意式豪華的搖籃 細(xì)數(shù)賓尼法利納歷史

　　1893年12月2日，巴蒂斯塔·賓尼法利納出生于意大利都靈，巴蒂斯塔的原名叫做巴蒂斯塔·法利納，而后來(lái)加在法利納之前的賓尼（Pinin譯為“小家伙”的意思）二字，實(shí)際上是巴蒂斯塔作為父母倒數(shù)第二個(gè)孩子（共十一個(gè)）孩子的愛(ài)稱，后來(lái)，直到1961年，意大利總統(tǒng)Giovanni Gronchi經(jīng)過(guò)司法部提議，認(rèn)為巴蒂斯塔對(duì)社會(huì)以及工業(yè)領(lǐng)域都有很大的貢獻(xiàn)，于是批準(zhǔn)巴蒂斯塔的姓氏改為了賓尼法利納。

 巴蒂斯塔與兒子塞爾吉奧

　　在小時(shí)候，巴蒂斯塔就彰顯出自己再汽車行業(yè)方面的天賦，11歲時(shí)，巴蒂斯塔就已經(jīng)開(kāi)始和他的兄弟一起經(jīng)營(yíng)Giovanni Bodyshop、“Farina車間”，第一次世界大戰(zhàn)期間，巴蒂斯塔還監(jiān)督制造了“航空”教練飛機(jī)，為此，意大利軍事航空辦公室還對(duì)他進(jìn)行了表彰。

　　1920年，巴蒂斯塔在考察美國(guó)期間見(jiàn)到了當(dāng)時(shí)的福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特，福特邀請(qǐng)巴蒂斯塔留在美國(guó)為福特公司工作，但是被巴蒂斯塔拒絕了，即使如此，在美國(guó)之行之后巴蒂斯塔還是學(xué)到了很多有用的只是，比如很多造車的新技術(shù)以及民營(yíng)企業(yè)給美國(guó)人民帶來(lái)的熱情，這次美國(guó)之行讓巴蒂斯塔對(duì)自己的人生發(fā)起了挑戰(zhàn)。

 亨利福特

　　1920年，巴蒂斯塔·賓尼法利納與Rosa Copasso結(jié)婚，在1922年其女吉安娜誕生，1926年其子塞爾吉奧誕生。

　　巴蒂斯塔不僅對(duì)汽車行業(yè)深有研究，對(duì)于航空飛行也是十分感興趣。在1921年，巴蒂斯塔還贏得了Aosta-Gran San Bemardo賽車獎(jiǎng)，在比賽時(shí)，巴蒂斯塔甚至沒(méi)有駕駛賽車運(yùn)動(dòng)車型，而是選擇了駕駛自己的汽車，即便是這樣，巴蒂斯塔還是打破了汽車組的所有歷史記錄，之后他的記錄保持了11年之久。

　　1930年，巴蒂斯塔·賓尼法利納離開(kāi)了與自己兄弟共同經(jīng)營(yíng)的“Farina車間”之后正式成立了“Pinin Farina車身制造廠”，巴蒂斯塔想將車身制造業(yè)變成了一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，為更多人群提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，所以巴蒂斯塔給自己的工廠配備了很多新的工業(yè)設(shè)備以及程序，在很短的時(shí)間里，賓尼法利納工廠的生產(chǎn)線就可以每天生產(chǎn)7/8小型系列的汽車。

　　第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，巴蒂斯塔·賓尼法利納繼續(xù)生產(chǎn)并制造汽車車身，并在1946年的紐約現(xiàn)代博物館中，賓尼法利納所設(shè)計(jì)的“Cisitalia”汽車就被作為“當(dāng)代八大杰出汽車”之一展出，評(píng)論說(shuō)他絕佳表達(dá)了汽車設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)介和美麗，為戰(zhàn)后汽車時(shí)代設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)，“Cisitalia”擁有著雪茄型的優(yōu)雅車身，并且還使用了超前的鋁制材料，在二十年后的1966年，賓尼法利納設(shè)計(jì)的又一款汽車“Sigma”又被當(dāng)做安全汽車的原型，在美國(guó)紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館中被展出，并獲得了大量好評(píng)。

 Cisitalia 202

　　1945年，意大利作為軸心國(guó)成員剛剛戰(zhàn)敗時(shí)，巴黎車展甚至拒絕意大利廠商參展，所以賓尼法利納創(chuàng)始人巴蒂斯塔和他的兒子塞爾吉奧便將他們?cè)O(shè)計(jì)的阿爾法羅密歐6C 2500s以及藍(lán)旗亞Apriliaa停在了巴黎車展門口，即使這樣，這兩臺(tái)車還是非常受觀眾的歡迎，從此，賓尼法利納便開(kāi)始得到了除了意大利之外的認(rèn)可。

 阿爾法羅密歐6C

　　第二次世界大戰(zhàn)對(duì)于意大利很多企業(yè)都造成了很嚴(yán)重的損失，許多公司都因此破產(chǎn)，賓尼法利納很幸運(yùn)的存活了下來(lái)，1948年，賓尼法利納公司為Cisitalia賽車公司設(shè)計(jì)了一款名為Cisitalia 202賽車，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中采用了很多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，所以賓尼法利納一夜成名，受到了很多車廠的關(guān)注。

 Cisitalia 202賽車

　　1952年，賓尼法利納接到了美國(guó)Nash公司的兩個(gè)訂單，分別是Nash Ambassador和Nash Healey，雖然在設(shè)計(jì)時(shí)為了迎合美國(guó)消費(fèi)者的口味，賓尼法利納并沒(méi)有大量加入自己的風(fēng)格，但是這兩臺(tái)車在美國(guó)市場(chǎng)還是大受歡迎，自此，賓尼法利納便正式進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)。

 Nash Ambassador

 Nash Healey

　　1952年，賓尼法利納和意大利跑車制造商法拉利正式合作，設(shè)計(jì)的第一臺(tái)車，便是在1959年推出的法拉利250 GT短軸版，自此，賓尼法利納便成了法拉利的御用設(shè)計(jì)公司，在長(zhǎng)達(dá)幾十年的合作中，賓尼法利納為法拉利設(shè)計(jì)出了很多經(jīng)典的車型，比如356GTB、275GTB、288GTO等等，以及到后來(lái)被譽(yù)為世界上最好的超級(jí)跑車F40和后來(lái)震驚世界的超級(jí)跑車ENZO，這些車型的成功除了法拉利的技術(shù)支持以外，絕對(duì)離不開(kāi)賓尼法利納完美的設(shè)計(jì)。

 法拉利365GTB

　　1966年4月3日，巴蒂斯塔·賓尼法利納與世長(zhǎng)辭，通過(guò)幾十年的努力，巴蒂斯塔將賓尼法利納變成了世界聞名的設(shè)計(jì)公司，也為賓尼法利納未來(lái)的發(fā)展打下了堅(jiān)定地基礎(chǔ)，自此，賓尼法利納公司進(jìn)入了塞爾吉奧·賓尼法利納時(shí)代。