深入天際設計中心 揭秘那些我愿稱之為絕活的東西

　　【太平洋汽車網 文化頻道】當你還是一個孩子的時候，你是否憧憬過將來要從事什么職業呢？你是否對汽車有著一種特別的喜愛甚至是狂熱？你是否有一種想要自己設計一款汽車的強烈沖動？那么祝賀你，你有成為一名設計師的潛質與原動力。而你真正了解汽車設計師的成長道路與設計工作嗎？今天，我們來到ENOVATE天際汽車位于上海總部的設計中心，與天際汽車的設計師們一起聊聊汽車設計。聊聊汽車設計師平時工作究竟需要做些什么，他們是如何設計一款汽車的，天際汽車又有著怎樣的設計哲學，最后和他們聊聊該如何成為一名汽車設計師。

　　我們首先來看看ENOVATE天際汽車設計師的作品，第一款是天際汽車旗下的首款純電動車——天際ME7，2019年末已經在天際的位于紹興智能工廠正式下線，受疫情影響預計在2020年中旬正式交付。另外一款是天際ME-S，ME-S是采用了天際汽車家族設計語言“先鋒重構美學”的高性能轎跑概念車。

天際 ME7

天際 ME-S

　　介紹一下天際汽車的造型設計團隊：他們的主要成員來自中、德、英、日、韓、俄等不同國家，曾服務于保時捷、捷豹路虎、奧迪等世界一流汽車品牌，這是天際汽車走向國際化的基石。Hakan Saracoglu，天際汽車造型設計副總裁，前保時捷設計師，具有20年以上汽車設計經驗，曾負責918 Spyder及911 GT2 RS的設計； 趙澄顏，天際汽車外飾設計總監，曾任職上海大眾，參與及主導概念車NEEZA 哪吒、PASSAT 新領馭、朗逸、B級SUV及全新帕薩特項目；Ben Bonham，天際汽車首席外飾設計師，曾在通用汽車、福特汽車、捷豹路虎工作，負責Miray概念車、ENV-1概念車及全新攬勝運動版的開發工作。

左中右：Ben Bonham，HakanSaracoglu，趙澄顏

　　伴隨著計算機發展的突飛猛進，出現了一批全新的技術革新數字化開發流程，如今汽車設計進入的全新的紀元，在天際汽車他們便把數字化設計作為主線貫穿于整體造型設計之中。每款車型的造型設計都是從繪制草圖開始，設計師在創作時，要考慮到品牌特征，車型亮點、以及可實現性等多方面因素。

　　繪制草圖同時，數字模型師會根據前期整車尺寸定義進行多邊形建模，并制作全尺寸比例模型對整車比例進行確認及優化。一般的廠商在進行二維設計（設計師手稿）轉三維設計（油泥模）的時候，通常需要首先建立1：4的油泥模型，再根據這些模型評估方案確定設計。而一個1：4的模型一般會占用一個設計師兩到三周的時間，每一次修改都需要油泥師花費大量時間修改模型。但是天際汽車運用了多面建模的數字化設計方式，可以快速搭建出一個產品，設計師首先在二維空間勾勒出產品外型，然后從輪廓開始勾勒出產品的特征線條包括比例。

　　確定了造型的方向，包括造型比例和體量，然后利用上述多邊形模型的數據，進入后續的細化設計。在這個階段，設計師已經可以與工程部門進行溝通，在零量產的狀態下解決90%的設計問題。接下來，會進入光色設計的階段，汽車行業的建模對光色設計有很高的要求，A級曲面的設計可以用來檢查產品的高光和反射，避免出現抖動，否則這些問題會在鈑金和氣侯等影響下，表現為油漆表面的瑕疵。

　　完成這些步驟后，雖然還沒有制造出最終的模型，但已經可以給評審者一個非常直觀的外觀展現。使用虛擬現實軟件，讓評審者感受到完全仿真的產品外觀，并且可以同時給評審者幾個設計選擇，比如不同的油漆、不同的輪轂尺寸等。在虛擬現實的環境中，可以展示燈光的不同效果，評估不同的燈光方案，比如是流動的燈光效果好，還是閃爍的效果好，前燈如何流動、什么節奏效果更好。整個流程完全免去了前期樣件的制作，節約了大量設計時間和成本。

　　造型數字模型制作完成之后，會通過智能油泥加工設備進行全尺寸油泥模型制作，隨后油泥模型師按照設計師要求進行造型優化和調整在天際汽車。大約用一天時間就可以完成多邊形比例模型，之后一個模型師搭配一個思如泉涌的設計師，以比例模型為基礎橫向衍生，一周內可以完成四到五個方案，并通過數字化手段進行展示。

　　與外飾相同，內飾的設計也貫穿了數字化設計流程，內飾的三維設計也完全在虛擬環境內評審完成。虛擬現實的設計環境也可以革新內飾設計的流程，內飾設計師可以通過虛擬現實工具從各種角度對內飾進行展示和評估，環境光、設備光等各種因素都可以在虛擬現實環境中得到精準的還原和展示，供設計師對比評估以選擇最優方案。

　　內飾的顏色評審同樣基于虛擬現實環境完成，基于多種顏色的對比評審，最終為ME7選擇了三種內飾顏色：棕色、黑色和米色。

　　在完成內外飾造型設計同時，色彩設計師會針對市場需求以及產品特征來考慮每款車的配色/材質方案。這種根據消費者喜好的做法可大大提升產品品質和視覺感受。

　　我們采訪了天際汽車色彩設計經理，她說在進行汽車配色設計時，首先要參考這個產品的車型，包括它的體量和款型，比如是SUV還是轎車，其次就是明確產品想要突出的內容。汽車產品的氣質是相輔相成的，就像我們不能在繪畫時把一個人的五官抹掉，但是我們會突出它的重點，讓它的優點更明顯，特別是大家一眼就能記住的特征點。一個漂亮的顏色，不止是顏色上的漂亮，更是能通過這些特征點讓大家記住這個產品，這樣的顏色就是比較優秀的選擇。

　　我們提問如何判定一個同色系中哪一種顏色更好看？她表示這是一個比較復雜的話題。首先，不同的顏色在心理學中的指向意義是不一樣的。比如ME7，我們會選擇鮮艷飽滿的顏色，但也會避免出挑的顏色。因為它的體量比較大，是一個相對沉穩的形象，所以不會使用像法拉力跑車那樣過于熱情的紅色，這樣會給人可靠的感覺。

　　經過了上面這些繁復的設計工作之后，一款全新的車型就誕生了，天際ME7就是天際汽車旗下的第一款量產車型。

　　天際汽車外飾設計總監趙澄顏與天際汽車首席外飾設計師Ben Bonham向我們詳解介紹了天際ME7的設計理念。

　　Ben介紹說，“ME7是純電動SUV，它的供氣量需求會小于傳統汽車，可以看到ME7前臉的設計采用的是功能上的參考。”

　　“對我們來說，我們希望打造非常力量感的設計，非常有沖擊力的設計。”

　　“夜晚的時候，打開燈光后，會看到天際ME7完全是用燈光來勾勒的，看起來會非常神秘。”

　　“我們不僅僅將可感知的科技元素融入外觀與內飾的設計中，更將未來出行的體驗，呈現于車與人的交互之中。”

　　“在不同的使用場景中，比如充電的時候，比如挪車的時候，我們也盡可能的通過車身不同的展現的方式，來跟旁邊的人進行溝通。”

　　“可以看到ME7屏幕化，數字化的功能，比如息屏式尾部設計，在車燈沒有點亮時完全很神秘，有點像我們手機待機模式一樣，但是當車燈點亮的時候會非常清晰，這是非常與眾不同的。”

　　趙澄顏介紹到，“第一款車就是天際ME7，也是我們今年要交付到用戶手上的第一款電動車。對于一個成功的設計來說，我們認為它首先要具備的第一點：一定是過目不忘，讓大家流連忘返。”

　　“ME7采用的是全新開發的平臺，軸距是非常長的，而且前懸后懸很短有點四輪四角，電動機的布置不需要很大的空間，這使ME7跟傳統SUV相比乘坐空間更大更舒適。同時，我們保留了SUV良好的通過性和良好的視野優勢。與此同時，從外觀上看整個造型走的是極簡路線，ME7在外觀設計上更具科技感和力量感，也非常運動。”

　　同樣天際汽車的車聯網工程師也為我們介紹了天際ME7車內非常酷炫的五屏互聯以及智能網聯系統方面的內容。

　　每個屏幕都有許多功能，包括：地圖、音樂、聽伴、收音機等，還有本地車控、行車記錄儀。除了每個屏幕可以單獨操作之外，這五個屏幕還可以互動，每一個屏幕都可以分享以及和其他的移動終端比如手機、pad連接。分享的功能，可以衍生出很多其他的場景，例如副駕找到一個好玩的地方、好聽的歌曲或好看的視頻，都可以及時與駕駛員分享。同時這個動作在四個屏幕之間都可以操作的，后排屏也可以這樣操作，而中控屏不僅可以分享，還可以控制對方，上圖中控就顯示了后排當時的屏幕界面。前排和后排的屏幕都可以連接藍牙耳機，而且每個屏都可以各聽各的音樂各看各的視頻，做到互不干擾聲道也都是獨立的。

　　天際ME7內置的智能語音交互系統叫“小天”，小天的功能很強大，不但可以控制車還可以控制娛樂系統。語音交互功能也是一大亮點，交互內容豐富，并具有用戶習慣學習能力，許多使用非常頻繁的功能是可以免喚醒詞喚醒的，同時可以根據用戶習慣來設置免喚醒關鍵詞。

　　天際ME-S是匯聚了天際汽車品牌設計理念的概念車，是天際設計師團隊的寶貝，概念車沒有量產車在工程問題上的桎梏，可以肆意發揮設計師的腦洞。天際汽車外飾設計總監趙澄顏為我們詳細介紹了天際ME-S的內外飾設計理念，以及天際汽車品牌的設計理念，還有天際汽車對未來汽車產品的一些展望。

　　“首先天際ME-S是一款高性能型的轎車，所以車身的線條非常流暢，為了強調和傳統轎車的區別，設計團隊在這款產品中融入了強烈的動態效果。同時，我們在車頭設計中著重體現車輛的力量感，這個原則也可以通過LOGO感受到，是車頭設計中非常亮眼的部分。”

　　“天際ME-S作為一款性能型轎車，在車頭的整體設計中強調強烈的視覺沖擊力，使整車表現出很強的力量感。而在ME7中，除了LOGO的設計，我們也針對這種“鯊魚之吻”的表現方式做了強化處理，使之看上去有行為的變化。”

　　“我們除了將LOGO融合到在燈光系統中，還將“鯊魚之吻”的造型進行了升級，使其更加立體，并貫穿整個車頭，讓車頭看起來更有沖擊力。”

　　“側面比較平滑，兩側應用了加速的處理方式，使整車具備很強的沖擊力。延伸的造型特征使整車更具沖擊力，從而展現出強化的視覺沖動。”

　　跟ME7相比，MES具備更強的奢華取向。設計師認為，在電動汽車的發展趨勢下，未來產品會更加強調造型與科技的完美結合。作為一款電動轎車，不管坐在駕駛位還是副駕位，感受跟傳統汽車是有很大區別的。

　　車內燈光對氛圍的感受尤為重要。這款產品在車內和車外都配合了氛圍燈光，觀感炫酷的同時還具備了功能引導的功能。

　　星空的車頂燈造型靈感來源于星空，并呼應了電動汽車的環保風，配合運動風和城市風，共同構建了產品的核心風格。

　　在參觀完設計中心后，我們與天際汽車外飾設計總監 趙澄顏、天際汽車首席外飾設計師 Ben Bonham面對面進行了一次深入的交流，讓我們能夠更了解汽車設計師，同時了解了一些外國設計師在中國車企工作的感受。

Q：您曾在上海大眾工作15年之久，主導開發設計了多款暢銷車型，這段時期的工作經歷對您個人的設計理念有著怎樣的影響？

趙澄顏：作為我的第一份工作，在上海大眾有機會接觸到最專業的汽車設計團隊以及最先進的設計流程，我的設計師職業生涯從此開啟。2004年正逢中國汽車工業剛剛起步，我也很幸運的成為其中的一員。從哪吒概念車，帕薩特新領馭，到朗逸家族，工作參與度也從部件設計一步步成長為主導整車設計。成功實現了從優秀畢業生到資深設計師的轉換。隨后非常幸運帶領上海大眾造型團隊趕赴德國大眾本部工作，與德國大眾設計師一同工作，見證了世界頂級的設計標準，從效果圖繪制，油泥模型制作，三維數據制作及后期工程數據伴隨等個人能力有了全面提升。德國設計一直以簡約及功能至上著稱，所有造型都是圍繞功能而生。汽車作為工業水平的最好體現，也相當于眾多工業產品的融合。只有創新，實用，美觀，簡約的設計才能真正打動消費者。

Q：您曾在通用、福特、捷豹路虎長期工作，打造過奧蘭多、福克斯等多款經典車型，您認為一個成熟的汽車設計有哪些重要的特征？

Ben：一輛汽車的外形設計要想出眾，需要遵守3個簡單的原則：整體比例，表面形態和細節。汽車的整體比例，或者說車的形狀和它如何被車輪支撐，決定了外觀的核心。ME-7采用大尺寸車輪和短懸垂的設計，讓車輛看起來堅固而運動。金屬的表面形態則可以改變一輛車的性格。ME-7采用了非常具有肌肉感和流線的表面形態，以非常運動和自信的方式承載在車輪之上，迎合了產品的設計理念。汽車設計的細節就像首飾，他們對于體現汽車設計的現代感至關重要。應用最新技術，ME-7的照明形狀大膽而獨特，讓它在群車中脫穎而出。受到時尚設計啟發的飾件色彩夸張，使產品更顯豪華。車輪極具技巧性和特色，與整車簡潔的表面形成鮮明對比。

Q：是什么原因讓您遠離家鄉，來到大洋彼岸的一家中國初創公司工作呢？在中國的生活經歷，為您針對天際汽車的設計工作提供了哪些幫助？

Ben：傳統車企擁有多年沉淀下來的行之有效的一套流程，對于事業剛剛起步的人士，是非常不錯的學習平臺。而在豪華品牌的工作經歷則教會了我如何去打磨一個想法，并將之打造的更加完美。毫厘的改變就能讓一臺車呈現出更加高端的視覺效果。從設計的角度而言，成熟的汽車品牌往往不夠前衛。他們有自己有一套既定的工作方式和流程，面對變化，總會有些保守。而創造力豐富的人都喜歡打破邊界，挑戰常態。我其實一直都有一個加入一家新品牌，一家朝氣蓬勃、具有前瞻性思維的品牌的想法。能夠親手參與塑造一個品牌的未來，是非常榮幸的一件事情。天際汽車，是一家“設計驅動品牌”的公司，ME7大膽而又成熟的設計就是這一理念的體現。生活在中國尤其是在上海，我的周圍都是各種各樣的優秀建筑、博物館、美術館，這為我帶來了無限的靈感。每當我需要一點兒靈感時，我會去散個步，走在上海的大街小巷，感受那種能量，然后我會把這種能量帶入到我的設計中。

Q：對于那些想要成為汽車設計師的中國年輕人你們有什么想說的嗎？

趙澄顏：汽車設計師往往會給人一種非常光鮮亮麗的感覺，設計一款屬于自己的汽車感覺上非常的瀟灑，許多年輕人決定向這個方向前進的動力也源自于此。而我要說的是，當你進入汽車廠家工作時，你會發現這是一份非常艱難的工作，剛開始式你可能只能參與設計一輛車中的很小一部分，想要真正的發揮自己的設計思想是比較困難的，這也是如今許多設計師加入初創新能源廠商，大家都是追夢人。

Ben：在我的職業生涯里，也會有靈感枯竭的時刻，調整好自己的心態是成為一個汽車設計師非常重要的能力，還要善于接受身邊不同的意見，不同的角度能夠看到不一樣的美。如果你想要成為一個汽車設計師，對于汽車的熱愛必須是狂熱的，你需要擁有足夠的源動力來邁出這一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）