從沙場轉戰市場 國內外軍民兩用車型盤點

　　看過國內幾款軍民兩用的車型后，我們再來看看國外的。首先我們來聊聊剛剛迎來第30萬新車下線奔馳G級，而奔馳G級的誕生同樣與軍隊離不開關系。

　　奔馳G級發展歷史我們可以通過以下文章詳細了解：

　　與奔馳越野車鼻祖G1類似，奔馳G級的誕生也與軍方需求有關。上世紀70年代，伊朗還處于“白色革命”時期，為了擴展軍備，當時的伊朗國王巴列維（Mohammad Reza Pahlavi）想給自己的部隊裝備性能優異的輕型越野車，于是他找到了戴姆勒-奔馳公司。

　　雖然最終因為當時伊朗發生政變，奔馳剛研發出來的G-Wagen（當時還不叫G級）未能進入伊朗軍方列裝，但由于其出色的性能，后來奔馳推出改進版車型后，G-Wagen逐漸進入包括挪威、瑞士、奧地利等多個國家的軍隊裝配，甚至連法國軍隊的P4輕型越野車也是以奔馳W461底盤為基礎改造而成的。

奔馳G-Wagen W461

P4輕型越野車

　　大家都知道自1979年，奔馳G級主要經歷了W460、W461、W463三個型號。但其實奔馳G級還有一個W462型號專供希臘等國軍隊用車。而在上世紀90年代處，奔馳G-Wagen終于得到德國軍隊認可，進入德國聯邦國防軍軍備名單。

奔馳G-Wagen W462

　　作為一款已經走過38年歷史卻從未有過真正意義上換代的經典車型，奔馳G級在民用市場上的成就自然無須我多言，自1991年推出G-Wagen W463（1994年改名G Class）主打高端越野市場后，奔馳G級一直被視為有錢人的大玩具。

1991年奔馳G-Wagen W463

現款奔馳G級

　　今年7月，將近不惑之年的奔馳G級剛剛迎來了其第30萬輛新車下線，各種特別版、改裝版車型層出不窮，成為一眾越野迷心中的經典之一，說奔馳G級是史上最成功的軍民兩用車之一，一點也不為過。

　　與本文其他主角相比，衛士誕生的緣由應該是最特別的，因為其他車型都是“軍轉民”，但衛士卻是“民轉軍”。

Land Rover Series I

　　1947年韋爾斯兄弟設計出第一輛路虎，被命名為Land Rover Series I（HUE 166），這就是路虎衛士的前身。該車誕生的緣由很簡單，就是韋爾斯兄弟基于越野車的鼻祖Jeep威利斯設計出的一款輕型農用越野車。而這也是在1970年攬勝推出之前，路虎品牌的唯一一款車型。

Land Rover Series I

　　由于當時二戰剛結束，英國缺乏鋼材，于是Series I采用了鋁合金作為車身材料，在提高車身抗腐蝕性的同時還降低了車重。

Land Rover Series I

　　1948年，Land Rover Series I被正式推出市場，一經推出，該車深受英國農民歡迎，甚至還打開了海外市場。翻查資料，從1948年該車產量為3048輛，1949年產量達8000輛，再到1950年達16000輛。到1958年路虎品牌成立十周年之際，Land Rover Series I累計銷量已經突破了20萬輛。同年，第二代車型Series II正式推出。1993年，第三代車型Series III正式推出。

軍用版Land Rover

　　除了在民用市場大獲成功外，由于Land Rover Series系列的多功能型，令該車在當時的英國國防工業領域有很大市場。時至1990年，路虎旗下車型不斷增加，與品牌共用名稱的Land Rover Series系列不得不改名，于是，鑒于當時該車在國防工業領域市場的成績，路虎為其取名Defender（衛士）。

路虎衛士

　　從1990年開始，衛士在外觀設計方面就基本沒有過重大調整，這一點與奔馳G級也是比較類似的。特別的是，衛士的內飾也與外觀一樣樸素，從這一點可以看出，注重堅固和使用的衛士走的是與奔馳G級不一樣的道路。

路虎衛士內飾

　　歷史的車輪滾滾向前，在2016年1月29日，它的生命暫時告一段落，隨著最后一臺衛士的下線，路虎英國索利哈爾工廠正式宣布衛士停產。68年時間，衛士總共被生產了2016933臺。

2016年1月29日，最后一輛路虎衛士下線

　　雖然衛士在2016年宣告停產，但其復產的消息一直層出不窮，有海外媒體推出，新一代衛士有可能會在明年亮相，新車將會融合路虎衛士的經典和新生代所追求的時尚元素。當然，這也僅僅停留在猜測，至于這位老兵能否重回我們的視線，我們只能拭目以待了。