征服荒漠和鹽湖 福特探險者青海體驗之旅

　　【太平洋汽車網 文化頻道】隨著疫情情況控制得比較好，國內的旅游業開始得到復蘇。最近筆者通過朋友圈發現有不少人去了青海那邊旅游，搞到筆者心里面充滿向往之情。有幸的是，本次受長安福特的邀請，讓我能夠圓夢一下青海之旅，感受下鹽湖和沙漠的視覺沖擊力。

　　本次旅途的座駕是剛上市不久的福特探險者（詢底價|查參配）。福特探險者從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險者先后推出了五代車型。在推出的30年里，在全球收獲了超過800萬臺的銷量，常年穩居美國大型SUV車型銷量榜首，現在在美國，有超過360萬臺探險者服役在路上，是真正的美國“國民SUV”。而本次進入國內是最新的第六代車型，并且以國產的方式面向大家。

　　目前長安福特當家SUV產品分別是定位緊湊型的銳際、定位中型SUV的銳界和定位中大型SUV的探險者。其中銳際的到來是取代舊時翼虎的地位，成為成為福特征戰緊湊級SUV市場的主力車型。銳際采用的水滴造型所表達出的剛柔并濟的美感是很容易得到中國消費者的審美共鳴的。曲面立體腰線取代了以往的凌厲線條，圓潤且富有力量感，表現出了另一種美感。

　　銳界是長安福特SUV家族的中堅力量，回顧銳界的歷史，它是最早以進口車的身份進入中國市場的，高大健碩的美系范兒給人留下了深刻的印象。國產后的銳界依然保持著威猛的身材，并成為市面上為數不多的能與漢蘭達進行正面抗衡的對手之一。目前在售的銳界車型擁有ST-Line及ST車型,其中最受歡迎的ST-LINE，在普通版車型的基礎上換裝了運動套件和20英寸大輪轂，連路過的人都忍不住多看幾眼。

　　探險者是目前長安福特家族里最新的旗艦型SUV。它給人的第一感覺就是“大”，車長超過5米，軸距超過3米，這樣的尺寸放在中大型SUV中都算是“大號”了，甚至比奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE都要大。不過全新福特探險者在設計上又體現了福特一如既往運動性的一面，并且和前代車型有了很好的傳承。得益于CD6后驅平臺的架構，再加上懸浮型車頂的設計，讓車身顯得修長且硬朗，完全沒有臃腫感。所以，這臺車對于喜歡大車的人來說是很容易獲得好感的。

　　青海湖或許是大家最為熟知的地方，不過我們這次主要的活動范圍處在青海的海西地區，基本上是以格爾木市為起點向周邊輻射。兩天行程分別去往小柴旦湖、翡翠湖，晚上抵達37度星空營地。而第二天的行程主要是以紅崖穿越體驗，然后最后抵達察爾汗鹽湖。

　　本次行程第一站目的地是小柴旦湖，是一個位于中國青海省海西蒙古族藏族自治州的鹽湖，面積約為69.82平方千米。不過近年來受降水的影響，小柴旦湖的面積有擴大的跡象出現。湖區富集了有工業價值的硼、鋰鹽礦床，有石鹽、芒硝、硼酸鹽沉積，且固液相并存。由于有發源于吐爾根達坂山的塔塔棱河水自北西注入湖泊，年徑流量約1.26億立方米，所以小柴旦湖湖水的礦化程度沒有大柴旦湖高，冬季依舊結冰。小柴旦湖更為奇特的是隨著每天時間的不同、天氣的不同，季節的不同會呈現出不同的顏色，特別是風平浪靜的時候，湖面倒映著五彩山巒，和著藍天白云。

　　由于沒有周邊商業化的污染，湖邊水質非常清晰，有時還能觀看到有鳥類在附近棲息。在保證環境清潔的情況下，汽車開到湖邊去是完全沒問題的，不過要仔細觀察到路面情況，避免行駛在一些沼澤的路面，因為小柴旦湖屬于還沒開發的自然景區，因此自駕到這里的朋友們要多多留意路面。

　　如果你是身處在發達城市，你會覺得大西北的高速真的非常適合自駕游，路面寬敞車流少，因此大家的行車速度都非常快。那么全新探險者的動力能滿足到大家的需求嗎？從賬面上看，它搭載了升級版第四代EcoBoost 2.3T發動機，這臺發動機想必大家也有所耳聞。最大功率276馬力，最大扭矩425牛米，數據堪稱驚人，白話說這就是一臺高功率發動機，比奧迪Q7、寶馬X5的2.0T發動機數據還要高。另外它裝配像全新探險者這種越野車型，這臺發動機的適應性非常強，能實現越野車強大的扭矩需求，并且只需加注92號汽油即可。

　　傳動系統，與發動機匹配的是一臺10AT變速箱。毫無疑問，這是同級車中檔位數最多的一款。另外，這臺變速箱的齒比很小，好處是可以帶來更綿密、更激進的動力性，即便標準模式下動態反應都很積極。

　　別看2.3T排量小，在高速上行駛完全感覺不到乏力感，哪怕是一些海拔較高的地方，都沒有對探險者輸出有影響。2.3T發動機應付2噸的車重游刃有余。變速箱對油門的響應也非常快，不需要對油門有太多的壓榨就能獲取很好的動力，雖然談不上暴力，但在2.0T這個區間，多了0.3升的排量優勢，加速感受的確比同級車要強很多。

　　檔位多的另一個好處也在高速行駛時顯示出來了，那就是燃油經濟性。在時速100km/h的時候，變速箱已經可以升到10擋，發動機轉速也就1600rpm左右，處于一個燃效比較高的區間，油耗表現不用過分擔心。而且高速巡航時的探險者車廂安靜度很好，因為大西北的高速橫風都很大，如果車內隔音不好，必定會影響到內部安靜的車廂環境，但對于探險者來說，這點完全不用擔心。

　　雖然前面說到探險者的車身尺寸很大，但是并不是那么“沒趣”的一款車。它開起來一點都不像大船，反而有種靈活大胖子的感覺：身形龐大卻有敏捷的身手和反應速度，在上手不久就感覺到這臺車有深厚的底盤功力。而這一切離不開縱置后驅的布局，讓這臺大尺寸SUV竟然實現了寶馬、凱迪拉克等運動轎車追求的50：50前后軸重量分配，也是它開起來“不顯大”的重要原因。

　　一套成熟的駕駛輔助系統能讓你在高速行駛變得更加輕松，像內置帶跟車功能的自適應巡航系統，方向盤輔助功能介入及時，而車距也保持在一個正常的水平之內。

　　青海近期吸引了全國各地的游客前往游覽，像筆者身處的廣州這邊10個朋友里面起碼有3、4個過去那邊參觀。那么有朋友會問，青海甚至西北地區的伙食對我們習慣嗎？通過幾天的旅游體驗之后，我們廣東人喜歡的綠葉菜是基本沒有的，但是里面有一種稱作是在沙漠生長的藻類蔬菜是值得大家一試，尤其是男性同胞。另外西北酸奶味道非常贊，像這家飯店自己制作的酸奶口感和酸度都適合我們廣東這邊的人士，其余得菜市基本是以土豆為首的淀粉類和羊肉、牛肉為主的肉類。

　　如果說前一頁的小柴旦湖是“前菜”是景點，那么接下來的翡翠湖是近期流行的打卡地方。青海擁有兩個翡翠湖，分別是茫崖翡翠湖和大柴旦翡翠湖，而我們去往的地方就是大柴旦翡翠湖，它位于青海省海西蒙古族藏族自治州原大柴旦化工廠鹽湖采礦區內。因湖水在陽光下清澈湛藍，色如翡翠，故得名“翡翠湖”。如果大家條件允許的情況下，以后如果來這些比較空曠的大景，建議帶上無人機，因為拍攝的效果是完全不一樣的。

　　在安全情況下，將全新探險者看到湖邊，通過清澈的湖水能看到它的倒影。不得不說探險者的懸浮型車頂設計用得十分巧妙，讓車身顯得修長且硬朗，完全沒有臃腫感。所以，這臺車對于喜歡大車的人來說是很容易獲得好感的。

　　而車頭針對中國消費者進行了一系列本土化設計，更符合中國審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度，營造出大迎風面造型，帶來更為厚重的大氣質感。通過LED霧燈與側氣簾設計，不斷向兩側延伸輪廓設計，呈現出更寬更穩重的車身姿態。

　　湖水非常潔凈透明，湛藍效果能媲美外國那些大海。相信一些充滿好奇心的朋友想用雙手去親近一下湖水，這里筆者就建議不要嘗試了，因為湖水鹽分比較高，對皮膚會有一定腐蝕，再加上西北氣候偏干燥，所以面對翡翠湖這樣的遠景，“只能遠觀而不可竊玩”。

　　翡翠湖的開發程度比前面說到的小柴旦湖要稍微完善一點，起碼有成形的景點門口，人流量和娛樂設施也比較多。在直播平臺、快視頻軟件和分享軟件的影響下，來到這里的人都會拿起手機記錄自己認為最美的一面，例如不少女士會身穿紅衣服來做擺拍。而想出外旅游的朋友通過上述的軟件會把翡翠湖列入他們的目的地。

　　人流量多了，自然也為增多。由于身穿紅衣服拍照成為旅行者來到當地一種拍照習慣，因此可以看到有許多商鋪提供紅衣服租賃服務。還有一些商家提供了透明小艇，能讓旅客們坐著小艇漂浮到湖中心，從而拍出不一樣的畫面。

　　作為一款自駕游的SUV車型，探險者的內部空間表現如何呢？首先在座位布局上，它分別擁有6座和7座的版本。其中6座版本的好處就是中間留有過道方便乘客進入第三排，同時還能享受新車前6年免上線年審。在實際的乘坐空間里面，身高175cm坐在前兩排都能獲得較為寬敞的空間體驗，如果將第二排座椅稍微往前挪一點，第三排的乘坐空間能應付短途出行。

（第二排座椅挪到一拳腿部空間時，第三排的乘坐空間）

　　星空營地是我們晚上下榻的地方，對于我來說已經不是第一次來到這個地方。這里特點除了是一個觀星和拍星空的好地方，類似蒙古包似得的房間也是一大亮點，我上次住的就是蒙古包房間。不過可惜的是，由于本次蒙古包內部在裝修，所以我們入住普通的平房。不過兩種房間各有優缺點，首先蒙古包的房間勝在造型夠特別，麻雀雖小五臟俱全，如果是第一次來這個地方可以住這里，缺點就是晚上睡覺比較冷。而普通民房就勝在空間比較大，雙房四床+一個客廳適合一個小家庭居住。

　　活動方在晚上準備了膏火晚會，由當地人表演一些少數名族舞蹈。可能我藝術造詣比較低，雖然不太理解這舞蹈的含義，但是看到他們強而有力的舞姿，還是能感受到他們所展現出來的熱情。另外如果手持的煙花，然后沿著一定軌跡進行描繪，能做出不錯的光影效果。

　　其實如果想肉眼能看到更多星星，只能身處在這種大平原，周邊沒有光污染的環境下才行。至于如何拍攝星空銀河效果，我覺得一個穩固的支架是最關鍵的，然后再配合單反相機。假設沒有單反相機怎么辦呢？同樣是需要一個手機支架，接著手機最好裝一個支持調節參數的攝影APP。

（m檔，快門15、iso6400）

（手機+支架拍攝）

　　第二天的行程一開始走一段越野路面體驗，探險者這類大尺寸SUV，雖然更多面向家庭用戶，但是通過性都不差，而且配了一套適時四驅系統，兼顧了日常與非鋪裝路況下的不同行駛環境，只要不硬著頭皮挑戰極端性路況，其越野性能都沒有大問題。

　　經過坑洼的非鋪裝路面時，探險者的底盤懸架比較柔韌，相對來說初段會稍微軟一些，所以在遇上一些輕微顛簸時，可以比較輕松地吸收掉。還有一定的路感傳遞到方向盤上，輕柔清晰但不會擾人。而在壓縮行程的中后段，支撐力會比較充足，所以在大起伏面前，車身姿態都是比較可控的，不會讓車身形成較大的晃動，從而讓乘客有更好的乘坐體驗，也能給到駕駛員比較強的信心。

　　在這段充滿著坑洼、起伏、爬坡的越野路面行駛時，車身表現出了出色的抗扭剛性，面對大幅度的擺動、車身沒有一點剛性不夠而發出的異響，給人信心非常充足。我們嘗試以較高的車速經過一些大坑和接縫，爬上一些大角度的山坡，這時候，車身的反饋依舊穩如泰山。

　　青海紅崖地區擁有典型的雅丹地貌群，其獨特的地形地貌、自然風光、氣候條件，因此稱得上“中國最像火星的地方”。紅崖顧名思義是以紅色作為這片土地的主體色，戈壁、沙漠、山丘、溝壑是這里主要地貌。

　　由于紅崖是中國首個火星模擬基地，是地貌自然保護區，因此我們要愛護好紅崖地貌，假設出外自駕游時要盡量避免踐踏。因此我們整個車隊是沿著河床的痕跡行駛。

　　開著SUV馳騁野外，如果車身沾滿灰塵時，你不會感覺到臟，而是一種SUV帶你翻山越嶺之后所感受到的榮譽感。

　　本次旅程的最后一站是察爾汗鹽湖，它是一個以鉀鹽為主，伴生有鎂、鈉、鋰、硼、碘等多種礦產的大型內陸綜合性鹽湖。在察爾汗鹽湖，我們可以看到一種奇特的地貌——鹽喀斯特地貌，像我們平時所說的鹽鐘乳和鹽花就是此類地貌的體現。它有著極為豐富的鉀鎂鹽資源，其儲量達500億噸，是中國鉀鎂鹽的主要產地。

　　察爾汗鹽湖是是中國最大的鹽湖，也是世界上最著名的內陸鹽湖之一。進入景區你會看到有一條由鹽鋪設的延伸至湖中的道路—萬丈鹽橋，硬度和一般的柏油馬路相同。當路出現損壞時，只要澆上一些鹵水就可以使路復原。鹽湖兩側都是白色的鹽晶，湖水通透泛著綠色。

　　和前一天翡翠湖一樣，察爾汗鹽湖也是一個攝影絕佳的地方，像這位紅衣小姐姐通過由鹽組合成的小路走向鹽湖的中心，而對面有不少攝影愛好者拿著他們的長槍短炮去捕捉那精美的一刻。不過她小心翼翼地走過去，因為察爾汗鹽湖的水質同樣具有高腐蝕性。

　　全文總結：通過本次體驗之旅，全新探險者是一臺需要走出去、跑長途，長時間的相處才能感受到美好的車。面對大西北高海拔地區的高速路況、非鋪裝路面，它所展現出來的表現值得大家肯定，要知道一臺縱置后驅底盤平臺、7.6秒破百的2.3T+10AT動力、7座中大型SUV等等都非常罕見。而且空間充足駕駛質感出色，滿足到全家人的需求的SUV是非常少的。而青海對于筆者來說，清澈的鹽湖和紅崖地貌是大自然留給我們一份最珍貴的禮物，我們應該要懂得如何去珍惜、如何去開發這篇美好的景色。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）