前輪異響

小編就關于“福特銳界前輪異響，銳界左前輪拐彎異響”為你提供以下相關內容： 福特銳界前輪轉向異響可能有以下原因： 1、先檢查一下輪胎是否有異物或者是否有鼓包，輪胎有鼓包會導致在極低速時異響明顯（其實高速也響，只是頻率太快，聽不明顯）； 2、檢測轉向橫拉桿的球頭是否有松動，因為球頭松動會使向某側轉彎時會發出聲響，這個師傅應該能判斷的，但注意用手拉來判斷不一定行，因為如果手都拉得動那球頭就太松了，用撬棒就著力撬一下看看，注意最好在舉升器上操作。 轉向機構是汽車底盤的重要組成部分，也被稱為保安件，通過轉向機構你可以按著自己的意圖去操控車輛，所以在我們日常用車的過程中也要對轉向系統的維護上點兒心。

關于“汽車右前輪異響有哪些原因”有以下相關內容介紹： 如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。 如果一遇到顛簸，輪子附近就發出“咚咚”或者“咔嚓”的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件松動造成，請一定到正規維修店仔細檢查。因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。

車型：捷達GLX 現象：踩剎車時左前輪發聲，但ABS警示燈不報警。 檢查：打開點火開關，ABS故障指示燈亮，落地后熄滅，表示沒有電氣故障。試車后發現，踩剎車時左前輪發出很大的響聲，不剎車時沒有聲音。據車主反映，該車前兩天在路邊一家修理廠換過左下臂球頭。發現左側ABS傳感器在車輪上有凹痕。通過更換ABS傳感器的齒圈進行試運行后，故障得以排除。 分析：ABS齒圈的一個凹塊使得車速傳感器提供給ABS電腦的信號不可靠。制動時不規律的間歇制動導致左前輪異響。 注意：去正規維修店保養。

2000小時行駛(2002年4月上牌)，第二輛。第一次也是2000年(97年5月)，屬于第一代電噴。過去一周，開車的時候，尤其是在減速剎車的時候，總感覺右前輪有異響，像是金屬碰撞的聲音，但不大。我是一個不能忍受汽車故障的人。前天(周六)去修理廠提車檢查。既然當時沒帶相機，那就隨便說說吧。 車子起來后，超細品晃了晃右前輪，有點偏。又檢查了一遍，很快發現平衡桿與右下臂的連接螺栓斷裂，完全分離。又檢查了下臂，有點松，橡膠墊老化。當時就決定改了。換完了，順便查了齒輪油，加了一點，調了門鎖，OK。一共130米。試運行時，完全沒有異響，減振聲在道口護欄處很深。因為換了下臂，我讓老板帶我做了四向定位，微調了方向盤和下面的輪子，50米。 大眾桑塔納怎么樣？大眾桑塔納改裝的時候耗油多少？大眾桑塔納的保養，大眾桑塔納的保養

1.新漢蘭達后輪出現異響，需要檢查輪胎本身是否異常，異響是由螺絲松動、輪胎變形鼓包等引起的。此外，減震器或半輪軸承可能出現故障。此類問題應及時到修理廠檢查修理，消除安全隱患。 2.在輪轂螺絲沒有鎖緊的情況下，行駛中踩車會發出輕微的金屬撞擊聲。螺絲松動嚴重時，車輛行駛時輪胎會擺動，導致行駛不穩，發生事故。但如果輪胎異響是有節奏的，出現低的爆裂聲，可以檢查輪胎表面是否鼓包、變形或嚴重磨損。但行駛中聲音較大，車輛抖動或跑偏，極有可能導致爆胎。 3.漢蘭達搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率220馬力，峰值扭矩350N，采用前麥弗遜式和后E型多連桿式獨立懸架，四驅車型配備多片離合式中央差速器。

1.哈弗h2底盤前輪異響可能是汽車輪胎磨損或軸承損壞造成的。如果汽車輪胎磨損成鋸齒狀，在行駛過程中會發出異響。在這種情況下，你只需要下車看看輪胎的胎面是否處于高低狀態。如果是，就需要更換輪胎了。 2.如果汽車的軸承損壞，汽車在長途行駛中對軸承的要求較高，軸承質量不好或軸承在長期高速運轉下使用時間較長，因疲勞損壞而產生異響。在這種情況下，需要檢查軸承是否磨損，如果磨損嚴重，需要更換軸承。盤式制動器的閘瓦支撐板、減震彈簧片或導向板損壞或變形，使閘瓦與卡鉗支撐架上下左右間隙變大，相互碰撞時發出異響。在這種情況下，有必要去4S修理廠修理并更換掉的零件。球頭與球頭間隙變大，松動嚴重到底盤前輪發出異響，需要及時檢查維修。

1.異響一般是由前輪軸承和減震彈簧故障引起的。建議檢查輪胎剎車片和軸承是否磨損，損壞的需要及時更換。如果左前輪發出異響，可能是左前輪懸架松弛量大或左前輪減震器失效造成的。 2.汽車的懸架上有一些橡膠襯套。這些橡膠件在長期使用后會老化。如果橡膠襯套老化，會導致懸架大量松弛，從而導致懸架異響。建議車友在經過一些減速帶或顛簸路面時，減速慢行，減少異響的發生。關于雅閣左前輪異響，有以下幾種情況：如果有咔嗒聲和急動聲，車速越快，異響越快，輪胎上有異物，如石頭、釘子等。你可以停下來下車看看。如果在轉彎、過欄或走爛路時有間歇的汩汩聲或砰砰聲，可能是左前橋軸外球籠和減震器壞了或底盤懸架球頭和襯套磨損了。盡快去修理廠檢查，消除安全隱患。如果開車時聽到明顯的嗡嗡聲，車速越快，聲音越大。最大的可能是左前輪轂軸承壞了。

1.摩托車前輪吱吱響的原因有以下幾點：1。軸承老化：隨著摩托車使用時間的增加，軸承老化，前輪異常；2.剎車片分離不完全：摩托車剎車片分離不完全，前輪異常，嚴重時可能影響行車安全；3.防塵油封與軸套摩擦噪音：摩托車運行時間過長，防塵油封與軸套容易產生摩擦。 2.摩托車是由汽油機驅動，用手操作的兩輪或三輪車。它輕便、靈活、快速。廣泛用于巡邏、客貨運輸等。它也被用作運動器材。

1.可能是減震器彈簧變形造成的。它可以被立即移除和替換。如果減震器的平面軸承異常變脆或損壞，可以立即將其拆下、更換或弄濕。如果是減震器本身漏油或彎曲造成的，可以立即拆下更換。但也有可能是車輪的滾動軸承發出異響，可以立即拆下更換。 2、異常噪音處理： 3.看減震器有沒有漏油。沒有雨天和洗車店的時候直接看減震器外殼或者防塵罩。一眼就能看出來。 4.低速行駛時，當車輪壓在地面的凸起上或有輕微振動時，會有卡嗒卡嗒的聲音。減震器的異響不同于其他汽車底盤的異響，而且很低。如果是前減震器，汽車方向盤上也有明顯的震動。

上海大眾POLO1.6運動版低速打方向時兩個前輪老是發出咕隆咕隆的響聲，確定不是輪胎磨地的聲音，高速的時候聲響不明顯，2009年7月的車，請問該如何處理？專家回復：您好，轉動方向盤時出現這個異響與減震器壓力軸承有一定關系，對于在保修期以內的車輛來說，可以到4S店進行索賠更換。壓力軸承的損壞主要與駕駛習慣有關，在今后的駕駛中您應當特別注意以下幾點。1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向。2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛部件和輪胎承受過大負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置，如果需要打到死點，但是時間不宜超過5秒鐘。希望您在今后的使用當中，盡可能避免這些錯誤的駕駛方法，這樣就可以延長壓力軸承的使用壽命了。

問題描述:大眾POLO低速打方向時兩個前輪老是發出咕隆咕隆的響聲，是不是減震器，高速的時候聲響不明顯，請問這是怎么回事？專家回復：您好，關于您咨詢的問題，轉動方向盤時出現這個異響與減震器壓力軸承有一定關系，對于在保修期內的車輛來說，可以去店里進行索賠更換。壓力軸承的損壞主要與駕駛習慣有關，在今后的駕駛中您應當特別注意以下幾點。1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向。2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛部件和輪胎承受過大負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置，如果需要打到死點，時間不宜超過5秒鐘。希望您在今后使用中盡可能避免這些錯誤的駕駛方法，這樣就可以延長壓力軸承的使用壽命了。

汽車右前輪異響的原因有很多，有節奏的尖銳響聲，這可能是剎車皮與制動盤間隙太小產生的摩擦聲。連續的尖銳聲，可能是軸承損壞。連續沉悶的響聲，可能是傳動軸有問題。檢查步驟：用升降器把車輛升起；檢查底盤前端螺絲和橡膠組件是否松動；拆卸前減震器檢查減震器是否良好；拆卸前輪檢查前輪軸承；檢查前輪驅動半軸是否松動；判斷故障原因，進行零部件更換。前輪磨損不正常解決方法：查看前輪胎的胎面，如發現胎冠中部快速磨損，則為輪胎氣壓過高所致。其輪胎氣壓過高將增加單位接地面積的負荷，會加速胎冠中部的磨耗。此外簾布層簾線承受過大的拉伸應力，易導致輪胎的早期損壞。查看前輪胎的胎面，如發現胎冠兩肩磨損過快，則為輪胎氣壓不足所致。

汽車右前輪異響的原因是：1、避震彈簧變形，立即拆換即可；2、避震平面軸承脆化或損壞出現異常，立即拆換或潤滑即可；3、減震器自身滲油或彎折，立即拆換即可；4、車轱轆滾動軸承異常響聲，立即拆換即可。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時還具備高耐磨性和耐屈撓性以及較低的滾動阻力與生熱性。

以下是汽車右前輪異響的具體原因：擋泥板墊上有異物堆積或異物過多。汽車轉彎時，輪胎與異物干涉，發出異響。清潔擋泥板后，輪胎異響消失。螺釘脫落：或翼子板或隔音墊緊固螺釘脫落時，翼子板或隔音墊傾斜，轉彎時前輪與之干涉，摩擦發出異響。需要檢查翼子板和隔音墊的緊固情況，以消除松動和翹起的影響。擅自改裝：擅自改裝汽車輪胎，更換非原尺寸輪胎。如果將輪胎加寬或加大直徑，汽車轉彎時，輪胎到達一定位置后會與車身發生干涉，從而產生噪音。如果對行車安全有重大隱患，應更換原尺寸輪胎。

左前輪異響是由于前輪胎滾動軸承損壞或減震器上座脆化引起的。有節奏的尖銳聲音:這可能是剎車盤和剎車盤之間間隙太小引起的摩擦聲空。檢查前輪胎剎車片是否太薄導致異響。這種情況下，你可以去汽修廠檢查一下剎車片的厚度。連續尖銳的聲音:也許滾動軸承損壞了。前輪胎滾動軸承破壞引起的異響，一定要檢查一下前輪胎滾動軸承是否有問題。在快速模式下，這些異常噪音大多很嚴重。如果損壞，必須拆下并更換前輪胎滾動軸承。持續的低噪音:可能是轉軸有問題。在這種情況下，必須更換新的減震器，或者安裝減震器。前輪胎汽車底盤下臂用球籠或橡膠墊。

可能是左前部機構松動，零件損壞變形造成的。以下是其他原因:異物積聚:或者擋泥板墊上有過多的異物。汽車轉彎時，輪胎與異物發生干涉，發出異響。擋泥板清洗后，輪胎異響消失。螺釘脫落:或者翼子板或隔音墊緊固螺釘脫落，使翼子板或隔音墊傾斜，轉彎時前輪與之干涉，摩擦發出異響。需要檢查翼子板和隔音墊的緊固情況，消除松動和上翹因素的影響。未經授權的修改:私自改裝汽車輪胎，更換非原廠尺寸的輪胎。如果將輪胎加寬或加大直徑，汽車轉彎時，輪胎到達一定位置后會與車身發生干涉，從而發出噪音。如果對行車安全有重大隱患，應更換原廠尺寸的輪胎。

Arcella左前輪異響和右前輪異響。首先你得分辨出異響，是尖叫、悶響還是吱吱聲。1.如果是尖叫，首先要檢查的是鄙視剎車片快用完了(報警單聲音)。如果是新的，檢查制動盤和襯塊之間是否有異物。2.如果是悶響，多半是制動鉗問題，比如活動銷磨損，彈簧片脫落等。3.如果是吱吱聲，問題就多了，比如卡鉗，剎車盤，剎車片。如果噪音持續存在，首先檢查是否有拖剎現象。如果卡鉗復位不當，盤片會與盤片長時間摩擦，在一定條件下會發出異響。然后檢查是否有任何異物卡在盤和盤之間。如果是新盤，要看剎車盤是否有凹槽，因為局部摩擦會產生異響。如果制動盤只是在制動時發出聲響，那就是剎車片太硬了。一般來說，制動是由卡鉗、剎車片和剎車盤來完成的，這些零件都可能產生異響。但是人們經常把問題歸咎于剎車片。

凱迪拉克xts剎車異響是普遍問題。再磨就沒了。踩幾下，時間長了再去4S考察。有些問題主要是由制動片的磨損引起的。你需要去修理廠檢查剎車片，同時檢查剎車盤是否磨損。以下是異常制動噪音的可能原因:第一，原因很多，比如:剎車片很硬。-b剎車片磨損到一定程度，剩下固定架。c-制動盤或輪轂磨損過度。d-生銹的制動缸。e手殺線不行。f-主缸緩慢返回，用于車輛制動等。二、可能出現的情況及處理:如果是尖叫，首先要檢查的是鄙視剎車片快用完了(報警單聲音)。如果是新零件，檢查制動盤和零件之間是否有異物。如果是悶響，多半是制動鉗的問題，比如活動銷磨損，彈簧片脫落等。如果是嘶嘶聲，問題就多了。卡鉗、剎車盤、剎車片都可能有問題。如果聲音連續，先檢查是否有拖剎?？ǔ邚臀徊缓脮е卤P片和膠片長期摩擦，在一定條件下會發出異響。檢查第二層薄膜和光盤之間是否有異物。如果是新膜，要看剎車盤有沒有開槽，因為局部摩擦會產生異響。如果盤沒有問題，考慮是剎車片太硬還是消聲器安裝不正確。

右前輪異響的原因是:輪胎胎面混有鵝卵石，接觸地面會發出有節奏的聲音。頻率隨著車速的增加而增加，但聲音不變。你可以先檢查一下這個。檢查汽車的輪轂軸承，以及缺少潤滑油引起的異響。停車后可以看看有沒有零部件、零件、線束等。干擾移動的輪胎和輪轂制動盤。如果有，可以排除干擾。展開信息:找一塊平地，松開手剎，關掉發動機，把車推開。仔細聽哪個輪胎發出異響，然后逐一排除引起異響的可能性。

只要啟動后右前輪異響的原因有剎車片磨損嚴重、右前輪避震器損壞、右前輪輪轂變形，具體原因和解決辦法如下：制動片嚴重磨損:當汽車剎車片的厚度磨損到5mm以下時，汽車的制動力會明顯下降，并會出現轉彎異響等癥狀。解決辦法是更換剎車片。右前輪減震器損壞:如果右前輪減震器損壞，會有異響。解決辦法是把車停放起來進行詳細檢查。右前輪輪轂變形:汽車右前輪輪轂的變形會在車輛行駛時產生異響。解決方法是再次更換輪轂。