保時捷911

比較扎眼，但911屬于比較愛車的人會買的車，炫富的人不會買這車，愛面子的人不管車輛性能怎樣，一定會去選蘭博基尼之類外觀更高調的。一般看見911,會覺得這車很漂亮，不會有開車這小子太騷了的感覺。

你好 911和458都屬于運動型跑車，但458的性能已經接近超級跑車，同為普通配置相比，458無論從哪方面都強于911，也可能是價格差太多緣故。911的高配tbs性能已是超級跑車性能，比458高配還要厲害，和458下一代488以及蘭博基尼颶風是對手。911是保時捷的經典款，458是法拉利的經典f430的下一代?？傮w情況下458要好

這兩款是不同領域的超級跑車，法拉利458Italia是高轉速自然吸氣發動機、保時捷911Turbo是可變截面型雙渦輪增壓發動機，沒有誰好誰壞之分，看個人喜好，如果喜歡動不動轉速上8500rpm的激情人士，可以選擇法拉利458Italia，如果喜歡渦輪的魅力，就選擇保時捷911Turbo。

如果只是普通911的話肯定是無法抗衡458的，，，，但是911 GT3就不一樣了，，，擁有賽車條件的911 GT3無疑是一臺賽道利器（雖然你要賽車版那么強大），，，，但是它最高時速與458相當，，，，但是加速能力和轉向能力都要強的多，，，比較458是后置引擎后輪驅動，，，，而且沒有下壓力并不是很強大（只是將氣流從車內部構造通過產生下壓力），，，，而中置引擎四輪驅動的911 GT3，，，再加上它的大尾翼產生的下壓力，，，458應該是感到汗顏的

2022年保時捷911最便宜。保時捷911是由德國保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的作品。

保時捷911車燈控制開關在方向盤左側的控制桿上，將擋位轉到OFF檔則為關閉全車燈光，若是只想關閉遠光燈，則是把控制桿往駕駛員方向抬起恢復正常模式則為關閉遠光燈。保時捷911車燈控制開關在方向盤左側的控制桿上，將檔位轉到OFF檔則為關閉全車燈光；若是只想關閉遠光燈，則是把控制桿往亮桐駕駛員方向抬起恢復正常模式則為關閉遠光燈。 一般來說，近光燈與遠光燈被我們稱為汽車大燈。只要把車燈開關擰到近光燈位置，那近光燈即可點亮，日常駕駛中，車主只要開啟近光燈就能滿足使用需求了。不過也有特殊情況，如果在路邊沒有路燈或者道路筆直遙遠而已視線較暗的情況下，請使用遠光燈。 遠光燈的使用一般通過往前撥或者往內撥，往前撥，一直開啟遠光燈；往內撥一下，遠近光燈閃爍。在遠光燈使用的時候，如果遇到回車時一定要關閉遠光燈，等待會車結束后再開啟遠光敬或坦燈，這樣是為了避免你的遠光燈晃到對方駕駛員的視線造成意外，這也是文明開車的標準。 汽車小燈也就是示寬燈，示寬燈是一種警示標志的車燈，前白后紅，一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這樣既能表示汽車高度又表示寬度。 （圖/文/攝：團盯 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

在座椅邊有電動調節按鈕，可根據需要進行調節。 911 的外觀十分好看，操畢啟控性好，動力強勁。新款 保時捷911 （ 查成交價 | 車型詳解 ）搭載了3.0升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，這款發動機的最大功率為331kw，最大扭矩為530牛米，最大功率轉速為6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2300到5000轉每分鐘。保時捷 911發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8速pdk雙離合變速器，這一款車的前懸架使用了麥弗遜式獨螞和立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 保時捷911的變速器耐用性和可靠性是十分好的，曾經有一家車輛媒體做過測試，連續彈射起步50次這款變速器不會發生任何過熱和報警的現象。 保時捷911的pdk雙離合變速器換擋速度十分快，這款變速器被有些車友叫作跑的快變速器。保時捷911整個車的可靠性和耐用性也是十分好的。 保時捷911的底盤是很穩定的，如果，是在筆直的路上，或者是直路上開的話，轉彎時方向盤又保持在一個角度不變，車子的馬達是不會被用到的，對于馬達的保護，是有很悶數盯好的保護作用的。 （圖/文/攝： 王盼盼1） @2019

長期開cayman，試駕過911、718s。選擇車是件很難的事情，大概要從幾個維度：錢、用途、對車的理解以及最不理智的情懷。從錢的角度說，錢多911，錢少718。對車來說，有錢，只買貴的，不會錯。用途，都差不多，911后面能坐人，但沒人愿意坐在那個位置，等同于兩座跑車。對車的理解，適合于保時捷的忠粉以及肯對車深入研究的人。718及前代cayman，實際是被人為壓制的車型，從驅動模式來說，中置后驅更符合極限駕駛的需求，也就是常說的50:50的黃金比例，這也是大多數超跑的模式。但如果718性能釋放，必將超越911，這在產品序列定位上會很尷尬，因此718的底盤、懸掛、發動機的調教定位都會低于911。

1、樂高保時捷911分包順序，首先打開表面包裝。2、其次再講積木車的主體部分的積木拿出來。3、拿出來后再將輪轂部分的積木從包裝盒中拿出。4、最后再將裝飾部分的積木拿出就可以將樂高保時捷911分包完成了。樂高（LEGO），創立于1932年，公司位于丹麥。是全球知名的玩具制造廠商。

分為三步。1、首先將保時捷911積木車拼裝完成，并將其電路板向上放置。2、其次將電路板上的線路按照相應顏色進行連接，按下藍色按鈕，按鈕旁邊有燈光進行閃現，為連接成功。3、最后將電路板安裝進保時捷911積木車內，按動車內方向盤左側控制桿即可打開燈光。

1、首先進行對手背b2進行對接。2、然后將c4拼到a5的連接處，再把b4拼到d3的連接處。3、最后將c3拼接在d6號即可完成第129步到130的拼接工作。

此外，前擾流板已改為將氣流垂直分開的前分流器，以及調整前后輪后方空氣動力平衡的前后側葉片，并安裝了專用進氣口。前下臂球形接頭的位置和后彈簧剛度也發生了變化。共有“Normal”、“Sport”和“Track”三種駕駛模式，在“Track”模式下，可以根據需要更改懸架等設置。內飾標配全斗式座椅和帶四個旋轉開關的方向盤。這是GT3 RS獨有的，通過這個旋轉開關可以打開和關閉駕駛模式和DRS。模擬轉速計放置在儀表面板的中央，數字監視器布置在其左右。還提供免費的 Clubsport 套餐，其中包括鋼制防滾桿和六點式駕駛員安全帶。911 GT3 RS 還提供付費的可選套件，前蓋、車頂、尾翼部件、后視鏡上殼，這些都是碳質感的，前后穩定器、后連桿、后橋剪力板都是碳纖維材質。此外，采用磁力技術的PDK槳式換擋也是付費套件的主題之一，換擋時的響應具有動態化效果。在減輕重量方面沒有任何妥協，例如比鋼輕 6 公斤的 CFRP 防滾桿，以及可選的鎂鍛造車輪。

不可以。保時捷911聲浪聲浪取決于油門的大小，油門越大聲浪就越大，是不可以進行手動關閉聲浪的。唯有打開運動排氣，拉高轉速，調高嗓門，那股純正的音色才得以顯現。保時捷911系列是由費迪南德·亞歷山大·保時捷（ferdinand alexander porsche）所設計的，是保時捷的傳奇車型。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。

保時捷718聲浪按鍵在換擋桿右后那里,有個排氣管圖標的按鍵individual模式是一種個性化模式,汽車車主選individual模式后,可以設置方向盤助力的輕重,排氣聲浪,變速器換擋速度,減震器軟硬等

500元，購置稅、商業保險稅。根據保時捷911turbos官網查詢，保時捷911全款落地價142.45萬元，具體有裸車127.80萬，購置稅113097，上牌費用500元，車船使用費1920，交強險950，商業保險3008，是一款定位于高端市場的豪華跑車。保時捷（Porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。

車內閱讀燈是夜間車最主要的照明工具，也集成了控制天窗的功能。閱讀燈的主要按鍵有左（右）側閱讀燈開關，頂棚氛圍燈開關，閱讀燈門控開關，左（右）后側閱讀燈開關。閱讀燈一共有兩種控制模式，一是左右側照明燈被獨立控制，可以打開或關閉對應的室內照明燈；二是照明燈的門控狀態，通過保持前閱讀燈門控開關DOOR為按壓狀態，可將閱讀燈切換至門控狀態。同樣應對閱讀燈門控燈點亮或者關閉也有相應的控制策略。對于頂棚的氛圍燈，組合開關達到小燈狀態，ROOM鍵同時處于按壓狀態頂棚氛圍燈開啟。

在啟動汽車時一般不要踩油門，抬離合到車身動了（往前走了）后再加油。當然有些車性能不好要加點油 不然就熄火了 現在一般的車都是這樣 就象倒車的半聯動都是不踩油門的。時速在15_20公里時1擋換2擋，時速在25_30公里時2擋換3擋，時速在35_40公里時3擋換4擋，再高時就換5擋。剎車和停車:時速在5公里以內你可以離合器剎車同時踩也可以先踩離合器后踩剎車，時速在5以上必須先踩剎車后踩離合器，也就是說剎車有效了，感覺車子減速了。踩離合器。在緊急情況只踩剎車不踩離合器。當車子減速了踩離合器靠右停車，拉手剎，放空擋。記住:踩油門要溫柔，不能大也不能小。離合器不急不躁。剎車要穩要準確有效。必須找一個較長直路，先在小場地熟悉啟動剎車使用1檔空擋和方向控制，熟悉后心理就有底了，敢加速了。然后去較長直道或者人少的公路上，用1檔起步，稍微加油后速度大約5－10公里，踩下離合器，將檔從1檔回到空檔，在掛至2檔，放開離合器（不要太快，但是要比啟動時候放的快點），體會下，保持油門。然后減速踩下離合器掛至1檔，然后放開。這樣反復練習，熟悉1檔2檔轉換后，就可以加速換其他檔了。

保時捷997是一個代號，實際上是第六代保時捷911車型。911是保時捷旗下的傳奇跑車，是一款后置發動機的跑車。保時捷911是保時捷創始人費迪南德·保時捷博士設計的跑車。保時捷997是一個代號，實際上是第六代保時捷911車型。911是保時捷旗下的傳奇跑車，是一款后置發動機的跑車。保時捷911是保時捷創始人費迪南德·保時捷博士設計的跑車。最新的911是第七代車型，在設計和發動機上與第六代車型不同。第七代車型采用3.0升雙渦輪水平對置六缸發動機，最大扭矩385馬力，450牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6500轉/分，最大扭矩轉速為1950至5000轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是新的8速pdk雙離合變速箱。保時捷pdk雙離合變速箱換擋速度超快，可靠性和穩定性極佳。保時捷911的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進而來的產品，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。

從性能上來說，保時捷911檔次要高于奔馳AMG，前者裝備有帶雙渦輪增壓的3.8L V6引擎，其最大功率可達600馬力，而后者只有4.0T V8引擎，最大功率僅有570馬力。

第一種方法是通過門檻上的前艙開關按鈕打開,第二種方法是通過鑰匙上的前艙按鈕打開。