你好:根伯與大家一樣,都是普通菲友(并非專業(yè)人員;雖30年前就為工程師了,但不是汽車專業(yè),而是機械與模具設(shè)計);有關(guān)雙離合K1間隙值問題,根伯粗淺理解如下:1.估計每臺雙離合由于裝配質(zhì)量、零部件精度均不可能完全相同,其裝配后(出廠前)每臺雙離的K1間隙值不是一個定數(shù)(如全部固定在11.8mm或12mm);而是一個范圍內(nèi)的概念,有的可能為11.8mm、有的11.5mm、有的11mm甚至有的<11mm;2.使用一定時間后,K1間隙值會有所減小;其減小的速度及程度,與兩組離合器反復(fù)交換的頻率、磨擦磨損的程度均有一定關(guān)系;例如:甲雙離合出廠前K1間隙值為11.8mm,使用后間隙值減少了1.5mm為10.3mm,有可能照樣好用;乙雙離合出廠前K1間隙值為11mm,使用后間隙值也減少了1.5mm為9.5mm,也有可能照樣好使;而甲雙離合間隙值減少為9.5mm有可能出現(xiàn)異常需要調(diào)整K1間隙值了;3.現(xiàn)在的問題是,咱們車主(包括4S店)都不知道自己車提車時的雙離合K1間隙值是多少mm?也不知道K1間隙值究竟減少了多少mm需要進行調(diào)整,這是目前的難點(估計沒有車主提車時就查出k1間隙值的);4.因此,根伯建議:每次保養(yǎng)時都要用檢車軟件測查雙離合的K1間隙值是多少mm,做到心中有數(shù)(其實,4S店就這個問題也與咱們一樣,也是一頭霧水整不明白);5.正如【S哥】所講,起步及低速行車(尤其擁堵、走走停停)時,合理使用手動模式、防止D檔時檔位反復(fù)切換、離合器頻繁交換產(chǎn)生過度磨擦磨損(并過熱失效),是延緩K1間隙值變小程度及速度的方法。------------根伯車雙離合(12年頭批尊享.原裝進口C635),因歲數(shù)大(已花甲有五)開的較少,現(xiàn)才兩萬多公里;去年10月份五保時檢測K1間隙值仍為11.2mm(不知出廠時是多少),由于嚴格按套路出牌(合理使用雙離合),避免半聯(lián)動并多用手動模式,至今未出現(xiàn)任何異常情況及問題(從未升級過TCU,也未參與TCU及支架召回)。(希望能幫到你)祝順!