離北極最近的星 Polestar品牌歷史回顧

　　【太平洋汽車網 文化頻道】一年多以前的2017年10月17日，沃爾沃汽車集團宣布，將旗下高性能品牌Polestar獨立為一個全新的電動高性能汽車品牌，并推出了首款車型Polestar 1。Polestar 1是一款插電式混合動力車型，它在純電模式下續航里程高達150公里，當屬市場上純電模式下續航最長的插電式混合動力車型了，但“定位雙門四座GT轎跑車”、“年產最高500輛”的標簽，注定使Polestar 1無法走向大眾。

　　而Polestar旗下第二款量產車——Polestar 2的正式發布，著實為Polestar帶來了空前的熱度。Polestar 2基于CMA架構打造，定位為五門掀背純電動中型車，WLTP工況綜合續航里程為500km，競爭對手鎖定為特斯拉Model 3。同時Polestar中國區高管還表示，新車最低售價為30萬元，最高售價55萬元，這對中高端純電動車型的潛在消費者來說誘惑力不小。

　　相信還有不少人對Polestar的認知還停留在“Polestar是沃爾沃汽車集團的高性能電動車品牌”這個階段，所以來了解一下Polestar的品牌歷史還是很有必要的，多些了解也多點談資。

　　1996年，瑞典房車錦標賽STCC(Swsdish Touring Car Championship)開始運營。同年，一名名叫Jan Nilsson（1960年生）的瑞典賽車手創立了Flash Engineering賽車隊，任務是作為沃爾沃官方車隊征戰瑞典房車錦標賽（STCC）。

　　Jan Nilsson從1983年開始參加Formula Ford比賽，隨后進入Formula 3，并在1989年成為瑞典Formula 3冠軍，職業生涯前期頗為驚艷。此后，Jan Nilsson又于1996年重回巔峰，他在當年的瑞典房車錦標賽中駕駛沃爾沃 850 Super Touring奪得冠軍。

　　關于這輛沃爾沃 850 Super Touring，還是有故事值得說道。早期，在時任沃爾沃副總裁Martin Rybeck的主導下，計劃讓沃爾沃的特殊車輛部門（SAM），設計基于沃爾沃 850打造而來賽車原型車。當SAM決定接受項目時卻發現沃爾沃的生產線上只有旅行版，但是這個項目又沒有時間可拖，所以只能硬著頭皮采用旅行版850打造比賽用車了。從營銷的角度來講，如果最終比賽成績不錯那還好，但成績不盡人意的話那將使沃爾沃極為尷尬了。

　　后期，沃爾沃決定將該項目提升至一個全新的高度，于是便請來了英國賽車公司Tom Walkinshaw Racing(TWR)參與該項目。TWR的專家表示，如果旅行車的車身重量能夠得到很好的控制，那么賽道上的轎車和旅行車并沒有太大的差異，甚至旅行車“肥碩”的后尾部還能提供更強的下壓力。

　　這輛沃爾沃 850 Super Touring撘載一臺2.0L直列5缸自然吸氣發動機，最大功率295Ps，匹配6速序列式變速箱，采用前輪驅動，車重還不到一噸（975KG），0-100km/h加速時間為7.4秒。

　　再后來，賽事部門規定，參賽車輛的后尾翼不得高于車頂高度，所以Flash Engineering車隊也曾開發過以四門轎車版沃爾沃 850為基礎的850 Super Touring。

　　盡管過程不是一帆風順，但Flash Engineering車隊在1996年、1997年STCC比賽中的成功還是毋庸置疑的，連得STCC兩冠的同時他們也收獲了大量粉絲。

　　1998年，Flash Engineering車隊迎來了新成員Jens Edman，自此車隊擴張至兩臺賽車。

　　同時所用賽車也換成了Volvo S40 Super Touring，同樣由TWR制造，該車撘載了2.0L直列5缸自然吸氣發動機，最大功率達到了317Ps，匹配6速序列式變速箱，前輪驅動，車重仍控制在975kg。在1998年的STCC比賽中，Flash Engineering車隊獲得了第二名。

　　在1999年的STCC比賽中，Flash Engineering車隊獲得了總成績第四名。

　　時間來到2000年，Flash Engineering車隊將總部從哈爾姆斯塔德搬到了卡爾斯塔德，一個被譽為瑞典陽光最充足的城市。這一年，車隊的人員有一些變動，Jens Edman選擇了離隊，瑞典車手Mattias Ekström加盟，他和Jan Nilsson在當年的STCC比賽中取得了第三名的成績。

　　在2001 STCC賽季中，離開車隊一段時間的隊友Jens Edman回歸，再次與Jan Nilsson并肩作戰，Flash Engineering獲得了車隊總排名第二的佳績。 車隊參加了歐洲房車錦標賽的兩場比賽， Jan Nilsson排名第七，這是他取得的最佳個人成績。 同年，Volvo S60單一規格挑戰賽引入瑞典。

　　2002年，瑞典車手Edward Sandström加入Flash Engineering車隊并參加比賽，這是采用超級房車賽規則和Volvo S40車型的最后一個賽季。在這一賽季中，Flash Engineering又一次與勁敵——奧迪車手Roberto Colciago激烈對戰，最終車隊贏得了季軍。

　　在2003 STCC賽季中，Flash Engineering車隊開始投放Volvo S60車型，這標志著采用全新FIA S2000規則的首個賽季的開始。Volvo S60 S2000最初由英國賽車公司Prodrive打造，后由Flash Engineering車隊進一步開發。這意味著Flash Engineering車隊開始獨立啟動研發全新技術項目，打造出了征戰瑞典本土賽事的Volvo S60 S2000版本賽車。

　　Volvo S60 S2000采用2.0L直列5缸汽油發動機，最大功率280Ps，匹配6速序列式變速箱，前輪驅動，車重為1165kg，由Robert Dahlgren、Jan Nilsson等車手在2003-2007年的STCC比賽中駕駛。

　　2004年，Jan Nilsson在全年的STCC比賽中只贏了一場比賽，不知道是不是由于這個原因，Jan Nilsson決定將自己手中的Flash Engineering車隊賣出，接手人是自家車隊的Christian Dahl。同時車隊簽約了瑞典賽車手Robert Dahlgren繼續征戰STCC。