無懼泥沙洗禮 最稱職的工具車路虎衛士

　　期盼已久的實車就在眼前。在剛剛閉幕的2019年法蘭克福車展上，全新一代路虎衛士正式首發亮相。新車在繼續保持方正硬派形象的同時，也融入了路虎最新的家族化設計元素，“傳承”與“創新”再一次碰撞出火花。新車基于D7x全鋁架構設計打造而來，并配備了第二代智能全地形反饋適應系統，科技含量頗高。新車底盤將會采用全獨立式懸架，并且還將會繼續推出90(短軸版)、110(長軸版)兩個版本的車型，但在車身尺寸方面會有所增加。全新路虎衛士將于2020年起陸續向全球市場交付。

　　如果說用上一代路虎衛士車型來比較的話，眼前的這臺車似乎和衛士沒什么關系。不過這臺車的確就是新款衛士的樣子。無論從大燈造型還是前格柵的形態上都已經和目前任何一臺路虎車型相似，包括經典的半圓日行燈帶，都已經是這一屆車型的設計元素。如果你硬要找出點什么和老款衛士有聯系的設計，那也就是它更加寬大且接近方形的車身造型了。

　　就像我們上一頁內容中介紹的，路虎衛士在我們心中依然是工具車的身份屬性，當它換裝為最新的設計造型，我們似乎不再愿意把它直接扔進泥潭中去干什么粗活，但是請你放心，這代車型依然可以成為你工作上的好伙伴，依然可以作為趁手的工具車。

　　在燈具方面，全LED的設定讓路虎衛士變得更加時髦，更加潮流化。LED作為目前主流的燈源配置，其穩定的工作狀態能夠讓用戶省心。起碼在正常的使用環境下不會擔心它的鹵素燈鎢絲會老化斷掉。雖然在這款車型上我們很難再見到經典的圓形玻璃外殼大燈，但是這就是科技發展所帶來的魅力。

　　更加寬大的前格柵以及粗壯的橫置輻條都在向經典致敬。接近平齊的車頭屬性與老款路虎衛士有異曲同工之妙。亮黑色裝飾格網也是目前最新的裝飾手法，突出SUV應有的氣場。我們盡量在這臺新車上去尋找曾經路虎衛士的影子或者說一個很小的概念設計細節，但是很遺憾，這些都很難在新車上找到。

　　車身側面，濃重的現代化風格已經很難再找到曾經全金屬外表覆蓋的感覺。新車加入了圓潤的線條設計，從畫面上能看到其整體造型更加流暢，雖然褪去了那種剛毅的態度，但是融入當今設計后或許更能夠讓一般用戶所接受。

　　毫無疑問，尾部依然強調了垂直的設計風格，包括后尾門兩側黑色的裝飾條，都在視覺上刻畫了平直的效果。在車尾我們能夠看到一些概念元素，比如側面的爬梯設計，都突出了這款車的越野工具屬性，希望量產后還能保持這份獨特與個性。

　　尾部的另一大看點要數方形的尾燈設計了。外部反射霓虹燈帶形成了光圈效果，與邊上的小組轉向燈形成強烈的機械美感，這種狀態下并不會讓你感覺到冰冷，運用略有趨緩的折角設計，剛毅中能夠找到意思優美。

　　就像老款衛士一樣，新車在內飾中也不會過多的設置控制機構，一切以簡約為主。儀表臺上能夠看到大面積的合金裝飾板，與老車的風格相融合，那種純粹簡約的樣式也成為目前消費者最寵愛的裝潢。

　　方向盤帶有一些概念元素，但是整體樣式上和目前家族車型沒有它樣。多功能按鍵在這臺車上以觸摸的方式呈現，更多的電子裝備融入到衛士車型上，剛開始必然不會得到那些忠誠粉絲的愛戴。

　　曾經的卡帶甚至收音機被目前主流的電子屏幕所取代。迎合目前主流的多媒體接入方式，路虎衛士這次也支持了Carplay功能。除了液晶儀表外，這塊屏幕成為車內唯一可見的電子裝備。

　　真皮電動座椅，相信擁有這臺車的用戶不再舍得將他的衛士開進泥潭中去干粗活。慢慢的路虎衛士會成為有著高性能及高舒適的SUV代表，與攬勝等車型攜手成為另一個科技時代的經典產品。

　　為了保證還能找到曾經粗狂的野性味道，車門中并沒有采用全覆蓋裝飾板的設計，僅在門框邊緣加入了柔性材料，下方塑料元件加上裸露的鉚釘元素似乎還要證明它硬漢的身份。

　　換裝了舒適的后排座椅，五座的布局更多的為了滿足一般出行的需要。后排乘客不再會去坐冷板凳，與前排座椅相同的舒適環境讓乘客不再抱怨。側開門的尾箱設計也成為一代經典，壓縮后的背廂空間是無法和老款車型相媲美的。這代車型更多的需要提升舒適，僅此而已。

　　全新一代路虎衛士將采用汽油與柴油兩種動力配置，其中汽油發動機會采用家族最新的P300 2.0T引擎，還會有動力表現更強的P400 3.0T雙增壓引擎。目前已知3.0T雙增壓引擎會提供最新的48V輕混技術，與發動機匹配的是一套成熟的8速手自一體變速箱。

　　一代傳奇就此重新復活并以最新的科技理念重回到我們身邊。對于全新路虎衛士來說，我們最希望的還是能夠看到它全身純機械化的操作方式，但對于今天汽車電子科技爆發的時代，就連路虎衛士這樣的鋼鐵戰士也無法避免被電子化的命運。不過在保證經典結構的前提下將更多的舒適配置及電子裝備融和到一起，利用電腦的高速運算來取代人工操作，這也是一種技術上的進步。對于喜愛路虎衛士的人們來說，只要心中的圖騰和信念還在，它依然還是我們心中的那臺永不磨滅的工具車。（圖/文：太平洋汽車網 王碩）

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