法拉利

250GTO總產量39輛：1。法拉利250GTO是60年代最先進的跑車，全盛時期壟斷了世界跑車冠軍。它是法拉利250的變體，法拉利250是法拉利歷史上最重要的車型之一，也是第一款量產的法拉利；2.生產時間從1952年持續到1964年，期間只生產了36輛法拉利250GTO。250GTO于1964年停產，這也宣告了250時代的終結；3.法拉利250GTO的重要原因是它代表了法拉利60年代初的綜合技術水平。這款車的發動機最大輸出功率302馬力，最大扭矩333牛米，0-100公里。

法拉利california的價格接近350萬臺：1。California是法拉利目前在售的入門級車型，售價348.8萬元，前后驅。是2門4座敞篷跑車；2.法拉利加州的意義就像它的名字一樣。法拉利希望這款車的車主能經常打開車頂享受加州的陽光，享受生活。3.法拉利大部分汽車都是手工制造，所以產量很低，年產量只有4000輛左右。2011年，法拉利共交付新車7195輛，營業收入22.51億歐元，取得了法拉利歷史上前所未有的成就。

法拉利恩佐拉法的區別：1。拉法是新的恩佐，恩佐是他的前任。兩款車都是法拉利頂級超跑；2.拉法用的是6.3L的V12，相比恩佐的6.0有所提升。最重要的是拉法采用混合動力。不是為了省油，而是電機正在啟動或達到峰值扭矩。拉法和另外兩臺發動機使用的6262CC發動機；3.此外，拉法還拆除了排氣管的消聲器，改進了排氣系統。簡單來說，拉法就是恩佐的升級版。

恩佐全球限量399輛。恩佐原價500多萬人民幣，但已經是2002年的出廠價：1。目前，由于過去十年全球各地有數十輛車毀于各種車禍，全球恩佐汽車數量減少至350輛左右，價格上漲近300萬元人民幣；2.也就是說，目前一輛恩佐(僅限二手)的價格是700萬人民幣起，但這只是這輛車應有的價格，并不是它本身的價值；3.如果算上收藏價值，恩佐最低售價1000萬人民幣起。

法拉利的聲音就是發動機的聲音：1。法拉利的聲音，轉高，更悅耳；奔馳AMG，如果把油門踩到底，也是“氣勢磅礴”。很煽情。瑪莎拉蒂沒聽說過。我個人認為蘭博基尼的聲音不夠溫柔和有特色。其實還是不一樣的，沒什么最好說的。2.跑車排氣量比較大，直排的排氣阻力比較小，或者背壓排氣等其他排氣方式；3.一般車輛比較注重靜音，所以會使用強力消音器。但是，并不是所有的排氣方式都能發出悅耳的聲音。

車標不能隨便改：1。首先，很明顯，如果換了車標，就不能在公共道路上行駛；2.任何單位和個人不得擅自改變自己的車標，因為這可視為擅自改變機動車和車型的特征。按規定，車輛私自改標的，不能通過年檢；3.如果你堅持要換車標，在路上開車被警察抓到，罰款500元，然后會被勒令換原車標，所以是違法的。

法拉利恩佐的內飾相當不錯。購買法拉利恩佐的條件：1。你必須是社會名人，品德高尚，無犯罪記錄；2.你一定是法拉利會員。你必須有3輛以上的法拉利，其中至少有一輛車齡超過10年；3.你必須有法拉利F40和F50兩個型號。這兩個寶貝本身來之不易；4.其他特殊優先人群可以優先購買，比如舒馬赫等車王；5.你不能在法拉利規定的時間內把你買的恩佐車轉賣給他人。

法拉利采用前置發動機：1。前置發動機，即發動機位于汽車前軸的前方。前置發動機的優點是簡化了變速器和驅動橋的結構。2.特別是對于主流的前輪驅動車輛，發動機直接將動力傳遞給前輪，省略了長傳動軸，不僅降低了動力傳遞損失，還大大降低了動力傳遞機構的復雜程度和故障率；3.此外，當發動機放置在駕駛員前方時，發動機可以在正面碰撞中保護駕駛員免受沖擊，從而提高汽車的安全性。

法拉利恩佐售價約4000萬人民幣。法拉利恩佐的購買條件如下：1。你必須是社會名人，道德高尚，更不要說有犯罪記錄；2.必須是法拉利會員，且必須擁有3輛以上法拉利，其中至少一輛擁有10年以上；3.你必須有法拉利F40和F50，很難買到；4.其他特殊優先級的人可以優先購買，比如像舒馬赫這樣的車王；5.你不能在法拉利規定的時間內把你買的恩佐車轉賣給他人。

最便宜的法拉利應該是波托菲諾，大概290萬以上，主要看配置：1。法拉利跑車是世界上唯一一家始終將F1技術應用于新車的公司。法拉利造出了當今最好的高性能公路跑車，因此引以為豪；2.通過賓尼法利納的精致設計，法拉利始終展現出優雅姿態、卓越性能、尖端科技和火熱激情的非凡融合，如3354；3.你可以在今天的V8和V12發動機跑車上看到一切，就像法拉利在長期統治F1世界時燃燒的激情。

跑車排氣量比較大，直排的排氣阻力比較小：1。或者背壓排氣等其他排氣方式，一般車輛更注重靜音，所以會使用強力消音器；2.法拉利大部分汽車都是手工制造，所以產量很低，年產量只有4000輛左右；3.法拉利的汽車產量增加了。2009年，共向最終用戶交付了6，250輛汽車，而2010年交付了6，573輛汽車。2011年，法拉利交付新車7195輛，營業收入22.51億歐元，創造了法拉利歷史上前所未有的成就。

法拉利在加州的報價是308萬：1。法拉利California有這款車型，名字叫California。法拉利California是一款法拉利GT豪華旅行跑車，公里數略大，中前置V8發動機，折疊式硬頂敞篷。2.California將無與倫比的運動性能和實用的靈活性結合在一起，并提供所有法拉利跑車共享的無與倫比的駕駛樂趣；3.California T可以在3.9秒內完成0-100公里

加州的新款法拉利是最受歡迎的車型：1。法拉利California有這款車型，名字叫California。法拉利California是一款法拉利GT豪華旅行跑車，公里數略大，中前置V8發動機，折疊式硬頂敞篷。2.California將無與倫比的運動性能和實用的靈活性結合在一起，并提供所有法拉利跑車共享的無與倫比的駕駛樂趣；3.California T可以在3.9秒內完成0-100公里

改裝聲違法，機動車非法改裝的界定標準如下：1。改裝機動車外觀明顯與機動車駕駛證上的標準照片不符(例如車身顏色、帶尾的車身尾部、車身底部裙邊、排氣管加厚、輪胎明顯加寬、加裝天窗、加裝行李架等。);2.改裝后的機動車急加速時噪音明顯過大，增加了渦輪增壓器(進氣或排氣處打開車身蓋明顯增加了附加裝置)；3.車身加強件(打開車身蓋可以看到增加的撐桿梁)、制動系統(更換制動盤、增加制動泵)、更換懸架(車身高度與駕駛證記載的數據不符)。

法拉利空擋油門的危害：1。空擋油門會使發動機的運動部件承受很大的慣性力，影響發動機的可靠性和壽命；2.當汽車處于空檔時，發動機沒有動力輸出。此時，當吹油門時，發動機轉速急劇上升，活塞、連桿等運動部件快速運動，會產生很大的加速度，從而受到很大的交變載荷。活塞、活塞銷、連桿、連桿螺栓和曲軸的應力會超過正常工作時的應力；3.影響發動機的可靠性和壽命。同時，由于吹油門時速度急劇增加。各摩擦副潤滑跟不上，容易造成拉缸、拉缸等故障。因此，應避免空檔油門。

改裝法拉利是違法的，機動車非法改裝的界定標準如下：1。改裝后的機動車外觀造型與機動車駕駛證上的標準照片明顯不符(如：車身顏色、帶尾尾、車身底部裙邊、排氣管較粗、輪胎明顯加寬、加裝天窗、加裝行李架等。);2.改裝后的機動車急加速時噪音明顯過大，增加了渦輪增壓器(進氣或排氣處打開車身蓋明顯增加了附加裝置)；3.車身加強件(打開車身蓋可以看到增加的撐桿梁)、制動系統(更換制動盤、增加制動泵)、更換懸架(車身高度與駕駛證記載的數據不符)。

法拉利恩佐百公里加速3.5秒：1。對汽車空氣動力的限制可以在各種情況下主動修改，在極短的時間內不斷調整，以獲得最佳需求；2.在不同的速度下，擾流板的調整可以達到不同的下壓力。時速200公里時，下壓力可達344公斤，300公里時。

這輛跑車很不錯，聲音很好聽：1。LaFerrari是法拉利推出的旗艦超跑，于2013年3月在日內瓦車展首次亮相，取代法拉利恩佐車型，僅售499輛；2.LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，為超跑樹立了新的標桿；3.LaFerrari采用名為HY-KERS的混合動力系統。6.3升V12自然吸氣發動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出120 kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708 kW。

法拉利在加州的參考價是348.8萬：1。法拉利California是一款豪華跑車，在2008年的巴黎車展上首次亮相；2.這是有史以來第一款采用中置前置V8發動機和折疊式硬頂敞篷車的法拉利GT跑車，可以在3.9秒內完成0-100公里。

法拉利在加州的參考價是348.8萬：1。法拉利California是一款豪華跑車，于2008年在巴黎車展上首次亮相。歷史上首次采用前中置V8發動機；2.第一輛帶折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒內完成0-100km。