標致308S

308S將搭載1.6THP、1.2THP渦輪增壓直噴發動機、1.6LCVVT自然吸氣發動機以及STT發動機智能啟停系統。其中，1.6THP發動機在性能上與高爾夫1.8T發動機不分高下，其動力參數達到123千瓦，扭矩245牛米，并憑借twinscroll雙渦管技術，渦輪在發動機1000轉時就開始介入工作，1400轉時便可爆發最大扭矩，并一直延續至4000轉。感覺跟高爾夫不相上下，等待測評數據了。

國內的兩廂車市場 能真正做到經典長存者并不多見。 而在新銳消費人群對產品的極端挑剔之下，時尚外觀、充沛動力乃至智能配置的需求都被催升至極高的標準。 作為一款新車型， 其命名中的“S”， 便蘊藏著“Sport”、“Supme”、“Smart”三種超能力。 東風標致308S主打“T+STT”動力組合，搭載了1.2THP、1.6THP 兩款高性能發動機，還配備了“STT發動機智能啟停系統”，可實現高達15%的節油效果，提升經濟性的同時還能降低排放， 綠色環保。 此外還配備了1.6L CVVT發動機可供消費者選擇。 作為動力系統的一大亮點，東風標致引入的1.2THP高功率版本發動機是 “技術升藍”又一力作，其性能堪比主流市場1.4T渦輪增壓發動機以及2.0L自然吸氣發動機的動力輸出。 此款發動機疊加了超高速小慣量渦輪，D-CVVT連續雙可變進排氣正時系統，和排氣歧管耦合技術等最先進技術模塊，使燃燒更徹底，油耗更低，排放更干凈，動力更強勁。 值得強調的是，其單軸平衡軸系統、雙質量飛輪、內置濕式正時皮帶系統等技術的應用，提升了使用的平順性和愉悅性。 而1.6THP渦輪增壓發動機先后已在3008、408上搭載，此發動機采用全鋁合金輕量化設計，應用Twin scroll雙渦道渦輪技術，提高廢氣使用效率以提升渦輪響應速度，同時應用高壓缸內直噴技術，發動機氣缸內直接高壓噴射，更加精確、油氣混合更充分，配合連續可變進氣正時技術，優化動力性能同時降低油耗和廢氣排放，高效又環保。 兩廂車之所以得到新銳消費者的獨愛，主要源于它獨特的活力，與生俱來的運動基因促使兩廂車受到青睞。 在308S身上，這種運動基因發揮的淋漓盡致，308S的外觀設計在體現標致家族最新設計語言的同時，也充滿了動感與新潮氣息，運動范兒十足。 308S在延續海外版設計的同時，將獅標改為站立式，體現了全球最新的設計語言。 其前臉采用更優雅的小進氣格柵造型。 另外，新樣式的前大燈組更有沖擊力，同時由135顆LED組成的。 308S側面采用了立體化設計，上下兩條腰線賦予新車更動感的姿態。 后門設計頗為特別，尺寸巨大的后側玻璃，將為后排乘客提供超大視野。 308S的尾部設計借鑒了獅爪的造型，夜晚點亮時很具有辨識度。 同時308S還擁有同級別車型中未有的超大1.444㎡全景天窗。 2014年，全新標致308刷新歷史，再獲 “歐洲年度車型”殊榮。 帶著2014年“歐洲年度車型”的最高榮譽，東風標致308S將全面延續海外“王牌鋼炮”的動力總成以及極簡內飾設計i-Cockpit理念。 對于擁有百年造車歷史的標致而言，傳承經典一直被大家銘記在心。 308S的品質因傳承而更加歷久彌新。 308S傳承了標致3系經典操控和優秀的底盤調校技術，同時也融入了標致最新的設計理念和精致工藝，猶如現代工藝一般，毫厘之間皆顯卓越品質。 同時，標致在歷史上擁有很多被稱為“彎道之王”的車型，東風標致308S傳承了 “彎道之王”經典底盤調校和操控，是標致品牌極富運動性能的車型。 智能用車是未來汽車發展的趨勢，308S將以最新潮的科技智能表現打造出最愉悅的駕乘感受。 10月初，國內媒體在西班牙試駕了標致308這款標致最新車型，智能科技配置，只需輕輕一觸，便能開啟智能駕馭領域。 東風標致308S秉承了國產化車型“只增不減”的傳統，在智能科技裝備方面也必將青出于藍。

標致308在國內銷售已經有六個年頭了，這么多年下來這臺車也積累了不少良好的口碑。在16年的9月份308這款車迎來了一次大改款，改款之后的308在整體的外觀造型上面變的非常的漂亮，要不怎么說法國人浪漫呢！新款308采用了標致最新的家族式設計語言，他的中文部分采用了三點鐘的內部造型，非常的有質感，并且還采用了倒梯形的設計，周圍還有鍍鉻裝飾條進行鑲邊。大燈的造型比較犀利，也比較狹長，燈組內部的結構比較緊湊，遠近光燈采用了分體式設計，并且近光燈還帶有透鏡功能，除最頂配車型采用的是氙氣大燈外，其余車型采用的均是鹵素光源，時下比較流行的LED日間行車燈也是全系的標配，除此之外，大燈高度可調功能也是全系的標配。

標致308SW是標致308系列車型瑪格麗特計劃的一款衍生車型，之前只聽說過標致的SW車型是標致在海外投放的最成功的一款產品之一，這次編輯有幸親自接觸這款產品，下面就請朋友們和我們共同走近這款別致的家用多功能旅行轎車。●前臉依舊保持家族風格，尾部設計很有特點 超大全景天窗、7座這是我對308SW最初的印象，因為僅僅通過前臉部分來辨別308車型那實在是太難了，308SW有著這一代標致308系列車型明顯的特點，只是旅行版車型的特異性使308SW從A柱以后便開始了改變，不過我們仍然可以說標致近年來家族外形得到了空前的統一。 雖然308系列都是兄弟姐妹，但是尺寸上卻有較大的區別，308CC軸距為2605mm，而308SW卻達到了2708mm，這已經達到了中型車的軸距，所以空間方面相對于原車型來說將是308優勢，在后文將會有詳細的展示。 308SW車身及尾部有著獨特設計，A柱以后設計師你將踏上個性的旅程，俯沖式腰線像是藝術家的隨筆，兩端都以漸變的形式融入車體，尾部加寬的造型從正后的方向看上去很有安全感，這種設計對于空間來說也比較有利。308SW尾部采用了很多圓滑的曲線，尾部車門上面的玻璃可單獨開啟，并且使用一整塊深色玻璃壓制而成，顯很有檔次，而且后備箱門整體開啟角度很大，而且位置較低拿放東西都比較輕松。 308SW采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，前懸感覺十分有韌性，和308CC不同的是308SW稍長，但是在同級別車型中懸掛行程還算比較適中，前麥弗遜后整體式扭力梁懸掛調教非常扎實，不過由于車身的增大和后部非獨立懸掛的設計使308SW在過彎的時候會將懸掛壓縮的比較厲害。造成有較大的傾斜，但是整車依然可以從容的通過，給予駕駛者很強的駕駛信心，這和國產標致車有比較明顯的區別。 動力方面308SW搭載了PSA集團和寶馬聯合研發的1.6THP汽油發動機，這款發動機具有渦輪增壓和缸內直噴技術，最大功率為103kW（140馬力），并且在1400轉/分的時候就可以爆發出240N·m的最大扭矩，數據并不能代表一切，308SW動力調教和308CC沒有什么明顯區別，渦輪依然是小心翼翼的介入不讓你有任何“猛”的感覺。 不猛就不猛吧！畢竟是一款家用休旅車，標致將它變成了溫柔的獅子，308SW搭載一款4速自動變速器，并且提供S運動模式，不過保守的5000轉換擋還是將加速感覺弄得肉肉的，手擋模式下升擋和降擋明顯感覺變速箱反應不夠迅速，總覺得有些懶懶的感覺，不過將兩端式油門踩到底，這頭溫柔的獅子才會精神一些，這要比可比S擋來的直接的多。 總的說來308SW在動力上面表現平平，4速變速器吞噬動力比較明顯，不過總體表現不錯駕駛起來比較輕松，尤其適合長途駕駛，雖然是308車系中體型最大的選手，不過308SW整體感很好，在轉彎和超車過程中也顯得十分靈活，不過沒有隨速轉向的照顧高速駕駛還是要悠著點，否則會有飄的感覺，只是在激烈駕駛的時候尾部的懸掛不停的在提醒你這只一款旅行車，悠著點！ 308SW將會和308CC一同進口中國市場，這兩款車都是標致在全世界市場投放的重要車型，308SW同樣深得標致的造車工藝，在細節方面的做工非常不錯。不過目前國內市場對于旅行版車型的認知度并不高，所以SW在中國汽車市場注定會是一款小眾車型，不過標致SW車型進入中國市場多年，已經形成了一定的用戶群體，此次308SW的進口將會是喜歡進口標致車型消費者的福音，這款車無論是在做工、設計、外形以及科技方面又要高于307SW。 不過進口標致車型依然過于自信，缺乏中國式的改造，純手動座椅、吝嗇的杯架、蹩腳的導航系統確實讓中國消費者感到無奈，雖然這些小的細節可能不會阻止喜歡這款車的消費者的購買行為，但是對于標致來說口碑就是靠細節來進行積累的.

標致308S 2015款 1.2T 自動尚馳版怎么樣 原汁原味的繼承了歐版308S的設計，精致耐看，還有拉風的全景天窗，面積超大，雖然不能打開，但是使車很顯檔次，再就是內飾做工了，大面積軟質材料，摸著看著都很舒服，加上精致小巧的方向盤，那真是讓人愛不釋手。標致308S 2015款 1.2T 自動尚馳版怎么樣 市區堵車的油耗比207要省一些！手動和自動之比！所以感覺很滿意！高速就比207省多了！120的時候207要到3500轉，308S只要2000轉，動力很強！還有一個是隔音效果，確實是一分價錢一分貨！還有一點必須要說！這車跑高速的抗側風能力確實很好！感覺都是貼著地面跑，估計和造型有關！這一點必須點贊！跑過200感覺都是很穩的！

;?????雖然從品質上看，標致308S的產品競爭力尚可，但在由高爾夫和?？怂拱殉值木o湊級掀背車領域，它憑借現有水準想要突圍還有難度，加之標致給這部頂配試駕車的定價已近18萬，遠談不上驚喜。2015款標致308s上市后，這款車型似乎已經被東風標致所遺忘了，至今也未更新換代。這種頗具收藏價值的冷門車型也漸漸淡出市場，2017年全年銷量只有1346輛，下面我們看看標致308s為什么不能買，東風標致308s買后悔了的原因。????????????308S的操控性和動力表現都不錯，1.2T渦輪增壓和1.6T渦輪增壓發動機的動力參數都是可以拿出手的，前者136馬力后者167馬力，加上1.6L的116馬力，其動力組合豐富并且不弱，特別是1.6T作為旗艦車型動力十足，1.2T車型兼顧了油耗與動力，按理說三組動力總成的結構應該會有不錯的市場反應，但是這背后隱藏著非常大的問題，1.6L排量無自動擋，1.2T三缸發動機抖動大，大部分消費者望而卻步，1.6T動力不錯，但是價格卻也上去了。????????????標致308s為什么不能買，主要還是那臺坑爹的發動機。還記得人們對寶馬那臺三缸機的抱怨嗎？308s也有同樣的問題。三缸機天生就難以平衡往復慣性力矩，運轉起來抖動也就在所難免了。另外就是吵，正如有些人描述的那樣，“腦海里除了剩下三缸拖拉機的轟鳴，就真的很難再容下其他一些更直接且豐富的感受了” 因此，原本作為走量的1.2t車型，缺陷卻如此明顯，讓不少車主東風標致308s買后悔了。????????????標致308S官方指導價為11.27-17.97萬，在上市一年后的今天其終端價格已經降到了9.5萬-16萬的區間，雖然現在有了一個大幅度優惠，但是固定配置卻成了208S最大問題。頂配才有無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動駐車、定速巡航、倒車影像、真皮座椅、主駕駛電動調節座椅，LED大燈等等配置，這些配置都僅僅只有頂配才有，這也導致很多車主東風標致308s買后悔了。所以當初就有一句話說308S除了頂配都是乞丐版，我想這本可以避免的問題卻成了致命傷，標致白白浪費308S這副“好身板”。

標致308廠商報價：10.59-15.49萬，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其余車型均標準配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源于同門“大哥”標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向于大氣設計，寬大的后保險杠設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標致308傳承標致120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7L左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。

價 格： 23.98-26.43 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4428/1762/1580mm 排 量： 1997.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 標致308SW 理論油耗： 8.2 升/百公里 優 點： 外形高貴典雅；車內空間寬敞，裝配精良；行駛性能和安全性能出色 缺 點： 超大全景天窗，容易被曬黑 型　號： 標致308SW 2.0豪華版 車　型： 旅行車/SRV 生產廠商： 法國標致 所屬： [標致308SW] 上市時間： 2008 最近更新： 2008.06.27 外形尺寸（長/寬/高）： 4428/1762/1580 油耗： 8.2L 優　點： 外形高貴典雅；車內空間寬敞，裝配精良；行駛性能和安全性能出色 缺　點： 超大全景天窗？不被曬黑才怪

2014標致308sw旅行版什么2015年上半年進口。動力方面，308SW旅行車同樣與兩廂車共享發動機。提供1.2T、1.8L和1.6T多種選擇，變速箱則匹配5速手動或者6速自動兩種變速箱。同時新車還將會推出GTI版本，其將搭載最大功率250Ps的發動機。

曾幾何時，法系車在國內市場有著舉足輕重的地位，但隨著雪鐵龍和標致的失利，法系車有些無奈。標致308S從2015年4月開始上市，從上市到停產也才不到三年時間。產品力不足，競品強。 2017年12月，標致308S售出114臺，全年共售出1141臺，成為壓倒308S的最后一根稻草。 308S正式停產，為什么用“正式”二字，因為據業內人士透露，這款車不會有換代車型。

標志308的obd插口在哪（標致308s的obd接口在哪）標志308的obd接口在方向盤左下方的飾板里面，將飾板往外用力扣出來即可看到接口，obd系統是指車載自動診斷系統，其作用是：實時監測發動機運行狀態以及尾氣處理系統的工作狀態。標志308屬于緊湊型車，其車身尺寸是：長4590mm、寬1820mm、高1488mm，軸距為2675mm，行李箱容積為450l，其搭載了1.2t渦輪增壓發動機，最大馬力是116ps，最大功率是85kw，最大功率轉速是每分鐘5500rpm。

標致308sw旅行版試駕如下：1、標致308SW的內飾改變不算很大，同樣是三幅式的方向盤，白色熒光底面的儀表盤，中間的空調出風口改成了三個圓形的風口；2、中空臺的顯示屏仍然偏小，中控臺上密密麻麻集成了6碟CD，MP3，FM等功能，但底部空調的控制區域與換擋桿的距離過近，在停車掛上P擋的時候，調節空調按鍵就顯得不太方便；3、標致308SW的方向盤總感覺有些偏大，手感很厚實，應該是主要照顧了歐洲人的體形設計，座椅很舒服，雖然不是真皮，但是面料的手感不錯，座椅的承托力和包裹性都令人滿意；4、空間上，主要是后排明顯寬敞了許多，由于有玻璃天幕的幫助，視覺開闊，頭部也不會很局促。

東風標致308s的報價如下：1、東風標致308S在2015年4月正式上市，共推出三種動力6款車型選擇，售價區間為11.27-17.97萬元；2、新車采用了海外版308車型原汁原味的設計風格，細節上運用了標致全新家族式元素；3、東風標致308S動力上提供了1.2THP、1.6THP渦輪增壓發動機以及1.6L自然吸氣發動機選擇，主推1.6THP發動機車型；4、傳動方面，與之匹配的是5速手動或6速手自一體變速器。本次我們為您介紹的為1.6THP車型的保養信息。由于這款車在4月15日剛剛上市，北京標龍京津汽車銷售服務店的專業保養師傅為我們提供了參考建議工時費價格，實際官方保養價格會有小幅度出入。

東風標致308s售價是11.27--17.97萬，具體多少錢要看你選哪一款了，每款配置都有些不同，所以價格也不同：1、東風標致308S基于海外標致全新一代308車型打造，新車已在2014年11月份的廣州車展上正式亮相；2、在外觀上，其在很多地方保留了海外車型的造型設計，不過新車將發動機艙蓋上的獅子LOGO移到了進氣格柵中央；3、在車身尺寸上，該車長寬高分別為4255/1820/1480mm，軸距為2620mm；4、東風標致308S高配車型將使用LED光源的前大燈，低配車型則使用鹵素大燈。此外，根據配置的不同，新車還會搭載彩色液晶顯示屏、全景式天窗、自動啟停系統、電子手剎等。

標致308sw旅行版不是國產的，而是進口的：1、標致308SW集中體現了法國人在汽車造型設計方面的造詣，線條流暢優美；2、曲線與曲面的應用美輪美奐，映射出強烈的現代感和時尚精致的氣息，優雅中不失動感與活力；3、前臉部分無論是“大嘴”進氣口還是狹長的大燈，都是標致家族的獨特象征；4、而車尾的不規則紅色梯形尾燈以及鍍鉻飾條則體現了法國人的細致入微，標致308SW的每一處細節都體現著標致車的高品質。

標致308s二手車價格是5.68萬--9.80萬左右，具體還是要看車子的實際情況來決定多少錢的：1、東風標致308S基于海外標致全新一代308車型打造，新車已在2014年11月份的廣州車展上正式亮相；2、在外觀上，其在很多地方保留了海外車型的造型設計，不過新車將發動機艙蓋上的獅子LOGO移到了進氣格柵中央；3、在車身尺寸上，該車長寬高分別為4255/1820/1480mm，軸距為2620mm；4、東風標致308S高配車型將使用LED光源的前大燈，低配車型則使用鹵素大燈；5、此外，根據配置的不同，新車還會搭載彩色液晶顯示屏、全景式天窗、自動啟停系統、電子手剎等。

如題主想要了解的“東風標致308s二手車價格多少錢?”相關內容介紹有以下： 標致308s二手車在8.5萬左右，市場行情不好，具體還要看車況： 1、東風標致旗下最新車型標致308S最快將會在2015年3月份正式上市； 2、東風標致308S基于海外標致全新一代308車型打造，新車已在2014年11月份的廣州車展上正式亮相； 3、在外觀上，其在很多地方保留了海外車型的造型設計，不過新車將發動機艙蓋上的獅子LOGO移到了進氣格柵中央。

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