘牌，尾部中間的四個(gè)排氣口。原廠18寸輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊，但看起來(lái)一般還是很耐看的。用這種級(jí)別的低調(diào)卻深沉的排氣聲，不怒自威。即使是對(duì)汽車不太了解的人，也能直觀地意識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。與雙門(mén)車型相比，4門(mén)M3的尾部和尾燈設(shè)計(jì)有點(diǎn)小氣。但是，因?yàn)镋90少了，今天M3滿街跑，卻更顯個(gè)性。另外，很遺憾，不管性能如何，M3的剎車卡鉗實(shí)在是寒酸，堪稱M3的敗筆。內(nèi)飾方面：一如既往的寶馬風(fēng)格簡(jiǎn)約，但是用料不是普通寶馬能比的。m方向盤(pán)剛勁有力，三色拼接，讓人感覺(jué)超級(jí)好，很迷人；中控門(mén)把手上的碳纖維真皮裝飾板質(zhì)感一流；小小的M擋桿非常可愛(ài)，惹人喜愛(ài)；精致的納帕真皮座椅，在運(yùn)動(dòng)過(guò)后，為整個(gè)內(nèi)飾增添了幾分奢華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作簡(jiǎn)單，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌人機(jī)系統(tǒng)中最好的一個(gè)。可惜中控臺(tái)上的塑料有點(diǎn)難聞。如果用皮革包裹就完美了。但對(duì)于一款08年起步，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求確實(shí)有點(diǎn)過(guò)分。空間：家用，空間完全夠用。后排坐兩個(gè)正常大小的大人綽綽有余，中間位置因?yàn)橥怀龅牡妆P(pán)最多能坐一個(gè)孩子。當(dāng)然后排不可能太寬敞，但這從來(lái)都不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，非常實(shí)用。配置：對(duì)于性能車來(lái)說(shuō)，談性價(jià)比似乎沒(méi)有太大意義。每個(gè)人都有不同的看法。我個(gè)人覺(jué)得M3性價(jià)比無(wú)與倫比，因?yàn)檫@幾十萬(wàn)的車讓我覺(jué)得200多萬(wàn)。另外，說(shuō)說(shuō)和335的區(qū)別。35是寶馬3系中最接近M3的車型。很多人買車的時(shí)候糾結(jié)買335還是M3，包括我。我上一輛車是E92 335，開(kāi)了快兩年了，還是有些發(fā)言權(quán)的。35也是不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力，操控性。M3是自然吸氣，所以低扭不盡如人意，市區(qū)駕駛比較憋屈，低速停車頓挫感明顯，不如335。但是在高速上，M3完全在335以上。35的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超出它的底盤(pán)，高速變線比如200KM/h以上的變線還是有點(diǎn)飄，沒(méi)有M3的扎實(shí)，35的排氣聲據(jù)說(shuō)是工程師專門(mén)調(diào)的，聲音不錯(cuò)，但是還是略顯單薄。雖然M3的排氣相當(dāng)?shù)驼{(diào)，即使輕踩油門(mén)也能很安靜，但它的低轉(zhuǎn)深而渾厚，高轉(zhuǎn)小而高。V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)比不上L6，最重要的一點(diǎn)是，買了335之后你還是會(huì)有遺憾和想法，就像我最后轉(zhuǎn)投M3一樣。當(dāng)你買了M3，你會(huì)覺(jué)得一旦你擁有了它，你就別無(wú)所求了。所以如果你不太在意性價(jià)比，就直接去M3吧！功率：V8 420P 400NM，日常使用功率有點(diǎn)大。普通模式就夠了。當(dāng)你切換到M模式時(shí)，整輛車立刻變成暴力機(jī)器，在路上基本很難遇到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，低扭很不理想。想快，就深踩油門(mén)。操控：之前開(kāi)的也是以操控見(jiàn)長(zhǎng)的335，動(dòng)力也是連續(xù)的，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超出底盤(pán)，對(duì)比極限的時(shí)候信心不足。M3相當(dāng)平衡，200以上的高速變化線相當(dāng)扎實(shí)，減震器電子調(diào)節(jié)在3檔。調(diào)到最硬的時(shí)候，過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。精度什么的我就不說(shuō)了。油耗：二三線城市跑郊區(qū)，其他大概是1/4的速度，綜合油耗16。如果市區(qū)堵車，直接上20，大概有12條高速。油耗偏高，但比不在加油站而在去加油站路上的C63好多了。舒適性：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能成為重點(diǎn)。然而，M3把這兩件事都處理得很好。座椅的皮革質(zhì)量非常好。哈曼卡頓的音響足以滿足有點(diǎn)挑剔的耳朵。運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極強(qiáng)，即使在激烈駕駛時(shí)也能牢牢固定車身。減震器雖然堅(jiān)韌，但是彈性很好，駕駛舒適性很好。

寶馬M3落地價(jià)大概要35萬(wàn)左右：1、寶馬M3的特點(diǎn)在于對(duì)追求純粹性能競(jìng)技的車迷而言，新一代的M3似乎過(guò)于好開(kāi)、過(guò)份的寬容；2、駕駛似乎不必在乎駕控的精準(zhǔn)，不必在乎換擋控制的精準(zhǔn)，精密的電子系統(tǒng)與寬闊的動(dòng)力輸入，過(guò)去那種以點(diǎn)為目標(biāo)的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失；3、但是輔助系統(tǒng)全關(guān)的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在于實(shí)力的全面提升。以420匹動(dòng)力為基準(zhǔn)打造的全新M3，在不需要全力施為的環(huán)境之下，自然更顯得游刃有余。但是當(dāng)車手把速度提升到M3所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，M3銳利的反應(yīng)，才會(huì)全面浮現(xiàn)。

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)模式下的聲波，換擋dct波箱的速度，加速的快感，車身動(dòng)力學(xué)的靈活輕便缺點(diǎn)：后排座椅空間有點(diǎn)不足。外觀：我之所以調(diào)教M3而不是M4，是因?yàn)镸3寬大的車身從后面看更霸氣，我真的很喜歡。它的外形一眼就能和一般的3系區(qū)別開(kāi)來(lái)。內(nèi)飾：這個(gè)只能說(shuō)勉強(qiáng)可以接受，因?yàn)楹托翪63比起來(lái)真的有點(diǎn)不合格。空間：空間不錯(cuò)，一般家庭都能配置：m3的價(jià)格和卡宴、q7、cayman s等高配置車一樣，甚至高于a8、S級(jí)、新7系。完全沒(méi)有性價(jià)比，但是，那又怎么樣？記住，m3是寶馬最完美的代表車型，你永遠(yuǎn)不會(huì)后悔。可能更多的人會(huì)覺(jué)得你買m3很傻，好像你根本沒(méi)有百萬(wàn)級(jí)跑車的風(fēng)范，甚至可能連你寶馬5系的b級(jí)車都在你之上。但是，你擁有的是每天在路上都能開(kāi)著高性能的機(jī)器，駕駛樂(lè)趣極大的感覺(jué)，每次對(duì)油門(mén)的刺激，尾氣回火的撕裂聲，車身最靈敏的反饋等等。這些都是那些說(shuō)你其實(shí)有很多選擇的人。人類對(duì)機(jī)器的熱愛(ài)以及他們的愛(ài)好并不是每個(gè)人都知道的。借用最后一句口號(hào)：不是所有的寶馬都能叫M3。可選配置：舒適入門(mén)，碳纖維內(nèi)飾，437黑色輪轂可選。可惜碳陶瓷剎車選不上。動(dòng)力：動(dòng)力是牛逼的。就是會(huì)經(jīng)常打滑操控：M的操控真的沒(méi)話說(shuō)，絕對(duì)的司機(jī)車。這一代還是有軟硬兼施的訓(xùn)練，更是欲罷不能。油耗：和我其他車比，普通市區(qū)行駛13.8，一點(diǎn)都不算高。畢竟m3f80是性能車，如果在意油耗的話，建議買特斯拉。舒適性：這一代M非常舒適，軟硬懸掛也能給強(qiáng)迫癥用戶足夠的選擇。

寶馬m340i是進(jìn)口車，寶馬m340i沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車。M340i寶馬采用升級(jí)版B58B30發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬m340i發(fā)動(dòng)機(jī)374馬力，最大扭矩500牛米。寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)為模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，包括B38、B48和B58。B38是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，B48是2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，B58是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全新寶馬M動(dòng)力系列車型也可以使用S58發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款基于b58發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)能承受的功率越大，極限越高。寶馬M340i采用ZF的8at變速器。大多數(shù)寶馬汽車基本上使用ZF的8at變速器。

M3寶馬的P檔是紐扣形的，位于變速桿后面。如果你想用這個(gè)檔位，你需要把變速桿放在空擋，然后按下這個(gè)P檔按鈕。按鈕式P擋的車型很少，很多司機(jī)不知道怎么操作。使用寶馬m3p擋位的具體步驟如下：1。駕駛員首先踩下車輛制動(dòng)器，車輛進(jìn)入減速狀態(tài)。2.將車輛安全停放在路邊或指定的停車位置。3.將車輛掛入空擋。4.按下P按鈕。5.找到方向盤(pán)附近的一鍵熄火按鈕，按下一鍵啟動(dòng)按鈕熄火。

優(yōu)點(diǎn)：外觀和動(dòng)力缺點(diǎn)：刷車時(shí)，車內(nèi)會(huì)有水-！還有就是領(lǐng)土太低拖不了底。外觀：V8 4.0發(fā)動(dòng)機(jī)，上了個(gè)大鼻子，很霸氣~后面兩對(duì)兩排的轟鳴聲極好~內(nèi)飾：橙色的內(nèi)飾感覺(jué)像碉堡。我在敞篷車?yán)锏臅r(shí)候，眼睛看著我。我好害羞，思密達(dá)~ ~空間：空間還可以。你也可以一個(gè)人在后面.配置：針對(duì)V8 4.0排量敞篷轎跑。還是不錯(cuò)的。稍微貴一點(diǎn)~因?yàn)榭臻g小。但是動(dòng)力還是極好的！動(dòng)力：運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟后基本無(wú)敵。你說(shuō)急加速，你說(shuō)急停，你說(shuō)彎道，沒(méi)事的！除非遇到大牛這樣的豪車和你競(jìng)爭(zhēng)。不然會(huì)爆各種。操控：M模式下對(duì)方向盤(pán)的低速阻力會(huì)更小更輕，不會(huì)像普通模式下那么重。轉(zhuǎn)向是什么？是寶馬的標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)什么好說(shuō)的。油耗：14.4是近兩年的平均油耗，比較經(jīng)濟(jì)。有的朋友可以跑到16。太沒(méi)用了。舒適性：純包裹式座椅，很到位！整體感覺(jué)還是有點(diǎn)小。畢竟是轎跑也無(wú)可厚非。

寶馬M3加95號(hào)汽油，95是異辛烷為95、正庚烷為5的汽油。以2021款3.0T寶馬m3雷霆版為例，其車身長(zhǎng)寬高是4803mm、1903mm、1447mm，軸距是2857mm，車身結(jié)構(gòu)是4門(mén)5座三廂車，最小離地間隙是120mm。2021款3.0T寶馬m3雷霆版搭載3.0t雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是510ps，最大功率是375kw，最大扭矩是650nm，匹配8擋手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)方式是前置后驅(qū)。該車的前懸架類型是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架類型是五連桿獨(dú)立懸架。

優(yōu)點(diǎn)：日常駕駛過(guò)程中，屁股不會(huì)被折騰，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音也不吵。這也許是M系列最厲害的地方，把舒適和性能合二為一，完美的車。缺點(diǎn)：如果不考慮后座空間，沒(méi)什么缺點(diǎn)可說(shuō)。外觀：時(shí)尚美觀，大方，回頭率高！內(nèi)飾：在這個(gè)級(jí)別是性能不錯(cuò)的車。它沒(méi)有比較大的空間：空間有點(diǎn)小，但是對(duì)于運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)可以理解。配置：跑車版的氣質(zhì)，轎車版的享受動(dòng)力：V8發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)V5操控：一句話：指哪里撞哪里耗油：經(jīng)常高速跑，大概18。舒適性：舒適性還不錯(cuò)，避震器雖然硬但是堅(jiān)韌，EDC調(diào)節(jié)也能起到很好的減震作用。防震路上有顛簸，不像有些性能車會(huì)顛屁股。

當(dāng)M3需要倒車時(shí)，車主首先需要踩下底部的汽車制動(dòng)踏板，然后抬起中控位置的電子制動(dòng)按鈕，解除汽車的制動(dòng)狀態(tài)，再按下車內(nèi)的一鍵啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)汽車，然后將變速桿掛在P檔上即可停車。最后，根據(jù)后操縱桿上箭頭指示的方向，每次撥動(dòng)都會(huì)改變檔位。s是運(yùn)動(dòng)檔，M是手動(dòng)檔，R是倒檔，P是駐車檔。倒車前一定要了解車身和道路的情況，在保證安全的情況下倒車；倒車時(shí)，按要求方向倒車，不要偏離方向。如果偏離了方向，就需要進(jìn)行平滑修正。倒車時(shí)，車速一定要均勻，不能快也不能慢，要防止車輛因熄火或后勁過(guò)大而向后沖，損壞車輛；倒車時(shí)盡量不要影響其他車輛，尤其是附近有小孩或老人的情況下，以免對(duì)他人造成傷害。

寶馬m3差速鎖油罐車每6萬(wàn)公里更換一次，潤(rùn)滑油能有效保護(hù)差速器。只有后驅(qū)車輛或四驅(qū)車輛才配差速器，前置機(jī)車輛不配，所以可以有效保護(hù)差速器，車輛正常使用不會(huì)有任何問(wèn)題。寶馬品牌的M3車型是一款中型轎車。目前有2021輛機(jī)動(dòng)車在售。車輛采用3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手自一體變速箱。車輛的車身結(jié)構(gòu)為4門(mén)5座車型。機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)模式可以從兩輪驅(qū)動(dòng)版本和四輪驅(qū)動(dòng)版本中選擇。

后驅(qū)動(dòng)。寶馬的M3發(fā)動(dòng)機(jī)是前置后驅(qū)，M3的操作處處體現(xiàn)有用第一的原則，邏輯非常清晰。即使路面顛簸，你也感覺(jué)不到M3是一輛為了追求運(yùn)動(dòng)性能而進(jìn)行了大量調(diào)校的跑車：M3的底盤(pán)特性可以自由切換，可以在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。M3的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)靈敏度很好，腳尖稍有反應(yīng)基本上就能馬上變成瘋狂的提速：寶馬M3從靜止?fàn)顟B(tài)出來(lái)達(dá)到100km/h只需要4.8秒，15.7秒就能突破200 km/h大關(guān)；M3的最高車速被電子限速器限制在250公里/小時(shí)。

優(yōu)點(diǎn)：外觀看著舒服，駕駛質(zhì)感好，內(nèi)飾做工精細(xì)，動(dòng)力夠用，操控精準(zhǔn)。缺點(diǎn)：配置不是很滿意，配置很簡(jiǎn)單，需要加錢裝外觀：外觀好看，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，個(gè)性十足，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，內(nèi)飾我也挺喜歡：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，有檔次，車內(nèi)什么都有各種按鈕。也很好，很好。空間：前排空間比較豐富，可能不高，后排空間還可以，后備箱一般。配置：很多配置可選，但是價(jià)格不便宜。動(dòng)力：動(dòng)力很強(qiáng)，一點(diǎn)油就能跑的很快，加速能力不是一般車能比的。操控：操控也不錯(cuò)。這是一輛很容易駕駛的汽車。油耗：在預(yù)期之內(nèi)可以接受，畢竟車又大又重。舒服：很舒服，隔音也很好，高速150，依舊安靜，隔音效果真的很好，前排座椅包裹性很強(qiáng)，駕駛感覺(jué)很扎實(shí)。

寶馬m3競(jìng)技版的介紹：1、M3是屬于3系列的，但是它又是寶馬旗下的高性能運(yùn)動(dòng)品牌——MotorSport，也就是M的一分子，M3裝備的是V8的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在功率已接近450馬力；2、M3貴就貴在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身材料（全鋁），當(dāng)然，還有貴在牌子。普通3系列有進(jìn)口三系雙門(mén)轎跑車和國(guó)產(chǎn)三系四門(mén)車，進(jìn)口的售價(jià)26.8-79.8萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)的售價(jià)22.3-49.5萬(wàn)元；3、進(jìn)口的操控比國(guó)產(chǎn)的好，雙門(mén)，而且還有敞篷，內(nèi)飾比國(guó)產(chǎn)的好，但是空間不夠。國(guó)產(chǎn)的三系操控也不錯(cuò)，空間大，但是內(nèi)飾做工不行。

后驅(qū)動(dòng)。寶馬的M3發(fā)動(dòng)機(jī)是前置后驅(qū)，M3的操作處處體現(xiàn)有用第一的原則，邏輯非常清晰。即使路面顛簸，你也感覺(jué)不到M3是一輛為了追求運(yùn)動(dòng)性能而進(jìn)行了大量調(diào)校的跑車：M3的底盤(pán)特性可以自由切換，可以在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。M3的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)靈敏度很好，腳尖稍有反應(yīng)基本上就能馬上變成瘋狂的提速：寶馬M3從靜止?fàn)顟B(tài)出來(lái)達(dá)到100km/h只需要4.8秒，15.7秒就能突破200 km/h大關(guān)；M3的最高車速被電子限速器限制在250公里/小時(shí)。

M3是一款入門(mén)級(jí)跑車。動(dòng)力方面，寶馬M3搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩550牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。寶馬M3的特點(diǎn)是，似乎新一代M3太好開(kāi)了，對(duì)追求純粹性能競(jìng)爭(zhēng)的車迷來(lái)說(shuō)太寬容了。開(kāi)車似乎不必在意駕駛控制的準(zhǔn)確性，換擋控制，精密的電子系統(tǒng)，廣泛的動(dòng)力輸入。過(guò)去那種以點(diǎn)為導(dǎo)向的駕駛追求消失了，那種必須努力練習(xí)，反復(fù)練習(xí)才能完全掌握的特性似乎也消失了。