寶駿610

寶駿 610 的車鑰匙電池更換不難。先找到車鑰匙頭上的塑料按鈕掰開拿出金屬機械鑰匙。接著用金屬機械鑰匙或扁口螺絲刀撬開塑料外殼。這時就能看到電池。要注意在更換前先拆開鑰匙看舊電池型號買相同型號的新電池。汽車遙控鑰匙里的電池一般能用 2 到 3 年沒電就得換不然影響用車。平時用遙控鑰匙別讓它沾水多數不防水。也盡量別遠距離遙控能省點電常遠距離遙控會加快耗電縮短電池壽命。撬外殼時小心別傷著芯片芯片壞了去 4S 店或專門配鑰匙的機構配價格貴。平時把備用鑰匙放家里主鑰匙出問題能應急。自己動手換時取出機械電池用一字螺絲刀插入機械鑰匙左右轉動撬開后蓋取出舊電池換新的裝完測試確保能用最后重新安裝好遙控鑰匙。

寶駿 610 車鑰匙換電池其實不難。遙控鑰匙里的電池一般能使用 2 到 3 年如果沒電了就得換。換電池前要先確認是否真沒電了。準備好工具比如扁口螺絲刀輕輕撬開鑰匙外殼注意別損壞芯片。拿出舊電池記住型號買個相同型號的新電池裝進去。使用遙控鑰匙時別讓它沾水多數遙控鑰匙不防水。也別頻繁遠距離遙控會加快耗電、縮短電池壽命。要是不小心弄壞了芯片去 4S 店或者專門配鑰匙的地方重新配價格挺貴的。平時把備用鑰匙放家里主鑰匙有問題時能應急。總之按照這些步驟來就能順利給寶駿 610 車鑰匙換電池。

寶駿610搭載的是1.5L DVVT自然吸氣發動機。這臺發動機最大功率82kW峰值扭矩145Nm。它是通用發動機平臺的產品也裝備在寶駿630以及別克凱越上成熟可靠。該發動機具備DVVT進排氣雙連續可變氣門正時系統能有效提升燃油經濟性和動力輸出。寶駿610還搭載了通用GF6第二代6速手自一體變速器這款變速箱和別克君越、君威用的是相同的一款。自主品牌能用到這樣的變速箱比較少見。同時寶駿610全系車型配置了EPS電動助力轉向系統使用便利在燃油經濟性和靜謐性上表現突出。

1、具體就是一檔3500轉跑一分鐘，升二檔3500跑一分鐘，然后依次三檔四檔，五檔2800轉就時速120公里了，所以要注意攝像頭，或者五檔單獨在高速上磨合。2、可以的，我是630車主，冬季輪胎就是用65的因為冬季胎60比65一條貴80！！差的太多，加上冬季車速也慢就換了沒問題。3、官方提供的工信部綜合油耗（L/100km）為7，不過，該車現在已經是停售了的，二手車的油耗應該還是會點高的，畢竟已經折舊了那么久，具體還是需要各位親自去體驗感受，然后切合自身實際情況是否購入。

總之，寶駿610的設計還是非常時尚的，性價比也算不錯，有喜歡的朋友們可以考慮入手。舒適：開了一陣子，感覺還不錯，很適合城市代步發動機聲音不大，不過聽起來像是“噗噗”的，另外，在D檔上，最快跑到60KMH，再點油門好像沒什么反應，不知道怎么回事，平常在市區根本跑不起來，回頭準備找時間再試試。寶駿610好！外向陽光時尚，配置豐富，有8的就更好了。

1、維護期間一定不要行使高速，最多調節到80碼以下，保持操作平穩，停機時踩離合器到底，跑完兩千公里后才能行使高速。與此同時，你可能會覺得汽車的力量也增強了一點。我認為磨合不僅僅適用于發動機，變速器也要同樣適應。2、-500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。3、新車的磨合一般在一千公里到三千公里，三千公里之內車子最好控制在一百以內，轉速兩千以內，如果車子在一千公里左右，車子的速度應該在稍微降一些。

官方提供的工信部綜合油耗（L/100km）為7，不過，該車現在已經是停售了的，二手車的油耗應該還是會點高的，畢竟已經折舊了那么久，具體還是需要各位親自去體驗感受，然后切合自身實際情況是否購入。手動檔 9升 5升上下 寶駿610采用5升自然吸氣最大112馬力發動機，自動檔是6檔手自一體，手動檔是五檔，從小熊油耗車主反應的實際油耗水平看，油耗是比較低的。工信部油耗，9L/百公里（手動），7L/百公里（自動）。

則兩臺空調器的能效比值分別為：第一臺空調器的能效比：2000W/640W=125，第二臺空調器的能效比：2500W/970W=58。這樣，通過兩臺空調器能效比值的比較，可看出，第一臺空調器即為節能型空調器。根據查詢寶駿610使用說明可知，寶駿610空調格安裝在副駕駛和手套箱里，拆開手套箱便能看見了。寶駿610是上汽通用五菱于2014年4月推出一款基于寶駿630打造的兩廂車型，并延用寶駿630數字化的命名原則，將新車定名為“寶駿610”。您好，分別是四個車窗的開啟關閉按鍵，還有一個是全車車窗鎖定按鍵，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。寶駿610是上汽通用五菱將于2014年4月推出一款基于寶駿630打造的兩廂車型，并將延用寶駿630數位化的命名原則，將新車定名為“寶駿610”。該款車型是上汽通用五菱（寶駿）旗下的第二款緊湊型轎車。寶駿保養燈清零方法：首先關閉點火開關，同時按住兩個箭頭按扭，然后接通點火開關。約3S后松開兩個箭頭按扭。出現歸零菜單，詢問是否歸零，按住SET歸零，按住3S以上。按MODE模式按扭，關閉點火開關，完成歸零。

1、動力方面，寶駿610全系搭載的是5L DVVT自然吸氣發動機，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。盡管動力輸出不算充沛，但足以滿足畢業生們的用車訴求。2、寶駿610搭載了通用成熟的5LDVVT自然吸氣發動機，最大功率達82kW，最大扭矩為145N·m。搭載通用GF6第二代6速手自一體變速器。3、油箱容積(L) 54 ，610搭載的是5L自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體的變速箱，值得一提的是，這款變速箱和別克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到這樣的變速箱，應該還是比較少見的。

官方提供的工信部綜合油耗（L/100km）為7，不過，該車現在已經是停售了的，二手車的油耗應該還是會點高的，畢竟已經折舊了那么久，具體還是需要各位親自去體驗感受，然后切合自身實際情況是否購入。工信部油耗，9L/百公里（手動），7L/百公里（自動）。而最高配置也只售58萬元。 寶駿610搭載了通用成熟的5LDVVT自然吸氣發動機，最大功率達82kW，最大扭矩為145N·m。搭載通用GF6第二代6速手自一體變速器。但總體很不錯，1w公里保養一次，油耗在6L~7L左右，這車還是很省油的，油耗相比其他車已經很低了。

路吧大多是路面較好的水泥路和泊油路，路況還可以。大約15天加一次油。用到燈亮就去加滿。感覺海南油費貴一些，最近都是1幾或者2幾-升，每月花費油錢要5-8百。年上牌，現行駛8萬公里，車況好的寶駿610大概值2萬，如果車身出現銹蝕，一萬都不值。

1、寶駿610的5發動機是跟上海通用新款凱越的發動機一樣的。發動機每個地方有問題都有可能異響...假如真是修理站的人說的三元催化器有問題，那可以把三元催化器里的催化劑全部弄出來，這樣就行了。2、建議先檢查轉向內外球頭，然后檢查轉向柱，最后檢查轉向機。檢查方向盤下的主軸的萬向節是否松礦或損壞。檢查底盤懸掛是否變形或損壞，懸掛膠套，球頭是否松礦或損壞。檢查半軸是否變形，球籠是否松礦或損壞。3、方向盤內只安裝有主駕空氣囊，在轉動方向盤時氣囊會隨著方向盤一起轉動，所以，方向盤里是不會發出車主所反映的摩擦聲的。4、通過對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。

動力方面，寶駿610全系搭載的是5L DVVT自然吸氣發動機，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。盡管動力輸出不算充沛，但足以滿足畢業生們的用車訴求。寶駿610搭載了通用成熟的5LDVVT自然吸氣發動機，最大功率達82kW，最大扭矩為145N·m。搭載通用GF6第二代6速手自一體變速器。油箱容積(L) 54 ，610搭載的是5L自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體的變速箱，值得一提的是，這款變速箱和別克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到這樣的變速箱，應該還是比較少見的。動力方面，610搭載的是5L自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體的變速箱，值得一提的是，這款變速箱和別克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到這樣的變速箱，應該還是比較少見的。寶駿610搭載的5LP-TEC自然吸氣發動機是通用發動機平臺的產品，同樣裝備在寶駿630以及別克凱越上，成熟可靠是它的優勢，同時該發動機具備DVVT（進排氣雙連續可變氣門正時）系統。

官方提供的工信部綜合油耗（L/100km）為7，不過，該車現在已經是停售了的，二手車的油耗應該還是會點高的，畢竟已經折舊了那么久，具體還是需要各位親自去體驗感受，然后切合自身實際情況是否購入。工信部油耗，9L/百公里（手動），7L/百公里（自動）。但總體很不錯，1w公里保養一次，油耗在6L~7L左右，這車還是很省油的，油耗相比其他車已經很低了。

寶駿610在前臉和內飾設計上與630保持高度一致，所以我們也可以把它看成寶駿630的兩廂版本。根據630的表現來講610的質量應該很過關，可以放心購買，就是一點保有量不是太高，品牌認知度較低。整體感覺比較厚重有力，造型很年輕化，開車是鐵包人，給人一種很安全的感覺。在油耗方面不必擔心，如果不是頻繁的啟動、剎車、怠速的話還是很省的。綜合來說寶駿的性價比還是很高的，車不能直接說好還是不好，要看對你合適不合適。和凱越是一個平臺，但是底盤優化了，發動機是重新調校的，5的將來也要代替凱越上的6，更先進了，使用成本更低。寶駿，目前是高配置賣的好。質量中等，比價格來看，還是超值了。

儀表板上顯示的 方向盤 表明汽車的轉向器出了故障。汽車儀表盤上的方向盤標志為方向助力故障燈，如點火開關打開。此時電腦自檢故障燈會亮起，點火后應自動熄滅。如果點火故障燈仍然亮著，說明轉向動力系統有故障。如果在行駛過程中被發現，是非常危險的。方向助力系統故障提示燈。剎車片磨損超標、傳感器損壞、制動液不足等造成的。建議首先看一下是不是制動液低于標準了，如果制動液正常，如果車已經使用過幾萬公里而沒有換剎車片的話可能是剎車片磨損超標，建議更換。汽車儀表盤方向盤故障燈其實就是轉向助力系統故障燈，燈亮表示轉向助力系統出現故障。此時轉向助力可能會被削弱甚至徹底消失，情況危險，車主可以謹慎低速行駛至最近的維修站或等待救援。情況三：行駛過程中發現故障燈是亮的，有可能方向盤會鎖死。立即停車聯系維修清除故障。方向盤鎖死怎么解決？只要一邊左右擺動方向盤，一邊擰動鑰匙，汽車就會正常啟動了。

上汽通用五菱在推出寶駿品牌兩年多后，終于帶來了第二款車型寶駿610。寶駿630的兩廂版實際上是與三廂版同時開發的，因為市場前景看好。轎車更好。國內特色，但一直凍結到現在。另外，按照慣例應該命名為620，但由于2和62在某些方言中含有貶義，所以最終命名為寶駿610。相比封閉時間較長的三廂版的時間，有什么好處？本文將從這里開始。外觀：含蓄創新，更靈活有層次感作為泛亞柳州設計中心并入上汽通用五菱后的重頭之作，寶駿610的外觀設計在630的基礎上有所保留和創新，前臉只是一個輪廓，兩條線條寶駿610發動機艙蓋的切割、前格柵和大燈造型與寶駿630如出一轍，前保險杠細節部分與霧燈造型有所不同。參考寶駿610的車身參數，兩廂和三廂的結構差異只體現在車身長度上。拆下槍托的寶駿610為了匹配前后重量分布，也縮短了約50mm，讓重心盡量居中。兩廂車型在飾面方面無需考慮太多，也給了設計師更多的發揮空間。寶駿610采用了逐漸下滑至C柱的車頂，車窗輪廓隨之變化，讓這款兩廂版與眾不同。只是中規中矩，多了一點靈動。尾部線條處理簡潔明了，簡單的勾勒出車尾的層次感而不混亂，與側腰線銜接得當的棱線更是點睛之筆?？雌饋砉δ鼙容^精簡。對比寶駿630三廂版略顯臃腫的車尾，視覺效果明顯要好很多。我們上午拍了頂配（藍色），下午拍了中檔（黃色）。兩者在外觀細節上略有不同。頂配車型的車窗和門把手都配備了鍍鉻裝飾條，輪轂也是獨家的銀黑雙色搭配。上汽通用五菱在宏光等車型上為用戶創造價值的核心理念，在寶駿身上也有所體現。寶駿610全系標配耐用的玲瓏牌輪胎。

1 能打著火，電路就沒有問題，2 請檢查高壓點火繞圈有效性，3 請檢查燃油泵的供油壓力是否在4.2KG/CM2左右，如果壓力過低，可能是油泵故障，4 檢查燃油過濾器是否堵塞，請清潔或更換，否則燃油泵吸油受阻，而打火難。5 主檢查更換空氣過濾器。6 檢查更換的火花塞是否原廠的要求，改變火花塞的型號是非常錯誤的。

寶駿610之所以停售，主要是因為銷售不暢。就連最高銷量也不過幾千臺，就被市場淘汰停售了。寶駿610是A級車。大燈在外觀上比較圓滑。搭配U型進氣格柵，鍍金飾條設計，俯沖特征十足。尺寸為4401*1763*1462mm。軸距為2460mm，底盤輪廓比較低，空間比較優越，整體風格比較圓潤，但因為沒有突出的優勢，所以市場競爭力比較弱。因此，在該車型連續銷量不理想的情況下，寶駿決定停售寶駿610，以免造成更大的經濟損失。

寶駿610停售的原因主要是因為銷量低迷，即使是它本身最高的銷量，也不過才幾千輛，因此被市場淘汰而停售。寶駿610是A級車，外觀上前大燈是比較圓滑類型的，搭配的是U型的進氣格柵，設計了鍍珞飾條搭配，充滿了俯沖性，尺寸為4401*1763*1462mm，軸距為2460mm，底盤筆記比較低，空間相對比較優越，整體風格是比較圓潤類型的，但由于其沒有突出優點，市場競爭力相對比較弱，因此，在該車型銷量連續不如意的情況，寶駿決定停售寶駿610，避免造成更大的經濟損失。