連戰斗機都有了 印度塔塔集團有多牛？

　　【太平洋汽車網 文化頻道】一個月前，全球最大的軍火集團美國洛克希德馬丁與印度塔塔集團簽約將在印度合作生產F-16戰斗機。未來，印度有望成為唯一的F-16生產基地。

　　塔塔集團，正是捷豹路虎目前母公司的母集團。然而塔塔集團可不僅僅是只有汽車和軍火，其總市值占了印度股票市場約6%，對印度GDP的貢獻約有5%，一個印度人從出生到死亡都離不開塔塔集團。

　　塔塔集團由詹姆斯特吉∙塔塔于1868年創立，是總部位于印度的大型跨國企業。塔塔集團旗下擁有超過100家運營公司，下圖是其中一部分公司……

　　塔塔的商務運營涉及七個業務領域：通信和信息技術、工程、材料、服務、能源、消費產品和化工產品。集團旗下主要公司包括：塔塔鋼鐵公司、塔塔汽車公司、塔塔咨詢服務公司（TCS）、塔塔電力公司、塔塔化工公司、塔塔全球飲料公司（Tata Global Beverages）、塔塔電信服務公司、Titan、塔塔通信公司以及印度酒店集團（泰姬陵酒店集團）。

　　塔塔集團2015-2016財年總收入為1035.1億美元，在全球各地的職員人數超過66萬人。塔塔集團旗下每個公司或企業都在自己的董事會和股東的指導和監督下獨立運作。塔塔集團旗下共有29個上市公司，其市值總額約1164.1億美元（截至2016年3月31日）。

　　塔塔有限公司（Tata Sons）是塔塔集團旗下子公司的主要投資控股公司，而塔塔有限公司的66.6%的股權由兩個非營利性的托管機構所擁有，分別是Dorabji Tata聯合基金和Ratan Tata基金。

　　Dorabji Tata 基金給予非政府組織的支持如下：自然資源管理、社會發展、教育及人民生活。用于個人的醫療、旅游或教育支持；Ratan Tata基金支持非政府組織、個人及各機構，以及與之相關的農村問題、醫療、教育、藝術、文化、社會及管理等。

　　在汽車網站當然最關注的還是汽車。和世界上其他很多國家一樣，印度汽車工業對印度經濟的發展起著至關重要的作用。印度巨大的人口市場是未來汽車消費的潛力所在。但是由于印度過大的貧富差距和基礎設施的難以跟進，導致合資品牌和進口汽車所占比例并不算大，最常見的還是經濟實用、成本便宜的自主品牌。

TATA S1313

　　塔塔汽車成立于1945年，是印度最大的汽車公司。塔塔汽車還是世界四大重型及中型卡車制造商之一，同時也是世界第四大中型及重型客車制造商。塔塔汽車在1954年的時候與德國戴姆勒奔馳進行合作，1969年能夠獨立設計出自己的產品，之后迅速占領了印度的絕大部分市場。

Sierra

　　1991年塔塔進入乘用車領域，發布了首款SUV車型Sierra，并于1998年發布第一款印度純自主的轎車Indica。面對競爭的激烈和消費者期望的不斷升高，塔塔商用車提出了一個新的發展方向——“歐洲車的質量，中國車的價格”（中國品牌躺槍）。

Sierra

　　由于與戴姆勒集團的多年合作，使得最開始塔塔汽車的設計風格上都具有“戴氏風格”。比如從Sierra的身上，它的車身線條、車燈的設計等等都能看到當年奔馳W201 190E的影子。

Indica

　　而作為塔塔自主研發的第一款轎車，Indica自1998年面世以來到如今都是印度最暢銷的車型之一。其車身小巧，與曾經的奧拓差不多大；動力性方面運用了1.2L和1.4L共三款發動機。

Indica

　　這款車曾在上市短時間內接到超過11萬訂單，產品供不應求，創造印度汽車銷售的最高記錄。2008年在Indica上市十周年時還發布了第二代，取名為Vista。這款車的電動版還曾亮相日內瓦國際車展和廣州車展。

　　而塔塔集團的另一款更加知名汽車就是NANO——被稱為“全球最便宜汽車”。這款車的初代車型長只有3.1米，寬只有1.5米，比日本的輕自動車還要小，汽車售價僅為10萬盧布(大約1.85萬人民幣)。

　　當然了，能做到這么低廉的售價，基本型的配置也是一減再減：沒有空調系統、沒有助力轉向、沒有電動門窗，連后視鏡也都是要選裝的。不過對于貧苦的那部分印度人民來說，NANO確實能夠滿足他們買車的夢想，因此它被視作印度的“人民汽車”。

　　就是這樣一家并不被國人所熟知的公司，卻完成了被我們津津樂道的大事：2008年3月26日，印度塔塔汽車公司以23億美元現金收購福特汽車旗下捷豹路虎兩大品牌，此次收購內容包含捷豹、路虎兩大品牌，組裝工廠及所有車型的知識產權。因此捷豹路虎也成為了塔塔汽車的全資子公司。