給車動“手術(shù)” 全球7大主流改裝風格賞析

　　欣賞完了一臺純正“JDM”血統(tǒng)的馬自達MX-5后，我們要介紹的是Low Rider，但在正式說這種改裝風格之前，我想先聊一款游戲，它就是《Grand theft auto》（中譯：《俠盜獵車》）。這款游戲從我16歲開始玩Play Station 3的時候就伴隨著我的課余生活，記得2011年在英國上大學的時候，有一次因為太沉迷這款游戲，曾一周沒有去上課，雖然游戲玩爽了，但結(jié)果是有一門課程要redo，這是非常慘痛的代價，不過側(cè)面也說明這款游戲真的非常吸引人。玩過這款游戲的朋友肯定知道，《俠盜獵車》系列游戲除了擁有超高的自由度和堪稱完美的故事情節(jié)外，最大的特點就是游戲中的汽車文化，這也是最吸引我的一部分。

　　在游戲里，你不僅可以駕車去完成任務，還可以體驗一把酣暢淋漓的飆車。當然，車型也不會有任何限制，在風景如畫的美國西海岸街道上肆意去駕駛你喜歡的車型！除此以外，最酷的就是你可以去改裝你的車輛，而在這款游戲里，最應景的改裝品牌就是“WestCoast Customs”（美國西海岸）簡稱“WCC”。

　　WCC是全球著名的改裝品牌之一，成立于1993年，總部位于美國西海岸加利佛尼亞州，Ryan Friedlinghaus是創(chuàng)始人，這個品牌逐漸成為了一種改裝文化和生活方式，但我覺得WCC是改裝圈的“奇葩”。原因是WCC改裝的項目非常豐富，汽車零部件和整車翻新、外觀及內(nèi)飾的創(chuàng)意設計、彩繪涂裝、影音系統(tǒng)改造和性能升級等等，WCC都做得非常專業(yè)，并且擁有濃郁的美國西海岸“味道”，而今天要說的就是美國西海岸改裝中一個比較有個性和特點的風格，它就是Low Rider。

　　在上世紀90年代，Low Rider在全美已經(jīng)是非常主流的改裝風格了，尤其是在美國的西海岸，一群喜歡嘻哈音樂和文化的美國人、墨西哥人開始把自己的老爺車改成Low Rider風格。Low Rider風格在選擇車輛上還是很講究的，主要是以美國50年代的老爺車為主，通過更換電力驅(qū)動懸掛系統(tǒng)便可以讓車輛“跳起來”，不過想實現(xiàn)這種效果還需要更換超大電量的電池組來為其供電。

　　Low Rider發(fā)展至今，已經(jīng)成為了全球很多改裝車玩家癡迷的風格，甚至還為其舉辦了各式各樣的Low Rider比賽。例如，比賽形式可以是看誰的車能夠跳的更高，高級點的會隨著嘻哈音樂一起舞動，看誰的節(jié)奏感控制更好等等。甚者更是將二戰(zhàn)時期的飛機液壓推進器植入到車內(nèi)，放置在后備箱中，然后使用液壓管連接到四個車輪上，擁有超強液壓避震的車能夠跳的更高。

　　說實話，寫這篇文章的時候，就Low Rider讓我又愛又恨，愛是因為這種“奇葩”的風格我個人非常喜歡，但是相較于其他6種改裝風格，Low Rider風格的改裝車在國內(nèi)少之又少，甚至可以說基本沒有，畢竟無論是車型還是改裝件都比較匱乏。還好，我有位朋友在美國玩改裝車，認識不少Low Rider的改裝車主，所以我只能麻煩他在美國給我拍一些Low Rider的圖片了。圖中的這臺車是在一個小型Low Rider聚會上出現(xiàn)的，國外這種類型的聚會經(jīng)常會舉辦，也不是什么麻煩事。

　　看完Low Rider的改裝風格，你的感覺怎么樣？反正我最初了解Low Rider后還是很喜歡的，至今也是非常的著迷，原因有兩個，一是Low Rider改裝的車型大多都是美國50年代的本土車型，國內(nèi)很少見，二是特殊的氣動控制升級和夸張的“跳躍”方式真的太刺激了。而下面，我們來看的這個改裝風格就年輕了許多，它就是GT Racing。GT Racing最早起源于歐洲賽車，以夸張的大規(guī)格尾翼、寬體套件和超寬的輪轂ET值而著稱，性能方面非常的突出，致力于為駕駛者提供極致的駕駛體驗，其最大特點是在進行了大幅改裝升級后，還是能滿足比賽的需求。而經(jīng)過改裝車愛好者的二次改良后，GT Racing融合了Hella Flush的一些改裝靈感，在外觀上秉承了GT Racing的風格，而性能方面則不是重點。下面，我們就來看一臺GT Racing和Hella Flush相結(jié)合的改裝作品。

　　對于寶馬車迷來說，寶馬M3可謂一款相當吸引人的性能跑車。獨特的車身線條勾勒出其動感迷人的外觀，而在其寬大的引擎艙里，一臺型號為S65B40A的4.0 V8引擎能隨時釋放出420PS的馬力和40.8kg·m的扭力。改裝潛力巨大的車型，大部分改裝部件生產(chǎn)商都推出了各種高性能的改裝部件供消費者選擇。而這臺加裝了LB寬體套件的水泥灰E92 M3則是GT Racing改裝風格的代表作，雖然新一代M3已經(jīng)上市很久了，但E92的潛力和價值并沒有停滯，它的主人鮮姿態(tài)工廠主理人-吳其森將聊聊他與改裝車的故事。

　　說起吳其森可是個改裝圈的先鋒人物，但大家也許更習慣稱呼他“豆”，一副冷峻的面孔下卻有著一顆對改裝狂熱的心。豆平常最大的愛好就是改裝車，不過歐美的一些小眾文化也是他的必修課，總之特立獨行也是他的標簽吧。早在05年，那時大部分國人還對汽車改裝沒有任何了解的年代，豆已經(jīng)擁有了一輛自己改裝的“暴龜”風格大眾高爾夫MK IV。從那時開始他便踏上了這條寬闊的改裝之路,到后來改出HellaFlush風格的E39 5系、E46 M3，和目前的這臺E92 M3。可以說每一輛都是精中求精的藝術(shù)品。同時他也成為了國內(nèi)改裝圈姿態(tài)風格中的領(lǐng)軍人物。

　　鮮姿態(tài)工廠是豆目前經(jīng)營的一家改裝廠，“提高你的審美，降低你的車身”是這家專業(yè)改裝廠的標語，讓來到這兒的每一位客戶得到最極致的車身姿態(tài)是Superfrezh唯一能做的事。M3在很多人心中似乎是無可挑剔的最具代表性的歐洲性能車，悠久的歷史，強大的動力，還有寶馬引以為傲的操控性。其實Superfrezh出品的這臺M3之所以在外觀方面這么嘔心瀝血，是因M3本身非要找缺點的話，就是那過分低調(diào)的原廠外觀了。豆的這臺水泥灰E92 M3在安裝了Liberty Walk寬體套件后，其效果真是立竿見影，瞬間讓整車充滿了戰(zhàn)斗感！

　　這臺寶馬E92 M3從他一到手，便馬不停蹄地計劃上了改裝方案，LB的寬體套件和Airlift Performance空氣避震是必不可少的。只是初步工作完成后,他把雛形照發(fā)布到了Instagram上，斷斷的時間內(nèi)就收獲了5萬+的點贊量。要知道，一個時下最流行的美國Music Star，平均被贊數(shù)量也就在3萬了。可想而知，豆作為Superfrezh主理人的審美和搭配靈感得到了眾多國內(nèi)外改裝人士的肯定。當然每個人的改裝之路都不會是一帆風順的，車輛本身的問題，各種改裝件在車上的安裝和各處的細節(jié)優(yōu)化，這一切的問題都需要豆本人親自去搞定，這也是改裝能讓人從中得到極大樂趣的原因之一。而另一項滿足，自然就是突破難關(guān)，作品完成時的那種喜悅感了。

　　豆的這臺E92 M3，在獲得眾多擁躉外，也偶爾會聽到不一樣的聲音。有的人會說上寬體是為了趕潮流，裝氣動的M3都是中看不中用。但是豆本人認為,車如其人，改裝本就是追求車主本人的意識形態(tài)，每個人所向往的事物都是不一樣的，都有著屬于自己的態(tài)度和情懷，沒必要用自己的想法和意識去對他人下定義。每一臺改裝車都匯聚了車主的心血，風格盡不相同，但個性是客觀存在的，懂得欣賞這些也相當于是懂得尊重別人，這樣的人才會懂得生活。