特斯拉出龍舌蘭 還有哪些品牌不止在造車

　　大家都知道法拉利汽車的研發團隊十分燒錢，其實，它在副業的燒錢能力上也絕對不含糊。在阿聯酋阿布扎比F1賽道旁，法拉利建起了一座全球最大的室內主題樂園—— 法拉利世界（Ferrari World），耗資高達400億美元，坐落在亞斯島開發區一個龐大的三角形紅屋頂下。

　　整個公園內被紅色充斥著，擁有除馬拉內羅之外世界上最大的法拉利賽車展示館，游客可以觀賞眾多經典款及當代法拉利賽車系列，就連F1車房，風洞試驗室，駕駛模擬器，賽車組裝車間都有“復制品”。此外，游客還可以游覽法拉利的賽前停車場，親自感受賽車和訓練過程中使用的工具，也可以接受培訓，當后勤維修人員為真正的F1賽車換輪胎。

　　法拉利主題樂園，過山車自然不能缺席。Formula Rossa不僅是法拉利主題公園的特色設施，也是同類中最大型的云霄飛車。它的設計靈感源自F1賽車，采用了與發射噴氣式飛機類似的液壓絞盤系統，利用20,800馬力的驅動力使飛車直沖而上，并在不到5秒的時間內達到240公里的時速，緊接著爬升至52米的高空，再然后就是高速的上下翻滾。

　　此外，法拉第時光之旅，V12法拉利Enzo的模擬器等等，法拉利世界在游樂設施上絕對是不輸于迪士尼的存在。

　　“財大氣粗”的除了法拉利，就是大眾集團旗下的奧迪了。作為谷歌的Lunar X Prize私人太空項目項目的競合作者之一，奧迪直接造出了一臺月球車——Lunar Quattro。

　　這臺奧迪Lunar Quattro由輕質鋁合金制成，動力來源則是太陽能電池板，并輔以鋰電池。在其四個萬象車輪上分別配備電動機，使得其最高時速可以達到3.6km/h。在外觀上，奧迪把家族標志的那張六邊形方臉也放倒了這月球車上，并在車頭配備了三臺高精度攝像儀。

　　早在2017年，奧就宣稱會將這臺月球車送上38萬公里外的月球，著陸地點設定為當年美蘇太空競賽時期，美國阿波羅17號飛船登陸地點的附近。在計劃中，除了要成功登陸月球外，奧迪Lunar Quattro月球車還必須至少在月球上行走500米以上，同時傳回高清視頻和照片。

　　但，直到今天，奧迪的月球車有如石沉大海一般，查無音訊。如今，埃隆·馬斯克的Space X都已經成功發射，奧迪的月球車卻華麗“跳票”，實在令人唏噓。

　　法拉利奧迪這哥倆，一個開主題樂園，一個做月球車，都是不差錢的主。

　　早在2007年，奇瑞汽車就通過公開掛牌的方式取得了由中國船舶工業集團公司組建的國有獨資企業蕪湖新聯造船有限公司100%股權。此后，奇瑞先后制造了893、894號先進武器綜合實驗艦，也被稱之為新版宙斯盾級實驗艦。除此之外，在十余年時間里，奇瑞還造出了數量眾多的類似于導彈快艇等等的小型軍艦。

　　更鮮為人知的是，奇瑞還涉獵航空發動機領域，其研發生產的SQR D4D20發動機早已搭載小型民用飛機試飛成功。奇瑞汽車還與奧地利Austro Engine公司、中電科蕪湖鉆石航空發動機有限公司在維也納簽署協議，為這兩家公司開發一款AEC2.0L高壓共軌航空基礎發動機，并在蕪湖完成主要零部件的制造和整機裝配。

　　此番奇瑞航空發動機的“出海行動”，正是由于“奇瑞芯”主要性能指標居世界通用航空發動機領域前列，印證了其處于世界尖端地位的技術實力。從水里游的，地上跑的到天上飛的，奇瑞真的是個“寶藏男孩”。

　　再來看沃爾沃，當年沃爾沃汽車一舉被吉利收購可謂震驚車壇，但殊不知，其實沃爾沃是一個集卡車、客車、建筑設備、游艇及工業用發動機的大型集團，吉利只是從福特手中購得沃爾沃轎車的業務及品牌擁有權。

　　我們就從沃爾沃在華的業務來看看它究竟有多全能。沃爾沃集團卡車業務在中國，除提供歐洲品質沃爾沃和雷諾品牌重型卡車外，東風集團與沃爾沃集團分別持有55%和45%的股權成立新的東風商用車公司，已經建成了世界級先進的商用車技術中心和商品規劃體系，構建滿足海外戰略需要的海外制造體系和海外銷售基地。

　　在建筑機械領域，沃爾沃在上海建有獨資企業。2007年，通過山東臨工工程機械有限公司（山東臨工）的投資，沃爾沃建筑設備公司成為中國最大的外資建筑機械企業。以“沃爾沃”和“山東臨工”雙品牌戰略搶灘中國工程機械市場，在裝載機和挖掘機市場占據絕對領先地位。

　　更早的，從九十年代起，沃爾沃集團在上海和西安就分別成立了客車合資企業，以“申沃”和“西沃”的品牌生產和銷售城市公交車和大客車，高品質及安全性能深得用戶喜愛。

　　此外，還有沃爾沃游艇發動機、金融、機械技術中心等等，沃爾沃早已滲透進中國工業領域的方方面面。