比亞迪G6

1.比亞迪使用的2.0T和1.5T發動機均為比亞迪自主品牌，發動機型號分別為BYD483QB和BYD476ZQA。 2.比亞迪G6使用的模具全部來自比亞迪在日本的模具工廠，其做工質量相比之前的車型有了顯著的提升，給消費者帶來了諸多驚喜。 3.比亞迪G6是一款重量級車，主打商務休閑。 4.整車造型非常穩重，不僅線條流暢自然，還有很多時尚動感的元素。 5.車身外形尺寸長4860mm，寬1825mm，高1463mm，軸距2745mm。 6.整車輪廓挺拔飽滿，非常有風度。 7.內飾方面，比亞迪G6采用了一深一淺的配色方案，既正式又非正式。它非常適合商務場合和日常家居使用。

1.比亞迪使用的2.0T和1.5T發動機均為比亞迪自主品牌，發動機型號分別為BYD483QB和BYD476ZQA。 2.比亞迪G6使用的模具全部來自比亞迪在日本的模具工廠，其做工質量相比之前的車型有了顯著的提升，給消費者帶來了諸多驚喜。 3.比亞迪G6是一款重量級車，主打商務休閑。 4.整車造型非常穩重，不僅線條流暢自然，還有很多時尚動感的元素。 5.車身外形尺寸長4860mm，寬1825mm，高1463mm，軸距2745mm。 6.整車輪廓挺拔飽滿，非常有風度。 7.內飾方面，比亞迪G6采用了一深一淺的配色方案，既正式又非正式。它非常適合商務場合和日常家居使用。

前面已經和大家強調，G6的安靜程度取決于你對轉速的控制，如果你想讓G6安靜一些，那轉速就一定要控制在3000rpm以下，在此范圍內，G6的表現還是不錯的，而隨著時速的升高，風噪開始增加，但胎噪還是可以接受的。G6的座椅可以提供8方向的電動調節，整體乘坐偏向于舒適，但對于后排的照顧就沒有那么貼心了，例如缺少后排空調出風口，同時如果坐上三個人，中間的乘客會感覺地板的突起較高，另外還缺少一個中間的頭枕。電子方面依舊是G6的優勢，例如它提供的兩個USB接口，一個可以讀取USB設備，例如U盤，另外一個則是mini USB接口，可以為一些數碼產品充電。

比亞迪G6內飾設計上采用了上深下淺的配色樣式，突出家用、商務皆宜的特性。作為一款中級車，內飾從整體來說具有檔次感是不容置疑的，采用上黑下米的整體設計風格。方向盤和中控臺的部分接縫采用銀色飾板緊密的鏈接，其做工和質感均不亞于合資品牌。 前門扶手處以及前駕駛扶手處均采用桃色處理。比亞迪G6座椅的做工、功能、舒適性也是值得一提的，前排座椅不僅寬厚柔軟，還配備了八方向可調，并帶電動腰靠。如果能夠在側面支撐上再下點功夫，就完美了。而后座同樣如此，仿佛沙發般的座椅很容易讓人放松。

得益于2745mm的軸距，比亞迪G6的駕乘空間寬大，特別是后排空間，沒有壓抑感，帶來更多比亞迪前所未有的舒適感。以175CM成年男子的身形為例，頭部與車頂垂直距離有一拳半以上，后排腿部距前排兩拳有余，乘坐空間同樣非常寬敞。比亞迪后排座位中間位置放倒可以充當扶手，也可以擺放杯子或飲料，隱藏式后排座車內行李箱取物通道，非常方便。儲物空間更是隨處可見。比亞迪G6帶給我們的，不僅僅是寬大的車內空間，更是貼心細致的關懷，諸多人性化配置賦予比亞迪G6更多勇往直前的力量。

動力無疑是比亞迪G6的最大賣點，我們本次試駕車型搭載了比亞迪引以為傲的TID動力總成，TI代表渦輪增壓直噴發動機，D則代表雙離合變速箱，其最大輸出功率為154Ps（113kW）/5200rpm，峰值扭矩為240Nm/1750-3500rpm，賬面數據堪比2.0L自然吸氣發動機的動力表現。

說到比亞迪G6大家可能有些陌生，但提及比亞迪F6就會有很多人熟知，這款比亞迪品牌最為高端的車型，空間寬大、售價便宜，得到了不少追求高性價比的朋友們的喜歡。但隨著汽車廠商間競爭越來越激烈，細分市場的出現讓很多廠家措手不及。然而面對這種現實的最好辦法，就是通過最簡單的方法，獲得最理想的結果。中型車市場目前階段出現了幾種細分階段，比亞迪和其他多個廠家處于低端中型車市場中，雖然價格比較低廉，但消費者的需求慢慢有所改變，不再是便宜就是王道，逐漸變化為便宜的同時還要有檔次，這就讓很多自主廠商傷透了腦筋。如果說是比亞迪F6升級為比亞迪G6，這也是不太準確的，因為在動力總成方面并沒有太多變化，而外觀上的升級對于用戶的需求來說僅僅是一個層面。比亞迪正是抓住了這一點，在升級外觀的同時，在局部也做了細節上的調整，相比F6來說，G6的變化就顯得特別徹底，與過去說了聲再見。

前面已經夸過G6的豐富配置了，這里不再重復，簡單列一下它在乘坐方面還可以改進的地方：前排中央扶手可以設計得實用一些，雖然拿到的測試車是一輛手動擋車型，我依然希望在等紅燈時有個扶手可以架一下；后排中央頭枕可以加上，那么多裝備都給齊了，沒必要在這個地方節約那么點東西；頭枕可以設計得舒服一些，這個可以借鑒一下法國人的做法，世嘉的頭枕很好，既簡單又舒服。跟新邁騰那類后排能架起二郎腿的變態B級車比起來，軸距2745mm的G6在空間方面的表現顯然不夠強勢，設計、尺寸方面都有劣勢，不過它在這方面能干倒三圍相近軸距2815mm的標致508，即使乘坐空間是508的弱項，即使當前部分A級車的乘坐表現也達到了這個水準，這個等級的空間表現也基本能滿足G6的車主了，畢竟，買這玩意的誰不是拿來做家用車的？尺寸方面都是虛的，就當10來萬拿個配置巨豐富的大空間A級車唄。

比亞迪G6的軸距為2745mm，現在來看并沒有太多競爭力，但實際乘坐感受還是不錯的。圖中體驗者身高175cm，（調整至最下方）前排調整至合適位置后，頭部距離車頂還有一拳距離。來到后排，縱向的腿部空間還是十分可觀的，頭部空間算是中規中矩，大約是四指左右距離。相信柔軟的座椅會給你留下好印象，但對后排的乘客顯然有些不夠關心，例如缺少空調出風口，如果同時坐上三個人，中間的乘客會感覺地板的突起較高，同時還缺少了一個中間的頭枕。儲物空間方面，G6看似平淡無奇，但也可以完全滿足我們的日常需要，相信你不會找不到地方放置手機、錢包或者票據的地方，同時在方向盤左側還有一個專門放置卡片的位置。而在行李廂中設計師們還提供了可以活動的儲物擋板，打開后可以方便拿取物品，同時也可以放置一些長的物品，例如魚竿等。

駕駛比亞迪G6絕對是件富有激情的事情，渦輪啟動非常明顯，但如果你拿它當一部偏商務的車來開，那在舒適性方面可能就有些欠缺了。油門和發動機的配合并不默契，行走時的整個過程并不線性。但當你轉速超過2500轉，動力開始迸發時，發動機的噪音又會傳到車內，這就會讓人有些無奈，你是想要動力還是乘坐的安逸呢？雖然G6的渦輪增壓特征表現明顯，但發動機動力輸出的寬度很廣，低扭表現并沒有那么差，也就是說，即便你在30km/h時掛入3擋，發動機也能讓車子行駛起來，不會出現拖擋的情況，在低速時你不需要頻繁的換擋。G6使用了前雙橫臂后五連桿式獨立懸掛，整體調教偏向于舒適。所以在繞樁測試中，車輛的側傾還是非常明顯的，另外考慮到較長的車身所帶來的慣性，61.3km/h的繞樁成績已經非常難得了。

比亞迪G6即曾經的I6更名而來，作為該品牌下的首款中高級轎車，整車尺寸比現有車型大了很多。比亞迪G6的軸距2745毫米，使后排的腿部空間更加闊綽。整車的寬度達到1825毫米，不管在前排還是后排都能感受到舒適、寬大的駕乘感受。比亞迪G6的內飾主要采用深淺雙色搭配，看上去的確非常大氣、沉穩。一鍵式免鑰匙啟動系統，這一系統配備與比亞迪G3一致。央控制面板配備了一個大尺寸顯示屏，這款車DVD、MP3娛樂功能、導航功能、空調等功能信息都會在這個顯示屏上顯示。隨著比亞迪在今年開啟全面改革，無論是產品層面還是經銷商網絡層面，都希望能夠使其回到原來快速發展的軌跡上，而這次動力層面的技術發布無疑讓人眼前一亮，效果如何還有待上市后市場反饋！

比亞迪G6是一款適合商務的家用車。這是我開比亞迪G6一年后的最大感受。去年12月買比亞迪G6的時候，公司正進入業務高峰期，我想要的就是一輛具有都市感，又不失商務氣息的轎車，當然最好能兼顧家用。比亞迪G6車身線條簡潔流暢，前臉飽滿大氣，鷹眼式熏黑前大燈、深U型大嘴前臉、高腰線設計，使G6很有商務車的感覺。我出門談業務都是開著這輛麥加金G6，之所以選擇這個顏色，是因為它有一種尊貴儒雅的氣質，給我一種穩健馳騁的感覺，讓我的信心提升不少。此外，比亞迪G6也很適合家用，內飾偏家居，坐在車里會很放松。強大的多媒體娛樂系統，能營造出溫馨的小世界，還有各種便捷的配置。總之，G6不會讓你有拘謹的感覺，反而會讓你感到輕松愜意。

駕駛比亞迪G6絕對是件富有激情的事情，渦輪啟動非常明顯，但如果你拿它當一部偏商務的車來開，那在舒適性方面可能就有些欠缺了。油門和發動機的配合并不默契，行走時的整個過程并不線性。但當你轉速超過2500轉，動力開始迸發時，發動機的噪音又會傳到車內，這就會讓人有些無奈，你是想要動力還是乘坐的安逸呢？駕駛比亞迪G6絕對是件富有激情的事情，渦輪啟動非常明顯，但如果你拿它當一部偏商務的車來開，那在舒適性方面可能就有些欠缺了。油門和發動機的配合并不默契，行走時的整個過程并不線性。但當你轉速超過2500轉，動力開始迸發時，發動機的噪音又會傳到車內，這就會讓人有些無奈，你是想要動力還是乘坐的安逸呢？

此次我們測試的是G6的1.5T的手動尊貴型，售價為9.98萬元，這樣的價格將將可以買到合資品牌的入門級緊湊型車，并且只有最基本的配置，例如四門電窗、電動后視鏡、手動空調等等。而在G6上面，你能找到自動頭燈、電動天窗、帶加熱功能的電動真皮座椅、雙區域自動空調，藍牙電話，智能鑰匙、帶導航、移動電視、DVD、以及多種輸入音頻接口的影音播放系統等，可以說配置非常豐富。在安全方面，G6配備了正面、側面以及側氣簾，ABS+EBD等，胎壓監測及比亞迪自主研發的BAWS疲勞駕駛預警系則是選配。但真正讓我喜歡的是右前輪盲區可視系統，在側向停車時非常好用，另外遇到較窄的地方需要通過時，也會非常放心。

比亞迪G6esp故障燈亮的原因是：線路接觸不良；四輪定位不準；傳感器問題；abs泵出現故障；車身電子穩定系統出現故障。以比亞迪G6的2013款2.0L手動豪華型為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距是2745mm。比亞迪G6的2013款2.0L手動豪華型搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大馬力是140ps，最大扭矩是186nm，最大功率是103kw，與其匹配的是5擋手動變速箱。

比亞迪g61.5t防凍液兩年或四萬公里要換一次，比亞迪g61.5t的長寬高分別為4860mm、1825mm、1463mm，軸距為2745mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手動。這款車的驅動方式為驅動方式，前懸掛類型為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛類型為五連桿獨立懸掛。防凍液是可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，全稱防凍冷卻液。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發動機冷卻系統。

比亞迪g6的顏色有天山白、德拉諾黑、拉菲紅、雅典銀、麥加金。以比亞迪G6的2013款2.0L手動尊貴型為例：搭載5速手動變速箱，車身類型為4門5座轎車，長寬高分別為4860mm、1825mm、1463mm，軸距為2745mm，油箱容量為65L，后備箱容量為45L。比亞迪2013款2.0L手動尊貴型采用2.0L直列四缸發動機，最大扭矩186牛米，最大功率140千瓦。驅動方式為前驅，轉向助力類型采用機械液壓助力。輪胎尺寸為205/60R16。

比亞迪g6檢測不到鑰匙。應該是鑰匙沒電或者車附近有電磁干擾。在這種情況下，你可以用機械鑰匙開鎖。如果車檢測不到鑰匙，應該是鑰匙沒電了。這時需要按下按鍵上的任意一個鍵，測試按鍵上是否有指示燈。如果沒有，說明鑰匙沒電了，需要更換電池。也可能是車鑰匙上的電池接觸不良造成的。你可以用機械鑰匙扣下鑰匙的外殼，轉動電池或取出電池重新安裝，然后進行測試。如果車內位置有電池干擾，或者有信號干擾源，也會導致車內無法檢測到鑰匙，一些安裝在車上的行車記錄儀如果沒有被電磁屏蔽適當屏蔽也會產生干擾。你也可以用汽車的備用鑰匙進行測試。如果備用鑰匙能打開車門，說明使用中的鑰匙出現故障，需要到修理廠修理。如果以上方法都不能解決問題，只能用機械鑰匙開門，然后開車到4s店檢查，請專業維修人員維修。

比亞迪G6檢測不到鑰匙的原因：鑰匙沒電、鑰匙電池可能接觸不良、附近有電磁干擾，信號干擾源等等。

比亞迪g6官方指導價7.98-11.58萬：1。2011年9月26日，搭載1.5TI DCT(渦輪增壓、缸內直噴、雙離合)和58項高端電子配置的比亞迪G6首站長沙上市。這是繼低端中級車F6推出之后，市場定位更高的一款中級車；2.此次上市的G6搭載2.0和1.5T兩款發動機，共有四款車型。比亞迪給了G6一個很實在的價格：7.98-11.58萬。作為比亞迪迄今為止最高端的旗艦車型，該車定位為“T動力智能新車型”，匯聚了比亞迪最優秀、最前沿的造車經驗和技術，市場表現備受期待；3.比亞迪希望這款新車能讓其品牌以全新的姿態參與市場競爭，提升品牌價值。從這款車型的定位和配置來分析，其近乎嚴苛的品控、出色的動力技術、高端的電子智能配置以及高貴的外觀，將會讓G6在短時間內迅速成名，市場表現值得期待。