長(zhǎng)相萌性格爆 看懂高性能部門MINI JCW

　　90年代末期，隨著寶馬集團(tuán)收購(gòu)了mini，并正式更名為MINI后，John Cooper Works也受到寶馬公司的邀請(qǐng)，參與新一代MINI汽車的設(shè)計(jì)工作，寶馬希望借助John Cooper Works長(zhǎng)年對(duì)于MINI和賽車的了解，打造一輛極具魅力、動(dòng)力和潛力的新一代實(shí)力車型。就這樣，John Cooper Works以John Newton Cooper的兒子Michael Cooper為主，組建了一只專屬的工作小組，專門來(lái)為全新一代MINI的設(shè)計(jì)和制造提供專業(yè)建議。并且寶馬希望John Cooper Works能夠繼續(xù)為全新一代的MINI提供動(dòng)力改裝和改裝套件。

　　在千禧年，全新一代MINI終于又破繭重生了！然后就在這一年，John Newton Cooper工程大師卻離開了世間，似乎屬于John Newton Cooper的時(shí)代就要離人們遠(yuǎn)去了，但實(shí)際上John Newton Cooper留下來(lái)的精神卻一直鼓舞著他的兒子Michael Cooper和John Cooper Works繼續(xù)開創(chuàng)更佳光明的明天。汽車工業(yè)的歷史長(zhǎng)河里漂浮了無(wú)數(shù)大大小小的杰出人物，這些人能夠用自己的專業(yè)、堅(jiān)持和努力把名字刻到歷史的豐碑上，這些人更值得我們永遠(yuǎn)銘記在心！

 John Newton Cooper的兒子：Michael Cooper

　　由于John Cooper Works繼續(xù)成為了寶馬MINI的唯一授權(quán)改裝商，John Cooper Works的新老板Michael Cooper希望將“Cooper”的名字也重新帶回久違的賽場(chǎng)。很快Michael Cooper的夢(mèng)想就成真了，John Newton Cooper挑戰(zhàn)賽在英國(guó)開幕。John Cooper Works還特地制造了一批MINI賽車，這些車不僅可以讓參賽者平時(shí)駕駛著上下班，而周末還可以上賽場(chǎng)比賽，結(jié)果車子一出，瞬間就被搶購(gòu)一空。

 Michael Cooper駕駛父親的車在賽道行駛

　　從2003年開始，MINI公司已經(jīng)完全將改裝業(yè)務(wù)授權(quán)給了John Cooper Works，允許John Cooper Works提供全方位的MINI改裝部件，也就是說(shuō)，MINI走到了今天，已經(jīng)和John Cooper Works密不可分了！正是由于John Cooper Works在大半個(gè)世紀(jì)里為自己創(chuàng)下的獨(dú)特魅力，我們才有幸在今天欣賞如此美輪美奐的MINI Cooper和Cooper S車型。

 MINI第一代JCW車型

　　2013年全新一代的MINI Cooper JCW車型被引入中國(guó)銷售，相比同價(jià)位的鋼炮車型，MINI在個(gè)性方面顯然要突出一些。進(jìn)口至國(guó)內(nèi)的MINI JCW并不提供手動(dòng)版本，令不少車迷感到有些許的遺憾。而這臺(tái)6AT的變速箱在換擋邏輯和換擋速度方面表現(xiàn)也比較一般，明顯不如大眾集團(tuán)高爾夫R和尚酷R這種雙離合變速箱車型優(yōu)秀。不過(guò)除此之外，MINI JCW在其它方面還是非常出色的。

 現(xiàn)售MINI第二代JCW車型

　　MINI JCW車型除了動(dòng)力參數(shù)上與普通版本MINI不一樣外，MINI JCW的散熱系統(tǒng)也有所改進(jìn)，它采用了更大功率的風(fēng)扇（相比COOPER S提升43%）和更大尺寸的中冷器（相比COOPER S提升36%）。除此之外，還額外增加了一個(gè)外掛附加的散熱器，同時(shí)配備了專門為變速箱油降溫的高級(jí)熱管理系統(tǒng)，因此它也更適合在賽道上駕駛。

 優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱口

　　MINI JCW的前輪配備了Brembo出品的對(duì)向四活塞卡鉗，這讓它的制動(dòng)距離比普通版本的MINI COUPER S更短。18英寸拼色的輕質(zhì)鋁合金輪圈為選裝件，當(dāng)時(shí)的選裝價(jià)格為8000元，而標(biāo)配的輪圈為17英寸，同為鋁合金材質(zhì)。此外，MINI JCW還安裝了VDC電磁懸架，這是同價(jià)位車型腫比較少見的配置，VDC電磁懸架在運(yùn)動(dòng)模式下能夠給予車身更強(qiáng)的支撐以保證更好的車身姿態(tài)。

 JCW車型獨(dú)有的輪轂設(shè)計(jì)和制動(dòng)系統(tǒng)

　　MINI JCW搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力，最大扭矩320牛·米，如此強(qiáng)大的動(dòng)力放在這樣一臺(tái)MINI上，加速表現(xiàn)確實(shí)不俗。當(dāng)時(shí)官方公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒，這樣的成績(jī)哪怕放在現(xiàn)在，對(duì)于同級(jí)鋼炮來(lái)說(shuō)也已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了。但實(shí)話實(shí)說(shuō)，這款車的駕駛樂(lè)趣要遠(yuǎn)大于他的直線加速意義，畢竟擁有一臺(tái)MINI JCW的實(shí)際意義小于其情懷價(jià)值！

 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　細(xì)數(shù)MINI JCW的發(fā)展其實(shí)很特殊，寶馬集團(tuán)收購(gòu)后的第二代車型才真正意義上有了JCW車型。而如今只有三代車型的MINI似乎讓JCW顯得少了些許底蘊(yùn)。，但在歷史長(zhǎng)河里，JCW卻有著別人無(wú)法復(fù)制的經(jīng)歷和文化。如今，隨MINI車型的發(fā)展，今天的JOHN COOPER WORKS已經(jīng)幾乎涵蓋了MINI的全車系車型，繼續(xù)沿襲傳奇賽車基因。當(dāng)年離經(jīng)叛道的設(shè)計(jì)靈魂，在最新JOHN COOPER WORKS車系重新再現(xiàn)，標(biāo)志性的引擎聲、卡丁車的貼地駕駛感、外觀的大膽撞色、皮質(zhì)座椅的縫線。車身內(nèi)外的JOHN COOPER WORKS標(biāo)志，標(biāo)榜著不妥協(xié)的工程師精神。MINI和John Newton Cooper并沒想過(guò)取悅多數(shù)，卻一手一腳打造了輝煌英國(guó)賽車傳統(tǒng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震 ）