Taycan

Taycan是保時捷旗下的純電動汽車。這款車是保時捷旗下的第一款純電動汽車，而且是四門車。這款車的定位比帕拉梅拉低，價格也比帕拉梅拉便宜。 Taycan有三款，分別是taycan4s，taycanturbo，taycanturbos。這三種模式的威力是不一樣的。taycan4s擁有530馬力，這是一款雙電機汽車，一個電機位于前軸，一個電機位于后輪軸。電機總功率390kw，總扭矩640 Nm，采用2at變速器。 Taycanturbo也是雙電機車。這款車的電機總功率500kw，總扭矩850 Nm，采用2at變速器。Taycanturbos的力量最強。這款車的電機總功率560kw，總扭矩1050Nm。它使用2at變速器。 Taycan的三款車基本都用三元鋰電池。三元鋰電池是目前非常流行的電池。大部分插電式混合動力汽車和純電動汽車基本都采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。這種電池的性能必須優于磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池正極由三元材料制成，有些三元鋰電池正極由鎳、鈷、錳制成，有些三元鋰電池負極由鎳、鈷、鋁制成。

保時捷純電動Taycan續航414km。保時捷taycan是保時捷旗下的一款高性能純電動汽車。保時捷taycan汽車有三種，分別是保時捷taycan4s、taycanturbo和taycanturbos。 Taycan是一種雙電力機車。前橋有一個電機，泰康后輪軸有一個電機。Taycan也是四驅，同樣搭載2at變速器。 純電動汽車的續航里程會受到胎壓、風向、是否開啟、溫度等因素的影響。冬季駕駛純電動汽車時，由于冬季室外溫度相當低，電池的電解液導電性會變差，續航里程會下降。 純電動汽車沒有發動機，其空調系統完全依靠電力，因此在行駛過程中使用空調系統可能會影響純電動汽車的續航里程。而且隨著充放電次數的增加，電池的性能會下降，從而降低汽車的續航里程。

關于大家想要了解的“保時捷Taycan，專屬玫瑰金配色？”相關內容介紹有下面： 【保時捷Taycan或海外推入門單電機版車型，專屬玫瑰金配色，入手門檻降低】近日，保時捷在海外社交賬號上發布預告片，透露Taycan家族將推出一款新車型，這款新車型在預告片中的顏色為玫瑰金，這是Taycan入門單電機版本的專屬配色，因此有外媒推測該新車型或為Taycan單電機后驅版車型，而該車型現已上市且僅在中國市場發售，售價為人民幣88.8萬元。 保時捷Taycan單電機后驅版標配容量為79.2kW·h的電池組，NEDC續航里程約為414公里，0-100km/h的加速時間為5.4秒。

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關于樓主關注的“保時捷taycan的續航是多長？”以下是我個人的見解： 保時捷taycan的續航是414千米，其長寬高分別是4963mm、1966mm、1395mm，軸距是2900mm，搭載的是2擋手自一體變速箱，最高車速是每小時230千米，行李箱容積是407L。保時捷taycan的最大馬力是326匹，最大功率是240千瓦，驅動方式是后置后驅。該車的前懸掛是雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛，輪胎規格是225/45R19，配備車身穩定控制、胎壓監測、全車安全帶未系提示、定速巡航和倒車影像。

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關于大家想要了解的“保時捷taycan國內怎么充電？”相關內容介紹有下面： 保時捷Taycan在國內需要尋找充電樁進行充電，車主可通過保時捷App進行充電樁搜索、實時狀態查詢、遠程預約充電等操作，充電口旁的呼吸燈代表了充電狀態。保時捷Taycan是保時捷推出的一款電動汽車。車型源自保時捷此前發布的MissionE概念車，Taycan車型名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬。保時捷Taycan基本延續了保時捷MissionE概念車的整體設計風格，并采用了保時捷家族式的設計元素。車型保留了大尺寸的通風口，以保證剎車系統和電池組的散熱性能。

taycan是保時捷旗下的一款純電動中大型四門轎車，taycan的軸距為2900毫米，長寬高分別是4963毫米、1966毫米、1395毫米。taycan有單電機車型也有雙電機車型，雙電機車型是四輪驅動的，單電機車型是后輪驅動的。taycan的后驅版車型電動機最大功率為240kw，四驅版車型有530馬力、680馬力和762馬力，這款車的兩個電動機總扭矩達到了1050牛米。保時捷taycan的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

保時捷Taycan在動能回收方面也有不錯的表現。日常行駛中，踩下制動踏板的不是卡鉗和剎車盤，而是動能回收管理系統的及時反應。 保時捷動能回收系統可通過電機回收高達90%的制動能量，最大回收功率為265kw。該系統的存在也延長了制動系統的使用壽命。根據官方數據，如果以200km/h的速度制動至完全停止，動能回收轉化的能量相當于提供4km的續航里程。

在智能駕駛輔助這個層面，保時捷Taycan只提供自適應巡航控制系統(16，200)和變道輔助系統(0，720)，這兩個系統是可選的。相比包括特斯拉在內的眾多新能源汽車所追求的更高層次的駕駛輔助，有一定差距。或許這就是保時捷品牌對駕駛的理解。不過我還是覺得保時捷在這方面可以解放思想，更大膽，動作更快。 這些先進的駕駛功能在特斯拉或者國產電動車中都是標配，而保時捷很低調，是選裝的，好像在告訴你，我擁有一輛保時捷，車主應該安全駕駛。

保時捷Taycan三腔空氣懸架是保時捷目前最新的底盤裝備，能夠在運動性和舒適性之間實現更高的平衡。底盤在車速90-180km/h時自動減10mm，車速超過180km/h時減22mm，結構更加緊湊。目前在Panamera等車型上也有搭載。 48V電控防側傾桿在高級車型中已經逐漸普及。電動機主動向防側傾桿施加正/負扭矩，以加強或減小防側傾桿的拉力，從而使運動和舒適性的公差變得更高。

保時捷泰康4S還配備了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)。主動導風板同時為散熱器、冷凝器和制動器提供冷卻空氣，保證空氣順暢流動。風阻系數只有0.22~0.25(視車型和外觀而定)。 保時捷Taycan擁有未來感十足的外觀。長得帥是60分的事情，技術含量還體現在它超低的風阻系數，這是硬實力。

保時捷Taycan跨界版是普通版的改進版，主要針對底盤和車尾的高度，營造出相當不錯的視覺效果。 仔細看跨界版新車，外觀基本是普通版的設計，但是離地間隙有所提升。同時采用五門兩廂車身，尾部線條更偏向旅行車。

保時捷taycan電動車充電也有黑科技和800V電壓充電技術。部分城市的部分保時捷中心安裝了800V充電樁，目前處于調試階段，將盡快投入使用。保時捷也在和很多商場洽談合作，在商業區放置800V充電樁。 保時捷Taycan車主可以通過保時捷App進行充電樁搜索、實時狀態查詢、遠程預約充電等操作。充電過程沒什么特別的。充電口旁邊的呼吸燈代表充電狀態。 通過充電樁上的顯示，可以看到充電電壓是757V，然后提高到780V。但由于其他客觀原因，充電功率一直上不去。

保時捷TaycanTurboS橫向內飾語言，T型中控設計。這些都是對經典的繼承，新集成的多屏互動駕駛艙是經典下的突破。6.8英寸的液晶儀表，10.9英寸的中控屏幕和8.4英寸的觸摸屏環繞在駕駛員的周圍。順帶一提，圖中的GT運動型方向盤是選裝的。 保時捷Taycan將傳統出風口替換為電控出風口，可以在中控屏幕上選擇出風口模式，也可以手動設置個性化模式。每個手推車可以存儲8種個性化空調設置。 車輛啟動按鈕仍然位于所有保時捷車主熟悉的位置，但是這個啟動按鈕的設計很容易讓人把Taycan當成一個.家用電器。18向運動座椅在中國市場是免費提供的，但這款車不是選裝的，是標準的14向可調舒適座椅。 Taycan采用22座位布局。如有需要，可加4400元可選中座。嗯，這意味著你可以玩。后排還有獨立的空調控制面板，兩個Type-C接口的位置略顯隱蔽。 后排整體表現正常，頭部空間沒有受到過多車線的影響。腿部空間有兩拳，Taycan能有這樣的后方表現實屬不易。得益于后地板的腳坑設計，偷了不少空間。 保時捷TaycanTurboS 366L的后備箱體積不小，開口很大，內飾也很規整。車頭還有一個81L的前行李廂，可以用來放置登機箱或者背包之類的東西。

保時捷Taycan全景影像支持多角度觀看，其中鳥瞰圖的拼接處理不明顯。后視攝像頭在廣角模式下圖像失真，兩米外的車牌都看不清。 取消后視攝像頭的廣角模式。此時圖像失真很小，使用起來更方便，兩米外的車牌號都能看得很清楚。

保時捷taycan配有四種紙質手冊，包括《駕駛手冊》、《保修保養手冊》、《救援手冊》和《經銷商服務目錄》。在保時捷taycan的保養手冊中，規定車輛質保期為3年或10萬公里，而電池組質保期為8年或16萬公里。先以上面標明的年份和里程為準。 保時捷taycan的保養手冊沒有標明汽車首保日期或里程，除了整車系統檢查和空調濾芯更換周期為1年或1萬公里外，其余項目周期均為2年或3萬公里。

雖然國內保時捷taycan官方公布，汽車充電到快充時間的80%需要90分鐘左右。但使用保時捷的800V充電系統，最快充電速度可以達到4分鐘100km續航恢復的水平，但目前這一系統只在部分保時捷體驗中心提供。 保時捷taycan的慢充蓋位于左前翼子板上，官方同步充電從0到100%的慢充時間為8小時，只有使用充電公里不低于11.6kw的充電樁才能實現。

除了整車流暢的線條，不難想象保時捷taycan前臉兩側的空氣動力學設計一定是只有0.22Cd的超低風阻系數，隱藏式門把手除了進一步降低風阻，彈出時也充滿儀式感，百公里加速3秒以上，高性能版可達2秒以上。