征服荒漠和鹽湖 福特探險者青海體驗之旅

　　【太平洋汽車網 文化頻道】隨著疫情情況控制得比較好，國內的旅游業開始得到復蘇。最近筆者通過朋友圈發現有不少人去了青海那邊旅游，搞到筆者心里面充滿向往之情。有幸的是，本次受長安福特的邀請，讓我能夠圓夢一下青海之旅，感受下鹽湖和沙漠的視覺沖擊力。

　　本次旅途的座駕是剛上市不久的福特探險者（詢底價|查參配）。福特探險者從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險者先后推出了五代車型。在推出的30年里，在全球收獲了超過800萬臺的銷量，常年穩居美國大型SUV車型銷量榜首，現在在美國，有超過360萬臺探險者服役在路上，是真正的美國“國民SUV”。而本次進入國內是最新的第六代車型，并且以國產的方式面向大家。

　　目前長安福特當家SUV產品分別是定位緊湊型的銳際、定位中型SUV的銳界和定位中大型SUV的探險者。其中銳際的到來是取代舊時翼虎的地位，成為成為福特征戰緊湊級SUV市場的主力車型。銳際采用的水滴造型所表達出的剛柔并濟的美感是很容易得到中國消費者的審美共鳴的。曲面立體腰線取代了以往的凌厲線條，圓潤且富有力量感，表現出了另一種美感。

　　銳界是長安福特SUV家族的中堅力量，回顧銳界的歷史，它是最早以進口車的身份進入中國市場的，高大健碩的美系范兒給人留下了深刻的印象。國產后的銳界依然保持著威猛的身材，并成為市面上為數不多的能與漢蘭達進行正面抗衡的對手之一。目前在售的銳界車型擁有ST-Line及ST車型,其中最受歡迎的ST-LINE，在普通版車型的基礎上換裝了運動套件和20英寸大輪轂，連路過的人都忍不住多看幾眼。

　　探險者是目前長安福特家族里最新的旗艦型SUV。它給人的第一感覺就是“大”，車長超過5米，軸距超過3米，這樣的尺寸放在中大型SUV中都算是“大號”了，甚至比奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE都要大。不過全新福特探險者在設計上又體現了福特一如既往運動性的一面，并且和前代車型有了很好的傳承。得益于CD6后驅平臺的架構，再加上懸浮型車頂的設計，讓車身顯得修長且硬朗，完全沒有臃腫感。所以，這臺車對于喜歡大車的人來說是很容易獲得好感的。

　　青海湖或許是大家最為熟知的地方，不過我們這次主要的活動范圍處在青海的海西地區，基本上是以格爾木市為起點向周邊輻射。兩天行程分別去往小柴旦湖、翡翠湖，晚上抵達37度星空營地。而第二天的行程主要是以紅崖穿越體驗，然后最后抵達察爾汗鹽湖。

　　本次行程第一站目的地是小柴旦湖，是一個位于中國青海省海西蒙古族藏族自治州的鹽湖，面積約為69.82平方千米。不過近年來受降水的影響，小柴旦湖的面積有擴大的跡象出現。湖區富集了有工業價值的硼、鋰鹽礦床，有石鹽、芒硝、硼酸鹽沉積，且固液相并存。由于有發源于吐爾根達坂山的塔塔棱河水自北西注入湖泊，年徑流量約1.26億立方米，所以小柴旦湖湖水的礦化程度沒有大柴旦湖高，冬季依舊結冰。小柴旦湖更為奇特的是隨著每天時間的不同、天氣的不同，季節的不同會呈現出不同的顏色，特別是風平浪靜的時候，湖面倒映著五彩山巒，和著藍天白云。

　　由于沒有周邊商業化的污染，湖邊水質非常清晰，有時還能觀看到有鳥類在附近棲息。在保證環境清潔的情況下，汽車開到湖邊去是完全沒問題的，不過要仔細觀察到路面情況，避免行駛在一些沼澤的路面，因為小柴旦湖屬于還沒開發的自然景區，因此自駕到這里的朋友們要多多留意路面。

　　如果你是身處在發達城市，你會覺得大西北的高速真的非常適合自駕游，路面寬敞車流少，因此大家的行車速度都非常快。那么全新探險者的動力能滿足到大家的需求嗎？從賬面上看，它搭載了升級版第四代EcoBoost 2.3T發動機，這臺發動機想必大家也有所耳聞。最大功率276馬力，最大扭矩425牛米，數據堪稱驚人，白話說這就是一臺高功率發動機，比奧迪Q7、寶馬X5的2.0T發動機數據還要高。另外它裝配像全新探險者這種越野車型，這臺發動機的適應性非常強，能實現越野車強大的扭矩需求，并且只需加注92號汽油即可。

　　傳動系統，與發動機匹配的是一臺10AT變速箱。毫無疑問，這是同級車中檔位數最多的一款。另外，這臺變速箱的齒比很小，好處是可以帶來更綿密、更激進的動力性，即便標準模式下動態反應都很積極。

　　別看2.3T排量小，在高速上行駛完全感覺不到乏力感，哪怕是一些海拔較高的地方，都沒有對探險者輸出有影響。2.3T發動機應付2噸的車重游刃有余。變速箱對油門的響應也非常快，不需要對油門有太多的壓榨就能獲取很好的動力，雖然談不上暴力，但在2.0T這個區間，多了0.3升的排量優勢，加速感受的確比同級車要強很多。

　　檔位多的另一個好處也在高速行駛時顯示出來了，那就是燃油經濟性。在時速100km/h的時候，變速箱已經可以升到10擋，發動機轉速也就1600rpm左右，處于一個燃效比較高的區間，油耗表現不用過分擔心。而且高速巡航時的探險者車廂安靜度很好，因為大西北的高速橫風都很大，如果車內隔音不好，必定會影響到內部安靜的車廂環境，但對于探險者來說，這點完全不用擔心。

　　雖然前面說到探險者的車身尺寸很大，但是并不是那么“沒趣”的一款車。它開起來一點都不像大船，反而有種靈活大胖子的感覺：身形龐大卻有敏捷的身手和反應速度，在上手不久就感覺到這臺車有深厚的底盤功力。而這一切離不開縱置后驅的布局，讓這臺大尺寸SUV竟然實現了寶馬、凱迪拉克等運動轎車追求的50：50前后軸重量分配，也是它開起來“不顯大”的重要原因。

　　一套成熟的駕駛輔助系統能讓你在高速行駛變得更加輕松，像內置帶跟車功能的自適應巡航系統，方向盤輔助功能介入及時，而車距也保持在一個正常的水平之內。