保時捷911

保時捷911是四驅車型，配備全時四驅系統，使用多片離合器中央差速器。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車一共使用了三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發動機。低功率版的3.0升渦輪增壓發動機最大功率283kw，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉速1950到5,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。高功率版3.0升渦輪增壓發動機最大功率331kw，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩530 Nm，最大扭矩轉速2300 ~ 5000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.8升渦輪增壓發動機最大功率478kw，最大功率轉速6,750 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩轉速2500到4,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這三款發動機匹配的是8速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。

保時捷911 targa是一款敞篷車型，配有非常特殊的敞篷機構。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車一共使用了三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發動機。動力最強的車型是搭載3.8升渦輪增壓發動機的turbo s。91的3.8升雙渦輪增壓發動機最大功率478kw，最大功率轉速6,750 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩轉速2500到4,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。這款發動機匹配8速pdk powershift。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這也是可以大大提高的。

保時捷911采用雙渦輪增壓發動機。保時捷911是保時捷旗下的后置引擎跑車。這款車采用了三款發動機，分別是3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升雙渦輪增壓發動機的高功率版本和3.8升雙渦輪增壓發動機。3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本擁有385馬力和450牛米的最大扭矩。這款發動機可以在6500轉/分時輸出最大功率，在1950-5000轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升雙渦輪增壓發動機的高功率版本擁有450馬力和530牛米的最大扭矩。這臺發動機可以在6500轉/分輸出最大功率，在2300到5000轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.8升雙渦輪增壓發動機有650馬力，最大扭矩800牛米。這臺發動機可以在6750轉/分輸出最大功率，在2500到4000轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這三款發動機匹配的是8速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。

1保時捷911 turbos保時捷911 Turbo S-簡介保時捷工程師成功開發了全新911系列911 Turbo S，它將為客戶帶來最佳的動力、性能和駕駛動態。這款獨特的高性能跑車配備了六缸水平對置發動機，其動力由兩個帶可變幾何渦輪的廢氣渦輪增壓器提升。與911Turbo相比，其輸出功率增加了30bhp，達到530bhp(390kW)，最大扭矩高達700Nm，十分驚人。同時，在這款頂配車型中，所有僅適用于911Turbo的高科技部件均作為標準配置提供。除了顯著增強的動力和動態性能，新款911TurboS的100 km與保時捷911(引用參數照片論壇)相當，僅為11.4升，這使其成為迄今為止同級車中效率最高的跑車。保時捷911TURBOS- Performance 911TURBOS通過獨特的7速保時捷雙離合變速箱(PDK)將驅動力傳輸至保時捷牽引力控制管理系統(PTM)。動態發動機支撐和帶有后輪軸機械差速鎖的保時捷扭矩引導系統(PTV)確保了更高水平的駕駛安全性。SportChronoTurbo模塊中的啟動控制系統與標準配置中的六個相同。911TurboS從靜止加速到100km/h僅需3.3秒，911 Turbo S從靜止加速到200km/h僅需10.8秒，最高時速可達315 km/h.保時捷復合制動系統(PCCB)重量極輕，抗衰減，制動力和可控制動性能優異。保時捷911TURBOS- configuration的其他標準配置包括：帶中控鎖裝置的19英寸RSSpyder車輪、帶換擋撥片的三輻運動型方向盤、自適應運動型座椅、CD/DVD換碟機以及獨特的黑色/象牙色或黑色/鈦藍色雙色調真皮內飾，這些配置進一步凸顯了這款全新TURBOS的卓越水平和非凡水平，這款車型于五年前首次推出。保時捷911TURBOS-節能這款車將采用911Turbo的雙渦輪3.8升水平對置6缸發動機。經過特殊訓練，馬力會從493增加到523，扭矩從371增加到516磅每英尺。雖然動力和扭矩有了很大的提升，但燃油經濟性依然保持在24.8mpg，可見保時捷在節能方面下了很大功夫。保時捷911TURBOS-歷史保時捷911是保時捷制造的經典跑車。石杰自己設計的。911從1964年開始演變，以其獨特的風格和卓越的耐用性而聞名。保時捷911系列是保時捷、德國乃至全球最具傳奇色彩的車型之一。相信保時捷911會在大家心中占有一席之地。其悠久的歷史和每一款經典車型都給幾代人帶來了深遠的影響。保時捷911TURBOS-點評保時捷對911TURBOS改款車型的“大打出手”，明顯是被日產GT-R35SpecV逼的。如果沒有GT-R35，或許同樣的配置也會出現在997turbo的替代車型998turbo上。不考慮廠商之間的競爭，受益的是我們的粉絲。讓我們拭目以待，日耳曼的精彩表現。關于保時捷911TURBOS的信息新款保時捷911TurboSCoup和911TurboSCabriolet將于今年第三季度在中國所有保時捷中心上市，價格將適時公布。

二手保時捷911的價格主要取決于需求，影響二手保時捷911價格的因素主要有兩個。一方面，保時捷911是否有正規手續就意味著能否正常過戶，有手續的價格自然更高；另一方面是保時捷911的車況和車齡。條件好的價格自然更高，大家都知道物有所值。所以主要看需求。二手保時捷911價格計算的評估方法：1。當前市值=當時新車裸車價格(1-15%)(1-15%)(1-15%)(1-15%)(1-15%)).即每年減少15%左右，幾年后翻多少倍(1-15%)；2.看保險多久，車審計多久。如果時間還長，保險和車檢費用必須按時間比例增加；3.手續齊全，購車發票，鑰匙(一般2把)，手冊，工具箱，滅火器，應急工具，三腳架等。兩者，如果一直在4s店保養，價格可以適當上調，看個人；4.看看有沒有出過什么大事故，不然就在現在市場價上打個30%-50%的折扣；5.試駕，直觀感受。最好是在市區道路和高速路上跑，看看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，有無異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否順暢，低速性能和高速性能如何。若一切正常，則按第1條評定；否則所有商品都會打折。保時捷911二手車的價格大多在50-80萬之間。您可以根據工作年限、購買和里程等信息準確估算保時捷911二手車的價值。

保時捷911沒有標配后輪轉向系統，但911系列可以配備后輪轉向系統。911是一輛保時捷跑車。保時捷911采用三款發動機：低功率版3.0升渦輪增壓發動機、高功率版3.0升渦輪增壓發動機和3.8升渦輪增壓發動機。3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為385馬力，450牛米。發動機最大輸出轉速為6500轉，最大扭矩轉速為1950轉到5000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為450馬力和530牛米。發動機的最大輸出轉速為6500轉/分，最大扭矩轉速為2300轉/分至5000轉/分。發動機配備缸內直噴技術。鋁合金缸蓋3.8升渦輪增壓發動機，最大扭矩650馬力，800牛米，發動機最大輸出轉速6750轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這三款發動機匹配的是8速動力換擋。Powershift換擋速度快，變速器速度相對較高。

保時捷911可以坐4個人，保時捷911車身結構是2門4座硬頂跑車。保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷

保時捷911開車門的方法是拉一下門把手就可以打開，汽車車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上可以減輕側面撞擊，保護乘員的安全。保時捷911 2023款 Carrera 4 Cabriolet 3.0T：長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm。保時捷911搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配的是雙離合變速箱，這款發動機的最大功率為283kw，最大扭矩為450N·m，還配備了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體。（該數據來源于保時捷官方網站）

保時捷911用的是powershift，這款車用的是保時捷pdk powershift。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車的軸距為2450mm(毫米)，長寬高分別為4519mm(毫米)、1852mm(毫米)、1298mm(毫米)。保時捷911采用3.0升雙渦輪增壓水平對置發動機。這款發動機最大功率283kw，最大扭矩450 Nm。這款發動機的最大功率和扭矩分別為6500轉和1950-5000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。Powershift傳動速度高，換擋速度快，所以這種變速器更適合高性能車。保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和行駛穩定性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。保時捷911有兩種車型：后驅和四驅。四驅車型配備全時四驅系統。

保時捷911的電瓶在發動機艙風擋前中央的飾蓋下。汽車電瓶也叫蓄電池，是電池的一種，其工作原理就是把化學能轉化為電能。電瓶分為普通蓄電池、干荷蓄電池、免維護蓄電池。關于汽車蓄電池

從911 Carrera——1,278,000萬元到911 Carrera Cabriolet ——1,434,000萬元到911 Carrera 4——1,356,000萬元到911 Carrera 4 Cabriolet——1,512萬元到911 Carrera S車型——147.3萬元到911 Carrera S Cabriolet車型

保時捷911是雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，保時捷911是德國斯圖加特保時捷公司生產的跑車。費迪南德亞歷山大保時捷設計的作品。以下是延伸信息：1。水平對置六缸發動機是一種往復式發動機，由分成左右三個氣缸的六個活塞組成，水平對置。這個條目特指活塞式內燃機。2.保時捷911外觀時尚動感，流暢的線條堪稱跑車中經典時尚的設計；內飾的精細度和人性化的設計讓人倍感舒適。

s的意思是運動版。帶S的車比不帶S的車動力大，保時捷911 carrera和911carrera s的動力不一樣?？ɡ桌捎?.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本，卡雷拉S采用3.0升雙渦輪增壓發動機的高功率版本?？ɡ桌陌l動機有386馬力，最大扭矩450牛米。發動機最大功率轉速6500轉，最大扭矩轉速1950-5000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。卡雷拉s的高功率版本的3.0升渦輪增壓發動機有450馬力，最大扭矩為530牛米。發動機最大功率轉速6500轉，最大扭矩轉速2300-5000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式懸架可以大大提高車輛的操控性和行駛穩定性。

911公里加速時間4.2秒。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這是一輛后置引擎的跑車。保時捷911的長寬高分別為4519mm(毫米)、1852mm(毫米)和1298mm(毫米)，軸距為2450mm(毫米)。保時捷911采用3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機。水平對置發動機的重心較低。使用這種發動機可以大大降低汽車的重心，提高汽車的操控性和行駛穩定性。保時捷911的3.0升雙渦輪增壓水平對置發動機擁有385馬力和450牛米的最大扭矩。發動機最大功率轉速6500轉，最大扭矩轉速1950到5000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速pdk powershift。Powershift換擋速度快，傳動速度高，所以這種變速器更適合性能車。保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。保時捷911有后驅和四驅兩種車型，四驅車型配備了全時四驅系統。

保時捷911底盤的最低地板高度約為10cm，選裝的底盤舉升套件在遇到特殊路況時也可以舉升底盤。當然，大多數情況下，保時捷911在行駛時不會與底盤發生摩擦。這輛車在左右地面車庫的情況下幾乎沒有壓力。保時捷911是保時捷旗下的跑車，這款車是保時捷旗下的品牌車。新款保時捷911基本上采用了3.0升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機。這臺發動機有385馬力，最大扭矩450米。這臺發動機可以從1950轉/分輸出最大扭矩。此外，它可以持續每分鐘5000轉。這臺發動機的最大輸出速度是每分鐘6500轉。保時捷911的這款發動機配備了缸內直噴技術，并使用了鋁合金氣缸蓋。與這款發動機匹配的是全新8速pdk powershift。Powershift適用于高性能跑車。因為這樣的變速器傳動速度比較高，換擋速度也比較快。保時捷911的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

保時捷911的最低燃料標號是95號，當然這款車可以使用95號以上標號上的汽油.當然，車上的發動機是受燃油標簽限制的。重要的是，不同形式的汽油有不同的效果。假設使用不適合發動機限值的燃油標簽，會在一定程度上影響汽車的動力性能和燃油合理性。由于使用低標號汽油，發動機工作時爆震的可能性很大。發動機工作時爆震是很自然的，但發動機使用不符合發動機燃油標準的汽油是很自然的，所以汽油在發動機中沒有完全燃燒。如果嚴格禁止，還可能損壞發動機內部零件。所謂的95號汽油和92號汽油在油品上沒有區別。不能認為汽油標號越高，汽油質量就越好。92號汽油和95號汽油最重要的區別就是汽油的辛烷值不同。92號汽油富含92%異辛烷和8%正庚烷，95號汽油富含95%異辛烷和5%正庚烷。汽油標號越高，抗爆性能越好。

保時捷911的軸距為2450mm(毫米)，長寬高分別為4519mm(毫米)、1852mm(毫米)和1298mm(毫米)。保時捷911是保時捷旗下的品牌跑車。新款保時捷911采用3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機。保時捷911的3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機擁有385馬力和450牛米的最大扭矩。這款發動機的最大扭矩轉速為1950至5000轉/分，最大功率轉速為6500轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速pdk powershift。Powershift換擋速度快，傳動速度高，所以這種變速器更適合跑車。Powershift是在手動擋基礎上開發的產品，結構上和手動擋類似。動力換擋只比手動擋多一套離合器和一套換擋調節機構。這種變速器換擋速度快，傳動速度高。保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。我覺得保時捷911的前懸架不是普通的麥弗遜懸架，而是由麥弗遜懸架改進而來的雙橫臂獨立懸架。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調節臂改為兩個獨立的連桿。

保時捷911的發動機有兩個渦輪。保時捷911采用水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，排量為3.0升。保時捷911是保時捷的品牌車型，也是保時捷最經典的車型。水平對置發動機的最大優勢在于其低重心。使用這樣的發動機可以大大降低整車的重心，提高車輛的機動性。保時捷911的3.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩為385馬力，450牛米。發動機最大扭矩轉速為1950至5000轉/分，最大功率轉速為6500轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速pdk powershift。保時捷pdk powershift換擋速度很快，這個變速器的可靠性和穩定性也很好。保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能改善汽車的操控性。911系列的前懸架不是普通的麥弗遜懸架。這款車的前懸架采用雙關節懸架，是在麥弗遜懸架的基礎上改進的。

911 gt3 rs是911的高性能車型，擁有521馬力。保時捷911 gt3 rs采用4.0升水平對置六缸發動機，這是一款自然吸氣發動機。水平對置發動機可以降低車輛的重心，提高車輛的操控性。保時捷911 gt3 rs的最大發動機扭矩為470 Nm。這臺發動機的最大扭矩轉速為6000轉/分，最大功率轉速為8250轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕整個發動機的重量，這也可以提高汽車的操控性。與這款強勁發動機相匹配的是著名的pdk powershift。保時捷pdk powershift穩定性極佳，這款變速器的換擋速度也很快。保時捷911 gt3 rs的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。我覺得保時捷911 gt3 rs的前懸掛不是普通的麥弗遜式懸掛，而是由麥弗遜式懸掛改進而來的雙球節獨立懸掛。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調節臂改為兩個獨立的連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。雙關節懸架可以提高汽車的轉向精度和操控性。

保時捷911 gt3 rs是自然吸氣式的。這款車采用4.0升水平對置六缸自然吸氣發動機。保時捷911 gt3 rs是保時捷911的高性能系列，521馬力，最大扭矩470牛米。保時捷911 gt3 rs的4.0升水平對置六缸發動機可以在6000轉/分時輸出最大扭矩，在8250轉/分時輸出最大功率。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。水平對置發動機最大的優點是可以降低整個發動機的重心，這可能會提高汽車的操控性。水平對置發動機是保時捷911系列的精髓。與這款發動機匹配的是7速pdk powershift。Pdk powershift的可靠性非常出色，這款變速器的換擋速度也很快。保時捷911 gt3 rs的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。我認為保時捷911 gt3 rs的前懸掛是在麥弗遜式懸掛的基礎上改進的。這款車的前懸架不是普通的麥弗遜懸架，而是雙關節懸架。雙關節懸架是將麥弗遜懸架的L型調節臂拆分成兩個連桿，使懸架和喇叭之間有兩個連接點。