千年濤聲依舊 與CX-4一起尋海上絲綢之路

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】公元前138年，當張騫義無反顧地面朝西方邁開堅實的步伐時，或許他也應(yīng)該回頭看一下身后，在身后遙遠的東南方，在那潮起潮落處，千百年后會有一條同樣璀璨的道路。

　　作為一汽馬自達CX-4秘境探索系列的老朋友，當我第二次打開邀請函看到本次的線路時還是有些小意外，這是一條有別于此前幾季的風(fēng)景探秘線路，主題竟然是人文，而且與海上絲綢之路有關(guān)。相比于燦爛的路上絲綢之路，海上絲綢之路的知名度也是這兩年隨著“一帶一路”才火熱起來的，身處繁華的東南沿海卻鮮為人熟悉，也算是一種“秘境”了。

　　我的哥哥在大學(xué)里教西方文明史，我還在上大學(xué)時經(jīng)常會去蹭課。有一次他問我：“如果讓你講幾節(jié)歷史課，你會講什么內(nèi)容？”

　　“我會講大航海”，我并沒有過多的思考就給出了這個讓他有些意外的答案。

　　這與他的預(yù)想不同，他以為我會講我最擅長的先秦史，或者聊聊中國人都感興趣的三國亂世，至于大航海，連中學(xué)課本幾乎都是一筆帶過，放在西方文明史中似乎都是冷門。不過作為一名優(yōu)秀的歷史教師，他深知大航海歷史的重要性，所以對我的選擇非常贊同。

　　我對大航海的初步認識是在讀亞當·斯密的《國富論》之后，其中提到了大航海這段時期的重要性。正是由于新大陸的發(fā)現(xiàn)帶來了新物種新事物的出現(xiàn)，以及殖民運動的不斷拓展，激發(fā)了人們對市場的需求，遠洋貿(mào)易開始繁榮，舶來品成了高貴身份必不可少的附庸品，這一切都在讓市場經(jīng)濟發(fā)生著前所未有的變化，同時也促生了現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)。

 不論是大航海還是海上絲綢之路，它們不僅僅催生了現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)，更創(chuàng)造出了我們當今的多彩生活。中國人對于海洋的探索歷經(jīng)坎坷，但也是因為航海，讓世界更加認識中國。

　　大航海對催生全球化也有著重大的意義，這是《1493：從哥倫布大航海到全球化時代》這本書的核心觀點。如果沒有航海，世界就不會連成整體，社會面貌也會大不相同。對于哥倫布，說他是冒險家、強盜、只會騙國王錢的騙子都可以，但是大航海帶來的積極意義不容忽略。不論是鄭和下西洋還是歐洲的航海熱，不論是出于和平外交目的還是帶有侵略意圖，海上絲綢之路就是在這樣的環(huán)境下一步步繁榮起來的。

　　放眼中國，要想去了解海上絲綢之路，就一定要去東南沿海走一走，所以此次馬自達CX-4的秘境探索之旅選擇了這樣一條路線，從有著中國最大漁場的舟山出發(fā)，途經(jīng)“江南之南”的寧波、傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代貿(mào)易并存的溫州，最終到達擁有德化白瓷的泉州。如今的寧波、溫州和泉州都是重要的港口貿(mào)易城市，同時也是極具中國傳統(tǒng)韻味的城市，他們身上的獨特氣質(zhì)，是海上絲綢之路千百年來賦予并沉淀下來的。

　　海上絲綢之路其實是一個比較新的概念，時間也不過剛剛百年，但它的存在卻已經(jīng)有上千年了。從先秦時期的開始到魏晉的逐步擴大，直到唐朝中期經(jīng)濟重心南移后，海上貿(mào)易得到了空前的推動。

　　其時唐朝與波斯在西域爭斗不斷，陸上絲綢之路已經(jīng)異常坎坷，而唐朝中期的安史之亂對北方的經(jīng)濟文化進行了不可修復(fù)的重創(chuàng)，大量北人南遷，過去被稱為東夷南蠻之地的沿海地區(qū)得到了生機，手工業(yè)和市場貿(mào)易愈加繁榮，加之遠離政治中心所在的北方，又與邊境戰(zhàn)亂相去甚遠，安定的環(huán)境促進了海上貿(mào)易的發(fā)展。唐宋開始，大量的絲綢和瓷器就源源不斷通過海運到達歐洲皇室貴族的家中，其中泉州德化的白瓷成了主角。

　　似乎是要驗證盛極必衰的定律，到明朝時期，中央政府對海岸線的政策發(fā)生了變化，拋棄大量海島，收縮海岸線，禁止海上貿(mào)易，這些閉塞的政治舉措讓鄭和下西洋成為了中國航海史的絕響，明朝也在全球化的浪潮下被逐漸拋棄，明朝中后期的資本主義就在這樣不利的環(huán)境下艱難萌芽，最終還是屈服于封建制度。

　　《明代政治史》一書中提到了一個比較有趣的現(xiàn)象，明朝的后期是一個政治極度腐敗，經(jīng)濟極度繁榮的時代，這似乎是不可能的，但在明朝確實出現(xiàn)了。

 明永樂年間的鄭和下西洋是中國航海史上的巔峰時刻，為海上絲綢之路帶來了繁榮，也讓西方國家更了解更向往中國。

　　其中原因一方面東南沿海遠離政治中心北京，相對安定，此外整個世界范圍內(nèi)，資本主義正在逐步取代封建主義，這是大勢所趨，而這很大程度是受到市場經(jīng)濟發(fā)展的影響。雖然明朝政府禁止海洋貿(mào)易，但是大航海帶來的經(jīng)濟全球化浪潮已經(jīng)沖到了東南沿海的沙灘上，海上絲綢之路等待著被喚醒。

　　經(jīng)濟與政治總是存在著對抗，但這一次，還是政治贏了。這樣的勝利為中國歷史的發(fā)展埋下了痛苦和屈辱。這讓我想起了大名鼎鼎的倭寇汪直，他歸順明朝政府的條件無非只是開通沿海貿(mào)易，而他最終還是沒有如愿以償。

 明代的《坤輿萬國全圖》代表著當時中國人對世界的成熟認知，這與海上絲綢之路和大航海帶來的溝通交融密不可分。

　　相較于明代，清代的閉關(guān)鎖國有過之而無不及，清末的北洋水師、福州船政局等雖然都緊跟時代，但更多的也只是做龜縮防守之用，中國人的海洋探索精神已經(jīng)無處尋覓。20世紀上半頁的中國湮沒在硝煙炮火中，海洋貿(mào)易更無從談起，直到改革開放之后，海上絲綢之路才在中國這片海域上再次放出光芒。

　　這之間的起起落落，實在讓人唏噓不已……

　　所以為什么要選擇海上絲綢之路這條線？對于馬自達CX-4而言，秉承著走自己的路，不斷探索未知是它的初衷，而對于我們，探尋中華文明在海上絲綢之路上往昔的輝煌，尋找傳承下來的手工藝術(shù)，這不只是關(guān)于人文的探索，更是為了尋找我們的文化自信與精神內(nèi)核。

 如今CX-4秘境探索系列已經(jīng)來到了第4季

　　與前幾季一樣，這次陪伴我們完成旅行的還是馬自達CX-4，不同的是這次的車已經(jīng)完成了中期改款。外觀進行了很大的變化，GVC加速度矢量控制系統(tǒng)也得到了進一步提升。而這些變化也將會在旅途中一一體驗。新車不變的是對探索的渴望，以及身為轎跑SUV的獨特個性，這些不變的東西，也能在四天的行程中感受的到。