秦Pro

11萬元可以買到燃油版比亞迪pro。這款車從外觀上改變了我對國產車的印象。秦pro采用了比亞迪全新的龍臉家族設計風格。兩側安裝的LED大燈和日間行車燈形成一個“龍眼”，前臉前方的進氣格柵形成一個“龍口”。從中央Logo開始，放大的長鍍鉻條貫穿全臉，形成“龍胡子”。這三個要素齊全，車的前臉整體看起來很時尚。同時，該車前蓋擁有肌肉般的凸出線條，造型硬朗犀利。側面，從C柱開始，快速壓下車型的線條。采用后滑式車型，腰線從前翼子板延伸至兩側后方，線條更接近轎跑設計，看起來流暢、舒展、運動。車尾延續了貫穿式的尾燈，梯形的車牌邊框區域也適當增強了車尾的層次感，使得整個車尾的辨識度很高。開著這車在街上很搶眼，尤其是晚上，可以提高掉頭率。比亞迪pro燃油版自動擋11萬，價格相對適中：1。這款車的動力配置是秦pro采用1.5TI發動機，最大功率113kw，最大扭矩240nm，最大馬力154。稍微加油就會有很強的推背感；另外加速時動力充足，踩油門很容易超車。此外，經過前奔馳S級底盤工程師漢斯帶領的底盤團隊對底盤、懸掛、轉向的調校，在通過顛簸路段時；3.車的緩沖效果不錯，車內基本沒有磕碰。10000元左右可以買到。作為燃油車，油耗是不可回避的問題。秦pro燃油版經過近三個小時的試駕，算出來的綜合油耗是6.5油，高速會更低。內飾方面，比亞迪秦pro內飾最大的特點就是10.1寸的懸浮墊，可以裝12.8寸。它兼容手機上幾乎所有的軟件，玩游戲、看視頻基本都可以在車上實現，對年輕司機很有吸引力。

秦pro實際手動油耗：1。根據工信部公布的綜合油耗數據，秦Pro版1.5TI油耗為5.9L/100km，秦Pro版6.5L/100KM與車況、路況、駕駛習慣等因素有關。2.比亞迪秦Pro是家用車，但綜合油耗不高，平均百公里油耗6-7L/100km，在同級車中比較突出。3.出色的油耗表現得益于其動力性能。秦Pro搭載1.5T發動機，與之匹配的是6AT變速箱。這種動力組合帶來了113kw的最大功率和240Nm(1750-3500 rpm)的峰值扭矩。懸掛方面，秦Pro采用的是前麥弗遜后扭力梁懸掛，也能帶來更好的操控感。

秦Pro燃油版常見故障如下：1。動力弱：比亞迪秦Pro燃油車型搭載1.5Y渦輪增壓發動機，匹配6速手動u002F6速雙離合變速箱，最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，從駕駛感受上來說，動力不強。2.配置不足：自動泊車、一鍵車窗升降、感應雨刷、前霧燈、自適應遠近光等。都沒有裝備。中低配車型，后排空調出風口，巡航系統，后排杯架等。也失蹤了。

比亞迪Pro采用1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm。有維修經驗的人看這個發動機眼熟嗎？這臺發動機其實是大眾EA111研發的1.4T發動機。除了一些細節上的差異，主體結構都是一樣的設計，所以看起來很熟悉。這個發動機的渦輪早就參與進來了。從功率曲線來看，渦輪機在大約1200 rpm時開始被卷入。雖然沒有達到最大峰值扭矩，但是180扭矩表的扭矩比1.5自吸發動機的扭矩好很多。而且自吸發動機要達到最大扭矩，大概需要4000轉左右，所以自吸發動機1000轉以上就別想了。所以這臺發動機的渦輪在1200轉左右就已經開始介入，扭矩也是隨著轉速的增加而增加，最大峰值扭矩可以達到1750轉左右。

秦pro混動試駕體驗如下：1。秦Pro DM版搭載最新第三代DM技術，包括最大功率110kw的電機和1.5TI缸內直噴渦輪增壓發動機。電機最大扭矩250nm，渦輪增壓發動機最大輸出功率113kw，最大扭矩240nm，匹配6速自動變速箱。零到百公里加速僅需5.9秒；2.在實際體驗中，5.9秒的加速可以說非常厲害，動力帶來的加速可以媲美跑車；3.日常正常行駛起步會有明顯的推背感，加速會很快。加速超車易如反掌；4.秦Pro DM綜合工況下可實現80km的純電動續航里程，百公里油耗低至。如果采用純電動形式，基本沒有油耗；5、80 km續航足夠日常通勤。該車有純電動和混動兩種模式。您可以根據自己的駕駛需求選擇最經濟節能的駕駛模式。

比亞迪pro手動版性價比不錯：1。這種手動擋在駕駛后依然遵循“輕松駕駛”的原則，對駕駛員的操作要求非常低。不需要任何降檔、補油、兩腳離合。只管開車。只要不是正常開錯擋，真的很難受挫。起步時不用擔心油門，開車時不需要加油匹配速度；2.這款變速箱的傳動比設置也比較密集，也在一定程度上避免了換擋時過大的速差帶來的頓挫感。中置城市，擋位選擇相對自由，發動機在2000轉左右會迎來比較明顯的動力點。此時發動機聲音更安靜，動力響應更好，是日常駕駛的愉悅速度；不用太擔心動力儲備。畢竟在渦輪增壓的幫助下，這臺發動機(國五)的最大馬力比原來的1.5L增加了40多馬力另外手動擋有更直接的動力傳遞感覺，動力感還是比較充沛的。第二轉速5200轉時，完成；4.開慣了SUV，秦Pro的轉向給我一種“手跟著腳”的感覺，方向上自由行程很少。雖然前輪的扁平率已經達到了60，但是正面的反應已經足夠令人滿意了。在經過顛簸或者減速帶的時候，懸掛整體感覺比較硬朗，減震器對多余彈跳的抑制能力也比較適中，不過好在較厚的側壁使得這些震動傳遞到車上時剛性較小。作為家用車，它的橫向支撐很到位。如果你的駕駛風格比較激進，可以給你足夠的自信。5.就整體駕駛感受而言，這款秦Pro燃油超級版最深刻的感受就是“一字”——好開。發動機和變速箱配合好，容錯率高，底盤和轉向相當接近。

比亞迪pro純電動版簡介：1。外觀方面，秦Pro轎車全部采用家族式龍臉設計，燃油車型秦Pro采用前臉比例立體躍起式“龍口”格柵，黑紅“秦”LOGO，全LED燈，10.1/12.8英寸8芯自適應旋轉式懸浮墊，8英寸耀星懸浮儀。2.智能科技方面，最大12.8英寸8核自適應旋轉浮動pad，1920*1080全高清分辨率，3G內存和32G存儲容量，搭載比亞迪智能網聯系統——Dilink智能網聯系統，自帶車載WIFI，支持OTA遠程智能升級服務、人工智能語音交互系統、360高清全景影像系統、智能手環鑰匙、遠程車輛啟動等操作。屏幕也是3。性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI兩種動力選擇，1.5Ti發動機最大功率113kw，最大扭矩240Nm，配合六速自動變速箱，既能滿足日常通勤，又能滿足激情駕駛。此外，國際底盤培訓師漢斯對秦Pro的底盤、懸掛、轉向進行了調校，賦予秦Pro舒適、運動的駕駛感。

比亞迪pro燃油車有六種型號，兩款發動機。智聯勁風和智聯氣動搭載1.5直列四缸水冷發動機，其余四款車型搭載1.5TI渦輪增壓/缸內直噴/分層燃燒/自動延遲冷卻/可變氣門正置發動機。這兩款發動機的最大扭矩為145N.m/rpm，而后者為240N.m個人認為智聯勁風和智聯氣動在城市道路上行駛是不錯的選擇，而且便宜實惠。比亞迪pro燃油發動機：1。秦Pro燃油發動機有1.5L和1.5TI兩款動力車型，1.5TI發動機最大功率113kw，最大扭矩240Nm，配合六速自動變速箱，既能滿足日常通勤，又能滿足激情駕駛。它的質量，油耗，動力都有不錯的口碑。2.BYD473QE發動機是比亞迪自主研發的1.5L黃金排量全鋁合金發動機，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩145N.m/4800rpm，BYD476ZQA最大功率113kW/5200rpm，發動機最大扭矩240n . m/1750-3500 rpm；3.該發動機具有輕量化、環保、高效節能、低碳清潔、穩定舒適的特點。是比亞迪公司順應全球低碳環保新趨勢，響應國家節能減排號召的力作。秦Pro超級版搭載的BYD476ZQA/BYD476ZQB發動機最大功率為113 kW /5200 rpm(國v)；18kw/5200rpm(國)，發動機最大扭矩達到240 kW /1750-3500 rpm(國)；25kw/1600-4000轉()。在滿足新排放標準的同時，動力性能和最大功率進一步提升，實現了高效、節能、強輸出的特點。

秦Pro是日常駕駛中非常稱職的家用車。發動機轉速區間一直在1.5K轉左右徘徊，顯然是一條省油路線。為了舒適，秦Pro燃油車型沒有手動模式。如果你想要一些刺激，你可以切換到鍛煉模式。此時此刻，整個儀表和中控屏幕都會換成紅色的背景，以突出此刻腎上腺素的激增。秦pro燃油版的配置傾向于高端車的配置，如ACC全速自適應巡航系統、預測碰撞報警系統、行人識別保護系統等。讓秦pro在駕駛時更智能更安全：1。比亞迪秦pro燃油版共有六款車型，搭載兩種發動機，智聯勁風和智聯氣動車型搭載1.5直列四缸/水冷發動機；2.其他四款車型搭載1.5TI渦輪增壓/缸內直噴/分層燃燒/自動延遲冷卻/可變氣門正置發動機；3.這兩款發動機的最大扭矩為145N.m/rpm，而后者的最大扭矩為240N.m個人認為智聯勁風和智聯氣動在城市道路上行駛是不錯的選擇，便宜實惠。第一次用燃油版秦Pro能給人很熟悉的感覺。秦Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發動機也很熟悉。雖然從rapid時代就開始用了，但是目前很多技術還是比較流行的。就主要參數而言，154馬力的功率完全可以應對正常駕駛，17，503，500轉的峰值扭矩平臺足夠寬。

比亞迪Pro汽油版包括倒車雷達、天窗、側氣囊等。而且搭載了1.5升自然吸氣發動機和1.5升渦輪增壓發動機，動力表現突出。對于家用車來說，擁有比亞迪秦Pro的汽油版絕對是一件非常幸福的事情。比亞迪秦pro的燃油版還是不錯的。以下是詳細介紹：1。比亞迪秦Pro汽油版長寬高分別為4765*1837*1500，兩輪間距為2718。這個尺寸比帝豪有優勢；相比現金，各方面都有了很大的提升。出色的車身尺寸，內部空間表現自然也會出色；3.比亞迪秦Pro汽油版采用家族式設計思路。大尺寸進氣口Grissom采用鍍鉻裝飾條，貫穿全網，甚至將大燈連在一起。特別帥，辨識度很高。再加上滑動車頂設計，很有動感，看起來很像轎跑。燃油版秦Pro有1.5L和1.5TI兩款動力車型，1.5Ti發動機最大功率113kw，最大扭矩240Nm，配合六速自動變速箱，無論是通勤還是激情駕駛都能滿足。它的質量，油耗，動力口碑基本都不錯。

比亞迪pro是一款緊湊型車，長寬高分別為4765mm(毫米)、1837mm(毫米)、1500mm(軸距2718mm)。比亞迪秦pro是一款四門五車三座車。它采用了兩款發動機：1.5升渦輪增壓發動機和1.5升自然吸氣發動機。1.5升渦輪增壓發動機160馬力，最大扭矩245牛米。發動機最大輸出轉速為5200轉，最大扭矩轉速為1600轉到4000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與發動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。1.5升自然吸氣發動機109馬力，最大扭矩145米。發動機的最大輸出轉速為5800 rpm，最大扭矩轉速為4800 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發動機匹配的是五速手動變速箱。比亞迪pro的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間。空間對于緊湊型車來說非常重要。

比亞迪pro混動的缺點：1。首先，底盤離地間隙小，找不到最小離地間隙值。發動機還行，電瓶離地間隙明顯低于發動機。減速帶太不小心就會掛在底盤上(電瓶處)。其次減震有點硬，舒適度差一點；2.這兩點與路緣石的質量密切相關。緊湊型車自重達到1.7噸，對于重心高度和懸掛系統的調整是個難題。3.當功率低于15%時，發動機將被迫高速充電(2000轉/分)。這個時候噪音比較大，還是有抖動的問題。用戶體驗不是很好。后排乘客頭部空間不夠，感覺有點悶。收納空間少，眼鏡不知道放哪里；4.電池不支持快充，慢充需要8小時以上。

比亞迪pro的缺點：1。油耗比較高。1.5T雖然動力十足，但是百公里油耗能達到九個油，可能也是新車的原因。2.混動模式下不能踩地板油，會損壞電機。正常高配車型20萬左右，換個電機要3萬甚至更多，無法追求極致的運動性；3.混動模式從30碼慢慢升到45碼的時候，發動機介入的感覺有點不自然，就是介入前期可能因為低檔導致發動機轉速過快。

這是一款高配置、動感年輕的緊湊型車，長寬高分別為4765/1837/1495mm，尺寸適中，結構緊湊，不失大氣。沿襲了之前的宋、新唐、新宋，車的車牌也是以朝代為單位，可見一斑，設計師艾格先生也秉承原創的原則，不斷創新。NFC觸摸按鍵也是一個新的地方。車身線條柔美，比例均勻，腰線貫穿前后，勾勒出完美的造型。尾燈自上而下貫穿，這在很多車型中都是不多見的設計。車頭的平坦度更顯年輕，LED燈的藍光效果增加了酷炫感。機艙內部設計簡潔，整體設計簡潔，簡單明了，一目了然。色彩、材質、裝飾基本遵循這個原則。不僅舒適，還具有采暖通風功能，冬暖夏涼。車廂內空間適中，后備箱空間也是，不過這種現象對于其他緊湊型車來說也是很不錯的。配置和設計秦Pro的第三代DM技術，讓純電續航里程達到500KM不成問題，而且可以快速充電。發動機功率大，起步平順，速度快，運動和舒適模式都有，駕駛模式可以自由選擇。

秦pro燃油版的真實油耗在7L左右。因為這款車的定位是緊湊型車，所以這款車的油耗在同級別中還是中規中矩的。在眾多自主車企中，比亞迪近年來的成績有目共睹，在中國新能源汽車領域的造詣無人能及。比亞迪在注重新能源汽車研發的同時，也非常注重燃油車。秦Pro是比亞迪汽車的代表車。為了滿足不同消費者的需求，這款車推出了7款車型供消費者選擇，而且這款車的銷售價格也非常親民，非常適合現在的年輕消費者。這款車的動力配置是，這款車搭載1.5T發動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。傳動系統配置是發動機匹配6MT和6DCT變速箱。比亞迪Pro燃油超級版在同級別車型中優勢明顯。這款車的動力組合有非常好的燃油合理性。總的來說，作為家用車，這款車的綜合現象還是很不錯的。

其實比亞迪DM和雷凌是兩種完全不同的混動車型。秦DM是插電混動，雙擎是油電混動。秦DM插電式混動以純電動為主，最大續航80公里。只要每天行駛80公里以內，就可以只充電不加油，這樣可以大大降低油費，還能拿到新能源車牌。雷凌雙擎的主要目的是降低油耗。電動機和電池主要用來輔助發動機驅動車輛。純電動行駛距離很短，車輛的動力源是發動機。只有使用阿特金森循環發動機和電機才能降低油耗。所以混合動力汽車的最終目的是省油。車輛行駛時不需要充電，加油即可。這兩款怎么選？如果有充電條件，可以每天充電，選擇秦DM比較合適。基本上發動機不工作不加油就能上新能源號牌。如果充電不方便，選擇雷凌雙擎。像普通車一樣加油就行了。簡單方便。

比亞迪秦pro是國六嗎（比亞迪宋pro是國六標準嗎）比亞迪秦pro是國六，國六是為貫徹中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國大氣污染防治法，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保障人體健康而制定的標準。比亞迪秦pro屬于一款緊湊型車，其車身尺寸是：長4765mm、寬1837mm、高1500mm，軸距為2718mm，車身結構為4門5座三廂車，油箱容積為50l，行李箱容積為500l。

比亞迪秦pro百公里加速時間 比亞迪秦百公里加速幾秒比亞迪秦pro百公里加速需要5.9秒，實測加速是指專業人員在一定的條件下測出的汽車從靜止加速到100公里的時間。這些條件包含良好的路面環境、良好的天氣條件、一定的專業設備、較高技術的駕駛人員和一定的測試次數，實測加速是衡量汽車性能的一個重要指標。比亞迪秦pro的車身尺寸長寬高分別為4765mm、1837mm、1500mm，軸距為2718mm。該車推出了燃油版、DM雙模插電混動版及EV純電動三種版本的車型。

比亞迪秦后排空調怎么開 比亞迪秦pro后排空調怎么開比亞迪秦后排空調打開的方法為：先開風扇開關，再開壓縮機開關AC，關機時先關壓縮機開關AC，再關風扇開關。比亞迪秦空調系統控制按鈕集成在中控多媒體屏中，多媒體屏下方也有空調系統的基本按鈕。比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代的高性能三廂轎車，其長寬高分別為4740mm、1770mm、1480mm，軸距是2670mm。配置方面，這款車配備了前排座椅電動調節、ACC自適應巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、電動天窗等配置。

秦pro超能版的配置傾向于高端車的配置：1、比亞迪秦pro超能版車型共有六種車型，搭載了兩種規格的發動機，智聯鋒勁型和智聯鋒動型搭載的是1.5直列四缸/水冷發動機；2、而其他四種型號都配置的是1.5TI渦輪增壓/缸內直噴/分層燃燒/自動延時冷卻/可變氣門正型式的發動機；3、這兩種發動機最大扭矩前者為145N.m/rpm，后者為240N.m，個人覺得在城市道路開的話智聯鋒勁型和智聯鋒動型都是不錯的選擇，價格便宜實惠。