思域底盤

便宜省錢的方法。tb買換升高彈簧。但是。換完減震或許會變得很硬。鋪裝路面操控會變差。相對的通過性會非常好或者彈簧下加升高墊升高墊沒用過不敢評論。換過加高彈簧。有些車型很軟很舒適。比如老捷達。我的車就很硬。梆梆硬的那種

汽車底盤異響的可能原因一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現間斷無規律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節異響特征：前驅動等速萬向節若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發出異響。裝有十字軸的萬向節若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節異響是因為萬向節游隙過大或發卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

本田思域的底盤最低離地間隙為105mm，比一般的車低一點點。思域由于定位運動型家用轎車，為營造出轎跑的車身線條，降低底盤，能更體現轎跑的風格。

個人還是推薦思域，流暢的外形設計，還是充滿動感及人性化的內部空間，無不受到國內廣大消費者的喜愛。而在動力環保方面百公里僅為６．９升的油耗，在油價不斷攀升的今天顯得難能可貴。出色的動力和節油性能，時尚的外形和內部空間，完美有機結合，讓思域成為當之無愧的都市時尚先鋒 。很適合城市用。

轎車的通過性比較一般的，農村道路一般問題也不大的

這款車底盤高度是142

本田思域的底盤最低離地間隙為105mm，比一般的車低一點點。思域由于定位運動型家用轎車，為營造出轎跑的車身線條，降低底盤，能更體現轎跑的風格。

還真夠嗆，不建議用這車跑山路，很容易托底的如有幫助希望采納，多謝了！

你好，比較低，城市問題不大的

這個底盤裝甲也要看看用的是什么品牌什么材質的啊，一般情況下六七百合適了

我個人覺得其實沒必要新車出廠就做什么底盤裝甲，本身車子都是做過的，按理除了排氣管都要噴

鋪裝路一點問題都沒有，越野路沒戲，就是城市SUV也不一定有戲

對，這個我也實際測量過

不會的，因為就算是換大輪轂，為了保證車速不變，也會保持輪胎直徑不變，對底盤該無改變。

這是你自信過頭了

新思域105，老思域125，城市道路還是隨便的，度假休閑鄉間小路就難說了

日本車不耐看，由其幾萬十幾萬的車不安全，有副作用。主要是節點油，別系車也很省油了，

哪個沒關系，不用管