藍鳥發動機型號

日產藍鳥發動機型號為:HR 16 de；；日產藍鳥搭載的HR16DE發動機是日產公司為提高2004年及以后的競爭力，作為QG發動機的繼任者而開發的新型高性能直列四缸發動機。新開發的全鋁合金發動機實現了駕駛性能、經濟性能和環保性能和諧統一的發展目標。通過其部件的技術創新，減少摩擦，提高熱效率和功率輸出。通過優化設計，其占用空空間和整體重量均處于1600cc排量的頂級水平；扭矩、油耗、中低速減震降噪在同級別中處于頂尖水平。日產藍鳥搭載的HR16DE發動機采用進排氣反向布置(日產首次采用)= >:縮短排氣管與三元催化器的距離，提高尾氣的催化還原效果；同時進氣口加長，進氣更加順暢，不僅降低了噪音，還提高了中低轉速時的扭矩輸出，使發動機的動力輸出更加順暢，起步加速輕松。全脂進氣歧管設計使HR16DE發動機實現了高扭矩、輕量化和緊湊化，從而帶來了出色的駕駛便利性和舒適性，加速時發動機的聲音更加清晰悅耳。油底殼采用雙重結構:上部為鋁合金材質，以降低噪音和振動，下部為金屬板材質，以避免因接觸地面而開裂。模塊化一體化結構大大減少了零部件數量，減小了發動機的體積和重量，節省了機艙空。

這款車的發動機最大功率93kw，最大扭矩168nm。藍鳥搭載1.6升自然吸氣發動機，在5600轉時可以輸出最大功率，4000轉時可以輸出最大扭矩。發動機配備dis燃油雙噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt的換擋平順性很好，這個變速箱的可靠性和耐用性也很好。CVT的內部結構與大多數變速器不同。在這種變速器中，有兩個斜齒輪和一個鋼板鏈，可以在斜齒輪上運動，使變速器可以換擋和扭轉。cvt的換擋舒適性基本上比powershift和at變速器要好。藍鳥的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。這款車的駕駛舒適性和駕駛品質都很好。如果你的朋友對藍鳥感興趣，可以嘗試在當地的日產4s店開。藍鳥的1.6升自然吸氣發動機非常可靠耐用，燃油經濟性也非常好。自然吸氣發動機的保養費用也比較低，這類發動機加92 #汽油就夠了。

是不是簡寫

HR16DE有C-VTC連續可變氣門正時智能控制及DIS雙噴油嘴，連缸蓋也和HR16不同的。改進后的HR16DE性能不比缸內直噴發動機差。藍鳥是HR16DE