寶馬X4

主要故障碼是EPS控制單元：控制單元內部故障故障分析:①由于是報控制單元內部故障(硬件)、這個問題編程設碼沒法解決、只有更換方向機。②在報價更換前檢測線路這步肯定要做的、檢測方向機的兩條粗線的供電電壓試燈加萬用表檢測結果是蓄電池電壓(電壓正常)。③檢查方向機的細插頭的線路電為:喚醒線(ACC)為蓄電池電壓(正常)圖3CAN線電壓分別為2.452.34、(基本正常)通信正常。

是的， 建議去修理廠檢測一下，如果清洗劑滲到主機里那就麻煩了！長按音量調節鍵30秒左右，它會自動關機，然后重啟。如果長按開機鍵〉5秒鐘，但屏幕不亮且電源指示燈（綠燈）未亮或亮一下馬上熄滅，說明產品電池沒電。請使用標配適配器充電后使用 上面的方法還是不行的話，建議送修，一般是裝地圖時出現問題，也不排除電池故障 典型的導航軟件問題。擴展資料：NBT偶發黑屏重啟的故障原因：1、?帶互聯駕駛的實時路況信息接收功能導致緩存數據沖突而黑屏；2 、手機藍牙功能導致黑屏（如手機安裝了防騷擾軟件，通訊錄里的名字含有表情符號，標點符號等）；3、?車上的USB接口連接著含有非多媒體格式的文件；4 、車輛軟件故障；5、 NBT主機內部故障。

根據你的描述，建議利用故障診斷儀確定一下故障碼，根據故障碼的提示進行故障的分析排除。另外，防滑主要針對的是輪速傳感器。最基礎的。希望對你有所幫助，望采納，謝謝！

2018款寶馬x4沒有遠程啟動，但可以手勢和語音控制。新款寶馬x4采用的的內飾材料和部件的的水平相當高的，儀表盤和中央顯示屏是10.25英寸，控制系統可以手勢和語音控制。這款車座椅采用了由瓦內塞卡皮革的材料，做工細節非常精致，用手摸感覺不到裁縫痕跡。后座的空間很大很大，正常人上去前座和腿部之間有30毫米的空間，長途旅行的時候乘客不會覺得不舒服。525L的行李箱也得到了足夠寬的空間，但是高度和寶馬x3一樣小。外觀：X4的車身尺寸是全長4760毫米，整體寬度1940毫米，總高度1620毫米。通過從它的前身和55毫米延伸2,865Mm軸距，細長固體用加重優雅屋頂跑車線，大尺寸的腎格柵深深切碎沖壓生產線，在已經僅設計X4橫向方向與L形后部LED燈一樣，它正在成為一種造型，具有較低的重心。唯一不滿意的就是前臉的設計沒有什么變化，寶馬x3的相似度高，只是雙腎格柵面值大了一些。

兩車價格差不多，x4是x3的改進版，發動機都是2.0的，長寬高基本一樣，內飾也差不多，x3是全景天窗，x4是單天窗，兩車在外行上不一樣，硬件是都是比較可以的，主要還是看個人喜歡那個款式了。

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基礎配置不同，售價不同。1、寶馬x414款和16款都是寶馬旗下的高檔轎車，其中寶馬x414款配備的是2.6l的油氣發動機，而16款則是2.5l的汽油發動機兩者區別是基礎配置不同。2、寶馬x414款官方售價為40萬元，而16款則是35萬元，另一個區別則是售價不同。相同點則都是寶馬生產的。

區別不大。X4和老款僅僅是在長度和高度上有細微變化。然而實際感受上，X4要遠遠比老款更加富有視覺沖擊力。盡管溜背造型在當下已經不算什么新鮮的設計，但依舊獨特。

能。寶馬x4是一款性能不錯的中型suv，二手車市場的保值率也非常不錯是能買的，不過二手車的價格還是有點偏貴。寶馬x4的配置、空間、動力等各個方面的表現都非常的不錯。

乍一看，相信很多人會回想起之前熱門的寶馬X6。沒錯，最新的寶馬X4采用了和寶馬X6一樣的超大溜背設計，但不同的是X4并沒有用太多飽滿的側腰線來勾勒車身。簡潔的兩條腰線，讓車看起來更精致，少了幾分力量。前臉就不用說了，是寶馬標配的雙孔直瀑網，但相比X5或X6車型，直徑更小的雙孔進氣格柵和啞光直瀑網顯得低調內斂。2019款寶馬x4這款車各方面都挺不錯的：1.寶馬X4國內報價目前在4654萬之間，這款寶馬x3外觀基本一致，可以說是兄弟車型；2.這款車給我最大的感覺就是雖然是SUV的定位，但是給我的感覺一點都不臃腫，整體運動感很強。我想買這款車的朋友大部分也應該比較年輕；3.我覺得這款車的動力系統很優秀。這款車采用2.0t渦輪增壓發動機，代號為B48。是大功率發動機，最大馬力可達252馬力。這個馬力表現在同級別中已經很優秀了。它用的是8AT變速箱，匹配度相當不錯。你會發現這款車的動力表現在城市里還是挺輕快的。全新寶馬X4共有四款車型。兩個低功率和兩個高功率的車型基本都是搭載2.0T發動機，而且基本都有M越野套件和M運動套件。總的來說，新寶馬X4性價比最高的車型一定是入門級的25iM運動套裝。不僅整體配置完美，舒適性也好很多，比直接購買高配車型更劃算。而且對于熱愛寶馬X系列的車主來說，46.68萬的價格也不算太高。

寶馬品牌口碑在市場上一向非常好。當前，寶馬旗下suv有寶馬x1、x3、x4、x5、x6以及即將上市的x7.當前市場上比較熱銷的車型當屬x3和x5了。x4，號稱小x6，則屬于比較冷門的車型，除了車的外觀不符合大眾口味以外，X4的諧音對中國人來講也是比較忌諱的，相信這也是X4賣得不好的原因之一。其實，X4絕對是一款好車，是叫好不叫賣的典型車之一。現在我就分析一下這輛車。一，空間寶馬X4的長寬高分別為4683*1890*1636，軸距為2810，其實從數據上看，除了比較矮以外，長、寬以及軸距都是比較可觀的。內部乘坐空間也比較夠用，前排舒適性一點問題都沒有，后排由于車身較矮加上溜背型設計，導致身高較高的人坐在后排比較憋屈。180以上的，坐在后排，是比較憋屈的。175以下，是完全沒有問題的。后備箱存儲空間，由于是掀背型設計，所以放置行李還是比較方便的，以行李箱為標準，放3個24存的行李箱一個問題都沒有。二、動力X4車型分2.0t和3.0t兩個排量，其中2.0T分184馬力和245馬力，3.0T為360馬力。其實，184馬力日常行駛已經非常夠用了。245馬力可以激烈駕駛，而且動力也比較平順，換擋頓挫感不明顯，運動模式下，加速非常的猛，推背感明顯。3.0T360馬力自然就更不用說了，說實話，就是一款高性能車了。三、操控操控那還用說嗎，如果說沃爾沃以安全為標榜的話，那寶馬肯定是操控中的王者了。方向盤指向啊，車身穩定性啊，底盤懸掛的表現啊，我只用幾個字給你們概括。公路操控之王，大家細細體會。四、油耗油耗還是用數據表現比較直觀，經過對車友的油耗數據進行綜合，X4的油耗基本控制在10到12個之間，應該都是大多數寶馬車主接受范圍之內的。五、外觀轎跑型suv，小X6，車頭寶馬家族式雙腎設計再加上天使之眼，肯定迷倒了不少的車主吧。溜背型設計，體現了轎跑的風格，增加了這款suv的運動基因。不仔細看，真的以為是X6呢。有氣勢！六、內飾內飾的話，也是寶馬百年不變的風格，說實話與奔馳的內飾更新換代比，寶馬的內飾已經被奔馳遠遠的甩開了。但是，再怎么不變，也不當不了它的豪華感。大家看圖體會吧。七、價格X4的價格優惠力度非常小。指導價在48.98萬-71.38萬之間，全部落地大約在54.5萬-70萬之間，價格也是非常豪華的，哈哈。我建議大家選擇，xDrive28i領先型，裸車價格在54.98萬，落地在61萬多。相對性價比比較高一些。

這款車輛的顏值不僅很高，而且車輛的配置也非常的全面。這款車輛的排量只有2.0T，而且報價在38.98萬，而且還配備了無極變速的變速箱，是一款性價比很高的車輛。

雪白色。2022款寶馬x4共有10色可選，分別是：都市綠、碳黑色、丹泉石藍、馥郁紅、雪山白、軍艦珍珠灰、布魯克林灰、寶石青、神秘灰、量子藍，其中雪白色最好看，給人一種十分端莊典雅的感覺。

好看。從車身尺寸來看，X4和X3僅僅是在長度和高度上有細微變化。然而實際感受上，X4要遠遠比X3更加富有視覺沖擊力。盡管溜背造型在當下已經不算什么新鮮的設計，但依舊獨特。X4a30i的車頭設計源自X3，進氣格柵還是大家熟悉的雙腎造型，辨識度極高。造型獨特的側進氣口以及霧燈的造型也非常新穎。寶馬X4走的是格調路線，尾部從B柱往后完全改變，類似X6的Coupe車頂帶來了強烈的俯沖感，尾部的L型LED尾燈以及類似擴散器的裝飾都營造了良好的視覺感受，雙出排氣視覺效果也很不錯。

易車訊 據海外媒體報道，近期寶馬X4的測試諜照曝光，或成為寶馬X4的中期改款版本，預計將于2022年上市銷售。寶馬X4車型受到寶馬X6車型成功的啟發于2013年推出概念車，隨后量產市售，進一步搶占了同級別的細分市場。隨后代號G02的第二代寶馬X4于2018亮相，并推出衍生車型寶馬X4 M。測試車不同的輪圈造型及排氣系統暴露了寶馬X4普通版車型和M版車型，兩車均將迎來中期改款。其中，前臉和車尾的偽裝程度最為嚴密，也是改動最為明顯的部分。國內市場方面，同級別的奧迪Q5L Sportback已經率先實現了國產，寶馬X4若想平分秋色，價格方面或許還有優化的空間。

2018款寶馬X4和2020款寶馬X4有區別。2020款的發動機功率是3500，而和2018款寶馬X425i的發動機功率是2300，主要區別是發動機功率大小不同。外觀方面，新款寶馬X4進一步強化運動化屬性，并針對諸多細節進行調整。相較老款車型而言，新車前臉部分變化最大，其前格柵面積進一步加大，并且內部采用Y字網格設計，視覺效果更加時尚。寶馬x4的特點新老款車型依舊采用吸睛的溜背式車身，搭配上揚的車身腰線，視覺效果非常運動。車身尺寸方面，新車車身長度較老款車型減少1mm，這或許與新車的全新運動套件有關。輪胎方面，新車換裝了全新的雙五輻輪圈造型，內部的剎車卡鉗顏色也由老款上的藍色變為紅色，更具運動感。從外部配置來看，新車僅新增加了一項遠程啟動功能，一定程度上提升了日常便利性。同時，諸如可開啟全景天窗、無鑰匙進入、電動感應后備廂等配置也應有盡有，符合該級別應有水準。

還是會燒的。燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。什么是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用PNF修復劑修復好的，你可以參考一下。不大修解決燒機油問題各類車型修復燒機油記錄

寶馬x4是一款中型suv，這新款車的長寬分別是4763mm，1926mm，1632mm，輪距為2864mm。寶馬x4是一款五門五座車系，這新款車一共采用了幾款汽車發動機，一款是低效率版2.0升渦輪汽車發動機，另一款是大功率版2.0升渦輪汽車發動機。低效率版2.0升渦輪汽車發動機具有184大馬力和290馬力的最大扭矩轉速，這款汽車發動機可以在5000到6500轉每分時導出至大功率，可以在1350到4250轉每分時導出最大扭矩轉速。這款電機配備了直噴技術性，而且采用了鋁合金型材缸體缸蓋。與這個汽車發動機搭配的是8at變速箱。大功率版2.0升渦輪汽車發動機有著252大馬力和350Nm的最大扭矩轉速，這款汽車發動機可以在5200到6500轉每分時導出至大功率，可以在1450到4800轉每分時導出最大扭矩轉速。這款電機配備了直噴技術性，而且采用了鋁合金型材缸體缸蓋。與這個汽車發動機搭配的是8at變速箱。應用8at變速箱可以提升車輛的汽車換擋平穩性和燃料合理性。而且at變速箱的穩定性耐用度也是比較好的。寶馬x4的車懸架采用了雙球節獨立懸掛，后懸掛系統應用了連桿式獨立懸掛。

新寶馬x4車我剛提了半個多月的時間，我來簡單說說這半個月的駕駛體驗吧。剛開的時候很小心翼翼，因為車上的有些按鍵還不熟悉，只覺得它動力很強，油門很給力。幾天后摸索透了覺得都很好。保險挺貴的。但是沒辦法。再就是油耗感覺還可以，一箱油到現在還剩半箱油呢，開了六百公里了。之前對比過寶馬x4這款車，外觀和配置進行了升級，感覺更加有科技味道。除此之外，新寶馬x4車的發動機換成B48系列，彰顯了寶馬的品質和氣場。簡單分析一下。全新寶馬X4保留了經典的轎跑SUV造型，這一點最吸引我了。標志性的雙腎格柵尺寸相比老款車型要更寬大，也更前衛而時尚。它的設計中，增加了主動格柵功能，車中電腦會根據發動機溫度自動調整格柵。全新寶馬X4的車霧燈由原先的圓形改為長條形，搭載的所有燈光都為LED光源，安全性增加，也更美觀了，尤其夜間，更是靚麗的風景一般。同時提供三種套裝可選。在配置方面，全新寶馬X4配備了自然語音識別、12英寸儀表盤、三區自動空調、全景天窗系統等等配置，科技味道十足，還有寶馬獨到的黑科技融入其中。同時還提供了10.25英寸多媒體顯示屏、供前部碰撞預警、導航定速、行人監測、巡航駕駛、車道偏離預警等駕駛輔助功能，也提高了它的安全性和舒適度。寶馬x4，品質依然。?

不保值。就是性價比太低。2020款寶馬X4 xDrive25i M運動套裝是寶馬X4的入門車型，價格要45.59萬。差不多的價格而且還要便宜3萬塊你能買到次頂配的寶馬X3，也就是2020款的xDrive28i豪華或者M運動。寶馬X4的最大亮點其實是更加純粹的寶馬駕控體驗以及轎跑式的外觀設計，但由于華晨寶馬沒有引進國產，所以價格高居不下性價比自然就會偏低，銷量自然就會低。其實如果X4能進行國產降低價格的話，相信也能取得非常好的銷量的，畢竟X3和X4在風格上不同也不會造成沖突。擴展資料空間方面，以自然的姿勢坐在后排，頭部還能放下一個拳頭，而且前后的空間距離也很充足。如果要說乘坐方面有什么不足的話，就是后排較短的坐墊對大腿的支撐不夠，以及中間位置地臺隆起也不適合長時間坐人。再看后備箱，溜背的造型確實對后備箱上層的空間造成了擠壓，但是下層的空間還不錯，深度和寬度都足以容納三到四個大的登機箱。而且由于沒有備胎，后備箱地板的夾層還能放一些工具或者應急用品。參考資料來源：x4 寶馬-新BMW X4 時尚前衛由內而外 澎湃駕趣始終如