成就最偉大的汽車節目 三賤客坎坷史回顧

　　【太平洋汽車網 文化頻道】任何一件事情做到了極致，都有被寫進歷史的資格，如果要寫一本關于汽車文化史的話，三賤客怎么著也得用一本“列傳”去書寫。從Top Gear到The Grand Tour，三賤客一直在為我們帶來全世界最精彩的不正經汽車評測+大型汽車綜藝節目。嗯，隨你怎么定義，反正有他們在的地方，就有最好看的汽車節目。

　　他們毀車不斷、反正預算接近于無限；他們相互搗蛋，無所謂，一起共處了十幾年早就基情滿滿。最年長的Jeremy Clarkson已經57歲了，這是老年檔的汽車綜藝，但你找不到一點點油膩的成分，甚至，他們骨子里那種小男孩調皮搗蛋的特質，一點都不比你那剛滿8歲虎頭虎腦的小侄子、小外甥少，這是活脫脫的三個老頑童。

　　12月8日，The Grand Tour第二季開播，3個熟悉的老男人再次露面，而且一如既往的相互調侃，談笑間平淡的講著他們最近的經歷。大猩猩得了肺炎，治療3個月才好；鼴鼠又雙叒叕發生得了嚴重的事故，開著電動超跑過彎翻下斜坡，車子側翻起火，命大如他，這次又跟沒事兒人一樣挺了過來。

　　如果之前從沒有看過Top Gear或者The Grand Tour的話，那正好從新一季的第一期開始補課。

　　不管是Top Gear還是The Grand Tour，似乎都很難界定這到底是汽車評測類節目還是汽車綜藝節目，我們只能肯定它絕對離不開車。但即使你對車幾乎毫無興趣，看著三個老男人耍寶也能把每一期的節目完整看下去。

　　那三賤客主持的節目到底怎么定義，它的精華在哪兒？

　　Top Gear作為BBC歷史上最受歡迎的節目之一，享受的也是非常待遇。BBC曾專門為Top Gear出過兩集回顧性質的紀錄片，每集一個小時，其中前BBC員工對這檔節目的描述和定義深表認同。

　　幾乎每一集，三賤客都要去完成一項任務，這項任務基本都滿足3個要點：看起來足夠大、某種程度上看著又有點蠢、還有最重要的一點——幾乎不可能完成，然而最后他們幾乎每一次都完成了。BBC對這節目的寵溺程度幾乎到了無以復加的程度，所以每期都有大把預算可以揮霍。

　　為喜歡車的人打造一個烏托邦：三賤客每一期的任務都是小孩子想去做的事情，但小孩子知道太危險了不去做，而大人又會覺得這事兒臺瘋狂，倒想看別人試試。每一期的60分鐘左右時間內，這完完全全就是為喜歡車的人構建了一個完美的烏托邦。

他們用火箭將萬金羅賓（一臺三蹦子）發射升空

用臺風戰斗機和布加迪威航PK

　　他們開著當時世界上最快的車布加迪威航和歐洲最先進的戰斗機去比賽、他們用航天運載火箭發射了一臺皮卡（驚）？他們有一百種方法去毀滅一臺車……直到他們遇見了豐田Hilux。

　　在“三賤客”進入之前，Top Gear基本就是一個非常一本正經、非常符合BBC調性、非常不溫不火的電視版汽車雜志而已，有多無聊，下圖就可見一斑。

　　直到三賤客的加入，開啟了一個新的時代。從2002年重新開播以來，截止到2015年最后一期節目，一共22季，160期。一檔節目從2002年開到2015年，連續這么多年沒停更，并且在全世界范圍內還有各種地域特色版本的Top Gear，那這檔節目100%是火了，90%是廣受好評。

　　順帶再說一句，Top Gear有美國版的、有澳洲版的、但可能很多人不知道，Top Gear還有中國版的，只是質量真不敢恭維。

● Jeremy Clarkson（外號：大猩猩）

　　身高1米95的他成功收獲了“大猩猩”的美譽，當然也有很大程度上源自于他暴躁的性格還有標志性的咆哮聲：Power,more power.

　　他是三賤客中最具鮮明個性的一員，也因為口無遮攔為BBC惹了不少麻煩，這種性格是雙刃劍，在帶來不少批評麻煩的同時，由于強烈的個人色彩和爭議性的觀點也為TG帶來了大量的粉絲。

　　對于喜歡的車，大猩猩毫不掩飾自己的興奮之情，對于車型的評測，他也經常能說出自己獨到的見解。評價捷豹手套箱紫色內襯這段，要是放在國內，鐵定是會被請去喝茶的。

● Richard Hammond（外號：鼴鼠）

　　在身高195的大猩猩和和183的船長面前，Richard Hammond的身材只能用鼴鼠形容了。在三人多年的搭檔中，鼴鼠通常都充當于受氣包的角色，臟活兒累活兒全都一人扛。

　　雖然大猩猩的開車風格最為彪悍，但實際駕駛水平，鼴鼠才是3人中最高的一個。另外，他還是3人中唯一擁有直升機駕照和賽車駕照的人。

　　不知道說不幸還是幸運，鼴鼠在拍攝TG和新的TGT中，都出過嚴重的事故。最近一次，在TGT第二季的拍攝過程中，Richard Hammond駕駛Rimac Concept One電動超跑概念車在瑞士山路拍攝時失控翻車，隨后該車馬上起火。

　　萬幸鼴鼠及時爬出車外。目前經由直升飛機送院治療，神志清醒，無生命危險，不過膝部骨折。

　　而鼴鼠最嚴重的一次事故，是在2006年9月拍攝TG時，駕駛的直線加速車在時速460km/h時爆失控，致頭部重傷，恢復了3個月。兩次他都幸運的活下來，還沒有零件缺失，只能說活該他命大吧。真的不希望他再這么拼下去了，命運之神可以眷顧你第一次、可以有第二次，但不會無限制的一次次眷顧。

● James May（外號：龜速船長）

　　在所有人眼中，船長就是那個一切按規矩來的“老實人”，他對開車不會有大猩猩對速度和動力的那種狂熱情緒，也沒有鼴鼠天生的車感，May的愛好是開著慢悠悠的英國豪華老爺車兜風。他只是一個和大多數人一樣的普通人，在各個賽道上，一般他都是3人中最慢的，“龜速船長”的稱號由此而來。

　　可也不能就此一竿子打死，或許是為了讓船長突破自己的心理陰影，TG中一期特意安排船長將布加迪威航Super Sport開到了407km/h的速度。

　　世界上從不缺少專業的車評人，在專業的車評人里找一個有些幽默細胞的人也不算太難，難的是得同時找到三個同時懂車，性格各不相同，同時還能夠有高度默契的汽車主持人。

　　三人之間互相傷害是每一集都會出現的橋段， 每次看到這種時刻都會感嘆：果然是三個長不大的老頑童。

　　作死也是三賤客精神中很重要的一部分，他們平時在演播室和全世界人民打打口水仗就算了，攝制組到全世界實地拍攝的時候，整個團隊作死的勁兒絲毫不減。

● 美國南部挑釁

　　S09季03集，Tog Gear團隊來到美國，制作團隊要求他們在路上盡可能的吸引大家注意力。三人開始發揮想象力，分別在對方車輛上噴出“鄉村音樂垃圾”、“支持希拉里”、“支持男同性戀”的字樣，在如果你稍微了解一點美國南部的文化就會知道，這三條，每一個點都會激怒彪悍的當地人。

　　在高速路上雖然引人注目但相對還算安全，當一行人趕到加油站加油的時候，當地人直接開皮卡集結，恰巧船長的車打不著火，鼴鼠幫忙搭火的時候說“這可能是歷史上最快的一次搭火”了。

　　車子剛啟動，當地人就開始驅逐團隊，并向攝制團隊扔石塊。萬幸，彪悍的美國南部人民還沒向他們開槍。隨后團隊不得不再途中抹去車身上的標語，不然真作出人員傷亡誰都擔不起責任。

● 阿根廷用馬島戰爭年號車牌

　　美國南部只是一次有驚無險的經歷，他們在阿根廷的作死直接激起了阿根廷人的名族情緒，團隊到處被圍攻，拍攝不得不中斷，還被迫丟棄了一臺車和部分拍攝設備。最后，是在阿根廷警察的護送下才得以離開。

　　事情的起因是，攝制組用了一臺保時捷918頭車，懸掛“H982 FKL”車牌。而學過歷史的都知道，1982年，英國和阿根廷打了一場馬島戰爭，馬島在英國則稱之為福克蘭群島（Falklands）。

被遺棄的保時捷928

　　馬島的英文縮寫+馬島戰爭的年份掛在車隊頭車上，這不是赤果果的挑釁是什么？阿根廷作為戰敗方本來就憋著一口氣，Top Gear的一行英國人過來招搖過市，無異于自己作死。

　　據悉，當時一些自稱馬島戰爭老兵的憤怒群眾，沖進TG劇組位于阿根廷南部城市Ushuaia的下榻酒店內，導致3名節目主持和一些劇組女成員先乘飛機逃離阿根廷，剩余成員開車從智利離開。去往智利的途中，他們遭到了激動群眾用石頭、磚頭圍攻，不得不丟棄928GT和一些拍攝器材。

　　類比一下，如果哪一天日本NHK電視臺來中國拍攝節目，車輛掛著含“NJ1937”（1937年南京大屠殺）的車牌，我們的反應不會比阿根廷人更溫和。

　　如果這只是一檔耍寶、作死的節目，你我可能很快就會厭倦，三賤客在節目中有時也會展現出關于膽量、勇氣、堅韌不拔這種正能量詞匯的一面。

● 自制兩棲車橫渡英吉利海峽

　　他們經常會對一些車改裝，兩棲、三棲的都試過，最野心勃勃的一次是，三人每人都自己制作一臺改裝的兩棲皮卡嘗試度過英吉利海峽，淘汰了兩臺車之后，所有的期望都寄托于最后一臺上，最開始他們只是看到一點期望。

　　在途中，這臺改裝的兩棲皮卡開始進水，似乎已經沒可能到對岸，再加上英吉利海峽交通繁忙，大量萬噸貨輪、郵輪的尾流讓這艘“小船”在浪中搖曳不定。然后，忽而柳暗花明，海面忽然風平浪靜，三人最終竟然成功登陸，用自己親自動手改裝的兩棲車跨過英吉利海峽登陸到法國。

● 龜速船長圈速提升20s

　　三賤客中車技最差的是龜速船長，也看不出來他對圈速、對大馬力車的興趣，而且他對紐北的怨念眾所周知，每次在評價一臺車坐著不舒服的時候就會黑“這臺車肯定是在紐北上研發出來的”。他最享受的時刻，應該是開著巨壕收藏的法拉利250GTO在鄉間小路上慢慢溜達。

　　即便如此，當他被安排到接受拿過3次F1車手總冠軍的杰基·斯圖沃特培訓，需要將自己的初始圈速提升20s時，他還是全力以赴的去完成。

　　第一圈圈速是2分26秒，同一條賽道、同一個人、一天時間，想要在此基礎上提升20s并非易事，從早上9點一直到下午4點半，船長在自己最不擅長可能也最不喜歡的領域完成了自我突破，將圈速提升到了2分20秒。

　　就像大頭王尼瑪一樣，大家都不知道永遠帶著頭盔、永遠不吐一字的Stig是誰。但能夠確定的是，他能將一臺車的性能發揮至極限，他的水平肯定世界上最頂級的F1車手水準，而且他還不止一個人。

　　他在全世界會有各種版本的親戚，帶著各個地方的特色，甚至還有中國的表兄，一言不合就開打的那位，這肯定是對中國的誤解。

　　Top Gear的歡鬧氣氛和BBC向來嚴肅、認真的形象相距甚遠，某種程度上也預示著他們之間有些矛盾總會爆發。大猩猩的火爆脾氣惹事不斷，在打人事件之后，BBC直接將其辭退，雖然打人被開除肯定是自作孽，無可厚非。但BBC因為這事就放棄當家主持，應該也是多年積蓄的恩怨，大猩猩長期口無遮攔的噴這噴那，甚至噴英國政府，領導想必給他擦了不少屁股。

　　大猩猩辭退，BBC還曾試圖挽留剩下的兩位，只是十多年的情誼肯定不是BBC三言兩語能挽留的，要走一起走。大洋彼岸那邊，不差錢的美國亞馬遜看中了他們仨，有錢有人，節目繼續開整。至此，三賤客時代的Top Gear落下帷幕，The Grand Tour上場。

　　Top Gear的成功，三賤客功不可沒，但幕后的創意、策劃團隊和三個主持到底誰更重要，在之前一直都沒有結論。直到三賤客離開TG。

　　BBC保留了Top Gear這個節目的名稱，也招兵買馬拉來了新的團隊，這里不乏專業的車評人，不乏優秀的主持人，但他們所有套路延續三賤客時代留下的，幾乎沒有一點點創新，更何況，新主持人之間的默契，怎么可能和磨合了十幾年的老搭檔相提并論。

● 新的Top Gear

　　三賤客走后，新的Top Gear找了足足六位來代替，陣容看起來也足夠強大，有BBC王牌主播Chris Evan、北環女王Sabine Schmitz、著名車評人Chris Harris，以及前F1喬丹車隊老板Eddie Jordan……

　　人多就力量大了？然并卵，所謂搞笑和裝搞笑還是有區別的，三賤客默契的吐槽模式在新的TG里只能看出是為了吐槽而吐槽。

　　作為頂替大猩猩位置的Chris Evan有BBC王牌主播的頭銜，也擁有幾乎能夠開展覽的法拉利收藏，看起來硬件條件幾乎完美，但一開口，氣場還是太弱了，最最最重要的，他們對車的理解和表達出來的觀點遠不如三賤客那樣讓人印象深刻。

　　另外，讓人無力吐槽的是，Chris Evan在乘坐女車手Sabine Schmitz開的紅色奧迪R8拍攝時嚴重暈車，下車后在路旁嘔吐不止，作為一個專業汽車主持出現這種反應，實在是找不到合適的詞形容。只能好心奉勸一句，兄弟：做不來別硬撐。

　　對于新的TG，有網友評價：如果它不叫Top Gear的話，還是一檔優秀的汽車節目，可是它是三賤客一手培養出來的世界上最棒的汽車節目，老觀眾對新主持會更挑剔，用放大鏡盯著他們的缺點，想重回三賤客的高度，太難了。

● 新的The Grand Tour

　　那邊，有了亞馬遜更多資金的投入，The Grand Tour可以有更多的花樣可玩，第一集開場的陣勢完全是好萊塢大制作電影的級別。欄目的流程更新，雖然沒有了Stig是個遺憾，但其它方面都保留了之前那TG的精華，而且還有創新。

　　第一季第一集，從倫敦到美帝，像是拍大猩猩的個人紀錄片，熟悉的感覺又回來了。一直到三人開著典型的美國車，作為一個也算追過幾年Top Gear的年輕粉，那一瞬間都有些感動。

　　再到一場陣勢浩大的美式開場，船長接受采訪時親自說燒掉了那一集85%的預算，也就差不多花了300多萬英鎊吧。

　　再后面，三大神車的評測直接上，還給出了圈速，要知道之前法拉利官方一直禁止全世界范圍內任何Laferrari接受測試，足以見得三賤客的號召力。另外就是熟悉的小調侃，大眾集團默默躺槍。

暗諷大眾排放作弊事件

　　The Grand Tour也有了新的環節，第一季中，多了每集開頭必有的摔無人機、每一集都到不了現場的明星、還有了吐槽模式MAX的侃大街環節，唯一讓大家心心念念回不去的就是失去了Stig。

　　作為一個電視節目，其實能給大家帶來歡聲笑語就好，如果再能有點汽車知識，能看到各種稀世超跑、老爺車，還能學到些汽車知識，滿足車迷的各種好奇心，那就是無上功德。

　　三賤客都已經老了，再過上幾年，60多歲的大猩猩要開著大牛炸隧道，估計一把老腰都要被震散架。誰都不知道他們還能拍多久，等到宣布退休那天，請記得他們曾給我們帶來每一秒的歡樂。（文：太平洋汽車網 李洋）