奔奔

變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產生裂紋，這將導致離合器的可靠性下降，產生故障，最終導致汽車變速器“壞”掉。一、?自動脫擋：（1）由于相互嚙合的滑動齒輪或結合套在傳力過程中齒面產生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力 撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動推至空擋位置。（2）零件磨損與殼體變形——產生軸向力；（3）齒輪嚙合長度不足、自鎖機構失效——鎖止力減小。二、亂擋:變速桿配合的有關部位間隙過大而導致變速桿擋位失準。抖桿:變速器傳動齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映.換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。噪聲：齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產生沖擊，或軸承損壞以及潤滑油不足、規(guī)格不正確。漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。三、變速器主要零部件的耗損形式及其對總成工作性能的影響分析1.變速器殼⑴耗損形式：?變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇；?裂紋—漏油；?軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。⑵耗損原因：工作負荷與自身重力（懸臂固定）——前端面微動磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；——殼體前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。2.軸、軸承及齒輪、齒套⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。⑵軸承?承受負荷表面磨損與疲勞剝落；?軸承內外座圈配合表面磨損；?軸承燒蝕。⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。?常嚙齒輪、齒套一般不易損壞；?滑動嚙齒輪、齒套：

個人建議還是別折騰了，有論壇車友裝過全車隔音，止震板隔音棉都上，總費用也就是八百左右，但是實際效果不理想。有視頻做過測試做完之后也就降了十來分貝，也是有壞處的也是有拆裝過程出現卡扣損壞的情況容易產生異響的。希望能夠幫到你吧

我看的是11款的，不太了解這車是哪種的，，但是看了機器，還有ABS，四門電動，但是后門電動門兩個按鍵位置實在是不舒服，如果安裝中間的扶手是不是兩個按鍵就不能用了，，有霧燈，，別的配置就不太清楚了，，還在發(fā)現，哈哈

你指的低配是那款?368的還是398的?購置稅大概是車價的百分之7到8左右，保險一般是車價的百分之十左右具體看買了什么商業(yè)險。36800元這款落地大約要4萬3左右，39800元落地要4萬7左右，如果買車有優(yōu)惠還能便宜個一千來塊，上牌最好自己上，4S店太坑有些地方上個牌三四千的費用尤其是限號的城市上外地牌，我家買過兩輛車都自己去上牌交稅的，上牌費用一百五左右。那時買的兩輛車購置稅都減半的遇上好時候了，現在取消了這個政策。

我認為比亞迪f0要好些，，內飾做工更扎實，至少我是這樣認為的，品質不錯

可以買個敞篷車

這種召回一般拿著發(fā)票或者行駛證就可以的

奔奔從上市開始就有自動擋車型，是用的是EMT機械式半自動變速箱，就是手動變速箱的基礎上加裝了一套電控系統來實現檔位的自動變換。

都差不多的

沒那么高吧，他們的逸動今天11個

你好 這個沒有的

還是可以的比較皮實耐用

還是F3比較好盡管車型不是很好看還是選F3吧

咨詢下

建議選擇奔奔

您好，建議您還是去檢修，這樣尾氣會超標的

手動檔有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門，左腳控制離合，右腳控制剎車和油門；自動檔只有兩個踏板，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，只用右腳控制。

這個發(fā)動機，起步快不了的。

自動擋,1.3的排量,開空調費油

如果長期行駛的路況良好，就沒必要加裝護板，如果經常在路況不佳、坑洼不平的環(huán)境下行駛，可以加裝護板以防止異物損壞發(fā)動機油底殼。