途岳隔音

途悅的噪音測試由小李和老劉完成。測試車型為2018款途悅330TSI車型。老劉負責開車，小李負責檢測和記錄。土悅的噪音還是不錯的。實測噪音分貝怠速42dB，高速公路80km/h 61.8 dB，120km/h 66.6 dB，相當幸運。 車內實際感受到的噪音是聽不到的，測試結果也是一樣的。一般來說，公眾的隔音水平非常好，隔音效果相當令人滿意。 此次試駕的車型為2018款途悅330TSI四驅自動版，搭載2.0T低功率發動機。這車還是新車，沒有磨合期。這個測試要看它的真實油耗。測試當天氣溫20攝氏度，開著空調，一共行駛了115公里。全程平均時速32km/h，最終耗油9.4升。 最后經過計算，途悅330tsi的真實平均油耗為百公里8.2升，油耗不錯，但不會高。首款緊湊型SUV的推薦值是1.3升，就算是大功率的在那里也不會那么高。

具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。首先，對四個車門、后備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理；實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和后備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內的；其次是車地板和引擎倉；最后是車頂。其次，對全車進行吸音、降噪處理；最后，對車內進行密封處理。對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。由于車內噪音不易集中治理，因此，對施工產品的質量和施工技術有較高的要求，一般情況下，專業的聲學產品屬較好的隔音產品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊粘貼在車體產生振動的部位，而吸音棉能吸收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通常情況下，實施汽車隔音工程時，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分貝，好的材料能使車內噪音降5-8分貝，最好的情況下，能降13分貝，如果施工人員告訴您能降20分貝，甚至更多，那您就該注意是不是被忽悠了。另外，只做擋火墻是達不到較好的隔音目的的。