大眾Polo打不著火

大眾polo打不著火的原因：1.方向盤(pán)鎖死。經(jīng)常有朋友會(huì)遇到車(chē)打不著火，鑰匙怎么也擰不動(dòng)的情況，這時(shí)需要注意當(dāng)停車(chē)時(shí)如果方向盤(pán)沒(méi)有回正，處在一個(gè)稍大的角度時(shí)

大眾Polo無(wú)法啟動(dòng)點(diǎn)火。你首先要檢查油路和電路，還要檢查高壓包、點(diǎn)火線圈、電機(jī)、飛輪齒圈、火花塞等諸多因素。大眾polo誕生于1975年。隨后的30年間，經(jīng)過(guò)五代產(chǎn)品進(jìn)化，其總產(chǎn)量超過(guò)700萬(wàn)輛，一度長(zhǎng)期位居德國(guó)經(jīng)濟(jì)型小型車(chē)銷(xiāo)量第一，被稱為德國(guó)大眾的消遣。Polo一直被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)型小型車(chē)可靠性、舒適性和安全性的標(biāo)準(zhǔn)。得益于同級(jí)車(chē)無(wú)法提供的操控性能，POLO無(wú)論是在高速行駛的過(guò)程中，還是在城市低速巡航的過(guò)程中，始終保持良好的穩(wěn)定性和操作性。高速行駛時(shí)沒(méi)有明顯的飄感，轉(zhuǎn)向始終準(zhǔn)確，低速行駛時(shí)加速減速都很輕松，讓POLO的操控性達(dá)到了一個(gè)新的高度。

一、拉缸的癥狀的確定1、車(chē)在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒(méi)過(guò)幾天便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不如維護(hù)前，同時(shí)有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報(bào)在使用中沒(méi)有缺油、缺水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車(chē)機(jī)油警告燈亮 ，并加過(guò)機(jī)油。3、修理部門(mén)認(rèn)為修理中沒(méi)有鏜缸、換活塞和活塞銷(xiāo)，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)。不會(huì)影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問(wèn)題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門(mén)認(rèn)為。活塞環(huán)是從正宗廠家購(gòu)進(jìn)的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問(wèn)題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒(méi)有損傷。對(duì)四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見(jiàn)異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動(dòng)機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過(guò)高、潤(rùn)滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的形成拉缸的原因分析（1）發(fā)動(dòng)機(jī)水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風(fēng)量不足（4）水質(zhì)差：2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機(jī)油油量不足（2）機(jī)油變質(zhì)（3）機(jī)油粘度過(guò)低（4）機(jī)油油溫度過(guò)高3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時(shí)間過(guò)早：2）供油時(shí)間過(guò)遲：3）供油量過(guò)大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過(guò)小②霧化不良③噴霧錐角不對(duì)