天籟座椅

天籟座椅加熱按鍵在中控臺上方，有加熱絲標志的按鍵就是天籟座椅加熱開關。以2021款天籟為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4901mm、寬1850mm、高1450mm，軸距為2825mm，油箱容積為61l。2021款天籟前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是梯形控制臂多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l自然吸氣發動機，最大馬力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是197nm，與其匹配的是無級變速箱。

天籟座椅加熱按鍵在中控臺上方，有加熱絲標志的按鍵就是天籟座椅加熱開關。電熱座椅的作用：1、座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感；2、座椅加熱是通過座椅內部的電阻絲等對座椅進行加熱，使座椅短時間內逐漸升溫，內部材料即使在惡劣的使用環境下也不會輕易造成短路、斷路和老化；3、加熱座椅的制熱效果相當不錯，將開關調至高擋加熱5分鐘，整個座椅溫度就能上升15℃，調至中低擋，則可以長時間將溫度保持在恒定狀態。整個座椅的溫度范圍保持在30~65℃。

本田雅閣與日產天籟座椅舒適性的競爭這款本田雅閣只配備了織物座椅，座椅調節方式為手動調節。這兩個配置立馬降低了整車的階級感。日產天籟是真皮座椅電動調節，主駕駛位置也可以調節腰部支撐。雅閣后排沒有空調出風口，對后排乘客的照顧不全面。 本田雅閣和日產天籟在座椅配置上輸得很慘。寬大柔軟的座椅本來就是天籟的強項，低檔的天籟也不失優勢。為了節約成本，本田只為這款最低檔次的雅閣安裝了織物座椅，調節方式為手動調節。至于對后排乘客的照顧，雅閣2.0L所有車型都沒有配備后排空調出風口。作為一款中型車，確實應該受到批評。

雪鐵龍C5和日產天籟座椅舒適性雪鐵龍C5和日產天籟對座椅的舒適性有不同的理解。天籟的座椅基本就是家里沙發的水平，極其柔軟舒適。 C5的座椅顯然具有歐洲設計理念。雖然可能比一些原裝進口車略軟，但整體來說還是比較硬的。這也是不同地區對舒適度的不同理解。不能說誰好誰壞。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

座椅方面，全新的天籟依舊延續了日產保守的設計風格，中庸的設計，菱形格子太單調，但是座椅還是很舒適的。座椅配置方面，除了前后高度、椅背、腰部支撐的調節外，只有座椅加熱功能。 君威GS在座椅方面最大程度的提升了運動感。包裹感可調的一體式前排座椅采用打孔真皮包裹，并配有座椅加熱、通風和按摩功能。很全面，舒適度自然比天蝎座略勝一籌。

天籟座椅加熱按鈕在中控臺上方，帶有電熱絲標志的按鈕是天籟座椅加熱開關。以2021天籟為例。它是一輛中型汽車。其車身尺寸為：長4901mm，寬1850mm，高1450mm，軸距2825mm，油箱容積61l。2021款天籟前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為梯形控制臂多連桿式獨立懸架。搭載2.0l自然吸氣發動機，最大馬力156ps，最大功率115kw，最大扭矩197nm，匹配無級變速器。

天籟座椅高度如何調節：打開車門進入車輛駕駛室，拉起下橫桿，調節座椅前后位置，撥動側手柄，調節座椅高度，拉起內手柄，調節座椅靠背角度。副駕駛的靠背角度也需要拉起內把手來調節，副駕駛的前后位置也需要拉起下橫桿來調節。天籟車身長寬高分別為4850mm、1795mm、1475mm，軸距為2825mm。采用了天籟全新的家族式外觀設計，車身線條融入了英倫和菲尼迪的動感設計元素，整車更加時尚運動。

一、你的這種情況建議你先清理中央扶手里面的雜物再行車試試。如果還是有，那就要聽一下是不是中央扶手飾板的卡扣松動造成的，如果是那就只在飾板的接合位粘點蛇膠上去就不會響了，如果或是中央扶手的固定螺絲松動就要加固了。二、座椅異響通常是以下幾種情況發出的響聲，你看下你的是那一種情況造成的。1、座椅異響我遇到過最多的是座椅皮摩擦發出的聲音，只要噴點儀表蠟在座椅皮與塑料板的位置就可以解決了。2、還有有就是座椅滑軌滋潤不足造成的響摩擦聲音，只前后移動座椅就會發出摩擦聲，你只要在滑軌內涂些黃油就不會響了。3、如果都不是，那就要檢查一下是不是座椅螺絲或塑料板松了，這些要拆開座椅來處理了。 不過實際問題還是要聽出聲音的來源，只有知道聲音的來源才能實際的解決問題。

真皮座椅要帶座椅套

日產天籟因設計方面的原因后排座椅是不可以放倒的。通常座椅調節是大家都會忽略的一個問題，這是個非常簡單的操作。但是調節汽車座椅可以確定更舒服的坐姿，根據自身來調節高度有助于開車十視野更加開闊，可以避免安全事故的發生。那如何調節汽車座椅呢?下面一起來看看調節汽車座椅的正確步驟。調節汽車座椅的正確步驟1第一步：調整最佳的坐姿位置首先應將臀部盡量向后靠，以頂到座墊及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩，不會晃動。2第二步：調節座椅高低當你坐進駕駛艙后，要根據自己的身高來調整坐姿的高低。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線既不會被轉向盤擋住，又可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。現在很多家轎都提供高度調節手動或自動，如果汽車不能調節，采取往屁股下面墊放坐墊的方法。一般座椅設計不會太高，可以滿足一般人群的需求。正確的高度是要讓頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離。3第三步：調節靠背角度很多朋友喜歡把靠背調成背躺式，感覺很舒適，認為這樣也不容易疲勞。但這樣開車是很危險的，在緊急避險時會大大降低操作的準確性，甚至會使方向盤脫手、安全帶勒到脖子等情況。正確的背靠角度是靠背一定要是與座位成90

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是標準的正扣絲順時針擰緊逆時針松開

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把座椅卸下來 調整一下 座椅滑道

豐田也有這種問題，節約成本造成的，不過只要車不泡水，正常用，不會銹穿。我辦公室的椅子下面也都銹了就這樣吧。