Panamera

保時捷panamera的排量分為2.9升和4.0升，保時捷panamera的發動機都是雙渦輪增壓的，2.9升雙渦輪增壓發動機有330馬力的最大功率和450牛米的最大扭矩，4.0升雙渦輪增壓發動機有460馬力的最大功率和620牛米的最大扭矩，搭載缸內直噴技術，使用鋁合金缸蓋缸體。保時捷panamera是一款轎車，其車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。保時捷panamera采用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特，側身線面處理得簡潔柔和，巨大的五輻式輪彀搭配黑色的剎車卡鉗，內部結構采用了傳統的鋼制承載式車身結構。

保時捷panamera有四驅版也有后驅版，四驅版車型搭載了全時四驅系統，并且使用多片離合器式中央差速器，如果經常在濕滑路面行駛，可以選擇四驅版車型，可以提高車輪的機械抓地力和車子的行駛的穩定性。保時捷panamera是保時捷旗下的一款大型豪華轎車，其外觀采用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特，側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。

保時捷PANAMERA中文叫帕拉梅拉。保時捷帕拉梅拉是保時捷推出的一款豪華轎車，這是一款轎跑，汽車的造型設計和奧迪A7比較相似，車身線條比較圓潤，整個汽車沒有任何棱角，彰顯出保時捷成熟的設計風格。雖然是一款轎跑，帕拉梅拉這款車采用的是四門設計側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配

保時捷panamera使用的是pdk變速箱，該車一共使用了三款發動機，分別是2.9升雙渦輪增壓發動機、低功率版4.0升雙渦輪增壓發動機和高功率版4.0升雙渦輪增壓發動機。2.9升雙渦輪增壓發動機最大功率轉速為每分鐘5400到6400轉，最大扭矩轉速為每分鐘1800到5000轉。低功率版4.0升雙渦輪增壓發動機最大功率轉速為每分鐘6500轉，最大扭矩轉速為每分鐘1800到4000轉。高功率版4.0升雙渦輪增壓發動機最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘2300到4500轉。保時捷panamera是保時捷旗下的一款大型轎車，這款車的長寬高分別為4970mm、1931mm、1418mm，軸距為2920mm，行李箱容積為432到445L。

保時捷PanameraTurismo不是旅行車，其實嚴格來說，應該叫獵裝版車型。獵裝版車型和旅行版車型的區別就是獵裝版車型比旅行版車型更厲害（主要是指動力方面）、更高端。旅行車大多構建于普通的家用轎車之上；獵裝車通常以高性能的雙門轎跑車為基礎。保時捷PanameraTurismo獵裝版車型是Panamera的衍生車型，特點是車內空間更實用。保時捷是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，歐美汽車的主要代表，于1931年在德國斯圖加特成立。保時捷主要以制造跑車及參與賽車運動聞名，與意大利的法拉利和英國的蓮花汽車齊名。

購車總價 | 140車子不是安靜的車，后排空間不大不過我不坐后排，一般用可以了，加速很快，但是能感覺到車很沉，不過還是喜歡，主要外觀好看，總體很滿意，油耗一直沒充電大概10個左右很滿意，聲浪我也滿意畢竟沒開過什么好車太響也受不了

配置上，標準配置車型提供帶有換檔撥片和Alcantara裝飾的加熱多功能運動型方向盤、平視顯示器HUD、保時捷Connect Plus模塊、保時捷數字高級駕駛艙、保時捷InnoDrive以及自適應巡航控制系統和后橋轉向系統，配置相當豐富。

保時捷Panamera是一款轎車，保時捷PANAMERA車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。全新保時捷Panamera將裝配米其林為該款車型定制設計的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin輪胎。它采用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內部結構采用了傳統的鋼制承載式車身結構。

外形層面，帕拉梅拉的長相肯定排得上號，不管是誰見到都說帥！車的側邊看上去很纖長，像轎跑，運動時尚的進氣格柵，兩個圓滑的前大燈，全部進氣格柵造型藝術氣場迎面而來，科技感和復古時尚感共存，氣場極佳。有很多人買路虎攬勝，便是對著他的外形買的，每一寸全是極致的線框，走在路上開也可以招來過路人不斷的矚目，全部地下停車場最帥的車莫過于它。

作為保時捷Panamera的插電混動版本，新款車型外觀和內飾均與燃油版Panamera基本一致，僅僅在部分細節處如剎車卡鉗進行調整。作為插電混動車型，其擁有兩大優勢，一是省油、二是動力輸出更強勁。在Panamera插電混動版本上，其綜合油耗僅為3L/100km，百公里加速僅需3.3秒，值得一提的是，Panamera插電混動版本提供加長版，但保時捷為其配備了后輪轉向系統，最大轉向角度2.8度能夠進一步提升車輛的過彎效率，同時，這款車提供4/5座兩種座椅布局，5米車長配合3米的軸距，后排空間和尾箱容積自然無需擔心。不過，Panamera插電混動版的配置多為選裝，很多賣點配置都需要進行選配。

第一輛屬于自己的車，可能有特別的情懷，外觀沒得說同級別的優勢，內飾細節很完美，空間來說買的行政加長的后排也挺寬敞，試駕過短軸的后排確實有點小放不開腿，但儲物空間是真少硬傷，駕駛操作性來說同級別的別的品牌也沒擁有過，所以沒資格說比較別的車，單單自己駕駛過程中體驗雖然是2.9T但動力沒得說，變速箱絕對一流，整體來說訂車時候一直怕收到車會后悔，但收到車以后這顧慮直接打消，對于自己人生中第一輛車很滿意

穩定性沒問題，帕納梅拉了都是。保時捷的品質你還有啥可疑問的啊？而且來說這么個大車，女孩子開根本也就開不壞，你就踏踏實實的就行了。

作為一款豪華品牌車型搭載2.9TV6渦輪增壓發動機百公里綜合油耗基本在15個油左右，合計一公里一元，不過車輛油耗跟個人駕駛習慣以及路況各方面都有直接關系，需要保持良好駕駛習慣才可以。

一年兩萬公里的里程，你這臺帕納梅拉插電混動五千公里進行一次小保養，一次小保養要2000塊左右。你一年就要四次小保養，這么算下來你一年需要8000塊錢的保養費用。

車子配備了2.9T的渦輪增壓發動機質量可以，最大功率有243kw，最大扭矩450nm，電機的最大功率有100kw，配合8擋雙離合變速箱，混合百公里油耗只要3.2就可以，比較省油的

買這款車的人大部分是不怎么在乎油耗的，官方標注它的油耗是在8.5~9.9個左右，但是實際上它的油耗要上到十三四個了，如果市區擁堵厲害的話還要更高。

這款車后期一年要保養2－3次，每次保養費用大致在10000元，保養的內容有，解決車主所提出的故障，對整體進行檢修，對發動機的軟管，汽車內部的線路進行檢查和維護。對車載網絡系統進行升級。檢查懸掛，底盤等硬件，提出相應的維修計劃。

新保時捷Panamera 這款車匹配有牽引力控制PTM智能四輪驅動系統，它是由電控多片離合器，自動制動差速系統ABD和加速防滑系統ASR組成的四輪驅動系統。使這款車的更容易操控，減少疲勞駕駛的危害。

我覺得這款車的動力系統做的非常棒，Panamera TurboSE-Hybrid搭載了一套由4.0T V8發動機、電動機和電池組構成的插電式混動系統，新車的官方0-96km/h加速時間為3.2秒，極速達到309km/h。單單是從這些數據參數上來看，這款車的動力性能還是非常令人滿意的。

你算最低選裝10萬就是107萬這么低應該沒優惠有大概也就兩萬的樣子就當105稅務9萬保險2萬 這里116萬如果做按揭手續費算你一萬的樣子按揭7萬的樣子。