瑞虎3怠速抖動(dòng)

1、怠速抖動(dòng)這個(gè)一般都是由于節(jié)氣門、怠速電機(jī)內(nèi)部有積炭造成的，清洗節(jié)氣門和怠速電機(jī)就可以了。2、可能是積碳過多導(dǎo)致的怠速不穩(wěn)。瑞虎3發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因及解決方法如下：點(diǎn)火系統(tǒng)故障：火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈工作一定時(shí)間后會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)故障。3、一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作正常，怠速穩(wěn)定，說(shuō)明這種晃動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)。需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是否變形或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋固定螺絲是否松動(dòng)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋本身的問題。其次，檢查是否存在點(diǎn)火不良的故障，尤其是點(diǎn)火線圈。可能是空氣濾清器臟了引起的。/[k0/]空氣濾清器是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受磨損而設(shè)計(jì)的，通常在行駛1萬(wàn)公里左右更換。如果更換不及時(shí)，由于進(jìn)氣不足導(dǎo)致怠速低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，只有更換濾芯才能解決。有可能是怠速閥卡滯、損壞，或是節(jié)氣門積碳過多導(dǎo)致的，一般情況通過清洗這些部件的積碳即可解決；也有可能是因?yàn)榛鸹ㄈ匣斐傻摹?/div>

瑞虎3怠速抖動(dòng)的解決方法如下：首先要調(diào)整怠速。如果怠速調(diào)整后故障不能消除，檢查怠速孔和怠速空氣孔是否堵塞。如果堵塞，用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹干凈。如果不堵，要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速，并檢查進(jìn)氣歧管或化油器中下墊片是否漏氣。以2020款瑞虎31.5L手動(dòng)百萬(wàn)環(huán)球風(fēng)尚車型為例：其車身長(zhǎng)寬高分別為4420mm、1760mm、1670mm，軸距為2510mm，車身類型為5門5座SUV，進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大馬力116ps，最大扭矩143nm。

怠速抖動(dòng)的原因很多，這個(gè)情況，一般原因是缸線漏電，火花塞老化 點(diǎn)火線圈損壞 噴油嘴霧化不好，節(jié)氣門臟，氣缸壓力低，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過多造成的需要調(diào)取故障碼 讀取數(shù)據(jù)流 檢查汽油壓力 發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度以及氣缸壓力來(lái)針對(duì)排除故障。一般的汽缸壓力在8到12個(gè)之間 必須四個(gè)氣缸壓力差不多。

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)怎么辦?怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個(gè)別缸火花塞火花過弱，個(gè)別氣門密封不嚴(yán)，進(jìn)氣歧管漏氣，點(diǎn)火時(shí)間過早或過遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)取０l(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來(lái)排除。如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無(wú)怠速或怠速不良。怠速不良時(shí)，可根據(jù)其故障特點(diǎn)將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高。如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，從低速到高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無(wú)法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過高或無(wú)怠速故障。四、怎樣調(diào)整怠速?調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。五、怠速熄火怎么辦?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并同時(shí)吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗(yàn)，這時(shí)如故障消失，說(shuō)明怠速量孔及怠速油道堵塞。對(duì)于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應(yīng)對(duì)怠速截止閥進(jìn)行修理。六、怠速過高怎么辦?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高時(shí)，先應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時(shí)怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無(wú)效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密，如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無(wú)應(yīng)對(duì)怠速作進(jìn)一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

跟機(jī)油有一定的關(guān)系

有關(guān)系，換套吧