沃爾沃XC60底盤

1沃爾沃XC60底盤有什么特別之處沃爾沃XC60底盤概述這款車采用了前雙橫臂獨立懸架和后連桿獨立懸架，這也是同級別常見的搭配。同時，除T4智逸版外，所有系列汽車均采用四驅模式。一般來說，調教會更照顧可操作性，真正的表現還是要看調教的基本功。與許多水平服務平臺不同，沃爾沃SPA服務平臺的汽車懸掛結構采用雙橫臂，這在水平服務系統中并不常見。與麥弗遜法相比，這種懸架系統具有更強的基礎理論橫向支撐點，對汽車過彎有很大的幫助。沃爾沃XC60采用全框架副車架，平面萬能鋼兩件式沖壓模具結構。其剛性和抗壓強度有一定保證，但在輕量化上并不占上風。普通鋼制沖壓模具采用兩片焊接結構。這不像競爭對手路虎極光用的鋁合金那么輕那么貴。XC60采用了H臂連桿后懸架系統，但只是為了解決懸架系統的可玩性問題，通過更換液壓機的套筒來釋放一個可玩性。此外，采用了SPA服務平臺獨有的鋼板扭簧，H臂上方還設置了減震器。沃爾沃XC60的第五代漢德多片離合器驅動博格華納的水平四驅系統可以算是“回頭客”，在很多水平四驅車型上經常可以看到。比如奧迪很多新車都采用這種四驅系統，區別就看控制方式了。XC60只是部分覆蓋了環氧防水板，車底外露區域使用了PVC防爆涂層。所有底端平面度合格，排氣管全段有隔熱材料。值得一提的是，或許是因為更高的車身規格，XC60在汽車底盤中間配備了升降部件，以加強車身的剛性。沃爾沃XC60越野車有什么特點？沃爾沃XC60漢德第五代四驅系統用在我哥XC90上。是前后左右開放式分動箱，中間是多片離合器中央差速器。在電子控制系統的幫助下，制動系統操縱失去耕地抓地力的車輪來解決問題。對于橫置發動機的四驅車輛，單個后輪胎的附著力很難打通，這不僅取決于車輛中間多片離合器中央差速器的限滑能力，還取決于電子設備輔助系統的軟件制動系統能力。不過XC60可以作為簡單的基礎。根據測試結果，在沃爾沃XC60三個車輪高速不抓地，只有車身輕微晃動的情況下，電控系統迅速介入，順利通過滑輪測試。按照一個大城市開的SUV來說，解決問題的能力已經很優秀了。2沃爾沃XC60發動機怎么樣？沃爾沃XC602.0T發動機車型詳細說明規格：B4204T27匹配車型：2021、2020匹配車系列：沃爾沃XC90、沃爾沃V60、沃爾沃S60、沃爾沃S90技術參數：最大223.0kw/6000rpm，大扭矩400.0 kW/2200-4800 rpm。雖然全新奔馳GLC260和全新奔馳GLC260都采用了2.0T直噴渦輪增壓發動機，但沃爾沃XC60在核算數據信息上略勝一籌，功率比GLC260高出43馬力。而且扭矩水平是350Nm，但是GLC260的峰值扭矩來得更快，1200rpm就能進入峰值扭矩服務平臺段，而XC60只能在1500rpm進入，所以兩款發動機各有優勢。全新XC60將升級T4、T5、T8，其中T5為主力發動機，并配備空氣懸架，這在同級別車型中并不多見。對于動力輸出水平，不容易覺得太激進，好像外觀一般優雅。沃爾沃的Drive-E系列發動機已經發布好幾年了。與之前的五缸發動機相比，輸出功率和扭矩都有一定程度的提升。更重要的是，Drive-E發動機的扭矩服務平臺非常廣，只有1500轉才能達到峰值扭矩。一般來說，客戶在選擇XC60時，必須考慮他們是想要更具技術性和專業性的Drive-E發動機還是AWD的四驅技術。現在魚和熊掌不能兼顧也是個問題。有人說沃爾沃XC60加速太快。從具體測試來看，雖然是運動版，但是每天安全駕駛的時候，你會覺得動力不屬于比較狂躁的類型。整體動力輸出非常穩定，油門踏板的響應性更加主動，整車駕駛起來非常輕松。再加上空氣懸掛，整車給人的感覺是在豪華車品牌SUV中調校屬于優秀水平。

沃爾沃XC60準確定位在城市SUV行列，所以在外觀上沒有那種激進狂野的設計。但是當我們從更低的角度看底盤的時候，我們發現XC60的底盤非常平整，所有部件基本都在同一個平面，沒有不規則的突起。排氣管布局也比較合理，不低于整體水平面，非常有利于通過凹凸不平的路面。XC60的23cm離地間隙遠高于普通SUV，但車身較寬，有防傾斜控制，在高速上實現非常好。這輛車的肩部異常寬。大車輪、張揚的輪拱和車身下部的深色裝飾進一步凸顯了XC60的強烈風格，而車身上部流暢的動感線條與車頂大膽的輪廓相結合，使車身上部展現出動感跑車的魅力。和大多數SUV一樣，沃爾沃XC60的后懸架采用了多連桿的形式，彈簧的直徑并不大。下臂整體訓練風格中規中矩，像定位一樣偏向城市化駕駛，表現比較平和。

我開老q5，試駕過多次xc60，底盤整體感覺老Q5好，還有隔音也是老Q5好。不過后座空間和科技配置是XC60好。

只要有提升駕都可以裝，只要護板螺孔位置沒錯，兩個小工半個小時裝好，我淘的鋁護5mm厚