法拉利

雖然法拉利仍然是公認的世界頂級跑車，458和488之類的車可以因為產量大，競爭對手多，所以不算經典。但是，三十年前，在車型產量沒那么大，超跑沒那么多的時候，一輛法拉利F50就顯得異常珍貴。如果能很好地保存至今，無疑會成為稀世珍寶。這輛出現在蘇富比的法拉利F50。是全球349個拍賣單位之一。1995年10月從工廠下線，底盤號103274。它現在已經27歲了，總共只行駛了625英里據

作為第一個日系豪華汽車品牌，謳歌于1986年在美國創立，并成功推出了第一款汽車——傳奇4門版、Integra 5門掀背車和3門跑車。1990年，謳歌推出了世界美國第一輛全鋁汽車NSX，被譽為"歷史上最好的跑車"。今天的主角，NSX，也是本田通過全公司的努力創造的一款具有傳奇性能的超級跑車。與同價位跑車相比，其性能積極強勁，在跑車界的地位非常高。本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內容來選擇汽車是萬無一失的。

法拉利是意大利的，由恩佐法拉利創辦，總部位于意大利馬拉內羅，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。以法拉利488的2019款488PistaSpider為例，其車身采用2門2座硬頂敞篷車結構，最高時速340km，百公里加速時間2.85秒，底盤系統采用前雙叉骨懸架，后多連桿式獨立懸架結構。動力方面，法拉利488的2019款488PistaSpider搭載3.9l雙渦輪增壓v8發動機，發動機壓縮比9.6比1，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

這些車型包括法拉利波托菲諾、法拉利羅馬、法拉利SF90、法拉利812、法拉利F8和法拉利488。以上車型均為法達利銷售，法拉利品牌不在中國生產。所有型號都是進口版本，在國內銷售。法拉利是意大利汽車品牌，世界著名的賽車和跑車制造商。法拉利的總部位于意大利馬拉內羅。該品牌由恩佐法拉利于1947年創立，主要生產和制造一級方程式賽車和高性能跑車。這是一家外商獨資企業。法拉利使用的車標顏色為綠色、白色和紅色，代表意大利國旗。

法拉利旗下的車型有：法拉利Roma、法拉利F8、法拉利F430、法拉利458、法拉利SF90等。以Roma2020款3.9TV8為例：其級別為跑車，變速箱為8擋濕式雙離合，車身結構為2門4座硬頂跑車，進氣形式為雙渦輪增壓，變速箱類型為濕式雙離合變速箱。該車長寬高分別是4656mm、1974mm、1301mm，軸距為2670mm，前輪距為1562mm，后輪距為1679mm，前懸架類型為雙叉臂式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

沒有具體的數量限制，只有對可轉換機構進行正常維護才能滿足使用。在開閉敞篷車時，為了準確完成開關動作，避免車身振動導致敞篷車無法正常開閉，必須停車。法拉利488車身尺寸法拉利488車型包括硬頂跑車和硬頂敞篷跑車。車身長4605mm，寬1975mm，高1206mm，軸距2650mm，前輪距1679mm，后輪距1649mm，油箱容積78L。法拉利488發動機型號目前法拉利488使用三款發動機。9T渦輪增壓發動機最大馬力720，最大功率530，最大扭矩770。使用98號汽油，采用直噴供油，匹配濕式雙離合變速箱。

法拉利的底盤可以升降，根據汽車駕駛的路況進行上下幅度的調整，汽車的底盤通常是由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統4個部分組成，適用于支撐汽車，安裝汽車發動機和各個部件形成汽車總體造型并接受發動機的動力，使汽車可以正常駕駛的一個部件，一般商用轎車車型的底盤較高，轎跑車型，跑車車型的底盤較低，底盤低的車型抓地力比較好，可以適當減小汽車在行駛過程中的風阻力，而且可以迅速提高汽車的加速度，所以常見的法拉利跑車的底盤相比轎車車型低，采用較低的底盤，可以保證汽車在各種工作狀態下正常駕駛的同時還具有良好的動力性能和經濟性能。

買法拉利恩佐真的不是有錢就能買到的：第一，你必須是法拉利的一員；其次，要滿足以上要求，你名下必須有3輛以上的法拉利。第三，三款車中，必須包括法拉利40周年車F40和50周年車F50。滿足以上三點，就可以順利購買一輛法拉利恩佐。根據已知的信息，一手法拉利，也就是直接通過法拉利購買的恩佐，目前在國內是沒有的。不過如果買二手的，還是有很大機會的。只要錢到位，就可以買。

拉法貴，法拉利拉法報價2250萬元，而恩佐售價僅300萬元左右：1、拉法就是新款的恩佐，恩佐是他的前輩。兩輛車都是法拉利最頂級的超跑。拉法用了一臺6.3L的V12比起恩佐的6.0有了一定提升。最主要是拉法采用的是混動；2、不是為了省油而是電機在起步就是達到峰值扭矩。拉法用的一臺6262CC的發動機另外兩臺電機。另外拉法去掉了排氣管的消音器，改進了排氣系統。簡單的說拉法就是恩佐的升級版；3、法拉利恩佐是為了紀念法拉利公司創始人而設計的，搭載12缸的發動機，最大馬力650匹，百公里加速3.6秒，該款車型的最高時速達到350公里。法拉利車型在外觀設計上，流線型非常好，視覺方面營造了一種高大上的氛圍。

法拉利拉法參數配置：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺；2、LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標桿；3、LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯合輸出功率高達708千瓦。

aperta手動敞篷版，最新升值到700萬歐元，約5500萬人民幣，法拉利的簡介：1、法拉利現代化的 GT 秉承了公司的傳統，即制造面向駕駛員的汽車，這些跑車具有無限超強的動能、高級的空氣動力特性以及 Pininfarina 設計的絕對優美的線條。此外，為競賽準備的車型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的賽車傳統；2、法拉利為新車車主提供質保延期服務，使其可以超過購買新車時制造商提供的質保期限；3、有了正式的法拉利動力性能質保系統，您的汽車保修現在可以延長至 9 年。授權經銷商將在授權的服務中心，根據不同級別的質保方案所提供的保障，免費進行所有的相關維修或免費更換相關配件。

法拉利加州報價是308萬：1、法拉利加州有這種車型，名字叫California。法拉利California是一款公里數略大，有采用中前置V8發動機和折疊硬頂敞篷的法拉利GT豪華旅行跑車；2、California將毫不妥協的運動性能和實用的靈活性結合在一起，也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣；3、加州T可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時速可達310km/h。

法拉利發動機性能對比福特gt的性能稍弱，所以法拉利在起步的時速弱于福特gt的起步時速。福特gt是福特汽車旗下的一款中置后驅超級跑車車型，汽車搭配米其林輪胎，福特的外觀復原了gt40賽車的外觀，采用中置后驅5.4排量v8機械增壓發動機，汽車的轉速在3570轉時就可以爆發出678牛米的超大扭矩，為汽車的動力輸出提供了強大的支持，福特gt的最高時速可以達到330公里每小時，市場售價在420萬元人民幣左右，汽車的外觀具有強悍的氣勢，展現出福特gt運動的速度感，汽車的線條感十足，為汽車的跑車氣質增添了一番風味，搭配碩大的進氣口，減輕進氣阻力。

法拉利恩佐跑車試駕感受是沒有的，比較不是所有人都能買得到：1、法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，國內則一般稱其為法拉利Enzo；2、作為法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，采用12缸中置引擎，售價為60萬美元；3、法拉利的廠方介紹，這輛裝備V12中置引擎、火紅色的雙座超級跑車售價在當時超過42萬英鎊，Enzo原本生產349臺，可是由于符合購車條件的買家超出預定的產量，所以增至399臺，另外還有一臺特別款贈送給了羅馬教皇后拍賣，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災民。

首先，這款跑車肯定是全球限量的。法拉利FXX全球限量30輛。至今只買了8輛，還有22輛還在法拉利的展廳里。法拉利曾經給了舒馬赫一個內線，這讓他成為了世界上第31個擁有法拉利FXX的人。另外，這款跑車在很多國家都是禁止上路的。這款車采用f1設計，是專門為賽道設計的。它可能在直道上跑得不如布加迪快，但這款超級跑車在任何賽道上都絕對沒有對手。

法拉利品牌總部位于意大利馬拉內羅，是世界知名的跑車和賽車品牌。該品牌于1947年正式成立，創始人是恩佐法拉利，這也涉及到世界一級方程式賽車。法拉利是世界上最著名的賽車和跑車制造商。它于1947年開始獨立生產汽車。目前，菲亞特擁有法拉利50%的股份，但這家公司可以和菲亞特一起獨立運營。法拉利品牌擁有的汽車一般都是手工制造，產量很低。該公司最早的創始人是恩佐法拉利。

法拉利拉法敞篷試駕還不錯：1、法拉利LaFerrari Aperta的動力和整體車身設計和硬頂版沒有太大差別，動力總成還是LaFerrari上的，由一臺800匹的V12發動機和一臺163匹的電動機組成，總輸出功率963匹。可惜的是國內只有3臺；2、LaFerrari超級跑車，使用新能源混合動力輸出，6.3升 V12自然吸氣發動機，最大動力輸出949匹馬力，峰值扭矩為664磅英尺，與之匹配的是7速雙離合變速器；3、法拉利125 S采用鋼結構車身，排量1.5升的V12發動機，最大動力輸出118匹馬力，與之匹配的是5速手動變速箱。

法拉利拉法的內飾：1、LaFerrari駕駛艙的布局起到了非常重要的作用。固定式座椅經過特別定制，而踏板區和方向盤均可調節。駕駛位置類似于單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊兩位現役車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議，他們都在整個研發階段發揮了重要作用；2、車子的內飾反映出制造車輛時使用的先進技術和材料，并可使用碳纖維或鋁質鑲嵌部件達到個性化的效果。駕駛員座艙顯著擴大，而且由于中央通道更加精巧；3、尾座后方有大量空間，具有新型的電動零碎物品存放艙和后隔壁上的物品固定網。座椅經過重新設計，具有更大的橫向容積。

那就是美國的福特野馬，這是福特在1962年研發的第一輛概念車，也就是Mustang 概念車。該名稱是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰斗機。福特野馬的車身長度是4778mm，寬度是1877mm，高度是1417mm，軸距是2720mm，油箱容積是55升，標準的四排四座，是前置后驅的驅動方式。它外形是標志性的長引擎蓋和較短的后甲板，車身側面的C開口、三元尾燈和水箱護罩的中間都有一匹奔跑的駿馬。車子還采用了精確的、帶有潘哈德桿的三聯后軸，底盤設計十分精細。在2014年紐約車展中，還發布了全新野馬50周年的限量版，19寸合金輪圈，并選用了P-Zero高性能輪胎，搭載了一臺5.0L V8自然吸氣發動機，動力上相當突出。

法拉利360當然好啦：1、法拉利360的發動機的設計源自F355，其發動機排量為3.6升，這也是這款車車名的由來；2、安裝在中部的縱向90度V8發動機的缸徑與沖程規格為85mm x 79mm，帶有每缸5氣門，每側氣缸采用雙頂置凸輪軸；3、缸體、缸蓋、油底殼都是用輕合金制成的，而汽缸套采用了鍍鎳硅合金，連桿采用了鈦合金；4、該款發動機的最大輸出功率可達400馬力，與其配合的是6速手動變速箱。